[2023] Intercités

[CC72052]

C’est tout de même étrange, car en gros, ils souhaitent d’abord remplir les OUIGO Grande Vitesse avant de mettre en commercialisation les OUIGO Trains classiques ? Ça m’a l’air un peu bancal en tout cas

Ça, c'est votre interprétation.

[franckd]

Réponse à aujourd'hui : "Depuis la nouvelle ouverture des ventes du 5 octobre dernier, certains de nos trajets ne sont plus disponibles à la vente sur notre site.
Cela peut dépendre de l'offre et de la demande ou bien de travaux sur les lignes.
Je vous invite à vous inscrire à notre newsletter pour être le premier averti si le trajet que vous souhaitez redevient disponible"

En résumé : "vous verrez bien lol".

Nouvelle réponse aujourd’hui du service client : les ventes pour les billets Paris-Nantes en OUIGO classiques ouvrent le 16 novembre et « quelques semaines plus tard » pour les trains Paris-Lyon. On peut donc en déduire que ces trains de reconduits en 2023 !

[Mathieu]

Donc quasiment "la veille pour le lendemain" pour les Paris-Lyon de mi-décembre... Choix commercial douteux, ou cafouillage organisationnel ?

[Thor Navigator]

Donc quasiment "la veille pour le lendemain" pour les Paris-Lyon de mi-décembre... Choix commercial douteux, ou cafouillage organisationnel ?

La veille pour le lendemain, quasiment 4 semaines avant le changement de service, c'est avoir le sens de la mesure...

Pas mal de contraintes liées aux traitements horaires des travaux pour les Ouigo "trains classiques" qui, contrairement aux TGV, ont des parcours très longs sur ligne classique, subissant de ce fait plus fortement les effets des très nombreuses plages travaux en vigueur sur le réseau (qui ne se traduisent pas toute par une coupure des circulations mais par exemple par une très forte réduction de capacité avec à la clé des horaires allongés pouvant remettre en cause les crochets au terminus - d'autant que pour le moment, l'exploitation s'effectue avec des compositions non réversibles). L'insertion dans les trames TER (par exemple entre Dijon et Lyon) voire Transilien (pour les Ouigo O/T à Paris Austerlitz, voire certains Paris-Bercy-Lyon entre Melun inclus et Moret ou Montereau) ou TGV (entre Angers et Nantes) a conduit à beaucoup d'exclusions dans les logiques de montage horaire proposées par Réseau (les trames TER et TAGV n'étant pas remises à plat en parallèle ce qui peut se comprendre même si ce n'est pas l'esprit des textes européens qui a interdit le droit du grand père en ferroviaire pour l'attribution des sillons) et par la suite des solutions pas toujours performantes ou conformes aux demandes pour arriver à tracer les sillons de bout en bout.

[Mathieu]

La veille pour le lendemain, quasiment 4 semaines avant le changement de service, c'est avoir le sens de la mesure...

"Quelques semaines après le 16 novembre" ça fait pas franchement "quasiment 4 semaines avant le changement de service", on serait plutôt sur 4 jours.

[Mathieu]

Finalement les ventes ont ouvert hier pour toutes les lignes Ouigo TC.