[Matériel] Heuliez GX327

[william29]

Bonsoir,

D'après ce que j'ai pu aperçevoir ces derniers temps, les derniers GX327 de produits sont ceux de Saint Brieuc, et quelques uns à Nantes aussi chez le sous-traitant Brodu, ceux-ci seraient tous immatriculés en 2014. Vous confirmez ?

[JSN]

Parution Ouest-France du 1 er octobre 2016...

Pour info, ce réseau de la CTRL hors affrétés, est équipé 100 % Heuliez pour les standards et Irisbus/Iveco pour les articulés...

Un syndicat accuse les bus de Lorient d'être tous défectueux

#LORIENT
Un syndicat accuse les bus de Lorient d'être tous défectueux
Yann-Armel HUET., le 01 octobre 2016 à 00h55

Après l’accident qui a fait deux morts, pendant le Festival interceltique, des élus de la compagnie de transport de Lorient Agglomération mettent en cause le système de freinage des bus. La direction dément.
Lors du Festival interceltique de Lorient (Fil), en 2014, un bus à l’arrêt avait soudainement glissé en avant et renversé quatre personnes.

Deux femmes étaient décédées. L’expertise technique avait conclu à un défaut mécanique, le parquet de Lorient avait classé l’affaire.

17 juillet 2015 : les motivations du parquet de Lorient pour classer l'affaire.

À Lorient, l’accident survenu en août 2014 reste dans toutes les mémoires. Lors d'un précédent Festival interceltique, des fleurs ont été déposées en mémoire des victimes.
À Lorient, l’accident survenu en août 2014 reste dans toutes les mémoires. Lors d'un précédent Festival interceltique, des fleurs ont été déposées en mémoire des victimes. | Archives Ouest-France

Nouveau rapport

Le Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) de la Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) a repris l’enquête et vient de produire un rapport.

« Les conclusions montrent que la totalité du parc lorientais, soit 96 bus, est probablement défectueux », dénonce le secrétaire du CHST et délégué CFDT.

Droit de retrait

Tandis que le constructeur - la société Heuliez - dément tout défaut sur son système de freinage, le directeur de la CTRL explique que « si nos bus étaient dangereux, on ne les ferait pas rouler. Tous sont conformes au cahier des charges du constructeur et font l’objet de contrôles techniques tous les six mois ».

Pour autant, le CHSCT recommande aux conducteurs lorientais de « faire valoir leur droit de retrait et de ne plus conduire les bus ».

Lire notre enquête dans le journal papier et numérique d'Ouest-France du samedi 1er octobre.

[GX217]

Les syndicats quoi... aucuns commentaires à faire franchement...

[Lyon-St-Clair]

De ce que je viens de lire sur VivaBreizh, les premières séries de GX 327 lorientais vieillissent mal ...

[Aetherman21]

Je crois qu'ils vieillissent mal dans un peu tous les réseaux

[P-Antoine 57]

Le bus impliqué dans l'accident du festival Interceltique n'était pas un GX327...

[ciftheplayer]

C’était un GX417.

[agora63]

Nous avons des 327 depuis 2006 ils n'ont aucuns gros problèmes, par contre les nouveaux arrivées après avec l adblue vieillissent mal et ça commence à vibrer de partout

[Scaris]

Les syndicats quoi... aucuns commentaires à faire franchement...

Dès qu'ils peuvent faire une polémique, ils ne se gênent pas ...

[JustForGaming56]

Bonsoir,

Comme je l'ai effectivement dit sur Viva, les GX327 première série (Réseau CTRL, je précise ) sont dans un état pitoyable ! Les plastiques sont décolorés, pourris à certains endroits, ils claquent, sans parler des voussoirs.
Au niveau du moteur, mis à part les alertes "Incendie Capot Moteur", on est pas trop embêtés.
En revanche, les séries les + récentes (EEV - AdBlue), ça roule au poil ! (Sauf peut-être les voussoirs qui se détachent :3)

Mais le pire, c'est peu être bien ce qui va suivre : Nos GX337 (Je ne vais pas m'y éterniser, vu que c'est pas le topic ^^)
Le FAE déconne complètement ! Il met près d'une seconde à s'enclencher ! Y'a aussi un gros décalage entre le moment où l'on appuie sur le bouton d'ouverture de porte, et où celle-ci va s'ouvrir.

[agora63]

Bonsoir

Pour ton information sur les 337, le problème était le même à Clermont et depuis plusieurs mois, il est réglé.
Après que les conducteurs ai ralés, qu'il y a eu des questions dans les instances (ce et dp) Heuliez a remis tout le parc à jour, à savoir l'ancienne programmation.
(Quand tu appuis sur le dev , les portes s ouvrent immédiatement)
Concernant le fae et bien il a également' étaie réglée.
Mais je veux pas faire de hs

Les plastiques des 327 sont bas de gamme je confirme

[Jihem]

Bonjour,

Demande de renseignement concernant la provenance (et si possible des photos de leur périple ? ) de ces deux GX 327 numérotés B5 et B6 :


GX 327 Auray Voyages n°B5 by Gwennhadu - Kicéo, sur Flickr



Ils appartiennent au sous-traitant Auray Voyages, ils sont arrivés vers janvier 2018.
Ils ont 2 portes intérieures (avec les longues barres droites), une girouette AESYS (blanche sur le B5, orange sur le B6), d'une BV Voith, de répétiteurs de feux au niveau de la lunette arrière (comme à la RTM ou la CTRL), de barres de maintien oranges, de sièges Citipro dont le dossier est transparent et l'assise en tissu gris foncé, ainsi que la coque des boutons d'arrêt demandé, qui est celle en forme de "coquille".

J'aurais personnellement pensé à des bus ex-aéroport, étant donné que l'hypothèse de 2 bus de démo ayant les mêmes options et achetés 4 ans après l'arrêt de production des GX 327 me parait peu probable.

[Olivier]

Bonjour,

Demande de renseignement concernant la provenance (et si possible des photos de leur périple ? ) de ces deux GX 327 numérotés B5 et B6 :


GX 327 Auray Voyages n°B5 by Gwennhadu - Kicéo, sur Flickr

Visible ici : https://info-carsbus.blogspot.com/2016/12/blog-post.html

[PHEBUS-171]

ce serait donc des ex bus de Voiron (38) ? VFD ou Faure par exemple ?

J' ai vraiment du mal avec cette livrée... Qui sait, au prix où ça doit coûter à réparer ou poser, reviendra-t-on à plus "raisonnable"...
Je vais regretter les 0405n et autres Citélis...
J' éspère que ce n' est pas contagieux via RATP Dev et la voie rapide Vannes-Lorient...

[ciftheplayer]

Pas de changement sur Lorient pour l'instant niveau livrée.

[Olivier]

ce serait donc des ex bus de Voiron (38) ? VFD ou Faure par exemple ?

Oui, ex-Réunir Dauphiné

[Jihem]

Pour le coup, la livrée est extrêmement mal posée sur ces GX 327, et énormément de détails ne sont pas conformes. J'avoue aussi trouver ces deux GX 327 très laids...

Pour comparer avec un des 4 GX 327 de l'agglomération, qui ont une version de la livrée bien plus agréable à l'oeil

GX 327 CTGMVA n°183 by Gwennhadu - Kicéo, sur Flickr

Merci pour les infos !

[ciftheplayer]

Ca reste moche.
Les couleurs, la manière dont c'est disposé,...

[Croco38]

Bonjour,

Demande de renseignement concernant la provenance (et si possible des photos de leur périple ? ) de ces deux GX 327 numérotés B5 et B6 :

Oui c'est bien ceux de Voiron, il y en a une dizaine qui sont partis (dont 4 GX327) fin 2017.

Par contre les girouettes ont été changées visiblement.

[Niiak]

Oh ce sont des (où un €3 comme sur la photo) !
C'est la livrée tout court qui est a ch***

[toto coulina]

question, avez vous un gx 327 immatriculation BJ-082-WB ?

[BUS TPG]

question, avez vous un gx 327 immatriculation BJ-082-WB ?

Ce bus a roulé plusieurs années à Voiron, puis est parti assurer du skibus à Autrans, exploité par Perraud.

Aux dernières nouvelles, le bus serait toujours en service dans la station.

[BW2Bus]

C'est exact , c'est le 3eme GX qui prend feu (sur 4 incendie)

GX 327 n°83 2p en 2019, au dépôt
GX 327 n°224 3p en 2024 sur la 1 au Futuroscope
GX 327 n°240 3p en 2026 sur la 15 devant la prison du pont neuf
.

Bonjour
Est-ce que ça doit être dû à des problèmes de conception de ce modèle ou plutôt à des questions d'entretien ?

[Scaris]

Mon avis perso est que le risque d'incendie sur les GX 327 est moins important que sur les Citelis 12, après est-ce un manque d'entretien ou pas, bonne question.
2 incendies et 2 ans du même modèle (un de 2010 et un de 2013) sur le même réseau, on peut se poser des questions, effectivement. Mais le risque 0 n'existe pas.
Sur certains réseaux, des GX 327 du même âge voir plus âgés ont parcourus plus d'un million de km et sont toujours en circulation.

[BW2Bus]

Mon avis perso est que le risque d'incendie sur les GX 327 est moins important que sur les Citelis 12, après est-ce un manque d'entretien ou pas, bonne question.
2 incendies et 2 ans du même modèle (un de 2010 et un de 2013) sur le même réseau, on peut se poser des questions, effectivement. Mais le risque 0 n'existe pas.
Sur certains réseaux, des GX 327 du même âge voir plus âgés ont parcourus plus d'un million de km et sont toujours en circulation.

En effet, c'est à voir
Par contre, les Agora et les R312 prenaient plus ou moins feu ?