[Photos] Réseaux urbains: suite (11)

[Lyon-St-Clair]

Anadolu Isuzu si on veut être précis, joint-venture turco-japonaise qui a son siège et ses usines en Turquie.

[SETRA S415 NF]

Bonjour, à Saint-Étienne sur la ligne de soirée S1 on retrouve cet Urbanway 18 qui vient d’arriver de son service de M1, et attendant son départ pour cette ligne au parcours identique. Elle a simplement été créée en 2017 pour uniformiser le réseau de soirée, à l’époque c’était la 1 de 4h à 0h.

[D@mi€n]

Ce n'est plus vraiment du réseau... mais cela reste une photo intéressante

La motrice à vapeur n°8 du Tramway de l'Est de Bruxelles de 1890 a été chargée sur un camion du transporteur Dick vers Tubize où elle passera la nuit avant de revenir à Bruxelles pour circuler, sans voyageur, demain...

[D@mi€n]

Ce jour, du côté de l'arrêt Brusselsesteenweg de la ligne 44 du réseau de Bruxelles, avec une motrice historique et une baladeuse (244) assurant un service sur la ligne "40" reliant Tervuren à Montgomery dans le cadre des 40 ans du musée du tram.

[SC10-57]

Iveco Urbanway 18 CNG de la CTS :

[D@mi€n]

Du côté de Charleroi fin février 2021

[D@mi€n]

Il m'a fallu m'y reprendre à 3 fois pour avoir cette mention qui sera moins utilisée à partir de lundi. Il s'agit d'une sortie du dépôt Brel pour la ligne 52 au départ de Forest National... ligne qui sera raccourcie à partir de lundi à Forest (Bervoets).

[P-Antoine 57]

Quelques clichés du vaste réseau de Bruxelles, et sa flotte variée de bus et tramways











A+

[jerome]

Retour sur la saison hivernale avec les bus sillonnant la vallée de Serre-Chevalier (Hautes-Alpes) :

[P-Antoine 57]

Quelques vues du réseau d'Esch-sur-Alzette au Luxembourg, avec notamment les derniers Lion's City mis en service à l'occasion de la Capitale européenne de la Culture 2022.










A+

[greg59]

Photo prise le lundi 30 et mardi 31 mai, à Clermont Ferrand, le réseau T2C

[P-Antoine 57]

Quelques vues du réseau de Szeged, dans le sud de la Hongrie à la frontière serbe. Cette ville de 150.000 habitants possède un éventail plutôt complet de TC, avec bus, trolleybus, tramways et le premier tram-train de Hongrie, inauguré l'an dernier.










A+

[Rastaman]

Les quelques trolleybus Citaro de Szeged sont des anciens diesels convertis sur place.

[D@mi€n]

Au début des années 2000, plusieurs Van Hool A120, ex De Lijn se sont retrouvé à La Havane, certains circulaient encore en juin 2014. Il y a actuellement une cargaison de Van Hool NewA330 et Citaro G ex-STIB dans un cargo entre le Port d'Anvers et La Havane, ceux-ci ont été offerts par la région Bruxelloise.

[Anton]

Des NewA330 et Citaro G ? Ils vont avoir de la chance à La Havane, on a moult réseaux en France qui n'ont pas de matériels aussi qualitatifs !

[D@mi€n]

Des NewA330 et Citaro G ? Ils vont avoir de la chance à La Havane, on a moult réseaux en France qui n'ont pas de matériels aussi qualitatifs !

Les NewA330 sont relativement en bonne état, une partie a été expédiées au Maroc et une partie n'a pas encore été retrouvée (sur la série de 126...). Sur les Citaro, ce sont des 2007 assez usés, dont certains à double commande de conduite (écolage) visiblement et les "airport" avec rack à bagage... On verra bien ce qu'en feront les cubains, ils sont très débrouillards, même si, la situation actuelle est mauvaise.

Les NewA330 du dépôt Jacques Brel roulaient moins que ceux de Delta sur la fin, Brel préférant sortir les deuxièmes séries de NewA330 (préférence des conducteurs) et les autres véhicules plus récents, tandis que le dépôt Delta disposait, jusqu'à l'arrivée des Volvo 7900 de la première série (9401-9510). Les NewA330 de Delta roulaient donc en permanence (tous les jours, sur tous les services) alors qu'il était difficile de croiser un NewA330 de Brel le weekend et hors période scolaire depuis déjà quelques années...

[fabp57]

Bonjour,

Quelques photos de trams et prémétros à Francfort:

- une voiture PT des années 70 réformée puis remise en service suite à un manque de rames


Les rames de prémétro sont des Duewag pour la génération U4 et Bombardier Flexity Classic pour la génération U5. Les U4 ont une longueur uniforme de 25m tandis que la longueur des U5 varie de 25m à 100m. Les UM de rames U4 et U5 sont possibles mais restent rares.

Ci dessous une rame U4 sur la ligne U9


Ci dessous une UM2 sur la ligne U3 pour une longueur totale de 75m

Fab

[fabp57]

Une photo additionnelle

Un tram PT qui est normalement une voiture musée mais qui doit reprendre du service suite au manque de rames. Cette rame était aménagée en rame PTB avant sa réforme afin de circuler sur les lignes U6 et U7.


Fab

[jerome]

Petit florilège de clichés alpins de cet hiver, avec dans l'ordre : Le Grand-Bornand, Courchevel, Valmorel et Morzine pour les deux derniers.

[Jojo]

Ci dessous une UM2 sur la ligne U3 pour une longueur totale de 75m
Image

Pour être précis, les éléments font tous 25m (environ) mais existent à deux cabines (la première tranche U5-25), une cabine (la deuxième tranche, dénommée U5-50 pour former des rames de 50m avec intercirculation) et sans cabine (troisième tranche U5-MW). Tout ça dans le but de créer l'intercirculation entre deux ou plusieurs éléments (idéalement toute la longueur de la rame jusqu'à 100m) et sans doute d'optimiser les coûts en construisant moins de cabines.

[SC10-57]

Quelques Urbanway 12 de la RATP :

[D@mi€n]

Vendredi dernier, au terminus Adeps de la ligne 72. Dernier départ limité à Demey pour ensuite rentrer au dépôt.

[83Sandro]

Bonjour,

Voici quelques clichés de Venise :


Solaris Urbino 12 IV Electric


Mercedes Citaro C1 G


Autodromo MAN NG 313


Solaris Urbino 12 IV Electric


Bredamenarinibus Monocar 240L

[citizensareatransit]

Montpellier, terminus Mosson de la ligne 1, les deux voies de garage sont occupées ce samedi après-midi (manque de CR)

[D@mi€n]

Fin mai 2022 du côté de Forest-Centre (Bruxelles).