Fréquentation du réseau STAS ligne par ligne

[SETRA S415 NF]

1 personne sur la N1 départ 0h de minuit, 10 personnes attendant pour la N2 à l’hôtel de ville mais pas de venue à 0h10 passé, dommage il aurait pu faire de beaux chiffres car le T1B a ramassé du monde du coup aux arrêts Peuple et suivants ! Peuple 15 personnes, bourse du travail 7 personnes, Anatole France 2 personnes etc.

D’autres personnes ont réclamé au conducteur du T1B la N2, il a donc fait un appel PC, mais bon bonjour pour avoir des infos sur ces lignes.

D’ailleurs je me demande jusqu’à quelle heure il y a du monde au PC, je pense 2h du coup.

Édit ; finalement passage de la N2 avec quelques 23 minutes de retard au passage à Bellevue et seulement 4 personnes à bord après Bellevue, beaucoup ont prit le taxi à la place … malheureusement !

[SETRA S415 NF]

Ça remplit pas mal pour l’Arena ! Ça fait plaisir !

[Linkpa]

Est-ce qu'il y a eu du monde sur la ligne 31 aujourd'hui vu qu'elle circule exceptionnellement pour la vogue ?

Merci

[SETRA S415 NF]

La ligne M5 reste constamment en retard mais toujours bien pleine, encore hier soir même si la STAS a préféré faire partir les véhicules qui avaient + de 30 mn de retard du rond-point Pinay au lieu de square violette, donc les seuls qui faisaient square violette comme celui parti à 18h29 au lieu de 10 à arrêté de prendre des gens après l’arrêt Fourneyron après information au PC.
Encore ce jour férié ligne pleine, à craquer jusqu’à STEEK/Monthieu puis au delà de Monthieu une quarantaine de personnes à bord. (Départ 11h37 square violette, parti avec R08).

D’après un conducteur avec qui j’ai eu l’occasion d’échanger qq mots hier soir il m’a dit qu’à la fin de l’année prochaine la ligne serait qu’en 18 mètres. Il ne me semble pas que ce soit prévu ça si ?

[Train-Corail]

On dirait que SEM a arrêté de publier les rapports d'activité des services publics. On a toujours les rapports 2019...

[SETRA S415 NF]

Le Noctambus marche bien !

Aujourd'hui départ 1h00 N2 : 20 montées entre Hôtel de Ville et Bellevue. (vraiment pas mal)

Hier départ 3h00 Hôtel de Ville N2 jusqu'à Bellevue : 7 montées (pas mal pour un vendredi, jour qui charge le moins des 3 et à une heure si tardive), sur N1 j'ai vu personne à l'hôtel de ville, et j'étais seul entre Châteaucreux et Dorian.

A noter que je ne sais pas si c'est un Temsa HS ou quoi mais depuis que le Crossway LE avait été signalé sur les 20/71 un samedi puis N2 le soir-même, le Crossway LE n°1216 est systématiquement affecté au N2. Sur la N1 ça reste le Sprinter de la 80.

[SETRA S415 NF]

Jeudi 8/12 sur la N1 départ 1h 5 personnes montées à Châteaucreux toutes descendues à HDV. Personne ensuite, sachant que le bus a suivi l’avant dernier tram assuré par 942. C’était le sprinter dessus comme d’hab.

Sur la N2 ce jeudi on avait 4 montées à l’hôtel de ville à 1h00 puis deux autres à Anatole France.

Soirée pluvieuse.

Pour ce vendredi 9-12 je n’ai pas vu la N1 mais N2 départ 1H00 complet (environ 80 à 90 personnes), ce qui a nécessité l’intervention des maîtrises à Peuple le car étant trop plein. A 1h15 environ le car était toujours à Peuple.

Bon avoir un car €6 exceptionnellement, et avoir toutes ces personnes alcoolisées tapant sur les plafonds et les vitres tout le long du trajet (sûrement jusqu’à Bellevue où se trouve une discothèque secteur Rivière) c’est pas secure.

Soirée enneigée mais ce n’a pas empêché tout ce monde de prendre la ligne.

[Train-Corail]

On a le rapport 2021 !

https://fr.calameo.com/read/0005441139994b9df752b

[mm]

Salut,

D'après ce rapport, on y apprend que la M3, la ligne la plus frequenter devant la M2.

IL est stipulé aussi, que les citelis18, ne seront p1s rėnover du fait qu'ils ne sont pas fiable du tout et seront vite remplacé, donc plus tôt que prévu.

A+

[Linkpa]

Salut,

D'après ce rapport, on y apprend que la M3, la ligne la plus frequenter devant la M2.

IL est stipulé aussi, que les citelis18, ne seront p1s rėnover du fait qu'ils ne sont pas fiable du tout et seront vite remplacé, donc plus tôt que prévu.

A+

Bonjour,
Ils peuvent rester jusqu'à encore combien d'années ?

Merci

[SETRA S415 NF]

Du monde sur le Noctambus N2 pour le départ de 0h et première fois que je vois le secteur cotonne déclenché avec 3 descentes à Cité U, 3 descentes à Palerne et il y a eu aussi 2 montées à Cité U dans le sens descendant. Desserte également de Terrenoire pour au moins 2 clients qui iront jusqu’à la toute fin de la ligne ! Environ 30 montées entre dorian et Bellevue sur le 0h.

Sur le N1 deux personnes à l’arrivée à Dorian qui sont descendues à Dorian et 5-6 personnes direction Montreynaud. Sachant comme dhab qu’il suit un tramway sur cet horaire (comme sur le suivant d’ailleurs)

[chris42]

Du monde sur le Noctambus N2 pour le départ de 0h et première fois que je vois le secteur cotonne déclenché avec 3 descentes à Cité U, 3 descentes à Palerne et il y a eu aussi 2 montées à Cité U dans le sens descendant. Desserte également de Terrenoire pour au moins 2 clients qui iront jusqu’à la toute fin de la ligne ! Environ 30 montées entre dorian et Bellevue sur le 0h.

Sur le N1 deux personnes à l’arrivée à Dorian qui sont descendues à Dorian et 5-6 personnes direction Montreynaud. Sachant comme dhab qu’il suit un tramway sur cet horaire (comme sur le suivant d’ailleurs)

les 5 / 6 personnes direction Montreynaud c'était après la Terrasse ?

[SETRA S415 NF]

Aucune idée. Je l’ai juste vu partir de Dorian, mais possible parce que sinon ces personnes auraient prit le tramway …

[SETRA S415 NF]

J'ai commencé à éplucher le rapport STAS 2021, et en termes de fréquentation on a un classement des lignes sous forme de diagramme classant les premières lignes de bus. Sur ces chiffres il faut entre autres compter les aléas dus au COVID 19 :

Entre parenthèses évolution au classement par rapport à 2019:
1 - Ligne M3 (=) : 2 219 977 v. (2021), 1 758 142 (2020), 2 581 309 (2019), 2 590 280 (2018)
2 - Ligne M2 (=) : 1 974 680 v. (2021), 1 518 914 (2020), 2 152 274 (2019), 2 003 746 (2018)
3 - Ligne M5 (+1) : 1 850 102 v. (2021), 1 468 240 (2020), 1 928 509 (2019), 1 844 293 (2018)
4 - Ligne M1 (-1) : 1 806 255 v. (2021), 1 450 220 (2020), 2 141 829 (2019), 2 152 759 (2018)
5 - Ligne M4 (=) : 1 565 891 v. (2021), 1 225 999 (2020), 1 872 115 (2019), 1 826 255 (2018)
6 - Ligne M6 (=) : 1 472 554 v. (2021), 1 166 923 (2020), 1 866 258 (2019), 1 855 976 (2018)
7 - Ligne 16 (+1) : 1 434 904 v. (2021), 960 492 (2020), 1 376 889 (2019), 1 338 755 (2018)
8 - Ligne M7 (-1) : 1 431 384 v. (2021), 1 124 375 (2020), 1 655 349 (2019), 1 659 798 (2018)
9 - Ligne M9 (X) : 900 681 v. (2021), 738 982 (2020), 185 537 (1 mois et 15 jours d'exploitation en 2019)
10 - Ligne 10 (=) : 844 586 v. (2021), 659 091 (2020), 1 104 370 (2019), 1 069 689 (2018)
11 - Ligne 13 (+2) : 543 383 v. (2021), 414 808 (2020), 614 467 (2019), 587 200 (2018)
12 - Ligne 40 (-1) : 529 796 v. (2021), 425 635 (2020), 637 266 (2019), 607 785 (2018)
13 - Ligne 08 (-2) : 528 749 v. (2021), 426 589 (2020), 209 266 (1 mois et 15 jours d'exploitation en 2019)
14 - Ligne 17 (=) : 415 796 v. (2021), 325 752 (2020), 490 914 (2019), 493 724 (2018)
15 - Ligne 11 (=) : 366 004 v. (2021), 280 483 (2020), 432 271 (2019), 451 186 (2018)
16 - Ligne 30 (+2) : 364073 v. (2021), 283 766 (2020), 389 443 (2019), 417 037 (2018)
17 - Ligne 12 (-1) : 344 980 v. (2021), 260 212 (2020), 395 787 (2019), 395 899 (2018)
18 - Ligne 14 (-2) : 297 433 v. (2021), 250 287 (2020), 401 997 (2019), 404 267 (2018)
19 - Ligne C1 (=) : 290 283 v. (2021), 246 978 (2020), 345 136 (2019 (38+C1)), 303 914 (2018, 38 only)

On remarquera surtout la baisse constante depuis de longues années de la ligne 14, mais aussi de la ligne 17 même si ça s'est stabilisé, la montée en puissance de la 16 qui a prit +50% entre 2020 et 2021 et qui a sûrement prit autant entre 2021 et 2022. Tout comme la M5 sûrement. La ligne M6 anciennement 3e ligne de bus du réseau au lancement du nouveau réseau qui stagne mais reste à une pauvre 6ème place, on va également avoir des lignes comme la 21 où la différence 2021/2019 est quasi nulle, ce qui montre sûrement que la ligne a bien prit en fréquentation (0,2% en 2019 du total réseau, 0,26% en 2021). La 23 également est restée plutôt stable donc légère augmentation sûrement.
Une explosion aussi sur la ligne 26 ! 78 816 voyageurs en 2021 (covid compris) contre 65 044 en 2019 et 53 396 en 2018 (en 2020 avec 56k voyageurs on battait même 2018 )
La 41 et 45 aussi mais pas autant ! D'ailleurs sur les 41 à 45 on ne remarquera pas grande différence entre 2021 et 2019 malgré les périodes de couvre feu et de confinement en 2021 ... donc du monde en + sur St-Chamond.
La ligne 31 nouvelle entrante qui vient se classer 3ème ligne de proximité de l'Ondaine derrière la 30 et la 32. (4ème si on compte la 35).

La ligne 57 qui trouvait enfin sa clientèle (+5000 voyageurs + faut compter les aléas covid). C'est également le cas de la 78 (+7000 voyageurs en 2021 par rapport à 2019).

Dans les Balcons la ligne principale par contre est la 69 qui devance la 31 et la 68 avec 32 990 voyageurs.
Sur les lignes à vocation scolaire le confinement se fait ressentir notamment sur la 72 (-31 000 voyageurs) mais pas sur la 73 (+ 7000 voyageurs); les 75, 77, 79, 82 qui ont fait un léger bond (bizarre?)

Pour les lignes secondaires du bassin stéphanois, les 80/83/84/85 connaissent une augmentation de leur fréquentation entre 2019 et 2021.

[Linkpa]

J'ai commencé à éplucher le rapport STAS 2021, et en termes de fréquentation on a un classement des lignes sous forme de diagramme classant les premières lignes de bus. Sur ces chiffres il faut entre autres compter les aléas dus au COVID 19 :

Entre parenthèses évolution au classement par rapport à 2019:
1 - Ligne M3 (=) : 2 219 977 v. (2021), 1 758 142 (2020), 2 581 309 (2019), 2 590 280 (2018)
2 - Ligne M2 (=) : 1 974 680 v. (2021), 1 518 914 (2020), 2 152 274 (2019), 2 003 746 (2018)
3 - Ligne M5 (+1) : 1 850 102 v. (2021), 1 468 240 (2020), 1 928 509 (2019), 1 844 293 (2018)
4 - Ligne M1 (-1) : 1 806 255 v. (2021), 1 450 220 (2020), 2 141 829 (2019), 2 152 759 (2018)
5 - Ligne M4 (=) : 1 565 891 v. (2021), 1 225 999 (2020), 1 872 115 (2019), 1 826 255 (2018)
6 - Ligne M6 (=) : 1 472 554 v. (2021), 1 166 923 (2020), 1 866 258 (2019), 1 855 976 (2018)
7 - Ligne 16 (+1) : 1 434 904 v. (2021), 960 492 (2020), 1 376 889 (2019), 1 338 755 (2018)
8 - Ligne M7 (-1) : 1 431 384 v. (2021), 1 124 375 (2020), 1 655 349 (2019), 1 659 798 (2018)
9 - Ligne M9 (X) : 900 681 v. (2021), 738 982 (2020), 185 537 (1 mois et 15 jours d'exploitation en 2019)
10 - Ligne 10 (=) : 844 586 v. (2021), 659 091 (2020), 1 104 370 (2019), 1 069 689 (2018)
11 - Ligne 13 (+2) : 543 383 v. (2021), 414 808 (2020), 614 467 (2019), 587 200 (2018)
12 - Ligne 40 (-1) : 529 796 v. (2021), 425 635 (2020), 637 266 (2019), 607 785 (2018)
13 - Ligne 08 (-2) : 528 749 v. (2021), 426 589 (2020), 209 266 (1 mois et 15 jours d'exploitation en 2019)
14 - Ligne 17 (=) : 415 796 v. (2021), 325 752 (2020), 490 914 (2019), 493 724 (2018)
15 - Ligne 11 (=) : 366 004 v. (2021), 280 483 (2020), 432 271 (2019), 451 186 (2018)
16 - Ligne 30 (+2) : 364073 v. (2021), 283 766 (2020), 389 443 (2019), 417 037 (2018)
17 - Ligne 12 (-1) : 344 980 v. (2021), 260 212 (2020), 395 787 (2019), 395 899 (2018)
18 - Ligne 14 (-2) : 297 433 v. (2021), 250 287 (2020), 401 997 (2019), 404 267 (2018)
19 - Ligne C1 (=) : 290 283 v. (2021), 246 978 (2020), 345 136 (2019 (38+C1)), 303 914 (2018, 38 only)

On remarquera surtout la baisse constante depuis de longues années de la ligne 14, mais aussi de la ligne 17 même si ça s'est stabilisé, la montée en puissance de la 16 qui a prit +50% entre 2020 et 2021 et qui a sûrement prit autant entre 2021 et 2022. Tout comme la M5 sûrement. La ligne M6 anciennement 3e ligne de bus du réseau au lancement du nouveau réseau qui stagne mais reste à une pauvre 6ème place, on va également avoir des lignes comme la 21 où la différence 2021/2019 est quasi nulle, ce qui montre sûrement que la ligne a bien prit en fréquentation (0,2% en 2019 du total réseau, 0,26% en 2021). La 23 également est restée plutôt stable donc légère augmentation sûrement.
Une explosion aussi sur la ligne 26 ! 78 816 voyageurs en 2021 (covid compris) contre 65 044 en 2019 et 53 396 en 2018 (en 2020 avec 56k voyageurs on battait même 2018 )
La 41 et 45 aussi mais pas autant ! D'ailleurs sur les 41 à 45 on ne remarquera pas grande différence entre 2021 et 2019 malgré les périodes de couvre feu et de confinement en 2021 ... donc du monde en + sur St-Chamond.
La ligne 31 nouvelle entrante qui vient se classer 3ème ligne de proximité de l'Ondaine derrière la 30 et la 32. (4ème si on compte la 35).

La ligne 57 qui trouvait enfin sa clientèle (+5000 voyageurs + faut compter les aléas covid). C'est également le cas de la 78 (+7000 voyageurs en 2021 par rapport à 2019).

Dans les Balcons la ligne principale par contre est la 69 qui devance la 31 et la 68 avec 32 990 voyageurs.
Sur les lignes à vocation scolaire le confinement se fait ressentir notamment sur la 72 (-31 000 voyageurs) mais pas sur la 73 (+ 7000 voyageurs); les 75, 77, 79, 82 qui ont fait un léger bond (bizarre?)

Pour les lignes secondaires du bassin stéphanois, les 80/83/84/85 connaissent une augmentation de leur fréquentation entre 2019 et 2021.

Bonjour

Merci pour le classement

[SETRA S415 NF]

Il y est page 156 du rapport sous forme de diagramme.

[chris42]

Qqn a-t-il un lien pour avoir le rapport ?
D'avance merci

[SETRA S415 NF]

On a le rapport 2021 !

https://fr.calameo.com/read/0005441139994b9df752b

Ici

[Train-Corail]

Avec le beau temps, il y avait du monde dans les bus hier. Fait assez rare en période de vacances: le M1 de 17h20 au départ de Bellevue était bondé, on se serait cru dans un bus des TCL

[mm]

Salut,

Avec l'ouverture vendredi de Primark, il faudra s'attendre à une grosse fréquentation dans le tramway à mon avis les CAF seront de sortie sur la T1 et T3.
La fréquentation sera aussi importante sur la M3, avec un arrêt toujours bondė de monde proche de centre deux, la ligne M 1 et M4 aussi seront très fréquentés.

A+

[Linkpa]

Salut,

Avec l'ouverture vendredi de Primark, il faudra s'attendre à une grosse fréquentation dans le tramway à mon avis les CAF seront de sortie sur la T1 et T3.
La fréquentation sera aussi importante sur la M3, avec un arrêt toujours bondė de monde proche de centre deux, la ligne M 1 et M4 aussi seront très fréquentés.

A+

Oui, il faudrait...

[R42100]

Je serais la STAS en aucun cas je ne ferais ça : le service public n'est pas aux intérêts des groupes privés qui viennent à Sainté juste parce que le discount marche ici, d'autant plus quand ce sont des pourvoyeurs d'une surconsommation inutile et excessive.

[SETRA S415 NF]

Salut,

Avec l'ouverture vendredi de Primark, il faudra s'attendre à une grosse fréquentation dans le tramway à mon avis les CAF seront de sortie sur la T1 et T3.
La fréquentation sera aussi importante sur la M3, avec un arrêt toujours bondė de monde proche de centre deux, la ligne M 1 et M4 aussi seront très fréquentés.

A+

De toute façon 85% du parc CAF est déjà de sortie sur T1 en temps normal.

[SETRA S415 NF]

Ce matin sur la ligne 14 en ce samedi pluvieux seulement 5 personnes sur le départ 8h50 Châteaucreux et on n’a jamais été plus de 4 à bord !

[SETRA S415 NF]

Hier sur les départs Arena : 12 personnes direction st Étienne, 8 direction Rive de Gier sur la M5 et 6-7 sur la 40 direction CC Maladière. Sur 2895 spectateurs pour le match d’hier. Même si le départ n’est pas toujours facile à faire. Départ théorique : 22h30, départ ordonné : 22h48, départ réel : 22h59 avec la circulation à l’arrêt autour de l’Aréna.

Les T3 étaient également bien chargés avec le concert d’hier soir au Zénith, ce dispositif fonctionne bien avec un arrêt de tramway tout proche de la salle de concerts. Même si ça engendre un peu de retards. Le service régulier faisant « le 23h20 » de Châteaucreux pour Bellevue a fait 23h31.