[RTM] Actualités du réseau

[sebcer13010]

Dans le PDU, le B3 semble être prolongé à Plan de Cuques mais c'est encore au stade de réflexion, c'est un métro qu'il faudrait ! Pour la même ligne, elle sera mise bout à bout en 2025 voire 2026...

Pas de voie bus prévues sur la L2.

[venom]

Les lignes 6 11 27 31 32 33 34 42 53 89 97 et B3A/B3B rebasculent en horaires bleus dès lundi 3 mai prochain

Source : feuille scotché sur tout les arrêts des lignes concernées

[José]

Pour finir sur la future gare des bus de Fourragère, faudra prévoir l'emplacement pour les 2 ou 3 cars de la ligne LeCar240.

Si tu regardes bien, les emplacements y sont, tout comme pour la ligne 10; il y a juste les emplacements du B4 qui sont mentionnés.

[venom]

Pour finir sur la future gare des bus de Fourragère, faudra prévoir l'emplacement pour les 2 ou 3 cars de la ligne LeCar240.

Si tu regardes bien, les emplacements y sont, tout comme pour la ligne 10; il y a juste les emplacements du B4 qui sont mentionnés.

D'accord merci pour l'information

[Ice man]

Extrait de La Provence d’aujourd’hui

La RTM veut faire de la ligne B4 son futur vaisseau amiral

La concertation publique concernant ce BHNS "transversal", reliant Gèze à La Fourragère, est en cours. Il transportera 24 000 personnes/jour en 2024

Prévue pour entrer en service en 2024, la future ligne B4 de la Régie des transports métropolitains (RTM) vient de franchir une importante étape de sa réalisation avec l’ouverture, le 27 avril, de l’indispensable concertation publique. Cette consultation qui doit se pour- suivre jusqu’au 28 mai, va en effet permettre aux populations concernées d’exprimer leurs attentes, mais aussi leurs doutes et leurs inquiétudes. D’autant que, selon les études de la régie, près de 150 000 personnes habitent le long du tracé qui traverse les arrondissements de trois secteurs (11e/12e, 13e/14e et 15e/16e).
De type BHNS (Bus à haut niveau de service), le B4 sort d’ailleurs de l’ordinaire. À commencer par son parcours, long de 8 km et reliant, en 16 stations, les pôles multimodaux Capitaine Gèze et La Fourragère, via Frais-Vallon. Le tout avec une fréquence d’un bus toutes les 6 minutes, en heure de pointe. Il se distingue également par sa capacité impressionnante, puisque ses 16 bus articulés ont été dimensionnés pour transporter jusqu’à 24 000 passagers/jour, soit 4 000 de plus que la plus importante des lignes RTM actuellement en service.
Comme le précise la régie, ce futur B4, qui est donc appelé à devenir son vaisseau amiral, se démarque surtout par sa transversalité, en rupture avec le traditionnel maillage concentrique de l’agglomération phocéenne et le schéma en étoile qui a prévalu jusque-là ; schéma destiné, avant tout, à rabattre les voyageurs vers le métro. À l’origine du projet B4, l’objectif était d’ailleurs de constituer une sorte d’immense ligne périphérique. Laquelle, grâce à une jonction avec un autre futur bus baptisé B5, reliant la Pointe-Rouge à La Fourragère via le très controversé Boulevard urbain sud, aurait permis de desservir l’intégralité des quartiers périphériques, sans avoir à passer par la case "centre-ville".
Cette ligne B4 suscite cependant beaucoup d’interrogations quant au respect des fré- quences et des vitesses annoncées, compte tenu du fait que seulement un peu plus de la moitié du parcours (4,4 km) est en site propre et que plusieurs secteurs traversés se distinguent par la complexité de leur configuration, ou l’importance de leurs embouteillages.
La RTM se veut néanmoins rassurante, affirmant que tout sera mis en œuvre, notamment en opérant un aménagement des voiries, pour faire du B4 un BHNS à part entière, et non un "deuxième B2" englué dans les noyaux villageois, comme certains le redoutent déjà...

Vitesse et fréquence seront-elles au rendez-vous ?

"Cette future ligne B4 est intéressante car c’est une ligne transversale que nous demandons depuis longtemps, explique Michel Cordier, président de la fédération des CIQ du 13e arrondissement. On sort enfin du schéma traditionnel en étoile avec des ramifications, et en termes de mobilité, c’est de cette nouvelle approche dont les Marseillais ont besoin". Mais, selon lui, si le projet suscite toujours des interrogations sinon des inquiétudes, c’est davantage le fait "d’une incompréhension de la part des habitants sur la nature exacte du service que peut rendre une ligne comme celle-là". Et de s’en expliquer: "Les gens veulent aller vite, mais demandent également de nombreux arrêts et des détours dans tous les quartiers, ce qui n’est pas compatible avec un BHNS. Il y aura forcément des ruptures de charges et des ruptures temporelles.
C’est-à-dire des changements de bus qu’il faudra sans doute attendre beaucoup plus longtemps. L’autre inquiétude, qui pour moi est une vraie préoccupation, est de savoir si nous aurons bel et bien un service du niveau d’un BHNS, car le trajet n’est pas en site propre sur sa totalité. Il y a des endroits qui vont poser problème, notamment Sévigné qui est un véritable point noir. La concertation en cours va permettre à chacun de s’exprimer, mais on sera toujours confronté aux intérêts particuliers et à la puissance de certains lobbys".
Pour son homologue, président de la fédération des CIQ du 12e arrondissement, Jean-Louis Barberis, s’il ne fait guère de doutes que le B4 va apporter une nette amélioration de la desserte sur l’ensemble des quartiers concernés, plusieurs problèmes restent à résoudre. À commencer par l’intégration de ce nouveau BHSN au pôle multimodal, déjà très encombré, de La Fourragère. "Entre la L2, le métro et les voies navettes, le secteur est très sensible au niveau circulation. Nous sommes donc en attente d’une présentation très précise de ce qui est envisagé pour y remédier. Et nous demandons des réunions de travail pour savoir comment seront menés les aménagements très importants qui sont à prévoir".
Jean-Louis Barberis rejoint, par ailleurs, son collègue Michel Cordier. Ces derniers s’interrogent sur la réalité de la mise en place d’un BHNS digne de ce nom. "Si c’est pour créer une ligne supplémentaire dans un espace qui ne lui est pas dédié, et où ses bus ne pourront pas circuler à la vitesse requise, ce n’est pas la peine de lancer un tel chantier".

[Ice man]

Quelques infos sur le PEM de Frais-Vallon issues de cette délibération du conseil de territoire : https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... /C0EY5.pdf

« Le pôle d’échange comprend la réalisation d’une nouvelle gare routière ainsi qu’un parking-relais de 150 places. Son dimensionnement intégre 13 quais et des arrêts de passage afin d’accueillir 2 lignes du réseau express métropolitain (REM) : Aix/Malacrida - Saint loup ; Aubagne – Aéroport, mais aussi 6 lignes du réseau urbain, ainsi que les Bus à Haut Niveau de Services (BHNS) B3 et B4 en passage, et le B5 en terminus.
Il comprend notamment les raccordements à la voirie (voie, modification de carrefour), en lien avec l’échangeur de la L2, des stationnements (abris-vélo sécurisés, parkings-relais) ainsi que des espaces d’attente confortables pour les voyageurs.
Cette opération respectera le calendrier prévisionnel suivant :
2021 : Rédaction du programme
2022 - 2023 : Etudes complémentaires 2024 : Début des travaux
Fin 2025 : Mise en service »

[B2k0]

Quelques infos sur le PEM de Frais-Vallon issues de cette délibération du conseil de territoire : https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... /C0EY5.pdf

« Le pôle d’échange comprend la réalisation d’une nouvelle gare routière ainsi qu’un parking-relais de 150 places. Son dimensionnement intégre 13 quais et des arrêts de passage afin d’accueillir 2 lignes du réseau express métropolitain (REM) : Aix/Malacrida - Saint loup ; Aubagne – Aéroport, mais aussi 6 lignes du réseau urbain, ainsi que les Bus à Haut Niveau de Services (BHNS) B3 et B4 en passage, et le B5 en terminus.
Il comprend notamment les raccordements à la voirie (voie, modification de carrefour), en lien avec l’échangeur de la L2, des stationnements (abris-vélo sécurisés, parkings-relais) ainsi que des espaces d’attente confortables pour les voyageurs.
Cette opération respectera le calendrier prévisionnel suivant :
2021 : Rédaction du programme
2022 - 2023 : Etudes complémentaires 2024 : Début des travaux
Fin 2025 : Mise en service »

Merci pour l'info je lirai ton articles precisément .
Voilà les nouvelles sur les travaux du Tramway : https://www.tpbm-presse.com/marseille-l ... -4218.html

[venom]

Travaux de rénovation et d'agrandissement de la station Saint Charles du 18 mai au 4 juillet et du 2 septembre au 31 octobre du lundi au jeudi de 21h à 1h le quai direction La Rose sera fermée. Du 5 juillet au 8 juillet la fermeture du quai direction La Rose sera permanente.

Dans le sens vers Fourragère, le quai sera fermée du 9 août au 1er septembre seulement et ce en permanence.

Source : Affichage au Métro Castellane

[Chanel13]

A priori il y aura prochainement un nouvel arrêt résidence montmorency entre tomasi et ste trinité sur la ligne B1.

[sebcer13010]

C'est ni plus ni moins l'ancien arrêt Gaudibert qui refait surface, il est en service depuis le 10 Mai il me semble.

[Chanel13]

Oui, je ne sais pas c’est possible. C’est vraiment un fiasco cette « nouvelle » ligne malheureusement.

[venom]

Oui, je ne sais pas c’est possible. C’est vraiment un fiasco cette « nouvelle » ligne malheureusement.

Aucune borne pour l'affichage des temps de passage des bus en temps réel sinon l'arrêt est utilisé. Va falloir que les arrêts à supprimer prévus au projet, soient supprimés pour gagner du temps. Cette arrêt Résidence Le Montmorency déjà visible sur les écrans des bus, va avoir des conséquences aussi pour le 21J avec un risque de pertes de temps.

[sebcer13010]

Je doute que ce soit une énorme conséquence pour le 21Jet devrait être minime.

[Ice man]

Vu la 831 en train de ravitailler sur le Chemin du Littoral aux alentours des 18h30, franchement il est magnifique Bravo pour tout le superbe travail que vous avez fait dessus

[nicolas13004]

Bonsoir,
Les lignes scolaires changent à la rentrée, les lignes en A circuleront sous un nouvel indice S et seront remaniées, une nouvelle desserte sera créée

S1 Collège Vallon des Pins - La Solidarité (26a actuelle)

S2 La Batarelle - Collège Jean Giono (37a actuelle)

S3 La Parade - Collège Malraux (Nouvelle desserte)

S4 Saint Julien - Lycée Nelson Mandela (mix des 10-1a et 7a )

S5 Métro La Fourragère - Lycée Jean Parrin (10a rabbatue)

S6 La Treille - Lycée Monté Cristo (12a actuelle)

S7 Place du 4 Septembre - Lycée Marseilleveyre (83-1a actuelle raccourcie)

S8 Callelongue - Lycée Marseilleveyre (scolaire du 20)

[Ice man]

Merci pour l’info, y’a quand même pas mal de dessertes supprimés

Du coup c’est toujours la RTM qui s’en occupera ou bien un autre transporteur (genre Transdev, Suma etc…) comme pour les autres lignes métropolitaines en S### ?

[Mars13004]

Salut,
Çà incitera les élèves a acheter un moyen de locomotion le plus rapidement possible dès qu'ils le pourront...
Pourquoi plus de desserte du lycée Ampère ? les bus 15 ne sont pas assez dans le bordel et déjà surchargés que les usagers (même en dehors du lycée), devront supporter encore plus ? c'est si en faillite que cela nos transports ? Ou alors est-ce qu'un augmentation de certaines lignes de bus est prévue en contre partie, ou j'en demande trop ?

Mais merci pour ces infos !

[nicolas13004]

Pour prendre exemple du 15a, ils sont englobés dans les services normaux, à voir sous quel indice cela circulera
Sur les fiches aux arrêts c’est annoté départ et terminus du lycée ampère


Sinon c’est bien la régie, puisque les girouettes sont déjà programmées sur Saint Pierre

[Mars13004]

Ah cool alors, mais du coup a la différence d'avant, tout le monde pourra l'emprunter.

[sebcer13010]

Les scolaires de la RTM sont des lignes ouvertes à tous. C'est juste que la communication n'a jamais vraiment été faite aux arrêts à l'exception du 7A et 37A.

[venom]

Je me demande si la nouvelle ligne scolaire S3 La Parade - Collège Malraux ne va pas entraîner la suppression de la ligne 1S.

[sebcer13010]

J'en ai bien peur.
Il va falloir faire des photos du 1S pour immortaliser ça...

[zoumrata]

La ligne 88 a repris de service après plusieurs mois d' absence

[sebcer13010]

Depuis aujourd'hui je crois bien.
Une ligne de plus en service, reste plus qu'à remettre le 35T et surtout le 51

[venom]

Depuis aujourd'hui je crois bien.
Une ligne de plus en service, reste plus qu'à remettre le 35T et surtout le 51

D'ailleurs pour la remise en service de la ligne 51 prochainement et pour attirer la clientèle, une bouteille de Pastis 51 est offerte pour le 1er jour à tout client qui valide sa carte.