[Montpellier] Réseau TaM

[RayanUrbanway]

Aux dernières nouvelles il resterait au dépôt et seront certainement utilisés lors du remplacement de tram T2 lors des travaux de Saint-Jean-de-Védas pour le contournement

[RayanUrbanway]

Par contre je sais pas ce qui se passe en ce moment car étant en vacances je roule jamais dessus, mais beaucoup de standard roule sur la 50 depuis plusieurs jours.
Aujourd'hui deux citelis roule sur la 50, sur bustracker le 23 a soit disant pas rouler depuis le 8 juin

[JR84]

Quelle ligne 50 ?

[Lyon-St-Clair]

La 50 c'est la navette Gare Sud de France.

[dybus]

Bonjour,
Du coup le projet d'articulés sur la 15 est abandonné ?

[RayanUrbanway]

Dybus : Le projet d'articulés sur la ligne 15 a été abandonné en raison d'arrêts non adaptés. Les prochaines arrivées d'articulés sur la 15 se feront lors de son passage en BHNS, pas avant. En clair, ils ne veulent pas faire de travaux pour en refaire plus tard pour le BHNS ! Je ne sais pas s'ils vont les prêter d'ici le début des travaux du contournement ou s'ils resteront au dépôt ! Peut-être les affecter au remplacement des trams lors des coupures non prévues, aucune info officielle à ce sujet !

JB84 : La 50 est la navette SUD DE FRANCE, la 13 est la navette AGROPOLIS. Ceci prendra fin en fin d'année avec la disparition de la 50, remplacée par le tram et la 15. La navette Agropolis deviendra une vraie ligne avec deux terminus différents. Les lignes 9x sont généralement des navettes pour les services spéciaux lors des interruptions de ligne de tramway, comme la T1 cet été. Ces numéros sont utilisés uniquement en interne.
Exemple : la navette Jules Guesde de l'été dernier était la 95.

[Rone_Alpes]

Aux dernières nouvelles il resterait au dépôt et seront certainement utilisés lors du remplacement de tram T2 lors des travaux de Saint-Jean-de-Védas pour le contournement

Entre les lignes de l'ouest (20, 32, 33, 43) qui seront prolongées à Sabines + la navette T2 + les cars Flixbus/BlaBlaCar Bus/Alsa + les liO (603, 656, 672).

Sachant que la station Sabines à déjà la 18 et 53 de TaM et la 602 et 604 de liO.
Ça va être un sacré merdier à gérer pendant 1 an.

[RayanUrbanway]

Les lignes longue distance ne doivent pas toutes basculer à la gare Sud de France ?
Lignes 20, 32, 33, 43 à Sabines ? C'est prévu depuis quand ça ?

[Rone_Alpes]

Les lignes longue distance ne doivent pas toutes basculer à la gare Sud de France ?
Lignes 20, 32, 33, 43 à Sabines ? C'est prévu depuis quand ça ?

Évoqué sur le nouvel appel d'offre Sub-urbain, pour une durée d'un an (juillet 2026 > juillet 2027) pour les travaux du COM dans le cadre de la compensation de l'arrêt du T2 entre Sabines et St Jean de Védas.

Côté longue distance aucune nouvelle encore, quelques lignes Flixbus ont été déplacés sur la nouvelle gare, mais c'est à peine 5 lignes sur la trentaine de longue distance qui passe par Sabines.

A savoir que pour le moment les Flixbus qui desservent la Gare Sud de France, s'arrêtent aussi à Sabines.

[dybus]

De quel côté se fait l'arrêt des cars longues distances ? En haut côté tram ou en bas à la gare routière fantôme sui trouvera enfin son utilité ?

[Rone_Alpes]

De quel côté se fait l'arrêt des cars longues distances ? En haut côté tram ou en bas à la gare routière fantôme sui trouvera enfin son utilité ?

Il s'arrêtent du coté liO/Gare Routière, le quai 10 (coté taxi) leur est attribué

[Rone_Alpes]

Petite affect insolite aujourd'hui, les Citelis 12 3 portes n°164 et 165 circulent sur la navette gare depuis 13h.

[RayanUrbanway]

Quel merdier pas possible ces lignes longue distance.
Je n'étais pas au courant du tout pour les lignes de Saint-Jean-de-Védas qui basculaient toutes à Sabines. Déjà qu'actuellement c'est un bordel sans nom, ça va être magnifique ce qui nous attend.

Petite question au passage, étant arrivé seulement depuis 2022 à Montpellier, je n'ai jamais connu la 50 qui faisait son terminus de l'autre côté de la gare. Pourquoi ce terminus qui a l'air très bien a été enlevé de la 50 ? Quelle était la logique de le déplacer de l'autre côté ?

Pour les Citelis sur la 50, ça fait plusieurs jours que plein de standards roulent sur cette ligne. Le 21 ne roule plus dessus depuis mercredi 11 juin, le 23 depuis le 8 juin. Peut-être qu'ils ont envie de réduire le nombre de kilométrages des véhicules ?

[JR84]

Merci à Lyon-St-Clair et RayanUrbanway.
À l'époque de la SMTU la 13 n'existait pas, on passait de la 12 à la 14.

[matthieu1221]

Quel merdier pas possible ces lignes longue distance.
Je n'étais pas au courant du tout pour les lignes de Saint-Jean-de-Védas qui basculaient toutes à Sabines. Déjà qu'actuellement c'est un bordel sans nom, ça va être magnifique ce qui nous attend.

Petite question au passage, étant arrivé seulement depuis 2022 à Montpellier, je n'ai jamais connu la 50 qui faisait son terminus de l'autre côté de la gare. Pourquoi ce terminus qui a l'air très bien a été enlevé de la 50 ? Quelle était la logique de le déplacer de l'autre côté ?

Pour les Citelis sur la 50, ça fait plusieurs jours que plein de standards roulent sur cette ligne. Le 21 ne roule plus dessus depuis mercredi 11 juin, le 23 depuis le 8 juin. Peut-être qu'ils ont envie de réduire le nombre de kilométrages des véhicules ?

A l'epoque, la navette devait faire le tour de la gare pour atteindre le parvis sud... et donc etre pris dans la circulation chaotique a chaque depart et arrivee de TGV. En sachant que la circulation etait pire qu'actuellement (il y avait moins de places de parkings et le depose minute etait mal concu si je ne me trompe pas).

[RayanUrbanway]

Merci Matthieu

[WEF652]

Voilà le résultat en image (à l'ouverture de la gare - été 2018), une catastrophe

[Agora S]

J'arrive un peu tard mais merci pour vos réponses pour les Urbanway 18.

[citizensareatransit]

Sans oublier que le parvis sud appartient à la SNCF donc parcours du combattant pour modifier leurs installations, quand la 50 est arrivé côté nord on voit bien que la métropole s'est faite plaisir avec méga abribus, distributeurs de tickets et borne d'attente temps réel

[greg59]

Enquête publique Extension bustram 1

Du 16 juin 2025 - 09:00 au 16 juillet 2025 - 13:00

https://www.democratie-active.fr/bustram-extension-b1

Extension de 7,3km et 11 stations, mise en service mi 2028, 59M€

[RayanUrbanway]

3 ans pour faire des travaux, la lenteur

[Rafi]

3 ans, c'est plutôt OK.

Il y a quand même une ancienne voie ferrée à retirer, stabiliser le sol et sécuriser les ponts utilisés.
Ce n'est pas rien en termes d'ingénierie.

Cela étant, ils pourraient, je pense, dès la rentrée proposer un service régulier pour habituer les gens. Exactement comme la 51 lancée en 2019 pour préparer au B1.
A mon sens, la 46 doit devenir une ligne forte en préparation (voire fusionner avec la 21). Mais bon je sais que c'est Transdev qui gère et pas TAM en direct.

[Lyon-St-Clair]

Sous traitant ou pas, c'est la 3M qui décide de l'offre et non l'opérateur.

[Rafi]

OK merci Lyon-St-Clair pour l'éclairage.

Donc la TAM devrait créer une 46 sur-vitaminée pour habituer les cressois, vendarguois et castriens.

[RayanUrbanway]

Rafi : horaire, trajet, arrêt (etc.) tout est décidé par la "ville" 3M à Montpellier, Sytral à Lyon, IDFM à Paris. La ville demande, l'opérateur exécute.
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Petite nouvelle tombée aujourd'hui pour le réseau de Montpellier ! Mise en place du "piège à rat" de la descente à la demande à partir de 21h !

Les horaires :
- Avant 7h du matin
- Après 21h le soir

Les procédures :
- Demande uniquement de la clientèle bien en avance (en clair, bien demander à la montée ce qui pourrait être le mieux)
- Seul le conducteur décide de l'endroit exact en respectant les règles de sécurité (trottoir sécuritaire)
- Descente uniquement par la porte avant,
- Vous vous doutez bien qu'il sera interdit de changer l'itinéraire "petit crochet" d'une ligne sur demande de la clientèle !