[Débat] A nous de vous faire détester le train

[CC72052]

J'espère que face à la suppression continue des guichets, une réflexion est en cours pour pouvoir les utiliser sur OuiOui (envoi par courrier et transformation en bons d'achats, comme sur Trainline auparavant).

Je vois mal une agence de voyages en ligne se lancer dans ce genre de moyen de paiement, surtout que c’est une plaie à gérer en cas de remboursement des billets ainsi achetés. Trainline a tenté et a fait retour arrière.

[Nemo]

HS
Je ne pense pas que le lobby de la restauration soit si content que ça de la fin des TR papier, fini les petits arrangements et le repas (familial) du dimanche payé en claquant un demi carnet de TR ou bien les achats de produits non éligibles au supermarché du coin !

FIN HS

Je pense aussi que Oui Oui ou Trainline ne feront pas d'efforts pour accepter les CV, tant qu'ils ne seront pas complètement dématérialisés et puis il reste le problème de l'après-vente.

[Arnaud68800]

L'après-vente est un faux problème : Trainline remboursait sous forme de bons d'achat, vu que les CV étaient crédités sur le compte du client sous cette forme.

Il faut au moins espérer que OuiOui acceptera un jour les CV dématérialisés.
En tout cas, les sociétés d'autoroute réussissent bien à s'en sortir avec les CV papier (à envoyer à la société et credités sur le compte télépéage du client, comme Trainline le faisait), donc je ne vois pas pourquoi OuiOui n'y arriverait pas. Il y a des chances que je voyage moins en train et plus en voiture l'an prochain, vu que plus aucune agence de voyage en ligne n'accepte les CV papier.

[CC72052]

En tout cas, les sociétés d'autoroute réussissent bien à s'en sortir avec les CV papier (à envoyer à la société et credités sur le compte télépéage du client, comme Trainline le faisait), donc je ne vois pas pourquoi OuiOui n'y arriverait pas.

Elles n’ont pas de remboursements à gérer. Oui saurait très bien le faire et y avait pensé à l’époque où Capitaine Train les acceptait. Mais c’est une telle usine à gaz et surtout ne concerne qu’une très infime partie des clients.

[sanglier08]

infime, enfin, cela permet au PME de donner une prime hors charge (le gouvernement pousse dans ce sens, exemple panier repas remplacé par chèque restaurant, non soumis aux charges sociales sir la part employeur=60% dans le limite de 5 € et des poussières), donc pas si infime

[Mathieu]

Trainline a tenté et a fait retour arrière.

Entre autres raison du fait de l'augmentation de la commission ANCV.

[stephalsace]

Depuis le 14 février un seul des trois guichets de la gare de Sélestat est équipé pour payer en chèques et chèques-vacances. Fini le tampon, la découpe des CV et leur regroupement dans une pochette pour la comptabilité, opérations qui prenaient moins d'une minute. Désormais il y a une machine toute neuve qui scanne les CV et les trie même à la sortie entre valides et invalides.

Devinez quoi, ce printemps elle m'a refusé un CV sur cinq, sur un montant de 100€, et remplaçant ce CV de 20€ par deux de 10€, l'un d'entre eux a également été refusé par la machine. J'ai donc encore sorti un CV de 10€ qui a été accepté et au bout de 3 minutes et de beaucoup d'insistance et de patience de l'agent au guichet, le compte était bon.

Les fois suivantes, les CV refusés que j'avais gardés sont parfaitement passés dans la machine, alors que je ne les utilisais que pour des paiements de 10€ ou 20€.

De la robustesse des nouveaux appareils...

Après quelques années de régression, où la pose d'options sur Oui-Oui payables au guichet avait reculé, et où -hors option- la différence entre le montant payé sur le net et au guichet avait augmenté jusqu'à atteindre 50% sur certains trajets, le guichet est enfin redevenu compétitif sur mes trajets TGV Est et Rhin-Rhône avec parfois des disponibilités et de meilleurs tarifs au guichet. C'est à n'y rien comprendre, mais j'en suis très satisfait, car payer 170€ au lieu de 120€ rien que pour pouvoir utiliser les CV, je trouvais ça très limite. Après, ce n'est peut-être que de la chance, voyageant seulement tous les mois, mais c'était clairement une tendance de fond. Le genre qui dissuaderait de demander à bénéficier des CV.

[sanglier08]

je confirme :
via chèque vacances ==>55€ (réservation effectuée via le net il y a 15 jours)
hier, via trainline ==>53.50 ....

De même, pour Paris St Pierre des Corps ==> carte escapade 48 € (vraiment pas cher,billets échangeables), et une personne ayant la carte fréquence, 66 € pour le même aller/retour.
Donc la SNCF préfère pigeonner ses abonnés, merveilleuse logique ...

[wonderwallbya]

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des travaux concernant le TGV Atlantique en direction de Bretagne et Pays de la Loire le samedi 9 novembre 2019 ?
Sur oui.sncf aucun TGV au départ de Montparnasse pour Rennes entre 12h57 et 18h57, vers Nantes c'est pire, aucun départ après 12h39.

[CC72052]

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des travaux concernant le TGV Atlantique en direction de Bretagne et Pays de la Loire le samedi 9 novembre 2019 ?
Sur oui.sncf aucun TGV au départ de Montparnasse pour Rennes entre 12h57 et 18h57, vers Nantes c'est pire, aucun départ après 12h39.

Oui, jusqu’au10/11 inclus.

[wonderwallbya]

Merci. J'avais cherché l'information sur sncf.com et oui.sncf mais pas assez bien probablement, je n'avais rien trouvé.

[Depress]

Dans un registre calendaire voisin, les circulations Ouest / Sud-Ouest vers / depuis Montparnasse restent à ce jour sous le joug du suspens du plan de travaux pour le week-end du 16/17 novembre. Travaux d'aiguillages sur Montparnasse.

A part les solutions Massy ou des montages pour relier Paris par Austerlitz, pas d'infos exactes de la part de Voyages (OuiOui) sur la date d'ouverture à la vente de billets et du nombre de trains pouvant circuler.
Prochainement parait-il. reste à savoir ce qu'on entend par "prochainement". Et par les tarifs qui vont s'afficher !

[rail45]

Pour ralier Paris via Austerlitz c'est mort aussi : travaux POLT : aucun train entre Paris, Orléans, Limoges et Toulouse pendant tout le week-end.
Et l'année prochaine on sait déjà que l'on va devoir se débrouiller par nous-mêmes si on veut circuler les week-ends de Pâques, du 8 mai, de l'Ascension et de la Pentecôte...
Et cela devient maintenant récurent.
Il est désormais quasi-impossible de voyager en train en France dès qu'il y a un week-end prolongé.

[15063]

Bonjour

WE de galère en Picardie, voir Le Parisien :

http://www.leparisien.fr/oise-60/travau ... 148114.php

Si c'est pour changer des aiguillages à Compiègne, la SNCF voit large en coupant tout de St Quentin à Creil. Mis à part les Corail, toutes les rames sont réversibles, donc demi-tour à Pont Ste Maxence et Noyon.

[sanglier08]

Pour le moment, 18:51 02/10/19, les horaires TER grand Est pour après le 14 Décembre ne sont pas disponibles, et c'est demain qu'ouvre les ventes pour les vacances de Noël.

[CC72052]

Pour le moment, 18:51 02/10/19, les horaires TER grand Est pour après le 14 Décembre ne sont pas disponibles, et c'est demain qu'ouvre les ventes pour les vacances de Noël.

Ce sont les ventes SNCF qui ouvrent demain, pas celles de TER.

[sanglier08]

Donc on n'autorise que les gens habitant les métropoles à avoir des tarifs préférentiels, pendant ce temps là, les "ploucs" qui ont de la famille dans les no man's land n'ont qu'à crever, payer un max (si il reste des places), où prendre leur bagnole polluante (copyrigth Greta) ?

[Aharon]

Donc on n'autorise que les gens habitant les métropoles à avoir des tarifs préférentiels, pendant ce temps là, les "ploucs" qui ont de la famille dans les no man's land n'ont qu'à crever, payer un max (si il reste des places), où prendre leur bagnole polluante (copyrigth Greta) ?

C’est surtout que généralement les tarifs du TER ne varient pas. De même pour les places, vu que c’est sans réservation.

[parisse]

Sauf que si vous achetez votre billet TER et votre billet TGV separement, vous ne beneficiez pas de la degressivite ou/et des reductions nationales, et s'il y a un probleme sur TER en amont d'un TGV, pas sur qu'on vous replace gratuitement sur le TGV suivant.

[tgv79]

Pour le moment, 18:51 02/10/19, les horaires TER grand Est pour après le 14 Décembre ne sont pas disponibles, et c'est demain qu'ouvre les ventes pour les vacances de Noël.

l'ouverture des ventes c'était ce matin à 6h00... et les TER Grand Est sont bien en vente !

[sanglier08]

Dimanche 15 Decembre, Paris-Charleville Mézières
TGV direct 9h28,18h28 21h28
et ce sont les trois seules disponibilités
le Lundi 16/12/2019
8h28 (alors qu'aujourd'hui 8h58) et 18h28
fait à 13h42 le 03/10/2019

[OCCITAN]

Bonjour,

A la lumière de vos informations, commentaires, ou autres découvertes horaires surgies de recherches précises en vue de déplacements à planifier, il s'avère que la géographie ferroviaire du pays se contracte en "peau de chagrin".
Ce n'est pas nouveau, mais, pour bon nombre, c'est de plus en plus handicapant.
Entre ceux qui vendent leur résidence, car elle n'est plus accessible, de loin, autrement qu'en voiture, (pas le choix), ou ceux qui renoncent à se déplacer pour cause de parcours "impossible", ça fait du monde !

J'ai appris par ailleurs, que des itinéraires en couronne parisienne avaient été abandonnés, du fait de leur inutilité. En effet, la gestion du réseau en "lignes de métro" indépendantes rend toute perméabilité entre elles, superflues.
Aucune "respiration", voire itinéraires de détournement faciles et directs, entre grandes gares, ne semblent plus réalisables.
(Idem pour le fret, parvenu au degré 0, ou peu s'en faut).

A l'heure où il est de bon ton de traverser la rue, la France, (voire la planète), pour "se construire" ailleurs, ou bien, pour d'autres d'accepter une mobilité géographique salutaire, voilà que les opportunités de déplacements, en train, que toutes ces situations suscitent, au lieu de s'ouvrir, se vérrouillent autant qu'il soit possible : c'est quand même paradoxal !

Je sais bien que tout le monde a sa voiture, (pas si sûr, au demeurant), mais pas nécessairement un volant à disposition...
Je passe sur tous les autres arguments liés aux obstacles à la circulation routière, à l'environnement, etc...

Quand l'économie s'écarte de l'intérêt général à ce point là, (cas général qui dépasse le ferroviaire), comment s'étonner des soubressauts et des dérives sociales ?

[Arnaud68800]

J'ai appris par ailleurs, que des itinéraires en couronne parisienne avaient été abandonnés, du fait de leur inutilité.

Lesquels ?

[OCCITAN]

Bonsoir,

En réponse à Arnaud, difficile pour moi d'être très précis dans ces dédales de rails parisiens dont je maitrise mal la situation.
Les itinéraires dont je fais référence sont toujours possibles, mais au prix d'un, ou de plusieurs rebroussements. Les raccordements directs paraissent avoir été paralysés bien avant que je l'apprenne assez récemment.
Pour la plupart, ils se situent dans le nord-est parisien, au niveau des petite et grande ceintures.

Ce qui me parait étrange, ce n'est pas la suppression d'un itinéraire que plus aucune circulation n'emprunte, situation qui répond à une logique. Ce serait plutôt l'émergence d'un mode d'exploitation qui aboutisse au fait de se passer d'installations existantes, dans le contexte d'une agglomération de plusieurs millions d'habitants, quasiment asphyxiée par les embouteillages.

La grande ceinture ouest, la petite ceinture, et j'en oublie certainement, abandonnées depuis une éternité ne semblent pas émouvoir grand monde ? ?

A ce stade du constat, j'avoue qu'il est plus facile d'exprimer quelques "à priori" de bon sens sur le forum, que de gérer les transports dans Paris et sa banlieue.
De plus, je ne suis pas le plus expérimenté pour en débattre davantage.

[Nemo]

Depuis quelques jours grosse campagne de pub AF (sponsorisée par Greta) pour promouvoir le réseau domestique, avec quelques coups bien ciblés sur la concurrence ferroviaire, on met en avant le Marseille-Bordeaux en 1h05, le tarif d'appel Mini (sans bagage de soute) à 50 € AS, et les fréquences élevées des lignes "La Navette" !!

Sur ce dernier point Air OUI OUI (et ses avions sans ailes) ne s'améliore pas au SA 2020 avec par exemple entre Marseille et Paris (hors Ouigo) toujours aucun TGV entre 7h et 9h puis plus rien entre 9h et 12h...