[STAS] Actualité réseau

[chris42]

Ce jour un Citaro Facelift (336?) sur la 13 s’est engagé sous le pont de Michon (2m60) malgré les 4-5 panneaux interdisant l’accès aux + de 2m60 … heureusement qu’il n’est pas allé sous le tunnel mais s’est arrêté juste avant la tranchée.

Il était ivre ou sous stup non!? Pour ne pas voir tous les panneaux il faut le faire exprès!

[Va3b2]

Travaux sous station élctrique la Métare jusqu'au mois de Décembre.

[chris42]

Les horaires de la rentrée 2025 sont en ligne.

[Linkpa]

Bonjour à tous j'ai vu à l'arrêt collège Gruner ligne m2 direction Saint-Étienne une nouvelle plaque annonçant l'arrêt tout de vert vêtu il me semble avoir vu la même chose sur la ligne 25 direction Gare Saint-Chamond

[chris42]

Peu de changements.
Le plus gros changement c'est à priori la fusion des lignes 39 et C2 sur la partie "Andrézieux - SBO - Chambœuf - St-Galmier". Par contre pour la partie d'Andrézieux jusqu'à Sury sera peut-être laissée aux Cars Régions car rien n'apparait sur les horaires de la C2.
La T3, très légère baisse le samedi matin, peu signifiant.
La 10, baisse de l'offre le samedi matin avec un bus toutes les 37 minutes toute la journée.
La 17, petite baisse de l'offre les samedi et dimanche.
La 70 ne circule plus le samedi.
La 84, les 2 départs de Jean Jaurès en fin de journée partiront dorénavant de Châteaucreux.
La 102, les lundis mardis jeudis et vendredis, les départs de Luzernod de 7h30 et 9h09 ne seront plus à la demande mais réguliers; ainsi que le départ de 16h15 de Place du Moulin.
La 104, suppression du départ à la demande de 7h00 des Vignes; ainsi que celui de 16h30 de la gare routière de RDG.
Les 105 et 106 ne circulent plus le samedi.
La 107, les départs de Condamine de 13h55 et de 16h00 de Cimetière Roche ne seront plus à la demande mais réguliers. Le samedi, le départ de 6h48 de Condamine est supprimé.
La 108, le samedi, plus qu'un seul départ à la demande à 13h08 de Quéret et à 17h24 de cimetière Roche (au lieu de 3 l'an dernier).
La 109, plus aucun service le samedi, même pas à la demande.

Sinon quelques petits décalages d'horaires insignifiants; et j'ai pas eu le temps de regarder les lignes métropoles.

[Vin27_42]

Sur la 21 j'ai remarqué qu'un service de renfort a été ajouté le matin.

[roro 42]

Ou trouve t-on les nouveaux horaires

[chris42]

Ou trouve t-on les nouveaux horaires

Dans la rubrique "horaires" puis "liste des lignes", et quand t'as choisi une ligne tu mets la date du lundi 8 septembre par exemple. Pour l'instant on a juste les horaires à l'arrêt, pas encore les fiches horaires.

[Linkpa]

La 107, les départs de Condamine de 13h55 et de 16h00 de Cimetière Roche ne seront plus à la demande mais réguliers. Le samedi, le départ de 6h48 de Condamine est supprimé.
La 108, le samedi, plus qu'un seul départ à la demande à 13h08 de Quéret et à 17h24 de cimetière Roche (au lieu de 3 l'an dernier).
La 109, plus aucun service le samedi, même pas à la demande.

Pour les lignes 107 108 109, j'en connais une qui ne sera (jamais) contente

[Train-Corail]

Encore elle ? Elle n'a toujours pas compris qu'on vient pas habiter à Saint-Victor si on n'a pas le permis

[Linkpa]

C'est ce que je me dit aussi mais je ne sais pas pourquoi elle s'entête avec ça.

Harceler tous les posts de la STAS avec ses messages...

[R42100]

Moi je trouve ça triste de voir le mépris de nos élus pour les communes périphériques et de n'avoir toujours pas compris que l'absence de solutions de mobilité est un facteur important d'exclusion sociale. Procéder ainsi, c'est renforcer ce qui n'est pas un cliché, mais une réalité : Saint-Victor, c'est un refuge de populations aisées comparativement à St-Etienne ville centre, c'est un bastion à protéger de la plèbe, c'est mécaniquement une commune ou tout le monde a de belles maisons et tout naturellement une voiture. C'est d'ailleurs toute la logique des transports dans la SEM : plus il y a de bus, moins il y a de gentrification et moins les populations ont un niveau de vie conséquent (à l'exclusion de l'ultra-centre et de la desserte de St Jean Bonnefonds et Steel qui est conçue précisément pour que les vaches à lait de notre société de consommation puissent le faire). Ces observations ne sauraient être qualifiées d'analyse sociologique au doigt mouillé : toute personne connaissant le territoire ne pourra que la corroborer.

Harceler tous les posts de la STAS avec ses messages...

Les gens font ce qu'ils veulent s'ils n'ont que cela à faire, tant qu'il n'y a pas de caractère injurieux aux messages, même si la prise en compte de ceux-ci doit être proche de 0, ils peuvent exprimer leur désarroi sans devoir porter allégeance et voeu d'obésissance à la sacro-sainte médiocre STAS.

[SETRA S415 NF]

S'il n'y a personne, malheureusement, c'est inutile de continuer à faire tourner des bus à vide. Pour les lignes qui perdent un peu (104,105,106,107,108,109), cela fait deux ans que c'est en place, si en 2 ans le public n'a toujours pas adhéré ... inutile.

Pour la 10 et la 17, c'est différent, mais la 17 est en chute libre sur tous les plans depuis des années déjà.

Pour la 70, hormis les scolaires reliant le Collège Jules Vallès, personne n'a vraiment adhéré à ce service irriguant une grande partie de la ricamarie. Les samedis c'est quasi 100% de services à vide.

[SETRA S415 NF]

Par contre pour la partie d'Andrézieux jusqu'à Sury sera peut-être laissée aux Cars Régions car rien n'apparait sur les horaires de la C2.

Cette partie devient la nouvelle ligne L19 Rond-Point Colonna - Sury De Gaulle. L'indice C2 n'est plus. Cf sujet TIL.

[chris42]

Bien résumé SETRA

[R42100]

S'il n'y a personne, malheureusement, c'est inutile de continuer à faire tourner des bus à vide. Pour les lignes qui perdent un peu (104,105,106,107,108,109), cela fait deux ans que c'est en place, si en 2 ans le public n'a toujours pas adhéré ... inutile.

Pour la 10 et la 17, c'est différent, mais la 17 est en chute libre sur tous les plans depuis des années déjà.

Pour la 70, hormis les scolaires reliant le Collège Jules Vallès, personne n'a vraiment adhéré à ce service irriguant une grande partie de la ricamarie. Les samedis c'est quasi 100% de services à vide.

Je ne partage pas le constat qui reprend l'argument en cercle vicieux de tous les abandons de transports en France : on propose une offre pathétique avec 2 ou 3 bus quotidiens, des trucs avec réservation 24h à l'avance, donc il est tout naturel que personne n'emprunte ces transports et qu'ils sont source de risques quand à l'assurance d'avoir un retour, donc comme cette offre famélique n'est pas plébiscitée, on prétend "avoir une souplesse d'exploitation et prendre en compte les réalités du terrain" pour saborder le peu d'offre qu'il existe. Concernant la 10 et la 17, la 17 charge certes moins que la première mais il y a toujours du monde sur l'Etrat. Et si quelqu'un se demande pourquoi les gens ne la prennent pas davantage, il faut peut être se tourner vers le tracé fait de tours et de détours (passage à St Priest). La 10, aucune justification n'est recevable, c'est souvent plein le samedi, il s'agit d'économies à la petite semaine que nous propose SEM : ça fait d'ailleurs 3 ans qu'on diminue chaque année la fréquence samedi. Ne proposer toujours aucune offre le dimanche sur cet axe plus fréquenté que celui de la 14 qui trimbale pour le coup des sièges vides le dimanche me paraît étonnant quitte à prioriser une ligne par rapport à l'autre.

En fin de compte le résultat est toujours le même, ces pseudos nouveautés de rentrée, comme en 21-22, 22-23, 23-24 et 24-25 sont un non événement et l'offre proposée relève toujours autant de l'anecdote que ce soit à St Etienne qu'à l'extérieur. Alors que Lyon négocie pour mettre en place un ticket (certes cher mais qui aura le mérite d'exister autre part sur Carte Ourà, absolument pas mis en valeur) qui comprend les TER et les TCL, nous restons étriqués sur des lignes de bus qui s'arrêtent tous les 100 mètres sans solution moyenne distance !

La 70 aucune connaissance du sujet je n'exprimerais pas dessus.

[SETRA S415 NF]

Pour la 17, le passage par St Priest en Jarez pour aller à l’Etrat n’est absolument pas le souci … la plupart de la charge c’est côté Villars. L’Etrat c’est seulement 2500 habitants, et une des communes les plus riches du département donc roulant le + en voiture.
C’est plus à Villars que ça monte, mais beaucoup moins qu’avant. Il fallait voir la 14 ou la 17 y’a 12-15 ans c’était vraiment des lignes qui chargeaient ! Elles ont perdu facile la moitié de leur fréquentation et du coup de leurs horaires.

Pour les lignes de St Victor, par exemple, ils ne vont pas mettre un bus toutes les 10 ou 30 minutes … St Victor c’est aussi un petit village de seulement 3000 hab, donc bien moins peuplé que La Fouillouse ou St Heand.

[mm]

Salut,

Il est vrai que pour la ligne 10 future ligne métropole soit disant c'était une véritable régression d'économie å bout de chandelle....
Le réseau Stas est un réseau essentiellement scolaire, très peu d'actifs utilisent des transports en commun.... s'il est porté par une croissance de fréquentation c'est parce qu'il y a de plus en plus d'étudiants.
Quant aux lignes fine elle déserte parfois des hameaux, où la densité est très faible même avec des minibus, il peine à se remplir donc ce n'est pas la peine de gaspiller de l'argent public pour rien
S'ils veulent faire des économies déjà en été, il faut exploiter la ligne M6 la ligne M1 en standard ça suffit largement ça fait déjà des économies de gasoil.

A+

[SETRA S415 NF]

Bah oui, des lignes comme la 109 qui a certaines heures roulent en minibus 8 places n’ont jamais personne …

La hausse de fréquentation s’explique surtout par une extension constante du réseau STAS, avec des nouveaux secteurs desservis quasi tous les 2 ans depuis qq années.

[chris42]

Pour la 17, le passage par St Priest en Jarez pour aller à l’Etrat n’est absolument pas le souci … la plupart de la charge c’est côté Villars. L’Etrat c’est seulement 2500 habitants, et une des communes les plus riches du département donc roulant le + en voiture.
C’est plus à Villars que ça monte, mais beaucoup moins qu’avant. Il fallait voir la 14 ou la 17 y’a 12-15 ans c’était vraiment des lignes qui chargeaient ! Elles ont perdu facile la moitié de leur fréquentation et du coup de leurs horaires.

Pour les lignes de St Victor, par exemple, ils ne vont pas mettre un bus toutes les 10 ou 30 minutes … St Victor c’est aussi un petit village de seulement 3000 hab, donc bien moins peuplé que La Fouillouse ou St Heand.

Pour la 17 je connais bien, son âge d'or c'était jusqu'au milieu des années 2000. Car après on a eu la ligne 16 qui est arrivée à Villars (jusqu'à la mairie en 2006) et qui a pris une partie de la clientèle, puis qui a été prolongée jusqu'à Simone Weil à la place de la 17. De plus la population s'est réduite sur la commune du fait que les enfants des années 80/90 sont parti de chez leurs parents.

[Train-Corail]

mm a tout dit: le réseau STAS est essentiellement scolaire, d'où les améliorations d'offre uniquement du lundi au vendredi en période scolaire, et uniquement sur le tram et la ligne M5. Les fréquences des samedis/dimanches/vacances sont de plus en plus dégradées... En revanche je ne suis pas d'accord concernant la ligne M1 en été: les articulés sont pleinement justifiés l'après-midi !

@R42100: il y avait une offre décente il y a 10-15 ans sur la 26 les samedis et hormis quelques ados, il n'y avait personne. Désolé mais Saint-Victor n'est pas faite pour du transport collectif hors scolaires: la densité de population y est bien trop faible.

[SETRA S415 NF]

Quoi de neuf sur M5 et tram ?

[Train-Corail]

Quoi de neuf sur M5 et tram ?

Rien

[Linkpa]

Peut être sur la ligne M5 les nouveaux bus articulés il me semble non ?

[chris42]

Un prospectus est disponible sur le site pour expliquer et donner les horaires de la future ligne 39.

https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/flyer-ligne-39.pdf