[CONSTRUCTEUR] Les autocars doubles étages / grande capacité

[Topolino]

Ces impressionnants paquebots de la route m'ont toujours fasciné. Avec 4.00 mètres de hauteur en moyenne, la conduite de ces engins doit être assez problèmatique... Quelqu'un parmi vous aurait-il eu la chance d'en piloter un?

J'imagine qu'il n'y a pas de soute: où place-t-on les bagages alors? Quelle est la fonction de la mystérieuse portière existant à l'arrière de ces modèles?

Sur ce magnifique Van Hool Astroméga les roues arrière sont directionnelles. Au départ je pensais naïvement que cela permettait de prendre les virages plus court... Mais en y réfléchissant bien, ça ne change rien puisque les roues motrices ne pivotent pas. Dés lors, pourquoi rajouter cet essieu directionnel?

Quelqu'un aurait-il des photos de l'intérieur? Peut-on s'y tenir debout?
J'ai lu sur le site de Scania Europe que la marque suédoise venait de lancer un modèle double-étage particulièrement innovant, le Hayats. Quelqu'un aurait-il une photo de ce véhicule?
Quels autres modèles sont disponibles sur le marché français?

Voilà pour mes petites questions,

Topolino.

[azer123]

en ce quin concerne ayats scania bravo1
tu peux voir 2 photos de cet autocar possédé par paris vision
http://dcs-collections.fotopic.net/p1254781.html
http://dcs-collections.fotopic.net/p3610177.html
ayats est un carrosier comme irizar
tu peux voir les différents modèles ayats sur le site
http://www.carroceriasayats.es


en ce qui concerne le vanhool pour les bagages
il existe une remorque voici les images
mais aussi des images de l'intérieur de l'autocar
http://geugie2.fotopic.net/c111560.html
et une autre photo d'intérieur d'un autre autocar
http://geugie3.fotopic.net/p3576301.html

sur les marché français il y a le setra s 431 dt,
setra s328 dt, neoplan skyliner

[azer123]

si tu veux voir l'intérieur du setra s 431 dt
il y a une serie de photos
http://geugie3.fotopic.net/c151366.html

[azer123]

sur le site
http://www.neoplan.de
tu peux faire une visite virtuel de l'intérieur du
neoplan skyliner

[fabuire]

presque tout à été dit...

il y a plusieurs constructeurs qui propose des DD
Néoman(Néoplan) ; Evobus (Setra),
des espagnoles comme Ayats
VDL group avec Jockeere/Berkhoff

Vanholl

etc

pour ma part je conduits occcasionnllement un Bristol Lodeka 1964 bus anglais de 1964 à étage hauteur 4m35 .. i l faut faire attention à son itinéraire...!!


voir mon album photo =>

[ginie]

j'en ai vu un de bristol a coté de chez moi, il faisait de la pub je crois

[fabuire]

j'en ai vu un de bristol a coté de chez moi, il faisait de la pub je crois

intéressant
un modèle DD lodekka (c'es t marqué sur la calandre normalement)

si tu avais une foto ce serait intéressant

le miens est en images dans mon album...=>

[LeJosé]

Ce que j'appelle un autocar à impériable c'est la photo ci dessous:

[ginie]

j'en ai vu un de bristol a coté de chez moi, il faisait de la pub je crois

intéressant
un modèle DD lodekka (c'es t marqué sur la calandre normalement)

si tu avais une foto ce serait intéressant

le miens est en images dans mon album...=>

et non je n'ai pas de photo, j'etait en voiture


si je me souviens bien il faisait de la pub pour monster.fr

[azer123]

fabuire si tu veux voir différentes photos de bristol
tu vas sur le site
http://www.fotopic.net
et tu indique bristol en haut à gauche dans la partie
recherche
il y en à beaucoup de différents modèles

[Topolino]

Ce que j'appelle un autocar à impériable c'est la photo ci dessous:

impériale:nom masculin, étage supérieur d'une diligence, d'un autobus, d'un tramway ou d'une voiture ferroviaire.

impériale n'est donc pas un terme reservé aux autobus ouverts...
Sinon, quels autres termes employez-vous? double-étage?

Merci pour vos réponses; mais qui saura me dire finalement à quoi sert la mystérieuse portière à l'arrière de ces modèles???

[ginie]

c'est un coffre non ?

[azer123]

sur ce type d'autocar il y a bien une soute à bagages entre les roues de chaque cotés
sur la documentation du setra s 431 dt la mystérieuse porte sert à ranger les outils et les ustensiles pour faire face à des petites réparations
ses outils sont rangés dans la porte sinon cette partie peut servir de soute à bagages (8.4 m2 pour le setra s 431 dt)

sur le bravo 1 ayats c'est un compartiment qui sert pour la roue de secours

comme le setra s 431 dt est un autocar très bas
on trouve la roue de secours dans un compartiment sur le coté à coté de la soute à bagages

je n'ai pas d'autres informations sur cette porte
je pense que tu peux d'adresser au membres suivants qui ont conduit des neoplan skyliner
: StephaneDM , metal51

[fabuire]

effectivement selon le dico ..imprérial..avec carrosserie ouverte
mais par extension c'est devenu cars (ou bus) à étage..
Double Decker en anglais
courant chez eux..beaucoup moins chez nous...

pour la 3ème porte c'est l'accés à un des coffres à bagages...

merci...pour les infos...

[fabuire]

fabuire si tu veux voir différentes photos de bristol
tu vas sur le site
http://www.fotopic.net
et tu indique bristol en haut à gauche dans la partie
recherche
il y en à beaucoup de différents modèles

merci pour cette info je connaissais pas !
mais as tu vu sur mon album (dans ma signature ) le MIEN...

il est beau et est en France à Nantes..et il roule...!!!
(je peux pas mettre la photo ici )
j'ai quelques doc chez moi sur ces bus anglais de tout ages
...

[jerome]

Un transporteur roannais vient récemment d'acquérir deux autocars à double niveau d'occasion :

Un SETRA S 228 DT :



et un NEOPLAN :

[azer123]

on trouve aussi le système de climatisation dans un de ses compartiments

le prix des autocars double étages peut varier du simple au double :
ayats bravo 1 : env 305000 euros
setra s 431 dt : env 430000 euros
neoplan skyliner N 122/3L : env 602000 euros

je n'ai pas le prix du vanhool

[fabuire]

je crois qu'on avait évoqué le sujet ...mais bon ... un petit rappel...

une image du fameux Jumbocruiser de Néoplan :

http://www.atlantic-coast.com/neoplan/

[fredo132]

Ces impressionnants paquebots de la route m'ont toujours fasciné. Avec 4.00 mètres de hauteur en moyenne, la conduite de ces engins doit être assez problèmatique... Quelqu'un parmi vous aurait-il eu la chance d'en piloter un?

J'imagine qu'il n'y a pas de soute: où place-t-on les bagages alors? Quelle est la fonction de la mystérieuse portière existant à l'arrière de ces modèles?

Sur ce magnifique Van Hool Astroméga les roues arrière sont directionnelles. Au départ je pensais naïvement que cela permettait de prendre les virages plus court... Mais en y réfléchissant bien, ça ne change rien puisque les roues motrices ne pivotent pas. Dés lors, pourquoi rajouter cet essieu directionnel?

Quelqu'un aurait-il des photos de l'intérieur? Peut-on s'y tenir debout?
J'ai lu sur le site de Scania Europe que la marque suédoise venait de lancer un modèle double-étage particulièrement innovant, le Hayats. Quelqu'un aurait-il une photo de ce véhicule?
Quels autres modèles sont disponibles sur le marché français?

Voilà pour mes petites questions,

Topolino.

salut topolino
les roues directrices à larrière servent à mieux tourner ( timagine sans.......) quasi impossible de tourner.......... mon pere roule vahool t916 altano ki na pas les roues directionnel à l'arrière........ pour prendre un rond point par exemple il é obliger de lever la suspension sinon çà passe pas...... pour les virages en épingles obligé de manoeuvrer comme un dingue...........
pour en revenir au vanhool astroméga ............ bagages = porte ski à l'arrière ou remorque.............
enfin la porte à l'arrière je pense que c'est un coffre pour ranger tout é n'importe koi..........
voilà
fredo 132

[StephaneDM]

Salut !

J'ai conduit il y a longtemps un skyliner assez vieux, et plus récament, dans la boite ou je bosses un SCANIA IRIZAR DRAGON.

Le scania n'a pas les roues arrieres directionelles. C'est dur pour maneuvrer. La porte arriere sert d'acces à la soute à bagages. Si chaqun des 77 passagers amene une valise normale, ont peut tout metre si c'est bien rangé. Mais si c'est un lycée de jeunes filles qui ont l'habitude d'ammener 25 paires de godasses avec elles, on aura besouin d'une remorque !.

Depuis l'autorisation de faire circuler des 15m, on voit plus de double étages de 12m neuf. On peut avoir 75 places dans un 15m. La pluspart des 2 étages commercialisés font 13,5 m comme le VDL ou 14m comme le Setra.

Au fait, le prix de 300 000€ pour le Hayats Bravo, c'est sur quel chassis ?

[ginie]

tu as une photo de ce scania irizar ?

[fabuire]

on trouve aussi le système de climatisation dans un de ses compartiments

le prix des autocars double étages peut varier du simple au double :
ayats bravo 1 : env 305000 euros
setra s 431 dt : env 430000 euros
neoplan skyliner N 122/3L : env 602000 euros

je n'ai pas le prix du vanhool

à propos d'Ayats...:



à Rome

[0303_rhd]

les doubles étages sont bien mais bon est-ce vraiment pratique quand on fait une départementale bordée d'arbres!!!!!! c le pare brise tu haut qui trinque.

sinon pour ces modèle un transporteur fortuné peut-il demander le moteur qu'il veut?
par exemple le V8 MB de 580 cv pour le 431dt, ou le V8 griffon pour le Ayats scania?

ce srai tro bien car je pense que ces véhicules porte-drapeaux méritent mieux que ces moteurs communs!!!!!!

et Pourquoi neoplan ne fait pas une nouvelle version de son Mégaspace ou du mégaliner?

mercedes avait sorti il y a quelques années un 0404 DD qu'en est-il?

car un constructeur comme mercedes ne devrai pas être absent de ce marché imaginez un travego 17 DD

à bientôt!

[fabuire]

les doubles étages sont bien mais bon est-ce vraiment pratique quand on fait une départementale bordée d'arbres!!!!!! c le pare brise tu haut qui trinque.

sinon pour ces modèle un transporteur fortuné peut-il demander le moteur qu'il veut?
par exemple le V8 MB de 580 cv pour le 431dt, ou le V8 griffon pour le Ayats scania?

ce srai tro bien car je pense que ces véhicules porte-drapeaux méritent mieux que ces moteurs communs!!!!!!

et Pourquoi neoplan ne fait pas une nouvelle version de son Mégaspace ou du mégaliner?

mercedes avait sorti il y a quelques années un 0404 DD qu'en est-il?

car un constructeur comme mercedes ne devrai pas être absent de ce marché imaginez un travego 17 DD

à bientôt!

no les DD ne sont que des marchés de niche...
aussi au sein d'Evobus ceci incombe à Setra et non à MB ..donc il n'y aura jamais de Travego DD
quand à l'O404 DD s'il en a été construit plus qu'un prototype...ça doit de toute façon se compter sur les doight des mains!

quand au moteur ..ce sont des moteur de "grande série" car les transporteurs ne veulent pas avoir à souffrir de probléme d'approvisionement en pièce etc....

[0303_rhd]

les doubles étages sont bien mais bon est-ce vraiment pratique quand on fait une départementale bordée d'arbres!!!!!! c le pare brise tu haut qui trinque.

sinon pour ces modèle un transporteur fortuné peut-il demander le moteur qu'il veut?
par exemple le V8 MB de 580 cv pour le 431dt, ou le V8 griffon pour le Ayats scania?

ce srai tro bien car je pense que ces véhicules porte-drapeaux méritent mieux que ces moteurs communs!!!!!!

et Pourquoi neoplan ne fait pas une nouvelle version de son Mégaspace ou du mégaliner?

mercedes avait sorti il y a quelques années un 0404 DD qu'en est-il?

car un constructeur comme mercedes ne devrai pas être absent de ce marché imaginez un travego 17 DD

à bientôt!

no les DD ne sont que des marchés de niche...
aussi au sein d'Evobus ceci incombe à Setra et non à MB ..donc il n'y aura jamais de Travego DD
quand à l'O404 DD s'il en a été construit plus qu'un prototype...ça doit de toute façon se compter sur les doight des mains!

quand au moteur ..ce sont des moteur de "grande série" car les transporteurs ne veulent pas avoir à souffrir de probléme d'approvisionement en pièce etc....

désolé de te contredire mais les moteurs que j'ai cité sont des moteurs de grande série, ces moteurs sont présents dans la gamme camions de ces constructeurs. donc le problème d'approvisionnement de pièces ne se pose même pas.