[Montpellier] Réseau TaM

[RayanUrbanway]

La ligne 15 est pas une ligne que tu fais de A à Z, donc rien changera par rapport à maintenant, pour l'itinéraire, pour ma part bonne nouvelle que la 15 va à SDF à l'arrivé de la T1 (pour ma part, je l'aurais mis dés la rentré 2024 avec des horaires jusqu'à minuit), cela permettra de désengorger PDF.
Je pense fort que l'itinéraire de la B2 sera opter avant l'arriver de la B2 (lors des travaux ça va être un sacrée bordel) juste par l'info de la fusion entre la 9 et la 14 qui donc prendra une bonne parti de l'itinéraire de la 15 coté odysseum d'ici 2026.

Quid de la 16, va t-elle changer ?

Qui à des infos pour les futures peut être changement du coté de Aiguelongue ? (ligne 10 et 13)

[yacin34]

Il y a vraiment besoin d'une refonte totale du réseau bus, y a tellement de choses à changer et à améliorer ...

[matthieu1221]

La ligne 15 est pas une ligne que tu fais de A à Z, donc rien changera par rapport à maintenant, pour l'itinéraire, pour ma part bonne nouvelle que la 15 va à SDF à l'arrivé de la T1 (pour ma part, je l'aurais mis dés la rentré 2024 avec des horaires jusqu'à minuit), cela permettra de désengorger PDF.
Je pense fort que l'itinéraire de la B2 sera opter avant l'arriver de la B2 (lors des travaux ça va être un sacrée bordel) juste par l'info de la fusion entre la 9 et la 14 qui donc prendra une bonne parti de l'itinéraire de la 15 coté odysseum d'ici 2026.

Quid de la 16, va t-elle changer ?

Qui à des infos pour les futures peut être changement du coté de Aiguelongue ? (ligne 10 et 13)

Le risque de l'envoyer a SDF avant la T1 c'est de surcharger la ligne avec des voyageurs qui vont la prendre vu que la navette est souvent bien chargee pour arriver a PDF pour la correspondence avec le tram. Tandis qu'avec l'arrivee de la 1, ceux qui voudront le tramway prendront ca directement, et ceux qui veulent prendre la 15 la prendront que s'ils ont vraiment entre-guillemets besoin de cette ligne.

[Rafi]

Oui la 15 est une ligne d'évitement.

Si le réseau montpelliérain a des défauts et des carences, il y a bien une ligne qui joue son rôle et fait le taff, c'est la 15.

Au contraire d'un réseau en étoile, on a un réseau aussi circulaire avec la 15 et la 4.

On a une boucle proche centre et une ligne en demi cercle plus éloignée.

Pour avoir eu a la prendre plusieurs fois de CDG aux Bouisses, on voit des tronçons de fréquentation.

La 15 jusqu'à SDF, excellente nouvelle !

Le seul défaut de cette ligne : sa fréquence au vu de sa fréquentation. Elle mérite un passage à 7/10 min toute la journée.

[RayanUrbanway]

Il y a vraiment besoin d'une refonte totale du réseau bus, y a tellement de choses à changer et à améliorer ...

Une refonte totale du réseau devrait arriver soit a l'arrivée du T1 et du T5 soit en 2026.

Des rumeurs parlent de changement d'itinéraire pour la 13,10 et la 6.

[dybus]

Bonsoir,
Des aménagements sont ils prévus prochainement pour le Pont de Sète et le Peyrou (bus)?

[matthieu1221]

Bonsoir,
Des aménagements sont ils prévus prochainement pour le Pont de Sète et le Peyrou (bus)?

Pour le Pont de Sète
https://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=651383#p651383

Pour le Peyrou, hahahahaha

[dybus]

Ah oui pardon pour la redite.
Donc le terminus provisoire Doria va s'éterniser si je comprends les sous entendus !

[greg59]

Délibération sur le PDM 2032 (953 pages) :
https://actes-administratifs.montpellie ... 856479.pdf

Délibération sur l'ouverture prochaine de l'enquête publique du Bustram B4 :
https://actes-administratifs.montpellie ... 930180.pdf

Délibération sur le SERM, validation du plan de financement entre les collectivités :
https://actes-administratifs.montpellie ... 865712.pdf

[greg59]

Sinon, concernant le réseau de tramway en page 564 : PDM 2032

Anticiper l’opportunité de renforcer, à terme, certaines lignes de tramway dont les sections sont en voie unique :
 Le doublement des voies de la ligne 3, entre Boirargues et ParcExpo a minima, vise à améliorer le niveau d’offre dans un secteur en fort développement (projets de renouvellement urbain et accueil des grandes équipements) et à garantir une fréquence suffisante pour desservir un parking-relais d’entrée de ville Sud, au niveau du ParcExpo ;
 Le doublement des voies de la ligne 2 entre Sabines et Saint-Jean de Védas-centre vise à mieux desservir le centre-ville, les nouveaux quartiers Roquefraïsse, le parc d’activités de la Condamine, et renforcer l’attractivité d’un parking-relais depuis le futur COM
[.....]
Il s’agit de considérer une modification des lignes de tramway pour soulager les nœuds de l’hyper centre, dont Saint-Roch, puis optimiser la capacité des lignes. L’amélioration de la desserte du quartier Mosson/Cévennes sera également évaluée dans la perspective du projet de renouvellement urbain majeur porté sur le secteur

En page 558 :

3.2.2 AMELIORER LE RESEAU DE TRANSPORTS COLLECTIFS
L’enjeu d’amélioration du réseau de transports collectifs montpelliérain repose sur un développement hiérarchisé visant à faire fonctionner en synergie les différents modes (articuler plutôt que superposer les réseaux) afin de bénéficier d’un « effet réseau » grâce au maillage des lignes et la multiplication de liaisons origine / destination. Les principes généraux retenus consistent en une hiérarchisation à plusieurs niveaux :
 la mise en œuvre d’un réseau périurbain performant, s’appuyant sur la ligne ferroviaire existante et sur des lignes routières déployées sur les axes de demande pendulaire forte. Ce réseau devra bénéficier d’un niveau de service lui permettant de concurrencer la voiture. Il s’agit de l’ambition de création d’un Service Express Régional Métropolitain (SERM) Montpellier Méditerranée,
 un renforcement du réseau tramway, sur de nouveaux tracés comme sur des tronçons existants, avec la réalisation de la ligne 5, le prolongement de la ligne 1 et le renforcement d’offre sur certaines extrémités de lignes
 un complément du réseau structurant par la création de lignes à haut niveau de service bénéficiant d’un niveau de service proche de celui du tramway
 une rationalisation des lignes de proximité, avec la valorisation de certaines et la probable suppression d’autres ou leur évolution en lignes de Transport à la Demande (TAD)
 un réseau de covoiturage visant à connecter les territoires voisins au cœur de Métropole, en complément des lignes périurbaines. Un système de vases communicants doit pouvoir s’effectuer (je pars travailler en covoiturage et je rentre en bus)
 des offres spécifiques en lien avec les déplacements liés au loisir ou tourisme, qu’il s’agisse d’évènements ponctuels ou de tendances saisonnières touristiques.

[ewen]

Les ambitions liées au transport de proximité ne sont pas dignes d'une métropole comme Montpellier. Le territoire est plutôt dense, la périurbanisation organisée par des axes plutôt définis et assez hiérarchisé (le centre de Montpellier écrase tout puis il y a quelques centres à la périphérie). Il me semble que reposer sur le covoiturage dans ces conditions n'est pas pertinent, ainsi que l'usage du TAD. Favorisé par les élus certainement car il permet de desservir un territoire très large à moindre coût, ce dernier ne devrait qu'être utilisé - en région dense comme celle de Montpellier - qu'en extrémité de service ou pour des déplacement très marginaux (porte-à-porte en périphérie). Le plus paradoxal est que le développement souhaité du SERM ne peut se faire qu'avec une desserte performante de proximité qui rabat sur les lignes structurantes. Quelqu'un qui doit prendre sa voiture pour rejoindre un moyen de transport continuera vers la ville, faute d'alternatives plus rapides et confortables (il n'y a qu'une ligne de train à Montpellier).

[RayanUrbanway]

Délibération sur le PDM 2032 (953 pages) :
https://actes-administratifs.montpellie ... 856479.pdf

Délibération sur l'ouverture prochaine de l'enquête publique du Bustram B4 :
https://actes-administratifs.montpellie ... 930180.pdf

Délibération sur le SERM, validation du plan de financement entre les collectivités :
https://actes-administratifs.montpellie ... 865712.pdf

Bonjour tout le monde.

Le deuxième lien pour la B4, c'est une accélération forte pour l'arriver de la B4 ou c'est juste une validation du projet et on l'attendra pour encore dans longtemps ?

[Rone_Alpes]

En veux tu, en revoilà. TaM vient de publier son appel d'offre pour les travaux en 2026.
https://www.tam-voyages.com/presentatio ... thm_id=615

ÉTÉ 2026 : Travaux pour reprise des revêtement et voie sur Corum + Louis Blanc (durée 1 mois, impact T1, T2 et T4)
TOUSSAINT 2026 : Travaux pour reprise des revêtement et voie sur Euromédecine (durée 2 semaine, impact T1)

ça promet un sacré bordel (encore) sur le réseau tramway avec du BRT.
à vos pronos sur les modifications sur ces travaux à prévoir

[Js84]

Bonjours,
Des bruits de couloirs insistants annoncent la suppression de la ligne 4 dans les années à venir.

[citizensareatransit]

Ça m'étonne car c'est peut-être une info bidon mais dans le même temps je ne suis pas étonné car il y a besoin de redessiner le réseau tram. Ça impliquerait un gros budget covering mais comme Montpellier n'est pas avare sur les dépenses de stickage de livrées temporaires...

[WEF652]

Les 4 premières rames CAF iront sur la 1

Ce que j'ai eu comme info de mon côté pour de l'ouverture de la Ligne 5 :

- Les 402 de la 2 partent sur la 5
- Les 302 de la 4 partent sur la 2
- La 4 est supprimée temporairement
- La 3 passe par Garcia Lorca
- La 2 passe par Pl Carnot

Ça fait parti des options qui sont sur la table, mais rien de concret pour le moment

[citizensareatransit]

Ah donc c'est une suppression de la 4 temporaire... bricolage mais on est habitué à Montpellier !

[matthieu1221]

Les 4 premières rames CAF iront sur la 1

Ce que j'ai eu comme info de mon côté pour de l'ouverture de la Ligne 5 :

- Les 402 de la 2 partent sur la 5
- Les 302 de la 4 partent sur la 2
- La 4 est supprimée temporairement
- La 3 passe par Garcia Lorca
- La 2 passe par Pl Carnot

Ça fait parti des options qui sont sur la table, mais rien de concret pour le moment

Pour l'explication pour les non-montpellierains qui ne doivent plus rien y comprendre, il n'y aura pas assez de rames pour assurer la T5 a l'ouverture (si date prevue maintenue)... le rhythme de livraison est bien trop lent (en plus de commencer tres tard). Et oui, on refait le coup de l'ouverture de la T3/T4 en 2012

[Lyon-St-Clair]

Okay donc on va avoir le plan initial des lignes 2 et 3 d'avant l'ajout du projet de ligne 4 + la 5 de façon temporaire ? C'est un sketch ce réseau...

[RayanUrbanway]

Okay donc on va avoir le plan initial des lignes 2 et 3 d'avant l'ajout du projet de ligne 4 + la 5 de façon temporaire ? C'est un sketch ce réseau...

Non la 5 entière, après rien d'officiel selon les syndicats rien n'est fixé encore.

J'ai juste eu une petite rumeur aujourd'hui, comme quoi la B2 devrais arriver avec la 1 a SDF en standard
Le fait qu'ils ne sont pas d'accord sont par rapport au arrêt non adapté au articulé comme l'arrêt des bouisses et Marcel Pagnol. Des excuses et des paroles blablabla la TAM

[Lyon-St-Clair]

Par temporaire je parlais bien de cette organisation sans la ligne 4.

[matthieu1221]

Okay donc on va avoir le plan initial des lignes 2 et 3 d'avant l'ajout du projet de ligne 4 + la 5 de façon temporaire ? C'est un sketch ce réseau...

Non la 5 entière, après rien d'officiel selon les syndicats rien n'est fixé encore.

J'ai juste eu une petite rumeur aujourd'hui, comme quoi la B2 devrais arriver avec la 1 a SDF en standard
Le fait qu'ils ne sont pas d'accord sont par rapport au arrêt non adapté au articulé comme l'arrêt des bouisses et Marcel Pagnol. Des excuses et des paroles blablabla la TAM

"Normal" non ? Vu que la commande de BHNS s'est limitée aux bus de la B1 ? Ca s'appellera surement la 15 encore tant que rien ne sera fait niveau infrastructure meme en cas de prolongement vers SDF

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6 novembre 2024 – Quartier Mosson à Montpellier, les trois nouvelles voies ferrées R15, R16 et R17 sont en cours de pose dans l’enceinte du centre d’exploitation et de maintenance « Les Hirondelles »

Quartier Mosson à Montpellier, les trois nouvelles voies ferrées du faisceau de remisage extérieur des rames de tramway rattachées au dépôt « Les Hirondelles », devant être respectivement numérotées R15, R16 et R17, sont en cours de pose. Ces nouvelles voies ferrées de remisage seront en principe réservées au stationnement de douze rames Urbos 100X CAF au maximum, sur les vingt-deux unités commandées pour la future ligne 5 de tramway.

[...]

https://tramwaydemontpellier.net/2024/11/06/6-novembre-2024-quartier-mosson-a-montpellier-les-trois-nouvelles-voies-ferrees-r15-r16-et-r17-sont-en-cours-de-pose-dans-lenceinte-du-centre-dexploitation-et-de-maintenance-les-hirondelles/#more-37652

[Even30]

Bonjour, que vont devenir les 4 urbanway articulés de la navette gare quant le prolongement de la ligne 1 sera en service ?

[WEF652]

Il se dit qu'ils pourraient aller sur la 15 en attendant la mise en service de la B2, voire sur d'autres lignes

[Even30]

Merci pour l'info