[2025] TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur / Zou

[Mr. Lessec]

Après un millésime 2024 très positif, voici très en avance les annonces d'ores et déjà faites par la région pour 2025. Entre crochets mes hypothèses :

• 4 TER supplémentaires entre Marseille et Aubagne
• 1 TER tardif supplémentaire entre Toulon et Marseille [peut-être le 22:28 Toulon - 23:28 Marseille en périodicité SF qui deviendrai Q]
• 1 TER supplémentaire entre Toulon et Hyères en heure de pointe l'après-midi [il s'agit certainement d'un train 15:03 Toulon - 15:26 Hyères qui comble un trou de desserte] et 4 autres le week-end [certainement les trains uniquement LV qui deviendraient Q, la desserte devenant identique entre semaine et week-end sur l'antenne d'Hyères]
• Ajout de 2 TER en fin de journée, 4 TER en semaine et 5 TER le week-end en période estivale entre Gap et Briançon
• 2 TER supplémentaires entre Marseille et Miramas via la côte Bleue en période estivale
• 12 TER supplémentaires entre Marseille et Avignon dont 7 via Cavaillon et 5 via Arles
• 6 TER supplémentaires entre Avignon et Carpentras

[adrien2]

Après un millésime 2024 très positif

2024 débute à peine

[Mr. Lessec]

Je voulais dire qu’il y a eu des développements d’offre interessants au SA2024, par rapport aux années passées.

[Stifff38]

[*] Ajout de 2 TER en fin de journée, 4 TER en semaine et 5 TER le week-end en période estivale entre Gap et Briançon

Une bonne nouvelle assurément, mais ce serait encore mieux si ces services étaient en prolongement de TER Romans-Gap ou Marseille-Gap et pas juste des navettes isolées...

[Thor Navigator]

Une bonne nouvelle assurément, mais ce serait encore mieux si ces services étaient en prolongement de TER Romans-Gap ou Marseille-Gap et pas juste des navettes isolées...

Ce ne sont pas (au moins pour une part) les mêmes financeurs / AO pour le premier cas, même si sur le plan technique, la desserte reste gérée par PACA.

[adrien2]

Plan d'exploitation de Référence 2025 ligne Marseille-Vintimille- SNCF RESEAU

https://www.sncf-reseau.com/medias-publ ... 202023.pdf

[adrien2]

2025 verra l'arrivée de 2 nouveaux acteurs ferroviaires en région Sud-PACA :
- SNCF SUD AZUR (filiale de SNCF Voyageurs) pour exploiter les TER de l'étoile de Nice (dès le 8 décembre 2024)
- Transdev Rail Sud Inter-métropoles pour exploiter la ligne longue distance Nice-Marseille (dès le 29 juin 2025).

La présentation du CSDF SUD PACA 2024 donne un bon aperçu des principales évolutions à venir sur les trains régionaux au SA 2025 :
- mise en service des 16 rames Omneo Premium neuves sur Nice-Marseille (Transdev) avec doublement de l'offre IV
- acquisition de 8 rames neuves pour les CP (ligne Nice<->Digne)
- rénovation de 52 rames sur 4 ans (23 rames en secteur Côte d'Azur, 29 rames en secteur Ouest-Provence)
- importante augmentation du nombre de trains (+20% à + 50% d'offre selon les segments) entre Les Arcs-Draguignan/Grasse<->Cannes<->Nice<->Monaco<->Menton et Vintimille, avec une offre qui sera désormais mieux cadencée
- ajout de 2 navettes Marseille<->Aubagne et de 12 trains sur le secteur Var ( Toulon/Hyères/Carnoules/Les Arcs-Draguignan)
- ajout de 13 trains entre Marseille et Avignon et augmentation de la desserte de Carpentras et d'Avignon TGV

https://storage.googleapis.com/is-wp-22 ... 2024-1.pdf

[adrien2]

Les réponses de la Région Sud à la consultation des usagers des TER ZOU qui a eu lieu en janvier/février 2024
https://storage.googleapis.com/is-wp-22 ... REGION.pdf

[Mr. Lessec]

Sur les trains IC Marseille - Nice pour le premier semestre (exploité par SNCF), la région indique :

• départs de Nice décalés de 1h en 2025 pour 17470 (départ de Nice à 07h25) et 17474 (départ de Nice à 09:25).
• création du 17481 MSC 12h57 / NE 15h37 du lundi au vendredi sauf fêtes.

A partir du second semestre (exploitation par Transdev), la grille envisagée - sous toute réserve - serait la suivante :

• Nice - Marseille : un départ par heure entre 5h34 (sauf SDF 6h25) et 21h26 (VS uniquement sinon 20h22), arrivée Marseille à la minute 03.
• Marseille - Nice : un départ par heure entre 5h57 et 21h57 (VS uniquement sinon 20h57), arrivée Marseille à la minute 37.

[willemijns]

Pour faire ces trains supplémentaires la région PACA la région donnera plus d'argent ?

[capelanbrest]

Une chose que je comprends pas trés bien :
on parle de Menton à plusieurs reprises :
est ce à dire que les trains feront terminus Menton ?
qui assurera la prestation Nice Xxmiglia SNCF ou Transdev ? voir les deux ?
merci

[Urbino]

Bonjour,

Il existe deux lots bien distincts sur ce secteur particulier de PACA.

- Le premier, qui comprend les TER locaux (omnibus) du littoral azuréen entre Les-Arcs-Draguignan-Cannes, Grasse-Cannes, Cannes-Nice-Monaco-Menton-Ventimiglia et Nice-Breil-Tende, transportant quotidiennement environ 50 000 personnes, comprenant 31 rames à deux niveaux pour le littoral (15 Z 26500 et 16 Z 55500) et 8 rames diesel pour la ligne de Breil (X 76500), qui débute en décembre prochain, exploité par une filiale de SNCF, à savoir la SA SNCF SUD Azur.

- Le second, qui comprend les TER Intervilles (à arrêts espacés) de la liaison Nice-Antibes-Cannes-St Raphaël-Les Arcs-Toulon-Marseille, transportant quotidiennement environ 7 000 personnes, comprenant 16 rames à deux niveaux de type Z 59000 (identiques extérieurement aux Z 55500) avec aménagements intérieurs correspondant à une utilisation de 2h45 environ, exploité à partir de juin 2025 par Transdev.

En ce qui concerne les O/T Menton, historiquement elles ont toujours existé selon les époques.
De nos jours, entre la guéguerre plus ou moins latente entre les deux opérateurs historiques, les difficultés de réception en gare de Ventimiglia, la gestion des contrôles de populations à la frontière, et les normes obligeant à équiper les parcs d'engins pour l'accès sur territoire RFI, environ un TER sur deux aura son O/T à Menton, gare qui avec ses trois voies à quai et son remisage restreint ne pourra pas faire de miracles non plus.

[Urbino]

oui ça je savais et la décision la plus courageuse politiquement parlant serait de :
Faire terminer les TER français à Menton ville.
faire terminer les TER italiens à Xxmiglia
on shunte Garavan
et on attend 1 ans pour voir les réactions ...de part et d'autres de la frontière.
Peut être assistera t'on à d'avantage de coopération entre Paca et Ligurie ?
Peut être se rendra t'on compte que ne pas avoir des 2 côtés(Trenitalia et Sncf/Transdev ) du matériel apte au 25 kv et au 3000 v cc est une aberration ?
quant on voit que sur cette côte fortement urbanisée il n'y a pas de possibilité de faire Nice Gênes sans changer de train on se dit que sur ce plan là l'interopérabilité européenne est une vaste fumisterie...
dire qu'il ya a 30 ans on faisait gêne Nice sans changement et Cuneo Nice sans changement...

[adrien2]

Une chose que je comprends pas trés bien :
on parle de Menton à plusieurs reprises :
est ce à dire que les trains feront terminus Menton ?
qui assurera la prestation Nice Xxmiglia SNCF ou Transdev ? voir les deux ?
merci

"Transdev Rail Sud Intermétropoles" (qui a remporté le lot "Intermétropoles" ne desservira pas Vintimille.
Les 16 rames Omneo premium serviront à relier Nice-Nice Aéroport-Antibes-Cannes-Saint Raphaël-Les Arcs Draguignan-(Carnoules)-Toulon-Marseille-St Charles. 1 train par heure et par sens de 05h25 à 21h25 (excepté un trou de desserte de 2h en matinée - plage de surveillance)

Le lot "Azur" a été remporté par SNCF SUD AZUR nouvelle filiale de SNCF VOYAGEURS qui desservira les lignes :
- Les Arcs Draguignan-Cannes-Nice-Monaco-Menton (1 train par heure au départ de Les Arcs, 2 trains par heure au départ de Cannes)
- Grasse-Cannes-Nice-Monaco-Menton-Vintimille (2 trains par heure)
- Nice-Breil-Tende (trains limités à Drap en 2025 ligne partiellement fermée pour travaux)

Menton sera desservie toutes les 15mn, Vintimille toutes les 30mn.
Idem pour Nice, Antibes, Cannes : 1 TER toutes les 15mn, sans compter les trains Zou ! Intermétropoles.

Les horaires des lignes "Azur" à compter du 15 décembre 2024 sont en ligne sur sncf.connect notamment

https://mesinfos.fr/provence-alpes-cote ... 95721.html

[adrien2]

Signe positif au SA2025 pour certains TER INTERVILLES Nice->Marseille en sens pair :
leur temps de trajet est légèrement raccourci, malgré les travaux sur la ligne :

exemples :

17470 gain de 8', devient 17466 (Nice 05h33 - Marseille 08h03)
17476 gain de 5', devient 17474 (Nice 09h25 - Marseille 12h03) retardé de 1h,
17486 gain de 5' (Nice 15h25 - Marseille 18h03)
17492 gain de 7' (Nice 19h22 - Marseille 22h03)

[Thor Navigator]

ça reste hélas assez lent... (le 17470 s'en sort un peu mieux). Marseille et Nice sont distants de 224 km par le rail. Un temps de parcours de 2h38 correspondant à une vitesse commerciale de 85 km/h.

[ewen]

Chose qui m'a assez marquée sur le périmètre du "RER Azur" : les trous de desserte. Entre Nice et Drap, zone pourtant assez dense, 2h en milieu de journée. Entre Les Arcs et Cannes, ce qui n'est pas non plus le désert, pareil. Cela m'a l'air de correspondre à des plages de surveillance, ce qui est pour le moins embêtant. Il y a vraiment besoin d'y mettre fin car cela nuit au service et c'est honteux sur une grande radiale.

[rail45]

C'est la France...

[adrien2]

A partir du 15 décembre 2024, la ligne TER ZOU! N°02 (Marseille)-Toulon-Carnoules-Les Arcs Draguignan est fortement remaniée.

Attention car certains trains qui de/vers Marseille seront limités à Toulon.
Exemples :

1) Le TER 881677 Marseille 07h02 Toulon 08h00/02 Les Arcs Draguignan 09h02 devient 881403 Marseille 07h07 Toulon 08h03; création d'un TER 881677 Toulon 08h18 Carnoules 08h52
2) Le TER 881672 Les Arcs Draguignan 05h35 Toulon 06h33/52 Marseille 07h44 est scindé en 2 :
881662 Les Arcs Draguignan 05h33 Toulon 06h35 et 881414 Toulon 06h51 Marseille 07h41
3) le soir le TER 881695 Marseille 17h16 Toulon 18h06/19 Les Arcs Draguignan 19h19 sera limité Toulon (renuméroté 881467) et le TER 881697 Marseille 17h46 Toulon 18h36/47 Les Arcs Draguignan 19h45 sera aussi limité Toulon (renuméroté 881471).

Dans le sens impair en pointe retour du soir, certains trains entre Toulon et Les Arcs Draguignan seront limités à Carnoules (3 A/R "navette" par jour),
de sorte que la desserte des gares de Les Arcs Draguignan, Vidauban, le Luc-et-le-Cannet, Gonfaron, Pignans ne sera plus désormais à la 1/2 heure en pointe du soir mais à l'heure.
Exemple :
881693 Toulon 18h17, terminus Carnoules 18h51. Ne dessert plus Les Arcs Draguignan, Vidauban, le Luc-et-le-Cannet, Gonfaron, Pignans.

En contrepartie de ces "optimisations", il faut souligner l'ajout de 9 fréquences quotidiennes sur cette ligne.
De 22 TER omnibus par jour (12 en sens impair et 10 en sens pair), la ligne passe à 31 TER omnibus / jour (14 en sens impair et 17 en sens pair).(+39% 2025 vs 2024).

Cette amélioration de l'offre se traduira notamment par :
- des TER plus "tardifs" : dernier départ de Les Arcs Draguignan 20h59 (Toulon 22h05); dernier départ de Toulon 20h56 (LAD 22h02)
- diminution des "trous de desserte" en journée avec ajout de trains : départs de Les Arcs Draguignan à 10h57, 15h57, 18h59; départ de Toulon à 08h47.

Indépendamment de la réorganisation de la ligne omnibus (Marseille)-Toulon-Carnoules-Les Arcs Draguignan, ces gares bénéficieront encore en 2025 de l'offre ZOU! Intervilles / Intermétropoles Nice<->Marseille : 8 A/R/jour jusqu'au 29 juin (SNCF) puis 15 A/R/jour à compter du 30 juin (Transdev Rail). Carnoules n'étant concernée que par 3,5 A/R/jour.

[adrien2]

Les TER Zou! 881690 et 881692 (Les Arcs Draguignan->Toulon) viennent de rapatrier sur le secteur "Provence" les dernières rames automotrices Z23500 qui circulaient encore sur le secteur "Azur" (ligne Les Arcs Draguignan<->Cannes, dissoute à compter de ce dimanche 15 décembre).
Le 881690 a circulé ce jour en UM3 de Z23500 et le 881692 en UM4.

Par ailleurs depuis quelques semaines des AUTORAILS X76500 niçois ont rejoint temporairement le secteur Provence-Alpes (durant les travaux de la ligne Nice-Breil en 2025). Au moins 2 rames X76500 circulent sur la ligne Marseille<->Aix-en-Pce<->Pertuis.

[Dada]

Les TER Zou! 881690 et 881692 (Les Arcs Draguignan->Toulon) viennent de rapatrier sur le secteur "Provence" les dernières rames automotrices Z23500 qui circulaient encore sur le secteur "Azur" (ligne Les Arcs Draguignan<->Cannes, dissoute à compter de ce dimanche 15 décembre).
Le 881690 a circulé ce jour en UM3 de Z23500 et le 881692 en UM4.

Bonjour,

Les Z23500 font de la résistance à l'est de la région Sud, en lien avec des tensions sur la disponibilité du matériel : à la suite vraisemblablement des soucis d'une BB 22200 et de sa rame corail sur un TER IC d'hier, j'ai eu la surprise de constater que le Ter 17470 d'aujourd'hui (Nice 7h25 - Marseille Saint-Charles 11h03) était assuré en UM3 de TER2N, loin du type de dessertes pour lesquelles ce matériel a été conçu mais au moins le train n'est pas supprimé...Ce remplacement m'a tout de même permis (enfin !) de tester la rénovation de ce matériel que je trouve réussie, avec notamment un siège sensiblement plus confortable et ergonomique que celui des Regio2N (peut-on faire pire ?).

Bon bout d'an, comme on dit du côté de Saint-Charles !

Arnaud

[adrien2]

Et encore ces rames 2NPG (Z23500) ont été rénovées en 2018/2019 et 6 ans après elles sont en très bon état. La rénovation est durable. Les rames ne sont pas taguées et les sièges pas défoncés.

Le train 17470 assuré exceptionnellement en rames Z23500 est en effet lié à une indisponibilité de rame corail réversible. D'ailleurs il y a aussi des rames Z23500 engagées sur les trains 174XX les dimanches (car elles sont moins sollicités sur leurs lignes de référence Marseille-Toulon-Hyères/Les Arcs-Draguignan). Pour rappel la maintenance des rames corail intervilles sera désormais effectuée à Avignon.

[adrien2]

Horaires de la ligne ZOU ! Nice<->Toulon<->Marseille à compter du dimanche 29 juin 2025 :
https://storage.googleapis.com/is-wp-22 ... U-TRSI.pdf

Nouveau transporteur : Transdev Rail Sud Intermétropoles

Ouverture des ventes sur SNCF CONNECT, sur le site TER SUD PROVENCE ALPES CÔTE D’AZUR, dans les automates régionaux en gare et les espaces de vente "ZOU !" :
mercredi 12 mars 2025

Les tarifs et les abonnements restent identiques aux tarifs actuellement en vigueur. Les titres de transport et des cartes d’abonnement ZOU ! sont maintenus.
Les réductions en vigueur sur le réseau ferroviaire national sont acceptées sur cette ligne de train :

Militaires et réformés pensionnés de guerre
Familles nombreuses comprenant au moins trois enfants mineurs
Pères et mères de familles ayant ou ayant eu ou élevé cinq enfants
Personnes en situation de handicaps et leurs accompagnateurs
Tarifs pour les groupes
Offre Pass Eurail / Interrail sur ZOU! Région Sud Provence Alpes-Côte d’Azur