[Bretagne] Réseau BreizhGo

[CFVE]

A Brest, la gare routière provisoire entre en service.

La gare routière Réveillère ouvre ce jeudi 29 février à Brest (Finistère), à moins de 200 mètres de la gare SNCF. Un équipement provisoire, alors que l'ancienne gare routière va être démolie dès la mi-mars pour implanter le futur terminus du tramway et du BHNS.

C'est un élégant bâtiment modulaire paré de bois. D'une surface de 170m², la nouvelle gare routière provisoire Réveillère se compose d'une salle d'attente avec 16 places assises, deux guichets, des écrans, une machine à café, "et une vue sur la rade très agréable", sourit Emilie Kuchel, élue au Conseil régional de Bretagne, autorité organisatrice des transports dans la région.

La gare Réveillère devrait être utilisée jusqu'à au moins 2027, voire 2028. L'emplacement définitif de la gare routière, normalement à proximité immédiate de la gare SNCF, n'est pas encore arrêté.

Infos pratiques - Gare routière de Brest, 10 avenue Amiral Réveillère.
Ouverte du lundi au samedi de 6h50 à 19h15 et le dimanche de 16h à 19h45.



La gare routière provisoire est installée 10 avenue Amiral Réveillère - Photo Radio France Nicolas Olivier.



La gare routière inaugurée en 1990 sera déconstruite à partir de la mi-mars - Photo Radio France Nicolas Olivier.

France Bleu Breizh Izel

[ValentinLamothe]

8 Nouveaux Iveco Crossway ADAS sont arrivés chez Illevia, la régie régionale des transports de Bretagne. J'en ai fait un miniature en papier glacé, j'ai pour projet de le réaliser en impression 3D.

[500stran]

Voici les résultats de l'appel d'offres des lignes régulières BreizhGo dans le Morbihan à compter de la rentrée 2025 :

lot A Est Lorient : CAT
- ligne 16 Etel - Lorient
- services scolaires associés

lot B Nord Lorient : CAT
- ligne 15 Carhaix - Lorient
- services scolaires associés

lot C Nord-Est Lorient : BSA (sous-traitance : Taillard & CAT)
- ligne 14 Guémené-sur-Scorff - Pontivy
- ligne 17 Pontivy - Lorient
- services scolaires associés

lot D Nord Sud Bretagne : CAT
- ligne 3 St-Brieuc - Pontivy - Vannes
- services scolaires associés

lot E Pontivy Rennes : CAT
- ligne 20 Pontivy - Rennes

lot F St-Jean-Brévelay Vannes : BSA
- ligne 11 St-Jean-Brévelay - Vannes
- services scolaires associés

lot G Ploërmel - Vannes : CAT
- ligne 4 Ploërmel - Vannes
- services scolaires associés

lot H Nord Redon : Linevia
- ligne 12 Plélan Le Grand - Redon
- services scolaires associés

lot I Est Vannes : groupement Maury / AVB (sous-traitance : Bocéno)
- ligne 8 La Roche-Bernard Vannes
- ligne 9 Rochefort-en-Terre - Vannes
- ligne 10 Pénestin - Redon
- services scolaires associés

lot J Sud Auray Vannes : Auray Voyages
- ligne 6 Vannes - Auray via Baden
- services scolaires associés

lot K Sud Auray : CAT
- ligne 18 Belz - Auray
- ligne 18B Belz - Plouharnel (en été)
- ligne 19 Auray - Plouharnel via Carnac
- services scolaires associés

lot L Auray Quiberon : groupement Maury / CAT
- ligne 1 Auray - Quiberon
- services scolaires associés

lot M Nord Auray Vannes : Keolis Atlantique (sous-traitance : Morio)
- ligne 2 Baud - Vannes par Grandchamps
- ligne 5 Baud - Auray
- ligne 7 Auray - Vannes par Sainte-Anne-d'Auray
- services scolaires associés

Notez que mon message, qui se base sur les délibérations de la région Bretagne, ne prend pas compte la nouvelle numérotation des lignes qui doit intervenir également cette année.

[Mont-Blanc Bus]

Bonsoir,
Keolis à déjà perdu l'Auray Bus, et ils perdent un peut de la 5.
Pour la CTM, ils gagnent quelques services.

[ciftheplayer]

Bonsoir,
Y a pas de pertes ni de gains, je dirai.
Ca reste quasi identique à ce qu'ils se fait actuellement.
La sous-traitance annoncée doit être des scolaires déjà fait par les entreprises nommées.

[Jihem]

Pas de gros changements en effet.

Si ce n'est le retour de la ligne 2, qui était devenue la ligne 25 du réseau Kicéo.
A voir si la desserte de Grand-Champ évoluera, étant donné que Kicéo dessert déjà la ville par deux lignes (la 25 de Morio, et la nouvelle 27 de CTM qui y va de temps en temps).

Je suis assez satisfait qu'un petit autocariste comme AVB conserve plus ou moins sa part.
Contrairement à Le Divenah il y a 10 ans, qui s'est très bien refait depuis... Et qui ne semble vouloir, pour rien au monde, retourner sur de l'interurbain régulier.

Autre changement, encore une fois entre Vannes et Auray.
En 13 ans on aura connu la 1 Vannes<>Auray<>Quiberon, la 19 Vannes<>Auray, la 5 Vannes<>Auray<>Baud... puis maintenant la 7 Vannes<>Auray (bientôt 607).

J'aurais espéré un peu + de LE sur certaines lignes qui s'y prêtent bien (6, 9, 11...), car bien plus accessibles et plus attractifs, mais l'expérience du Starter LE de BSA ne semble pas les avoir convaincu.

Espérons vraiment une amélioration côté offre, car le réseau est minable. Côté ferroviaire ça va beaucoup s'améliorer en Bretagne Sud, qu'en sera-t-il côté autocar...

[ciftheplayer]

Bonsoir Jihem,
Pour la partie Lorient,
La 15 a connu une forte progression en quelques années avec le prolongement à Carhaix (passage de 2 a 6 AR journalier).
La 16 est déjà correcte tant qu'il n'y aura pas d'intégration de la CBBO à l'agglo de Lorient.
La 17 a connu une amélioration de l'offre avec une baisse des liaisons NORD SUD (1 aller retour journalier depuis Lorient vers St Brieuc).
Il manque des cars occasionnels. Il en existe déjà pour les Vieilles Charrues. Pourquoi ne pas tester des cars pour le Festival Interceltique (au moins pour la grande parade) ?
L'utilisation de LE n'aurait d'intérêt que s'il existait une intégration au service Urbain ; comme Plouay-Lorient intégré à la 15 ou pour augmenter la fréquence entre Lorient et Kervignac/Merlevenez ou pour remplacer la 42E par la 17.

[Stifff38]

L'utilisation de LE n'aurait d'intérêt que s'il existait une intégration au service Urbain ; comme Plouay-Lorient intégré à la 15 ou pour augmenter la fréquence entre Lorient et Kervignac/Merlevenez ou pour remplacer la 42E par la 17.

Si je puis me permettre, l'intérêt des low-entry c'est aussi d'être accessibles aux fauteuils roulants & poussettes, donc ça ne me semblerait pas déconnant de les envoyer au contraire sur les axes qui ne sont pas déjà en partie pourvus d'une ligne "urbaine" (communautaire)...

Bien d'accord en revanche que la 17 et la 42E devraient partager le même itinéraire sur Lorient-Languidic (voire la même fiche horaires). Avec un crochet par l'arrêt Gardeloupe pour la correspondance ligne T5 mais plus par Hennebont centre ou Lanester centre...

[ciftheplayer]

Bonjour Stiff,
Pour avoir fait quasiment toutes ces lignes, l'utilisation de LE pour un PMR par an qu'il faut quand même sanglé pour pouvoir rouler au dessus de 70 ne donne pas assez d'avantage.
Les soutes, absentes sur un LE ont également un usage sur ces lignes.
Il faudrait également qu'ils soient en 15m pour avoir une capacité équivalente au car classique de 13m.

[Lyon-St-Clair]

Nouvelle numérotation en Ille-et-Vilaine au 5 juillet selon les horaires d'été :

1a > 500
1b > 501
2 > 502
3 > 503
4 > 504
5 > 505
6 > 506
7 > 507
8a > 580
8b > 581
9a > 590
9b > 591
10 > 510
11 > 511
12 > 512
13 > 513
14 > 514
15 > 515
16 > 516
17a > 570
17b > 571
18 > 518
19 > 519
21 > 521
22 > 522

[Zébulon]

bonjour

ligne Breizhgo n° 931 : Brest <-> Quimper : à partir du 1er septembre 2025, du lundi au vendredi : ( périodes scolaires et vacances )

un départ supplémentaire de Brest gare routière à 05h20 sans arrêt jusqu'à Quimper gare routière arrivée 06h20

un départ supplémentaire de Brest gare routière à 16h40 avec arrêts habituels pour Quimper arrivée à 18h07

Un autocar supplémentaire circule le matin de Quimper Gare routière à 06h25 avec arrêts habituels jusqu'à Brest arrivée à 07h45.

[Lyon-St-Clair]

Si on se fie au nouveau plan TUB : https://tub.bzh/sites/default/files/fic ... 025%20(003).pdf

La future 603 est bel et bien une fusion avec la ligne interdépartementale Saint-Brieuc Vannes.

[Stifff38]

Le nouveau plan général du réseau est disponible : https://media.breizhgo.bzh/breizhgo/med ... n_Vdef.pdf

Les anciennes "lignes régionales" sont bien intégrées au réseau mais conserveraient a priori leurs subtilités tarifaires si j'en crois la fiche horaires de la nouvelle ligne 229 Rennes-Carhaix (et non Châteaulin*) : il en coûtera 7€50 pour faire Rennes-Loudéac et 10€ pour Rennes-Carhaix. Les fiches horaires des 2 autres lignes (603 St-Brieuc-Vannes, donc, et 620 Rennes-Pontivy) ne semblent pas encore disponibles.

A ce jour les horaires de la ligne 602 Baud-Grand-Champ-Vannes sont disponibles pour la "partie Kiceo" seulement. La "complémentarité" avec ceux de la 25 est perfectible (leurs 6 AR/j respectifs se suivent souvent à 30 min près, sauf la première course du matin vers Vannes/dernière de la journée depuis Vannes qui sont mutualisées).

On notera que ce plan représente toujours Morlaix-Roscoff comme une ligne ferroviaire (quel culot ), ne mentionne pas la liaison Rennes-Mont-Saint-Michel de Keolis Armor (service librement organisé ?), et fait apparaître certaines liaisons maritimes y compris SLO (Brest-Crozon, Bréhat) mais pas d'autres (Roscoff-Batz).

*Prolongement à Châteaulin une fois que la DSP Finistère sera renouvelée ? Un AO a été publié en juillet pour cette dernière + celle d'Ille-et-Vilaine, mais je n'arrive pas à mettre la main sur les pièces marché pour l'instant...

[ciftheplayer]

Bonjour,
A noter :
- Ajout des lignes 613 et 619. Est ce lien avec le nouveau réseau Glaz'Go(communauté de commune d'Auray)?

J'ai également vu une amélioration de l'offre sur la 616 (On dirait presque un copier coller avec les horaires de la 615 après le prolongement à Carhaix)
Amélioration de l'offre sur la 617.
Suppression des trajets CTM Lorient St Brieuc.
Ajout de trajet le dimanche

[500stran]

La ligne 613 est celle que j'avais noté 18B dans mon message du 8 avril. Les lignes 613 et 619 reprennent partiellement la ligne 1 (futur 601) qui effectuera désormais toujours le trajet Auray-Quiberon en direct. Il n'y a pas de lien avec Glazgo.

Les horaires de l'ensemble des lignes du Morbihan sont disponibles depuis une semaine.
https://www.breizhgo.bzh/reseau-breizhgo/car/morbihan

602 : https://media.breizhgo.bzh/breizhgo/med ... gne602.pdf
603 : https://media.breizhgo.bzh/breizhgo/med ... gne603.pdf
620 : https://media.breizhgo.bzh/breizhgo/med ... gne620.pdf

[ciftheplayer]

Re,
La 613, de ce que je comprend, ne circulera que l'été.
Pour l'ex 1, elle est scindé en 2.
Le direct Auray Quiberon qui est repris par Maury avec le 601
et la partie Crac'h, Locmariaquer, Carnac, devenue 619 est repris par CTM.
Tout le secteur dépendant d'AQTA(Auray Quiberon Terre Atlantique) Glaz'Go aura quand même un lien avec les lignes Breizh'Go vu l'étendu du réseau TAD sur l'ensemble des 24 communes du territoire!

[Jojo]

Les anciennes "lignes régionales" sont bien intégrées au réseau mais conserveraient a priori leurs subtilités tarifaires si j'en crois la fiche horaires de la nouvelle ligne 229 Rennes-Carhaix (et non Châteaulin*) : il en coûtera 7€50 pour faire Rennes-Loudéac et 10€ pour Rennes-Carhaix.

C'est le même système sur la 507 (ex- Illenoo 7) par exemple avec Rennes-Dinard à 7,50€, ou sur la 590 Rennes-Fougères 5€.

ne mentionne pas la liaison Rennes-Mont-Saint-Michel de Keolis Armor (service librement organisé ?)

Oui c'est un SLO. Ils ont des prospectus à l'espace korrigo car celui-ci vend tous les services de car (blablatruc et flixmachin aussi).

et fait apparaître certaines liaisons maritimes y compris SLO (Brest-Crozon, Bréhat) mais pas d'autres (Roscoff-Batz).

Les vedettes de Bréhat sont apparemment conventionnées par BreizhGo (vu le logo sur leur site) tandis que Camaret fait partie des dessertes de BreizhGo Penn ar Bed.
Après je ne sais pas pourquoi l'île de Batz n'est pas concernée elle aussi.

[wonderwallbya]

Le choix d’attribuer un indice départemental aux anciennes lignes régionales est surprenant et n’est pas forcément très lisible.
La ligne Vannes - Saint-Brieuc devient la 603 (avec indice du Morbihan). Elle n’est pour le moment pas référencée dans les horaires des lignes des Côtes d’Armor sur le site BreizhGo.

L’aller-retour Lorient - Saint-Brieuc sans correspondance à Pontivy semble avoir disparu (à minima il n’est plus indiqué comme tel sur les fiches horaires).

Peut-être qu’un indice « régional » pour les lignes à tarification spécifique aurait été plus lisible ?

[rennais_passionbus]

Le choix d’attribuer un indice départemental aux anciennes lignes régionales est surprenant et n’est pas forcément très lisible.

Je rejoins cette opinion. Mais que devient la ligne Rennes-Ploermel-Pontivy (LRI) ? Elle reste en "ligne régionale"? C'est encore moins lisible !

[Lyon-St-Clair]

Comme dit plus haut elle devient la 620.

[Mont-Blanc Bus]

Transdev CAT - 56 a mis en service des Crossway Line NP sur la ligne 603. Les lignes 604, 615 et 616 en ont également reçu, mais en version B100. Ils sont au nombre de 3 sur le dépôt de Lorient. Les dépôts de Plouhinec, Landevant et Auray vont également en recevoir pour les lignes 601, 618, 619 et 616.

[rennais_passionbus]

Ils sont aussi destinés à la 229 : Rennes <=> Châteaulin Carhaix-Plouguer

[Mont-Blanc Bus]

Salut, oui j'ai pas précisé, mais c'est évident, c'est fait par la CTM Pontivy aussi. Ils font aussi de la 620 je crois.

[rennais_passionbus]

Alors la 620, c'est les Irizar et Crossway Line np de 2022.

[SetrArmorique]

Petit retour à cet été...

Ce Crossway exploité par Transdev CAT56 et affecté à la ligne 16 en Morbihan, franchit le Pont-Lorois entre Plouhinec et Belz.



Comme indiqué plus haut, la ligne va prochainement être dotée de Crossway B100.