[Le Mans] Réseau SETRAM

[Willydu72]

Je ne suis pas sûr que cette déviation soit mise en place, étant donné que les 24 heures (voitures) se dérouleront sans public, donc probablement sans voitures garées un peu partout autour du circuit (par contre, il y a des chances que la 24 sera impactée puisque celle-ci emprunte une partie du circuit, justement).

@P-Antoine : côté MAN il y a en effet le Lion's City G (gaz, pas gelenk) Efficient-Hybrid, mais non commercialisé en France à ma connaissance (une version de 12m était toutefois présentée au BusWorld). Safra ne propose pas d'articulés, donc il me paraît peu probable qu'elle gagne aussi (en ajoutant la livraison retardée du Businova H2 qui n'a pas vraiment satisfait la SETRAM, ni LMM), puis côté VanHool ça n'est pas de l'hybridation légère je crois.

Mais il faut savoir qu'ici, une fois qu'on a goûté à une marque, on y reste fidèle (il suffit de le constater par soi-même quand on a eu jusqu'à 2018, un parc monomarque, homogène, avec Renault, Irisbus suivi d'Iveco, depuis de bonnes décénies).

[CFVE]

Aménagement de la circulation du secteur rue du AH AH - Rue du chêne vert

Mise à double sens de ces deux rues prévue cet automne. Elles sont empruntées actuellement dans les deux sens seulement par les bus de la SETRAM.

Élargissement de la voie et création d'une bande cyclable de chaque côté. Cette voie faisait 6 mètres de large et elle va passer à 8 mètres.

Les bus qui continueront à circuler dans les deux sens vont avoir des feux de circulation qui leur seront dédiés pour alterner avec les autres véhicules.

[Willydu72]

Il commencera ses essais le 11 août sur l'itinéraire de la ligne 17.

Le voilà maintenant en photo :

[CFVE]

Ligne 17 - Gallière - Mairie.

Au détour d'une visite de chantier, le nouveau bus à hydrogène Safra Businova H2 n° 907 actuellement en essai.

[CFVE]

Le nouveau giratoire provisoire de la chasse royale à été mis en service cette nuit entre 23h30 et 5h30.

Les bus des lignes 7, 11, 14 et 20 continuent de circuler pour l'instant par la chaussée à une seule voie de circulation située côté carrefour market, où un panneau de signalisation "STOP" a été implanté cette nuit, à l'extrémité de l'actuel terre-plein central situé en amont de la poste.

La rue Voltaire sera remise à double sens en début de semaine prochaine soit 48 ans (1972) après sa mise en sens unique. La circulation principale en provenance de l'avenue Rhin et Danube et de la rue de Saint-Aubin se fera via le giratoire provisoire. Ainsi avenue Louis Cordelet la priorité sera donnée à la circulation en provenance du giratoire provisoire.

Un bus spécial (formation) en provenance de la nouvelle bretelle de l'avenue Rhin-et-Danube, mise également en service cette nuit, se dirige vers l'avenue Louis Cordelet.



Un bus de la ligne 17 Gallière - Mairie vient de franchir le nouveau giratoire provisoire de la chasse royale.

[quentin.51]

Bonjour,

Quelles sont les lignes ou l'on peut voir les Agora S et L le Samedi ?

Merci d'avance.

[Willydu72]

Un peu comme à Rennes, ça peut varier. Sur la 10, 11, 15, 16, 17, 21, 23, 24, 25, 26, 27 et 28. Voilà pour les standards.
Pour les articulés, cela fait plusieurs samedis que je me suis absenté, ce sera à vérifier mais je ne crois pas qu'ils soient de sortie. Bien souvent sur la 5, 6 et 7 ce sont des Urbanway ou des Citaro qui sont dehors.

Voilà voilà...

[Alec]

Le 6 circule avec des standards le samedi et déjà eu un Agora S GNV dessus.
Il est plus probable d'en voir sur le 4 où à chaque fois on voit au moins un standard Agora S GNV. A voir le 20 aussi peut-être.
En ce qui concerne les articulés - hors TEMPO - on peut seulement en voir sur le 5 et le 7 le samedi.
Le 24/27 avec ses voitures qui rentrent entre 16h/17h (bien avant le plein de gasoil du soir) aura des voitures au GNV en début de matinée et d'après-midi. Ce sont les mêmes voitures. Fin de matinée et d'après-midi gasoil ou GNV possibles.

[CFVE]

La rue Voltaire est de nouveau à double sens depuis hier 13h30.

Le nouvel arrêt La Calandre (lignes 7 et 20) a été mis en service hier matin.

[Willydu72]

Pour ce qui est de l'abribus, il s'agit en effet, ni plus ni moins, d'un abri de dépannage, par ailleurs apercevable de manière habituelle, depuis le tramway en passant devant le CDM.

En parlant de ce réaménagement, étant passé vers là à 16h50 et 18h, c'est plutôt fluide... mais à voir par la suite évidemment car ça n'est que le début.

[Willydu72]

Bonjour,

Cela a été annoncé à l'occasion de la journée des mobilités alternatives : le bus à hydrogène sera mis en service commercial à compter du mercredi 16 septembre. Info à retrouver ici : https://www.google.com/amp/s/amp.ouest- ... re-6971641

[Willydu72]

Le Mans Métropole s'apprête à passer une commande de 10 bus articulés à hydrogène, pour une mise en service d'ici 3 ans et notamment pour répondre au futur parc des ChronoLignes : Le Mans. Bus, camions-bennes : la métropole commande seize véhicules à hydrogène

[loulou]

Quels sera le trajet de ces chronolignes ?

[Willydu72]

3 lignes sont en projet, et pour l'instant en phase de concertations jusqu'à début octobre :
- Ligne C4, remplaçant l'actuelle ligne 4 (Lycée Saint Joseph/Croix Georgette-Hauts de Coulaines) trajet quasiment inchangé avec un passage par les quais de la Sarthe (avenue Paul Courboulay) puis la gare SNCF Nord, entraînant ainsi la suppression de la desserte par la rue Delagénière, compliquée déjà en temps normal pour des bus standards, alors pour des articulés n'en parlons pas, surtout en HP.
- Ligne C5 remplaçant la 5 (Oasis-Gazonfier), là aussi trajet quasi inchangé, desserte de la zone de Bener (Yvré l'Évêque) que le projet Ikea/Leclerc aboutisse ou non, et suppression de la branche vers Gazonfier,
- Ligne C6 remplaçant la 6, trajet inchangé (Saint-Martin République par le Lycée Le Mans-Sud, les Sablons et l'avenue Bollée).
La ligne 7 (ligne circulaire reliant la place de l'Éperon via la ZAC du Moulin aux Moines et le Méga CGR) devait passer également en ChronoLignes, mais cela est finalement abandonné.

Par contre il y a de fortes chances qu'en plus des 10 bus en commande, des véhicules déjà en service actuellement soient floqués "Chronolignes", cela ne suffirait point sinon... tu as toutes les infos ici : https://jeparticipe.lemans.fr/project/chronolignes/presentation/presentation-de-la-demarche

[greg59]

En gros, le projet reprend les lignes de bus les plus fréquentées du réseau
A voir, les gains de temps sont pas mal entre 3 et 8min et même plus à 12min pour la future C5

[Willydu72]

Grosso modo c'est cela, avec toutefois les modifications que j'ai indiqué.

La mise en service du Safra à hydrogène s'est faite hier sans encombre : Le Mans. Ils ont testé le bus à hydrogène : « confortable », « lumineux », mais « un peu bruyant »

[Alec]

- Ligne C5 remplaçant la 5 (Oasis-Gazonfier), là aussi trajet quasi inchangé, desserte de la zone de Bener (Yvré l'Évêque) que le projet Ikea/Leclerc aboutisse ou non, et suppression de la branche vers Gazonfier

A terme, le 17 reprendra la branche Gazonfier abandonnée par le futur C5.

[Lyon-St-Clair]

La non-transformation de la 7, c'est du à quoi ?

[CFVE]

Du lundi 21 au mercredi 23 septembre inclus fermeture de la rue du chêne vert et du pont Perrin. Fermeture également du quai Ledru-Rollin entre l'intersection de la rue Laroche et le pont Perrin (stationnement toléré pour les clients de l'hôtel IBIS Le Mans centre).

Travaux de voirie sur le pont Perrin, début de la rue du chêne vert et carrefour du quai Ledru-Rollin.

La journée du lundi 21 septembre a été consacrée au rabotage de la chaussée.
La journée du mardi 22 septembre a été consacrée à la réfection du tapis de roulement.

La journée d'aujourd'hui est consacrée au marquage au sol. Sur les trois voies du pont Perrin un nouveau couloir de bus est en cours de création (sens rue du chêne vert - Rue de la galère). Ce couloir de bus assurera une continuité avec celui de la rue de la galère établi à contresens.



Les lignes 7, 11, 12, 17 et 20 sont détournées par la rue Rue Sieyès et Voltaire (selon le sens de circulation de ces différentes lignes) ainsi que par le quai Louis Blanc (dans les deux sens). Avec une perte de temps notable au niveau du nouveau STOP implanté à l'intersection de la rue du Docteur Gallouedec et du quai Ledru-Rollin, vu la densité habituelle de la circulation dans ce secteur. Nouveau STOP établi volontairement par le service aménagement urbain du Mans Métropole pour inciter les automobilistes à emprunter la rue Voltaire désormais à double sens depuis le giratoire provisoire de la chasse royale.

Implantation d'un poteau provisoire au niveau de l'ancien arrêt de l'église Notre-Dame-du-Pré du lundi 21 au mercredi 23 septembre inclus pour ces 5 lignes.

Un bus de la ligne 11 à l'intersection quai Louis Blanc - Rue de la galère.



Certaines lignes du réseau régional Aléop sont également détournées.

[Willydu72]

La non-transformation de la 7, c'est du à quoi ?

Probablement des questions budgétaires. Cela dit la 7 est une ligne relativement courte. Si l'on exclut les bouchons en HP entre la ZAC du Moulin aux Moines (secteur Meubles Gauthier) et le rond-point de l'Océane, elle reste rapide tant en kilomètres qu'en durée de trajet. C'est bien pour ce motif qu'elle a été créé en lieu et place de la 8 en 2018, afin de permettre un accès plus rapide à la ZI Nord depuis le centre ville, et inversement.

J'en profite pour apporter ici l'article au sujet du souhait de la métropole et de la SETRAM de remplacer les bus diesel d'ici 2025 : Le Mans. Il n’y aura plus aucun bus au diesel d’ici cinq ans sur le réseau Setram.
Un choix qui peut surprendre, d'autant qu'il y a à l'heure actuelle 60 véhicules sur les 136 du parc de la SETRAM. Et qu'en toute logique, des bus au GNV doivent d'abord être remplacés (sauf cas particulier). D'autre part, les derniers bus au diesel datant de 2013, il me paraît difficile de devoir réformer des bus avec seulement 12 ans de service, à moins d'être revendu évidemment. Peut-être que certains pourraient servir pour les Restos du Coeur, ou encore le Service Jeunesse de la Ville du Mans, dont leurs bus actuellement utilisés sont respectivement âgés de 23 et 27 ans.

[TGS]

Concernant les livraisons attendues, aucun nouveau véhicule ne sera livré sur octobre.
Le Crossway est déjà construit, il est très beau. Il portera le numéro 908 et sera exploité sur les lignes 24, 25 et 27.
Une décision sur un autre achat de ce type sera prise au printemps prochain.

Le choix des adjudicataires des marchés de fournitures en matériel neuf pour cette année devrait avoir lieu dans quinze jours.

[Willydu72]

Il portera le numéro 908

Choix surprenant quand on voit que le 907 n'est pas un bus au GNV... tant qu'on y est sa numérotation aurait pu être 684 ou même 219, pour suivre la logique...

sera exploité sur les lignes 24, 25 et 27

Autant pour la 25 c'était à prévoir, autant je suis aussi étonné de voir la 20 absente de la liste, tout comme la 33 et la 34. Et encore + pour la 33 dont les portions empruntées sont pour la plupart des routes départementales.

[TGS]

Choix surprenant quand on voit que le 907 n'est pas un bus au GNV... tant qu'on y est sa numérotation aurait pu être 684 ou même 219, pour suivre la logique...

Oui et non, car en fait, on a décidé de le mettre dans la tranche 900 qui deviendrait en quelque sorte la tranche "fourre-tout". Bien qu'il faille relativiser, car il semble y avoir une volonté au delà de l'unité optionnelle à débloquer d'en avoir d'autres à terme (sous-entendu, dans deux, trois ou quatre ans). Ce parc pourrait donc constituer une belle petite série à part entière.

Autant pour la 25 c'était à prévoir, autant je suis aussi étonné de voir la 20 absente de la liste, tout comme la 33 et la 34. Et encore + pour la 33 dont les portions empruntées sont pour la plupart des routes départementales.

Le parti pris est de ne pas (trop) l'éloigner du dépôt. Mais à l'avenir, toutes ces lignes pourraient en être équipées...

•Concernant le 908, sa livraison était attendue pour fin octobre, mais il sera en retard, Rien ne dit qu'il sera livré en novembre.
•Du côté des Citaro du marché 2019, leur livraison était attendue fin novembre...avant l'annonce du reconfinement.
•L'attribution des marchés 2021 et 2022 (dont l'accord-cadre comprend de trois à six standards et de quatre à huit articulés, dont idéalement trois standards et quatre articulés à livrer chaque année) devait être attribué prochainement, mais là aussi, le reconfinement risque d'en retarder l'issue.

J'apporterai des précisions ultérieurement sur ces trois points...

[TGS]

Quelques nouvelles selon les prévisions actuelles, des livraisons attendues:

•le Crossway devrait pouvoir être en exploitation pour les vacances scolaires de Noël;
•les Citaro ne seraient mis en exploitation qu'à la rentrée de ces vacances (problème au niveau de la fourniture des sièges et leur montage).

L'attribution du marché 2019 sera officialisée bientôt.

[TGS]

Finalement, la commande a pu être passée conformément aux prévisions et ce sont comme souhaité trois standards et quatre articulés qui seront livrés au titre de chacune des deux années pendant lesquelles court le marché.
Concernant le constructeur désigné, je sors mon joker, je le préciserai quand le délai pour former recours éventuel de la part d'un candidat non retenu sera passé...