[Commercial] Tarification

[jbstaebler]

Oui, visiblement c'est maintenant Tarascon.

[Nemo]

Il faut donc maintenant penser à saucissonner un voyage en TER interrégional en fonction de la gare définie comme frontière tarifaire quand les conditions d'acceptation des cartes commerciales SNCF ou régionales peuvent différer...

[R42100]

Il faut donc maintenant penser à saucissonner un voyage en TER interrégional en fonction de la gare définie comme frontière tarifaire quand les conditions d'acceptation des cartes commerciales SNCF ou régionales peuvent différer...

Encore une fois c'est d'une complexité. Parce que le voyageur lambda veut aller de Avignon à ...j'en sais rien Baillargues ou Vergèze, il tape son départ et son arrivée, tout le monde n'est pas sensé savoir qu'il faut acheter deux tickets pour qu'une réduction passe à partir de Tarascon

[viadi]

Sachant que Tarascon <> Beaucaire ne peut être fait que par Lio, la gare n'est pas desservie par Zou.
L'ancienne frontière tarifaire était plus logique.

[KeLoz]

https://www.interrail.eu/en/support/dif ... ern-france

On dirait que quelqu'un va se faire taper sur les doigts, vu la formulation

[Mathieu]

Rattrapage aux branches : le président de la région PACA annonce qu'Interrail "est et restera" valable sur le réseau TER
https://twitter.com/RenaudMuselier/stat ... 6072935424

[CC72052]

Rattrapage aux branches : le président de la région PACA annonce qu'Interrail "est et restera" valable sur le réseau TER
https://twitter.com/RenaudMuselier/stat ... 6072935424

Il fera comment quand Transdev sera là ?

[Gillou]

Cette affaire m'amuse -comme toutes les questions de tarification.

Il me semble intuitivement évident qu'un passe Interrail n'est pas valable pour un trajet en île-de-France, même sur un train SNCF. Disons sur Longueville-Provins pour fixer les idées sur un exemple rural.

Mais si on creuse davantage, est-ce vrai ? Le paragraphe 3.2.3 des tarifs voyageurs SNCF consacré à Interrail et Eurail est des plus évasifs (ces passes « permettent de voyager dans la plupart des trains européens. »).

Le site Interrail invite à creuser les sites des transporteurs pour s'assurer qu'il n'y a pas d'exclusion spécifique sur tel ou tel train ; les tarifs voyageurs SNCF renvoient au site Interrail (avec un lien cassé) pour les détails de l'offre... Ça boucle.

Alors valable pour aller de Longueville à Provins ou pas le passe Interrail ?

[Mathieu]

Non, la région Île-de-France ne l'accepte pas sur le réseau RER ou Transilien.

[Gillou]

Ça c'est la réponse intuitive, et c'est la réalité physique dans les gares où il y a des barrières à l'entrée et à la sortie. Mais est-ce écrit quelque part ? J'ai regardé (sans y passer longtemps) sur le site d'IdF Mobilités et n'ai rien vu de tel.

[Anton]

Et à l'inverse, si l'envie soudaine te prend d'aller à Montargis, à Dreux ou à Malsherbes, ce sont des trains relevant de l'IDF mais hors région, donc avec tarification Rémi/CVDL, donc...?

[Mathieu]

Ce qui est mentionné côté Interrail :

Paris : RER, trains de banlieue

Les trains RER relient le centre de Paris à la banlieue. Ces trains NE sont PAS compris dans le Pass. Veuillez en tenir compte lorsque vous souhaitez rejoindre :
- L'aéroport d'Orly
- L'aéroport Charles de Gaulle
- Disneyland Paris
- Versailles

https://www.interrail.eu/fr/plan-your-t ... ins-france

[Gillou]

Jolie pêche ! On a donc trouvé un fondement à la verbalisation dans les RER, mais pas pour l'instant dans les trains Transilien qui n'auraient pas cette appelation.

[Mathieu]

Il y a quand même la notion de "train de banlieue" dans le titre.

[Jojo]

Oui, ce qui est un peu flou du coup. Ça ne répond pas à la question du Transilien à Dreux ou Montargis, ni du TER à Mantes ou Versailles.

[P-Antoine 57]

D'après ce tweet de 2019, les Transilien sont bien exclus du pass Interrail (ainsi que les TER à Versailles par la même occasion) : https://twitter.com/sncf/status/1175463 ... 38?lang=fr

[Gillou]

Je suis un peu têtu, mais l'initiative d'un contrôleur et la réponse sans référence textuelle d'un compte Twitter ne me semblent que des éléments allant dans un sens, mais pas des éléments de preuve.

En l'espèce il s'agissait d'un voyage en TER Centre Val de Loire, certes avec origine et destination en Île-de-France. Je vois encore moins ce qui aurait pu justifier la verbalisation.

[ewen]

Je suis un peu têtu, mais l'initiative d'un contrôleur et la réponse sans référence textuelle d'un compte Twitter ne me semblent que des éléments allant dans un sens, mais pas des éléments de preuve.

En l'espèce il s'agissait d'un voyage en TER Centre Val de Loire, certes avec origine et destination en Île-de-France. Je vois encore moins ce qui aurait pu justifier la verbalisation.

Un TER circulant entre deux gares d'Ile-de-France est soumis à la tarification "Île-de-France".

[Nemo]

Promo traditionnelle de rentrée pour les offres Business :

Du 30 août au 26 septembre 2022
Avec votre CONTRAT PRO, profitez de la promotion sur la carte Liberté qui est à 269€(1) au lieu de 379€(2)
 

[Arnaud68800]

Les cartes Avantage sont aussi à moitié prix (25€) jusqu'à lundi.

[viadi]

Un article interessant sur les cartes de réduction, qui compare les cartes SNCF et Air France et leur évolution.

Une spécificité française qui remonte à Air Inter.

Les cartes Loisirs sont désormais facilement amortissables mais offrent des réductions plus faibles par rapport au tarif sans carte.

Les cartes Pro sont plus chères et plus difficiles à amortir. Dans l'aérien les tarifs abonnés sont désormais yieldés alors qu'ils sont désormais fixes dans le ferroviaire.

Par contre le périmètre de ses cartes s'est fortement réduit en national, perte de Ouigo et de TER pour le rail, transfert de nombreuses lignes à Transavia pour l'aérien.

Air France et la SNCF bradent leurs cartes de réduction : a-t-on vraiment intérêt à se jeter dessus ?
https://www.lefigaro.fr/voyages/air-france-et-la-sncf-bradent-leurs-cartes-de-reduction-a-t-on-raison-de-se-jeter-dessus-20220922?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

[Arnaud68800]

Petite question apparemment pas si simple : comment fait-on pour acheter un billet Paris - La Ferté-Milon ou Paris - Malesherbes ?

Les sites franciliens (IDF Mobilités et Transilien) ne donnent aucune indication, alors que ces gares, certes hors IDF, sont desservies uniquement par des Transilien.
Les distributeurs automatiques Transilien ne connaissent pas ces gares (certes, je n'ai pas fait l'essai à une machine située sur les lignes P ou D ici concernées)

SNCF Connect et le moteur de recherche principal des sites TER Hauts de France et Centre donnent les horaires, mais ne vendent pas de billets.

Dans le cas du site TER Centre : en fouillant un peu, j'ai trouvé cachée au fin fond du menu "Tarifs et cartes de réduction" une page "Tarif normal sur trains Transilien", qui donne accès à un moteur de recherche spécifique vendant des billets pour les gares des lignes N (Dreux, Marcherais Broué) et R (Montargis, Ferrières Fontenay, Dordives) vers l'IDF, mais rien pour Malesherbes...

Dans le cas du site TER HDF, idem, il y a une page bien cachée nommée "Billet tarif normal Transilien dans les HDF", mais comme son nom l'indique, elle ne propose des billets qu'entre deux gares des HDF (donc uniquement entre La Ferté-Milon et Mareuil-sur-Ourcq, ou entre Château-Thierry, Chézy-sur-Marne et Nogent-l'Artaud - Charly dans le cas de la ligne P). Impossible d'acheter un billet pour Paris Est, Meaux, Crouy-sur-Ourcq, Nanteuil-Sâacy, etc... depuis les gares précitées, la frontière régionale semble infranchissable.

Je suppose que seuls les guichets permettent d'acheter de tels billets, mais comment fait l'habitant de Mareuil-sur-Ourcq qui veut aller à Crouy-sur-Ourcq (petites haltes sans guichets) ? Et même à Malesherbes, il n'y a apparemment plus de guichet depuis peu.

Nous avons donc affaire à des aberrations typiquement françaises, où chaque collectivité balaie uniquement dans sa cour, sans se concerter avec le voisin...
Je n'ai pas eu le courage de voir ce qu'il en est pour la ligne de Gisors, qui implique 3 régions (IDF, HDF et Normandie)...

[Anton]

Et même, si on veut pousser au vice, si on veut faire Malsherbes/Montargis (alambiqué comme parcours, mais pourquoi pas ?), dans le même département, mais avec le RER D puis le Transilien R (ou ex-Intercités devenu Rémi Express), ça doit donner des choses improbables

[citaro27]

Gisors: ça va , je viens de regarder sur SNCF et sur Trainllne: c'est possible

[Nemo]

Un article interessant sur les cartes de réduction, qui compare les cartes SNCF et Air France et leur évolution.

Une spécificité française qui remonte à Air Inter.

Les cartes Loisirs sont désormais facilement amortissables mais offrent des réductions plus faibles par rapport au tarif sans carte.

Les cartes Pro sont plus chères et plus difficiles à amortir. Dans l'aérien les tarifs abonnés sont désormais yieldés alors qu'ils sont désormais fixes dans le ferroviaire.

Par contre le périmètre de ses cartes s'est fortement réduit en national, perte de Ouigo et de TER pour le rail, transfert de nombreuses lignes à Transavia pour l'aérien.

Difficile tout de même de comparer Transavia et Ouigo.

Pour un voyageur très fréquent et de plus de 26 ans, la nouvelle carte Liberté (au tarif promo de 269 € à chaque rentrée) peut être intéressante, avec maintenant accès au tarif Avantage yieldé le WE et la possibilité de faire l'aller au tarif Liberté et le retour au tarif Avantage...

Le gros problème des cartes commerciales nationales SNCF, c'est la tendance qui s'amplifie encore à ne plus être valables sur TER dans de nombreuses régions.

Pour l'aérien, il ne restera du réseau domestique AF que les lignes de et vers CDG (pré et post acheminement LC) et les lignes les plus rentables (La Navette), tout le reste ça sera soit Transavia, soit d'autres compagnies qui exploitent des appareils de 50 à 100 sièges (comme feue Hop!)