[Reims] Réseau Grand Reims Mobilités

[P-Antoine 57]

19 ou 20 GX437 électriques pour Reims sont en cours d'assemblage chez Iveco à Annonay. Ils arborent une livrée unie qui tend vers le beige un peu orangé (un peu comme les Crealis Néo de Calais).

[Cyril Regnier]

Les véhicules seront livrés unis, mais un pelliculage sera apposé par dessus pour former des bulles de Champagne. Ils seront finis sur Reims. Et je confirme 20 véhicules.

Les travaux de la LHNS C ayant concerné que la partie de la voie des Sacres, en dehors de cette voie, aucun travaux n'a été commencé (Et nous sommes en mars !). Rien pour la ligne D non plus, de ce fait le LBHNS sera lancée en septembre prochain, mais déjà avec des déviations certaines. Hélas, même si je travaille dans les entrailles du parc de chez Transdev Grand Reims, je ne sais rien du nouveau réseau projeté en septembre ....Il y a encore peu de communication à ce sujet dans notre service

[SC10-57]

Bonjour Cyril,
Je te rassure, chez nous à Metz, c'est la même chose, parfois tu apprends des nouveautés par des personnes extérieur, la communication dans ces grands groupes ou avec les élus ne sont pas leur point fort !!!!

[Cyril Regnier]

Le problème, c'est pas Transdev, c'est l'agglo du Grand Reims en eux même.... Nous avons appris via les journaux, par exemple, du commencement des travaux du giratoire dans la bretelle de sortie des congrès... Hors, pour la déviation des fêtes johanniques (Qui occupera tout le centre-ville), il était prévu une déviation par la voie Jean Taittinger.... Et cette bretelle sera fermé ! Sauf que le Grand Reims a pas informé Transdev ....Et c'est ca, pour tout ! Pour le nouveau réseau, le Grand Reims veut, les maires veulent, ils décident et après ils demandent à Transdev de faire ce qu'il faut.... C'est juste impossible !

D'ailleurs faudra penser à renommer le sujet....

[Urbino]

Pour le nouveau réseau, le Grand Reims veut, les maires veulent, ils décident et après ils demandent à Transdev de faire ce qu'il faut.... C'est juste impossible !

Rien de très novateur malheureusement. En France, la contribution des usagers n'est pas indispensable à la survie économique du service. Ces recettes permettent juste de couvrir l'investissement, notamment pour le renouvellement du matériel.
De fait, le fonctionnement des réseaux repose exclusivement sur le produit de la fiscalité dédiée (le Versement Mobilité) et les transferts depuis le budget principal vers le budget annexe Transports.
De ce fait, l'enjeu est parfois moins d'attirer plus de voyageurs que de faire du réseau de transport le vecteur d'une ambition ou d'un projet politique... Chaque réseau comporte ainsi sa ou ses dessertes qui, s'il était uniquement question de maximiser les recettes, n'existerai(en)t pas ou pas sous la forme qu'elles ont aujourd'hui.

D'ailleurs faudra penser à renommer le sujet....

C'est fait... mais cela aurait pu être demandé autrement.

[Cyril Regnier]

Je plussoie tes dires. Et c'est un peu ce qui se passe quasiment partout dans l'Hexagone. Les TC ne sont plus du tout une priorité, mais la nouvelle mode des agglos et des politiques et de faire croire que les transports en commun c'est l'avenir, en construisant des BHNS à tire la rigaud ! Le grand art du bling-bling ....Le tout sous couvert de transition énergétique et de subvention de l’État... Même si le développement du transport interurbain dans tous le Grand Reims est effectivement un succès, je ne pense pas qu'à très court terme, les TC s'en sortent encore.

De plus, les villes ont developpé de plus en plus de nouveaux moyens de locomotion, à commencer avec les locations de vélo électriques et de trottinettes....Puis, laissant encore la voiture dans le champ du possible, le co-voiturage géré (A Reims par Grand Reims Mobilité) avec des "arrêts" ou "station" pré-définis en ville. Pour ma part, bien que plus écologique qu'une seule voiture avec un conducteur, le co-voiturage reste concurrentiel aux bus, qui peuvent transporter plus de 5 personnes...A cela, le co-voiturage commence à montrer des limites : certains conducteurs ont investi dans des monospaces 7/9 places et proposent carrément leurs navettes privée faisant passer cela pour du co-voiturage ! Et ça marche...Mais cela reste des clients potentiel en moins dans les bus ...

On se posait pas encore ces questions là, il y a 20 ans ! Tout cela n'existait pas, et les TC était vraiment dans le développement avec l'arrivée massif des tramways moderne. Maintenant, c'est tout l'inverse.... Le déclin semble avoir commencé, et je pense que d'ici une décennie, les TC seront réservé qu'à une toute petite partie de la population, pauvre, n'ayant pas les moyens ni d'avoir de voiture, de vélo ou de trottinette !

C'est fait... mais cela aurait pu être demandé autrement.

Mes excuses cher Admin, je voulais écrire ma demande avec plus de cordialité dans le sujet correspondant du salon "Café verde" ...Tu as été plus rapide et je t'en remercie

[quentin.51]

Bonsoir,

Un Setra S416NF est arrivé sur le réseau depuis quelques semaines. Il circule uniquement sur les lignes E3 et E5 chez le sous-traitant des Courriers de l'Aube.

15413 (1) by Busreims 51, sur Flickr

D'autres photos du réseau Grand Reims Mobilités sont en ligne sur ma galerie Flickr.

[luckyrando57]

Bonsoir,

Ce Setra était précédemment en service sur le réseau des Transports du Grand Longwy. A l'origine, il devait venir du secteur Nord / Pas-de-Calais, n°de parc 600 à cette époque. Ses deux frères 601/15414 et 603/15416 ou encore AY-616 et 617-XM ont servi sur le réseau Le FIL, à Briey, avant d'être mis en vente par Transdev en janvier 2023. Le 602/15415 - AY-618-XM, est lui aussi passé par Briey avant de rejoindre le REZO de Verdun.

[greg59]

Plus de précision sur le calendrier du BHNS (avec les autres projets du Grand Reims et de la ville de Reims, voir à partir de la page 11) :
https://www.calameo.com/read/0023386169 ... ide&page=1

[greg59]

Le projet de BHNS avec plus de détail :
https://www.reims.fr/a-la-une/une/les-n ... -a-reims-1?

[greg59]

Vidéo de présentation du BHNS :
https://www.youtube.com/watch?v=P0MDJhuC4zU

Article de presse sur le BHNS :
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 26418.html
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... ce-2222314
https://www.lunion.fr/id699938/article/ ... ette-annee

Mise en service fin 2025

[Sasomo]

Je viens de tomber par hasard sur la vidéo de présentation du BHNS sur la chaîne YouTube du Grand Reims, je ne comprend pas les choix faits pour le véhicule devant équiper une ligne sensé amener + de confort...

Déjà les Heuliez sont des bus qui vieillissent souvent mal en devenant très vite bruyant à la moindre petite contrariété sur la route et je ne parle même pas des bruits de leur propulsion électrique, si vous ne voyez pas de quoi je parle, je vous invite à regarder cette vidéo du trajet de la ligne 7 d'Utrecht au Pays-Bas pour comprendre le bruit d'un articulé électrique n'ayant même pas 5 ans...

Ensuite, les sièges, on a carrément des baquets plastiques avec uniquement l'assise recouverte de tissu, le reste est totalement plastique, avec la qualité des véhicules et des routes françaises, aucun doute que les dos vont vite souffrir.

Enfin, on voit que la machine IVECO est bien huilée pour vendre des "accessoires" inutiles : Carénages de roues, face avant bulle, soufflets transparents, sol en lino effet parquet... Bref du visuel qui n'apporte rien mais qui coûte sûrement!

Bref, j'espère me tromper et que ces BHNS sauront satisfaire les rémoises et rémois mais j'émets un gros doute.

[P-Antoine 57]

Enfin, on voit que la machine IVECO est bien huilée pour vendre des "accessoires" inutiles : Carénages de roues, face avant bulle, soufflets transparents, sol en lino effet parquet... Bref du visuel qui n'apporte rien mais qui coûte sûrement!

Des options qu'on ne trouve évidemment pas chez les autres constructeurs.

[Patrick41100]

Déjà les Heuliez sont des bus qui vieillissent souvent mal en devenant très vite bruyant à la moindre petite contrariété sur la route et je ne parle même pas des bruits de leur propulsion électrique, si vous ne voyez pas de quoi je parle, je vous invite à regarder cette vidéo du trajet de la ligne 7 d'Utrecht au Pays-Bas pour comprendre le bruit d'un articulé électrique n'ayant même pas 5 ans...

Vu comment les Lion's City ou Citaro dernièrement produits vieillissent, je doute que le choix d'Heuliez soit si déconnant en la matière.

[CFVE]

Au 1er janvier 2024, le réseau perd son ancien nom (CITURA) pour devenir Grand Reims Mobilités.

Le premier BHNS, Bus à haut niveau de service, est arrivé à Reims.

Les habitants du Grand Reims devraient pouvoir emprunter avant la fin de l'année 2025 les fameux Bus à haut niveau de service. Le tout premier BHNS, d'une flotte globale de 20 véhicules, est arrivé sur le site de Transdev Grand Reims, rue André Huet à Reims. Il a été présenté ce lundi à la presse.

La mise en service des BHNS, les Bus à haut niveau de service, 100% électriques, approche à grands pas dans le Grand Reims. Le premier véhicule de ce type, à l'extérieur noir et "champagne", est arrivé à Reims. Au total, une flotte de 20 BHNS sera mise en circulation entre la fin de l'automne 2025 et le début de l'hiver, "avant les festivités de Noël", promet la collectivité.



Une flotte de 20 BHNS, Bus à haut niveau de service, devrait être mise en circulation avant Noël 2025 à Reims. Radio France Marine Protais.

France Bleu

[TGS]

On a les moyens à Reims avec des véhicules coûtant 900000 € pièce, là où des articulés classiques alimentés au gaz coûtent un peu moins de 300000 €...

Déjà Le Mans et ses Cralis à 565000 € l'unité, sans parler des autres villes.

On m'aurait menti en me disant que les finances publiques étaient en crise en France, quel que soit le niveau (Etat, Régions, Départements, etc.) ?

[Urbino]

C'est sans doute une faute de frappe, mais un articulé GNV tourne plutôt autour des 500 000€ TTC.

De plus, les autorités organisatrices ont des objectifs de transition énergétique à remplir. Sachant que l'argent public est mieux utilisé lorsqu'il finance des bus électriques qui parcourent entre 200 et 300 kilomètres par jour que lorsqu'il subventionne des voitures individuelles stationnées 90 à 95% de la journée.

[Cyril Regnier]

Bonjour à tous,

Concernant le HeuliezGx Linium elec, on est plus aux alentours des 600 000€ l'unité. 900 000€, on est déjà sur un exemplaire hydrogène. Les véhicules GNV coûtent moins cher qu'un électrique, bien entendu (Un articulé GNC tourne autour des 400 000€ en moyenne)

[Urbino]

Les tarifs varient selon qu'on parle en HT ou en TTC : 400 000€ pour un articulé GNV, c'est en hors-taxe.

[Cyril Regnier]

Effectivement, j'aurais du préciser, mais je parle bien en HT

[FRANCKY51]

Bonjour

Après Man (37 Man Lion Cityy CNG), Iveco (8 U12 & 3 U18 CNG) et enfin Heuliez, le réseau est en train de recevoir 20 GX 437 LINIUM ELEC mais le réseau recevra auss 10 GX 437 ELEC pour renouveler des autobus articulés diesel (Source Transbus)

Bonne journée

fd

[Cyril Regnier]

Pour le moment nous avons reçu qu'un seul Heuliez Gx437 Elec (801) ! Les autres tardent à venir...Et devaient être mit en service commerciale à l'origine le 27 novembre prochain !
Les 20 Gx437 elec Linium devait pousser à la réforme, 20 Heuliez Gx327 ....
Les prochains Gx437 elec seront pas BHNS, et ils seront 12 et pas 10 ! Ces véhicules équiperont la ligne 1 (Millésime-Cernay) d'ici fin 2026, début 2027. Ils pousseront à la réforme les 3 Citelis 18 et les 6 premier Gx427.

Concernant le réseau, bon, je dirais que nous sommes dans un déclin très progressif...En 2024, le réseau a comptabilisé 20 millions de voyageurs....Quand le réseau faisait 40 millions en 2009 !
Le réseau de septembre bouge encore avec des changements d'itinéraires...avant le grand chamboulement prévu le 27 novembre et l'inauguration des deux lignes BHNS (Mais dont les travaux ne seront pas finalisé avant 2026...Et oui, on va lancer des bus BHNS dans des travaux, magnifique...)

Les travaux dans le dépôt HUET ne sont pas terminé non plus, le Grand Reims tarde trop sur les décisions. De ce fait, les Gx437 Elec Linium arriveront au compte goutte jusque novembre...

[mm]

Salut,

Mais comment c'est possible de passer de 40 millions de voyageurs par an à 20 millions ça me paraît vraiment énorme...

A +

[Cyril Regnier]

Le Covid a pas aidé, c'est une certitude. Les gens ont prit des nouvelles habitudes (Vélo, trottinettes) qui fait que la part de marché des TC baisse sensiblement. Puis, la voiture...Dont la part a doublé depuis 20 ans sur Reims ! On a perdu beaucoup en clientèle.... En 2019, un article de l'union relatait que la ligne 5 faisait environ "9000" voyageurs jours...Quand en 1992, la ligne B (Partie Jean Jaurés) et la ligne I combiné (Théâtre-Murigny) avoisinait les 12 000 voy/jrs (Sur le magazine "Le Tempo", ancien magazine des TUR).

Puis les aménagements de voirie n'ont pas aidé aux autobus à Reims...Les couloirs bus ont fondu comme neige au soleil partout dans l'hyper-centre, et les bus se retrouvent en retard quasi quotidiennement, car les temps de parcours n'évoluent pas malgré la circulation automobile croissante. De ce fait, les clients boudent les TC, ca ne prend plus le bus, mais ca prend la voiture, le vélo, la trottinette ou tout simplement la marche à pied.