[Exploitation] Le Puy du Fou lance un train de luxe

[greg59]

Le parc d'attraction Puy du Fou lancera dès l'été 2022, un voyage de luxe (4 900€ le billet) pour faire le tour de France en 6 jours et 5 nuits :
https://www.legrandtour.com/
https://twitter.com/PuyduFou/status/1463065195312517123

Ils vont créer une compagnie ferroviaire pour l'exploitation de cette liaison à travers la France

Par contre, ils vont faire comment du Puy du Fou vers la gare la plus proche pour lancer le voyage ?
Au temps pour moi, il y a la possibilité de ré-ouvrir la ligne ferroviaire Cholet - Les Herbiers : https://www.martineleguilleballoy.fr/wp ... onseil.pdf

[cisalpin]

L'idée n'est pas du tout idiote !
Des trains croisières, cela existe dans plusieurs pays proches : Espagne, Ecosse... et cela peut intéresser une clientèle (étrangère entre autres ?) qui souhaite découvrir la France de façon originale...
C'est même étonnant que personne n'y ait pensé jusqu'à maintenant !
Hâte d'en savoir plus...

[Jojo]

Et aussi plus loin ('avais vu un reportage sur un train de luxe en Inde), sans oublier bien sur le VSOE.

[greg59]

Perso je suis dubitatif, après, ce n'est pas ma vision du voyage (pas du tout croisiériste), mais je peux comprendre que ça plaise à d'autres personnes

[CC72052]

Le parc d'attraction Puy du Fou lancera dès l'été 2022,

Non, 2023

[Rails & Drailles]

Une Caravelle avait été relookée en autorail-croisière d'un rouge éclatant il y a peut-être vingt ans. Elle était basée du côté de Saint Emilion, sjmsb.
Le projet a rapidement capoté. Quelqu'un a-t-il meilleure mémoire que moi?

[cisalpin]

Là, il s'agirait d'un vrai train croisière dans lequel on peut dormir... Je ne sais pas sur quel type de matériel ils lorgnent, mais le cahier des charges de l'agencement intérieur semble assez précis.

[Harold92]

Une Caravelle avait été relookée en autorail-croisière d'un rouge éclatant il y a peut-être vingt ans. Elle était basée du côté de Saint Emilion, sjmsb.
Le projet a rapidement capoté. Quelqu'un a-t-il meilleure mémoire que moi?

Non, mais Google est notre ami:
http://autorails.free.fr/FRC/FRCmenu.htm#FRCmenu
Des pages supplémentaires avec photos sont accessibles en cliquant sur les lignes du sommaire en tête de la page affichée.

[jbstaebler]

Salut
Je crois qu'on peut demander aux modos un sujet spécial sur ce train.
En tous cas, je découvre un itinéraire intéressant et c'est vrai que c'est très tentant. D'après la carte indiquée, le train ferait (à confirmer) :
- Paris (Est ?) - Épernay - Reims
- Reims - Châlons - St-Dizier - Chalindray - Dijon - Beaune* ou Reims - Châlons - Bar-le-Duc - Neufchâteau - Dijon - Beaune ?
- Beaune - Bourg - Bellegarde (via les Carpates) - Annemasse - Annecy
- Annecy - Chambéry - Grenoble - Valence - Avignon
- Avignon - Cavaillon - Perthuis - Aix*
- Aix - Marseille (via Rognac ou Gardanne ?) - Port-de-Bouc - Tarascon - Montpellier - Toulouse - Bordeaux - Arcachon*
- Arcachon - Pauillac
- Pauillac - Bordeaux - Saint-Pierre-des-Corps - Chenonceaux (il stationne où à Chenonceau ? Saint-Aignan ?)
- Chenonceaux - St-Pierre-des-Corps - Angers - La Possonnière - Cholet - Mortagne-sur-Sèvre - Les Herbiers (ou Chambretaud voir un EP à construire vers le parc lui-même ?)*
- Les Herbiers - Cholet - Angers - Le Mans - Paris (Montparnasse ?)*
* : itinéraire partiellement non électrifié

Reste la question de la traction : vapeur ? Électrique avec relais diesel si besoin ? Tout diesel ?
Et vu le nombre de rebroussements, il va falloir prévoir de la réversibilité ou de longs arrêts en gare !

Le matériel a l'air plus moderne que Belle Époque sur les visuels : un bouton d'ouverture et des portes coulissantes qui ont tout l'air bien modernes et aux normes !

[citaro27]

Il y a une ambiguïté car sur le plan il semble y avoir des parcours nocturnes et dans l'annonce il est dit que le train stationnera la nuit sans rouler pour le confort des passagers.

[Tchouks]

Bonjour,

Le parc d'attraction Puy du Fou lancera dès l'été 2022,

Non, 2023

En effet. 2022 est l'ouverture de la commercialisation. C'est clair sur le site officiel.

Je ne sais pas sur quel type de matériel ils lorgnent, mais le cahier des charges de l'agencement intérieur semble assez précis.

Après réflexion et courte recherche, j'ai une petite idée sur la question. Voir :
https://www.linkedin.com/company/arling ... edView=all
https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 424158208/

Il y a une ambiguïté car sur le plan il semble y avoir des parcours nocturnes et dans l'annonce il est dit que le train stationnera la nuit sans rouler pour le confort des passagers.

En effet. Je parierais pour les trajets de la carte en rouge en version touristique commentée et animée, les trajets en bleu en début et fin de journée comme transferts, et des arrêts plus ou moins longs en pleine nuit. Ceci dit aller d'Aix à Arcachon par la Côte Bleue prendra au moins 8 h même sans rebrousser à Bordeaux...

Reste la question de la traction : vapeur ? Électrique avec relais diesel si besoin ? Tout diesel ?

Vu le caractère luxe et développement durable, je verrais bien une Eurodual toute neuve. Si le chauffage train n'est pas un problème, le délai est suffisant pour la construire.

Jérôme

Modération

Je crois qu'on peut demander aux modos un sujet spécial sur ce train.

C'est fait !

[jbstaebler]

Salut

Il y a une ambiguïté car sur le plan il semble y avoir des parcours nocturnes et dans l'annonce il est dit que le train stationnera la nuit sans rouler pour le confort des passagers.

En effet. Je parierais pour les trajets de la carte en rouge en version touristique commentée et animée, les trajets en bleu en début et fin de journée comme transferts, et des arrêts plus ou moins longs en pleine nuit. Ceci dit aller d'Aix à Arcachon par la Côte Bleue prendra au moins 8 h même sans rebrousser à Bordeaux...

Si ce trajet est "non commenté", est-ce qu'il ne file pas directement de Rognac vers Miramas par la ligne principale ? En plus ça évite de descendre à Marseille et de rebrousser une ou deux fois selon l'itinéraire emprunté.

J'avais supposé le passage par la Côte Bleue car sur la carte on voit le tracé au sud de l'Étang de Berre, mais c'est peut-être juste une erreur de carte.

[Harold92]

....
J'avais supposé le passage par la Côte Bleue car sur la carte on voit le tracé au sud de l'Étang de Berre, mais c'est peut-être juste une erreur de carte.

Ce serait réellement très dommage de ne pas passer par la Côte Bleue pour un train touristique de luxe: le parcours est tellement spectaculaire!

[greg59]

Il sera en service à l'été 2024 normalement :
https://www.lettreducheminot.fr/culture ... de-retard/

VDR. Combien de voyageurs espérez-vous sur l’année ?
N.d.V. Nous pourrons transporter 36 personnes par semaine, ce qui permettra d’embarquer un petit millier de voyageurs spectateurs sur le Grand tour chaque année. L’objectif n’est pas de transporter un maximum de voyageurs. Le Grand tour n’est pas une croisière, c’est un spectacle, une histoire que l’on raconte. Nous voulons proposer une redécouverte du voyage ferroviaire sous une forme originale, scénarisée.

VDR. Comment avez-vous retenu les différentes escales du train?
N.d.V. Nous avons fait le choix d’arrêter notre train dans des gares qui permettent un accès à pied aux lieux visités : la cathédrale de Reims ou les Hospices de Beaune, par exemple. Nous voulons éviter à nos voyageurs d’avoir à reprendre un bus à chaque escale. Nos destinations ont du sens, mais également un bilan carbone extrêmement faible. Tout cela demande beaucoup de souplesse de la part des équipes de SNCF Réseau, mais elles comprennent très bien nos enjeux.

VDR. Quel sera le prix du billet ?
N.d.V. Autour de 8 000 euros par personne tout compris, et notamment la restauration (la carte est signée par un chef trois étoiles, Alexandre Couillon). Le parcours durera six jours et cinq nuits.

[elodie36]

Est-ce qu'on a des nouvelles de ce projet ?

[Sasomo]

La société "Le Grand Tour" est toujours existante, le site est toujours en ligne (http://www.legrandtour.com) mais il n'y a aucune date de voyage existante et aucune communication publique depuis 2023 autour du projet...

Et je viens de tomber sur cet article où Nicolas de Villiers dit que le projet est toujours sur les rails mais ne veux pas avancer de date... Personnellement, je penses que le projet est beaucoup plus ambitieux que prévu initialement et qu'ils ne pensaient pas à toutes les embuches administratives que représente la circulation sur RFN...

[rail45]

Je peux juste vous dire que l'AAATV-Centre-Val-de-Loire va prêter sa rame dans les prochaines semaines pour des essais d'homologation de matériel roulant (locomotives ?) durant la seconde quinzaine d'avril.

[Mallet]

Personnellement, je penses que le projet est beaucoup plus ambitieux que prévu initialement et qu'ils ne pensaient pas à toutes les embuches administratives que représente la circulation sur RFN...

C'est un peu lassant cette ritournelle des embûches administratives...

Normal qu'ils ne circulent pas, leurs voitures ne sont pas terminées et il y a encore un peu de travail sur certaines : https://fr.linkedin.com/posts/laurent-fauviau-92242070_france-3-hdf-reportage-dans-les-coulisses-activity-7306319809829371904-_CrK

[Thor Navigator]

Et je viens de tomber sur cet article où Nicolas de Villiers dit que le projet est toujours sur les rails mais ne veux pas avancer de date... Personnellement, je penses que le projet est beaucoup plus ambitieux que prévu initialement et qu'ils ne pensaient pas à toutes les embuches administratives que représente la circulation sur RFN...

Les porteurs du projet s'étaient appuyé, au moins au démarrage, sur un bon connaisseur des arcanes ferroviaires françaises. Plus que les "embuches administratives", j'ai en mémoire que le cahier des charges de l'offre ferroviaire était difficile à satisfaire côté SNCF Réseau, nécessitant un garage du convoi (avec ses voyageurs) la nuit dans plusieurs gares du réseau régional (proches de sites remarquables intéressant le potentiel opérateur). La prestation prévoyait sjmsb un mini-tour de France sur 4-5 jours ou 5-6 jours. Prestations haut de gamme donc visant une clientèle CSP++.

[greg59]

A travers un reportage de Fr3, il est prévu des essais en ligne en fin d'année, on voit dans ce reportage les travaux pour le futur train :
https://www.youtube.com/watch?v=Vzy_G73Bc3I

[Thor Navigator]

Merci pour le lien.
Les chaudrons et les bogies ont effectivement l'air assez anciens. Les portes Mielich sont manifestement conservées. La masse des voitures sera un élément intéressant à analyser car ce type de convoi est particulièrement riche en équipements et nécessite de grandes capacités de stockage d'eau (vu le nombre de douches à bord, et pour la cuisine) et d'effluents. En fin de reportage, une partie ajourée semble correspondre à l'emplacement d'un groupe générateur (pour garantir la fourniture de courant même en l'absence de loc, de caténaire et d'alimentation électrique externe - afin de ne pas imposer le maintien du l'engin de traction moteur allumé durant la nuit par exemple.

[vincent29]

Merci pour le lien.
Les chaudrons et les bogies ont effectivement l'air assez anciens. Les portes Mielich sont manifestement conservées. La masse des voitures sera un élément intéressant à analyser car ce type de convoi est particulièrement riche en équipements et nécessite de grandes capacités de stockage d'eau (vu le nombre de douches à bord, et pour la cuisine) et d'effluents. En fin de reportage, une partie ajourée semble correspondre à l'emplacement d'un groupe générateur (pour garantir la fourniture de courant même en l'absence de loc, de caténaire et d'alimentation électrique externe - afin de ne pas imposer le maintien du l'engin de traction moteur allumé durant la nuit par exemple.

Ce sont d'anciennes voitures IC de la DB.