[Exploitation] Sud Provence-Alpes-Côte-d'Azur : actualités TER (réseau Zou)

[renaud56]

"Simple comme bonZOUr"... je suis atterré par ce genre de slogan

Par contre je pense comprendre des infos de la page indiquée par viadi que 1/la carte serait ENFIN achetable en ligne (elle n'est actuellement dispo qu'au guichet, autant dire mission quasi impossible en PACA), et 2/ elle serait valable sur trains et cars régionaux.

[Rails & Drailles]

2/ elle serait valable sur trains et cars régionaux.

... ainsi que sur les Chemins de fer de Provence?

[adrien2]

2/ elle serait valable sur trains et cars régionaux.

... ainsi que sur les Chemins de fer de Provence?

oui, les chemins de efr de Provence (Digne-Nice) sont aussi concernés https://www.cpzou.fr/

[greg59]

Les chantiers principaux de la région en 2023 :
https://www.sncf-reseau.com/fr/carte/pa ... -cote-azur

[CFVE]

Dans l'arrière-pays niçois ravagé par la tempête Alex, six allers-retours quotidiens opérés par Trenitalia vont continuer à relier Tende et Limone pendant toute la période hivernale.

Depuis l'année dernière, une navette ferroviaire de la compagnie Trenitalia compensait et reliait Tende à Limone en une vingtaine de minutes. Jusque-là, la facture revenait aux Italiens. Mais cette année, pour reconduire ce dispositif, ils ont exigé de partager la facture. Début décembre, une réunion entre les trois vice-présidents de Ligurie, du Piémont et de Provence-Alpes-Côte d'Azur s'est tenue côté français en ce sens. La Région Sud va donc prendre en charge la moitié, soit 70.000 euros par mois.

Le premier train «court», semblable à un TER, repartira le 30 janvier. Les voyageurs pourront en profiter gratuitement durant toute la saison hivernale, jusqu'à fin avril, à la fréquence de douze trains par jour, soit six allers-retours. «C'est très important», se réjouit le maire qui explique que «les horaires des trains normaux depuis Vintimille ne suffisaient pas» pour ses habitants.Tout l'aspect technique est géré par Trenitalia.

Alpes-Maritimes : des trains vont assurer la liaison entre Tende, dans la Vallée de la Roya, et Limone côté italien

[Stifff38]

En attendant, la moitié des TER Zou en provenance de Nice continuent d'être limités à Breil au lieu de monter jusqu'à Tende. C'est quand même un peu paradoxal...

[greg59]

Un SMR pour la ligne des Chemin de Fer de Provence :

La Région Paca va construire un centre de maintenance ferroviaire dans le quartier de Lingostière à Nice

Celles-ci sont situées chemin de la Glacière, en face de la gare de Lingostière et des ateliers de maintenance actuels des Chemins de fer de Provence, sur le parking P4

"Afin de limiter son impact sur l’environnement, le projet est conçu et réalisé en respectant deux référentiels garantissant une démarche globale de qualité environnementale (“Nice Ecovallée" et "Bâtiment durables Méditerranéens") », signale la Région qui y intégrera "l’utilisation de la géothermie, un traitement paysager pour une intégration dans le site, l’utilisation de bois et de matériaux biosourcés dans la construction, des panneaux photovoltaïques en toiture."

Les travaux débuteront au printemps 2024 avant une mise en service prévue pour fin 2025. Coût global de l’opération: 28 millions d’euros hors taxes.

https://www.nicematin.com/transports/la ... ice-826103

A savoir sur le site de maintenance et de remisage des rames de la ligne de Chemin de Fer de Provence :
- 14.000m² divisés entre des espaces techniques et de stockage, des bureaux et des vestiaires.
- un garage principal avec quatre voies de maintenance
- Des ateliers spécialisés
- un tour-en-fosse (une machine située dans une fondation creusée destinée à reprofiler les roues usées), - des zones de stockage
- une station-service
- un équipement pour le remplissage des fluides et sable
- le nettoyage des trains, des voies de remisage
- le poste de commande centralisé de la ligne et des locaux sociaux.

[adrien2]

Fin 2022, 2 rames d'occasion BGC (B82500) en provenance d'Ile de France (Transilien ligne P) ont migré vers la Région SUD-Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Les rames B82547/548 et B82549/50 (4 caisses, 220 places) sont désormais affectées prioritairement sur les lignes de l'étoile de Veynes (et accessoirement jusqu'à Aix ou Marseille)

[Arnaud68800]

Fin 2022, 2 rames d'occasion BGC (B82500) en provenance d'Ile de France (Transilien ligne P) ont migré vers la Région SUD-Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Les rames B82547/548 et B82549/50 (4 caisses, 220 places) sont désormais affectées prioritairement sur les lignes de l'étoile de Veynes (et accessoirement jusqu'à Aix ou Marseille)

J'espère que pendant que ces B82500 sont cantonnés à des lignes non électrifiées, des B81500 ne circulent pas en thermique sous caténaire 25 kV sur Marseille - Toulon (ou au-delà)...

[Tchouks]

Bonjour,.

Sur l'étoile de Veynes, on va jusqu'à Romans depuis Briançon. Si les B 82500 en question sont engagés sur cette ligne, ils voient du 25 kV entre Valence et Romans. De quoi user la caténaire de la voie 13 à Romans, qui n'a pas dû voir beaucoup de pantographes depuis sa mise en service il y a une dizaine d'années...

Jérôme

[Harold92]

Ces TER voient aussi du 1,5kV continu depuis la transition 25kV ~ / 1,5kV= située en amont de la bifurcation de Cagnard (en venant de Romans) et ce jusqu'à à la gare de Livron qu'ils desservent.
Il y a donc possibilité de circulation en électrique sur environ 20km en 1,5kV ( de la transition à Livron via Valence-Ville) et 17km en 25kV ( de Romans à la transition), soit un total de 37km.
NOTA: c'est un peu HS ici vu que ces parties électrifiées sont en région AURA à 100%.

[adrien2]

J'espère que pendant que ces B82500 sont cantonnés à des lignes non électrifiées, des B81500 ne circulent pas en thermique sous caténaire 25 kV sur Marseille - Toulon (ou au-delà)...

Non, aucune rame B81500 ne circule entre Marseille et Toulon.
Il y a en revanche 5 rames B84500 ("Regiolis") engagées quotidiennement sur Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères,
en complément des omniprésentes Z23500 rénovées (qui sont d'ailleurs en très bon état).

[CFVE]

Paca : l'accessibilité des gares, un enjeu majeur pour la Région.

Afin d'améliorer l'accessibilité et l'attractivité des transports en commun, la Région Paca investit 5,6 M€ pour des travaux prévus sur quatorze gares.

Dans le cadre de son Plan climat, "Une Cop d'avance", la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur s'engage pour l'aménagement de pôles multimodaux afin d'offrir une alternative efficace à la voiture. "Nous apportons notre soutien pour l'adaptation et la mise en accessibilité des quais et des bâtiments dans les gares tout en garantissant aux voyageurs à la fois confort et sécurité", a expliqué Jean-Pierre Serrus, vice-président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur délégué au transport et aux mobilités durables.

Travaux Publics & Bâtiments du Midi du mercredi 29 mars 2023

[adrien2]

Ce mois-ci SNCF Voyageurs et la Région Sud organisent les réunions de rencontre avec les usagers des TER Zou ! (Région Sud)

le 07 juin à la Direction Régionale de Marseille pour les lignes "Provence"

Le 20 juin à Nice pour les lignes "Côte d'Azur"

Leur objet sera :
- bilan qualité du SA2022
- adaptation de l'offre (j'adore ce terme = allègement) au 2eme semestre 2023
- principales évolutions prévues pour le SA2024
- projets régionaux d'infrastructures

Concernant la 1ère (Ouest et Est-Provence) le documentation de présentation de la réunion a été transmis aux associations (et relayé notamment sur le site de NosterPaca)

intéressant de voir les aménagements déjà prévus pour le SA2024
https://data.over-blog-kiwi.com/0/55/43 ... s-usag.pdf

[Rails & Drailles]

intéressant de voir les aménagements déjà prévus pour le SA2024
https://data.over-blog-kiwi.com/0/55/43 ... s-usag.pdf

Merci pour le lien.

[greg59]

On connait enfin la date de la mise en place du "RER métropolitain" qui circulera entre Cannes et Monaco toutes les quinze minutes

"Sur la ligne Marseille-Toulon-Nice, au 1er juillet 2025, on passera de sept trains par jour à quatorze trains par jour, décrypte le président. On va également acheter seize rames neuves pour 250 millions d’euros, afin d’offrir le meilleur confort possible aux passagers."

Pour "l’étoile azuréenne" – les lignes Cannes-Grasse, Les Arcs-Vintimille et Nice-Tende –, "au 13 décembre 2024, on passera de 69 à 120 allers-retours par jour."

Enfin, sur la ligne Cannes-Nice-Monaco, "on aura un train tous les quarts d’heure de 6 heures à 23 heures. Ce sera le premier RER métropolitain hors Paris! Sur l’ensemble du réseau, on va passer de 590 trains par jour actuellement à 750 en 2025."

Le cahier des charges de la "phase 2" de l’ouverture à la concurrence sera publié l’an prochain.

Le lot 3 "Est Provence" (Marseille-Toulon-Les Arcs, Marseille-Aix-Briançon et l’étoile de Veynes), sera attribué en 2025. Le lot 4 "Ouest Provence" (Marseille-Avignon, la Côte bleue, ainsi que les liaisons avec les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie) devrait trouver preneur en 2027.

https://www.nicematin.com/transports/un ... 025-856734

[R42100]

Ils connaissent pas ça ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Réseau_express_métropolitain_européen

Ce sera le premier RER métropolitain hors Paris! Sur l’ensemble du réseau, on va passer de 590 trains par jour actuellement à 750 en 2025."

[Arnaud68800]

Ils connaissent pas ça ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Réseau_express_métropolitain_européen

Ce sera le premier RER métropolitain hors Paris! Sur l’ensemble du réseau, on va passer de 590 trains par jour actuellement à 750 en 2025."

Ça m'a aussi fait tiquer, le premier vrai REM hors IDF est celui de Strasbourg. Même si c'est un fiasco.

[iwan]

et Genève ?

[chris2002]

Une seule gare française est touchée par une cadence supérieure à la demi-heure : Annemasse. Et uniquement en direction de la Suisse.

Au plus, il s'agit de cadences à la demi-heure, notamment sur Annemasse Evian, mais je ne suis même pas sûr qu'il n'y ait pas des trous dans le cadencement durant la journée.

[ewen]

Certes, il y a des trous. Mais dans bon nombre de pays - y compris la Suisse - une cadence horaire est compatible avec l'appellation "RER".
En PACA, il y avait déjà une cadence à la demi-heure sur ces axes.

[Taillevent]

Il me semble qu'on peut aussi verser au dossier du Léman Express le fait qu'il ait été accompagné de la mise en place d'une tarification intégrée.

[IVAN]

Quelqu'un a t'il vu comme moi un projet Briançon-Marseille en 3h dans les media... ou suis je victime d'un coup de Lune ?
Cela me parait totalement hasardeux au niveau temps !

[renaud56]

Quelqu'un a t'il vu comme moi un projet Briançon-Marseille en 3h dans les media... ou suis je victime d'un coup de Lune ?
Cela me parait totalement hasardeux au niveau temps !

J'ai d'abord cru à une blague, mais j'ai effectivement trouvé ces grand moments de journalisme :
https://www.bfmtv.com/bfm-dici/replay-e ... 10472.html
https://www.bfmtv.com/bfm-dici/replay-e ... 20435.html

Plus sérieusement, cela ressemble surtout à un lobby classique dans la période où les contrats de plan se négocient entre Etat et régions, le tout dans un timing serré. Ne pas dégrader encore plus les temps de parcours sur cette relation serait déjà un bon objectif.

[IVAN]

En effet, ce sont les seules sources que j'aie pu trouver.
Compte tenu du profil, ce n'est pas ambitieux.
C'est fantasmatique.
C'est vrai que la relation entre les deux villes est très lente (avec un omnibus Aix Marseille pénalisant) ; tableau de relations assez squelettique aussi.