[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[jojoker]

qui va démentir la dernière phrase? https://www.francebleu.fr/emissions/con ... e-l-argent

S'ils ne gagnent pas d'argent ça ne durera pas éternellement. Soit ils augmentent les prix et les clients retournerons au covoiturage soit ils maintiennent les prix bas et ils finirons par disparaitre. On peut aussi avoir une rationalisation de l'offre en ne maintenant que les lignes rentables. En plus l'article ne parle pas de la concurrence des trains "ouigo". Entre faire Paris-Toulouse en 4h en TGV et le faire en passant une nuit entière à essayer de dormir dans un bus avec la fatigue et le mal de dos à l'arrivée le choix est vite fait!

[willemijns]

S'ils ne gagnent pas d'argent ça ne durera pas éternellement.

Si... en changeant de pigeon oups de partenaire à chaque fois que l'un coule, ca peut durer des dizaines d'années.

[williamcaurel]

Les cars sont achetés à l'aide d'une banque en général. Il y a un moment où les banques vont dire "stop".

[jojoker]

Les cars sont achetés à l'aide d'une banque en général. Il y a un moment où les banques vont dire "stop".

Flixbus n'est qu'une plateforme de réservation et mise en relation entre les clients et les transporteurs. S'ils ne trouvent plus de transporteurs partenaires pour opérer les trajets, ils disparaitrons. Ils n'ont donc pas intérêt à trop presser leurs partenaires de même que Uber ou Deliveroo envers leurs chauffeurs VTC ou livreurs de repas.

[blm]

Ils trouveront toujours... si c'est pas en France ce sera ailleurs comme Eurolines il y a 15 ans et BlaBlaBus aujourd'hui...

[williamcaurel]

Ils trouveront toujours... si c'est pas en France ce sera ailleurs.

.
Depuis la libération, je suis surpris du faible pourcentage de transporteurs étrangers ( du moins dans l'ouest de la France)

[williamcaurel]

Ils trouveront toujours... si c'est pas en France ce sera ailleurs.

.
Depuis la libération, je suis surpris du faible pourcentage de transporteurs étrangers ( du moins dans l'ouest de la France) et si des le départ ça devait rapporter on trouverai des cars aux couleurs de Leclerc ou Carrefour

[willemijns]

> Ils trouveront toujours...

caserade plus en plus difficile...

> si c'est pas en France ce sera ailleurs comme Eurolines il y a 15 ans et BlaBlaBus aujourd'hui...

Ca n'est toléré que pour des liaisons internationales d'avoir des gens qui ne parlent pas le Français...
en liaison nationale cela repousse pas mal... ce fut la critique de MEGABUS en son temps d'ailleurs.

[willemijns]

BLABLABUS offre lui aussi des trajets à 0.99€. Le changement c'est (pas) maintenant !

des billets à 0,99€ sur une centaine de destinations en bus* !
Sous réserve de disponibilité, offre valable sur une sélection de trajets en France, pour des réservations du 3 septembre au 17 octobre 2019 inclus et pour des voyages du 9 septembre au 17 octobre 2019 inclus. Billets échangeables et remboursables jusqu'à 15 minutes avant le départ. Offre non cumulable avec d'autres réductions.

[willemijns]

https://www.mobilitesmagazine.com/yvan- ... in-flixbus?

Rions encore:

OUIBUS le méssant concurrent....
Pas de trains FLIXTRAIN de garanti en France....
Une rentabilité à la saint glin glin n'ayons pas peur des mots...

#keskonsmar avec YLM.................

[willemijns]

Encore quelques moins de 100km en projet

+

un FLIXPLANE ? ^^ http://viareunir.com/article/5504

[mobylités]

Bonjour,

Je m'intéresse au cars Macron quasiment depuis le début.

J'en ai été client à 6 reprises (ligne Lille-Paris en aller-retour)

Je me rends souvent en observateur au départ des cars Macron près de la gare de Lille-Europe.

Par le passé, j'ai conduit des autocars en grand tourisme pendant plus de 10 ans.

Depuis quelques mois, j'observe un phénomène qui prend se l'ampleur à savoir :
- Je vois de moins en moins de cars opérés par des entreprises françaises de petite à moyenne taille et de type familial au détriment de grands groupes français bien connus ou de leurs filiales.
Une augmentation très nette de la part de lignes régulières effectuées par des cars étrangers.
Dans un premier temps, ce furent des autocars belges ou néerlandais, aujourd'hui ce sont des autocars tchèques et des pays de l'est qui sont en forte augmentation.
J'ai vu ces cars circuler sur des lignes Paris-Lille-Amsterdam et retour (cars belges, néerlandais et tchèques). Je les vois circuler aujourd'hui sur des lignes comme par exemple Prague-Allemagne (Rhur)-Lille-Amsterdam ou Prague-Strasbourg-Lille-Londres (entreprises des pays de l'est)

Plusieurs raisons :
Ces entreprises étrangères ont des coûts de fonctionnement moindres que les entreprises françaises.
Peut-être aussi que des entreprises françaises délaissent aujourd'hui ce type d'activité faute d'espoir rapide d'être rentable à court et moyen terme.
Le rachat d'Eurolines par Flixbus explique aussi cela.
A leur création certaines lignes étaient "origine France-terminus France", elles ont été internationalisées (origine France-terminus étranger) ce qui permet d'avoir recours à ce genre de pratique. Phénomène visible à Lille.

Quant à l'état des cars (propreté, carrosseries bien abimées et jamais réparées, suivi mécanique ?), il y a à ce demander de l'intérêt de racheter ce type de véhicule en occasion. Souvent des véhicules "ex cars Macron" revendus au bout de 3 ans avec
600 000 kms voire plus !! Mais c'est un autre débat !!

Mobylités

[Olivier]

au détriment de grands groupes français bien connus ou de leurs filiales.

Quels groupes ?

[willemijns]

http://m.20min.ch/ro/news/geneve/story/ ... t-24616547

[willemijns]

4/5 moins de 100km sur https://www.arafer.fr/les-autocars/decl ... larafer-2/

[williamcaurel]

http://m.20min.ch/ro/news/geneve/story/le-flixbus-zappe-un-arr-t--ils-poirotent-toute-la-nuit-24616547

ce n'est pas ce genre d'article de presse qui va inciter les clients à venir. Un problème peut arriver mais il faut faire en sorte que le service client assure après.

[OCCITAN]

Bonsoir,

Certes, voilà qui n'encourage guère à attirer le voyageur, mais aujourd'hui, aucun moyen de se déplacer n'évite l'abandon de ses clients, selon le cas, dans un aéroport, un TGV, ou une aire de co-voiturage.

Il semblerait (? ?), que les lignes "régulières" de co-voiturage entre villes importantes soient bien pourvues en ventilation des offres, de jour, comme de nuit, et, de ce fait, concurrencent activement les autres modes de transport, dont les cars macron.

Un couple de mon entourage, séparé par 850 km entre Aveyron et Espagne ne se retrouve que grâce à la souplesse qu'offre la fréquence des opportunités co-voiturage entre Toulouse et Valence.
Evidemment, depuis un département isolé, le parcours depuis, ou vers Toulouse, (en fait Ramonville), ne peut quasiment se faire qu'en voiture individuelle pour ajuster les horaires au mieux.

Quelques déconvenues cocasses et inattedues émaillent quelquefois le parcours, mais, dans l'ensemble, ces personnes s'en contentent...

Par contre, je ne sais pas pour autant évaluer le succès de cette formule au plan général....?

[williamcaurel]

Bonsoir,

Certes, voilà qui n'encourage guère à attirer le voyageur, mais aujourd'hui, aucun moyen de se déplacer n'évite l'abandon de ses clients, selon le cas, dans un aéroport, un TGV, ou une aire de co-voiturage.

Il semblerait (? ?), que les lignes "régulières" de co-voiturage entre villes importantes soient bien pourvues en ventilation des offres, de jour, comme de nuit, et, de ce fait, concurrencent activement les autres modes de transport, dont les cars macron.

Un couple de mon entourage, séparé par 850 km entre Aveyron et Espagne ne se retrouve que grâce à la souplesse qu'offre la fréquence des opportunités co-voiturage entre Toulouse et Valence.
Evidemment, depuis un département isolé, le parcours depuis, ou vers Toulouse, (en fait Ramonville), ne peut quasiment se faire qu'en voiture individuelle pour ajuster les horaires au mieux.

Quelques déconvenues cocasses et inattedues émaillent quelquefois le parcours, mais, dans l'ensemble, ces personnes s'en contentent...

Par contre, je ne sais pas pour autant évaluer le succès de cette formule au plan général....?

Pour du covoiturage j'ai proposé 3 places au départ de Rennes pour l'aéroport de Nantes un samedi à 3h40 et bien j'ai été complet avec 3 personnes qui devaient prendre un avion ( le plus tôt 5h40, je me suis adapté à son horaire mon avion étant à 6h00). pas eu de soucis sur le parcours mais là faut vraiment avoir confiance dans la fiabilité du conducteur.

[williamcaurel]

Les lignes régulières vers les stations de ski. Pas vraiment à bas prix car 279€ aller-retour de France. Curieux de connaître les tarifs des offres similaires de Belgique, Hollande ou Angleterre.
Pages 8 à 19 https://brochure.nationaltours.fr/broch ... index.html

[OCCITAN]

Bonjour,

L'avion vers les sports d'hiver ne concerne que quelques relations opprtunes, le train de nuit qui balayait une étendue variée de régions, a été évincé, "vieillot" et pas rentable. De ce fait, il ne reste que la route pour tirer profit au maximum de son temps en station.

En parcourant le document promotionnel en lien ci-dessus, hormis le coté "tape à l'oeil", il n'y a pas de quoi s'extasier.... Malgré l'avantage de desservir directement le pied des pistes, certains horaires d'arrivée sur place semblent bien tardifs. Evidemment, s'il faut traverser la France, et charger au passage des skieurs un peu partout, c'est compréhensible...

Comme précisé, même les prix ont quitté leur habituelle attractivité....

[williamcaurel]

Bonjour,
Malgré l'avantage de desservir directement le pied des pistes, certains horaires d'arrivée sur place semblent bien tardifs. E

Ce n'est pas prévu pour des week-ends , pour rester une semaine ça semble correct , ça arrive surement avant la mise à disposition des logements.
Avec les trains de nuits en provenance de Bretagne l'arrivée en station n'était pas beaucoup plus tôt, avec ceux de Paris il y avait possibilité de faire l'ouverture des pistes.

[williamcaurel]

La ligne flixbus Brest Grenoble doit bien fonctionner car même transporteur depuis l'ouverture de la ligne et renouvellement de flotte :
https://www.facebook.com/15583026779987 ... 063623939/

[OCCITAN]

Bonsoir,

Effectivement williamcaurel, sans avoir approfondi les recherches, j'estime cette offre car entre Brest et Grenoble digne d'être évaluée à l'aune d'une concurrence par TGV bien fastidieuse, due au fait qu'elle impose, selon les choix horaires, des changements à Valence TGV, ainsi qu'un transfert quasiment incontournable entre gares à Paris. (Entre 8 et 9h de trajet).
A priori, je pensais à davantage d'intersecteurs TGV entre Bretagne et Alpes.

A défaut d'un volant à dispo, les Bretons restent trés excentrés et en conséquences, bien peu favorisés en offres, pour rejoindre la montagne.

Si 19h sont nécessaires pour accomplir l'ensemble du parcours en car, ce dernier touche Grenoble vers 9h50, alors que le train ne pourra vous y conduire qu'en début d'aprés-midi. (Tout le monde ne part pas depuis Brest non plus...).

Coté aérien, je n'ai pas regardé....

Ce cas de figure me rappelle, toutes proportions gardées, l'opportunité d'une ligne de car Lille-Bourges, pour laquelle ni l'avion, ni le train, n'opposait une alternative possible pour l'un, ou vraiment plus facile pour l'autre.

[willemijns]

Voilà ce que vont proposer dorénavant les cars Macron pour étendre leur réseau : lignes ultra-rentables + idées court-termistes "pour se la jouer créatif/innovant" avec cette création d'une ligne éphémère Sarran/Paris chez @flixbus_fr

[willemijns]

quelques moins de 100km depuis 2 semaines sur https://www.arafer.fr/les-autocars/decl ... larafer-2/