[Paris] RATP

[sanglier08]

Pour le 171 il est difficile de faire plus : il est déjà à 3 minutes de fréquence en heures de pointe.
Un futur candidat pour une ligne de tram ?

retour à la configuration du début XXiéme,clairement je dis oui.
Pour info, la compagnie Phebus de Versailles remet à plat son réseau, en augmentant fortement la taille des lignes, exemple Viroflay rive Gauche, Versailles rive Gauche devient, Viroflay rive gauche-Satory via Versailles chantier, et vu la circulation exceptionnellement fluide sur chantier

[Rastaman]

Remplacer le 171 par un tramway coûterait trop cher et serait surdimensionné en week-end. Par contre, le passage en articulés me semble une évidence, quitte à exploiter la ligne en standards les dimanches et fériés).
Malheureusement, la RATP ne dispose dans le secteur d'aucun centre-bus pouvant héberger des articulés

[sanglier08]

Remplacer le 171 par un tramway coûterait trop cher et serait surdimensionné en week-end. Par contre, le passage en articulés me semble une évidence, quitte à exploiter la ligne en standards les dimanches et fériés).
Malheureusement, la RATP ne dispose dans le secteur d'aucun centre-bus pouvant héberger des articulés

Et la desserte de Chaville-Rive droite e tRive Gauche en articulé, c'est au chausse pied.
Sinon, le T6, il est vide le week end, et en saturation en pointe sur l'ensemble du parcours aujourd'hui.

[rail45]

Avec les travaux et les restrictions de circulation partout, c'est de plus en plus difficile pour les bus de circuler.
Ce mercredi j'ai battu mon record de mardi : 1h11 pour aller de Gare du Nord à Gare de Lyon et 1h55 au total pour enfin atteindre le terminus de Montparnasse.
Pour le moment le record toutes catégories est de 2h30 pour le même trajet !
Sur le 38 : 2 heures en moyenne pour un simple trajet Porte d'Orléans - Porte de la Chapelle.
Les bus sont englués dans les encombrements et perdent un temps fou.
Cela se ressent sur la qualité de service avec des intervalles entre chaque bus de plus en plus longs.
Du coup, les voyageurs râlent.
Et cela d'autant plus que sur les arrêts, les bornes d'information pour les temps d'attente ont de gros bugs et ne sont pas fiables.
Et les aménagements pour le nouveau réseau de bus ont pris beaucoup de retard : absence d'abribus pour les nouveaux arrêts par exemple. Il n'y a souvent qu'un simple poteau.
Et le système de suivi des bus a de gros bugs depuis le 20 avril : les missions sur les girouettes ne s'affichent pas correctement et indiquent aux voyageurs des informations fausses, avec des destinations parfois différentes de celles que reçoivent les conducteurs.
Et pourquoi avoir renommé certains arrêts ?
"Place du 18 Juin 1940" est devenu "Montparnasse-Cinémas".
Résultat des courses, en entendant cela, certains voyageurs descendent en croyant qu'ils sont arrivés à la gare.
Globalement je pense que s'il y a certaines bonnes idées, le nouveau réseau pose tout de même pas mal de problèmes avec des lignes beaucoup tros longues et de gros soucis de régularité, amplifiés par les multiples chantiers en cours et les idées saugrenues et farfelues des décideurs de la capitale qui au lieu de résoudre les problèmes existants en créent de nouveaux qui viennent s'ajouter à l'immense bazar ambiant.

[Billy75]

Bonsoir à tous !

Je vous partage la toute première vidéo du MP14 durant ses essais, sur la ligne 1 du métro

https://www.youtube.com/watch?v=YnqePxXv7Bg

En espérant que cela vous plaise

[greg59]

Dans le même sujet, Reportage sur la ligne 14, le chantier du prolongement au Nord, et le futur MP14 :
https://www.youtube.com/watch?v=WYNfCXW_BO8

[Magnum]

Je vous partage la toute première vidéo du MP14 durant ses essais, sur la ligne 1 du métro
https://www.youtube.com/watch?v=YnqePxXv7Bg

'vache, le bruit de la chaîne de traction ! Des efforts sur les émissions sonores avaient pourtant été faits sur les MF01 et MP05. Ici le MP14 rend hommage au MF88
On dirait que Alstom ne sait pas standardiser ses motorisations, chaque matos un bruit nouveau.

[Bobii]

Le bruit fait très "science fiction" j'adore mais j'espère que l'intérieur sera beaucoup plus insonorisé que ce qu'on entend à l'extérieur... Néanmoins ce matériel roulant s'annonce prometteur

[Anton]

L'accéleration est foudroyante
Mais le bruit, c'est pas ça... Comme la non livrée qui donne un rendu très américain au matos...

[Jojo]

Comme la non livrée qui donne un rendu très américain au matos...

C'est normal puisqu'elle n'est pas encore posée.

L'accéleration est foudroyante

Environ 17 secondes pour dégager 90 mètres (il me semble que l'arrière est au bout de la station lors de l'arrêt).
Par rapport à un GX427 GNV c'est foudroyant

[greg59]

Je me permets de venir vers vous pour avoir des renseignements sur le pôle d'échange la Défense :

L'accès est rapide entre le Tram T2 (ou du bus Ligne 258) La Défense et le RER A (direction Chatelet) ?
Le trajet à pied entre ces 2 stations se fait en combien de temps (à peu près) ?

C'est pour un déplacement sur le secteur de Nanterre ce vendredi ci, c'est pour connaître à peu près à quelle heure je dois repartir pour ne pas louper le TGV du retour

[Mathieu]

L'accès est rapide entre le Tram T2 (ou du bus Ligne 258) La Défense et le RER A (direction Chatelet) ?
Le trajet à pied entre ces 2 stations se fait en combien de temps (à peu près) ?

Oui, compter 3 minutes de quai à quai si tu as déjà un ticket (le tout étant de ne pas se perdre)

[greg59]

Même par la gare routière de la RATP, c'est 3 min ?
Tant mieux, je m'attendais à plus long que ça (5-10min)

[Mathieu]

En fait les bus ne déposent pas à la gare routière en arrivant à la Défense, mais sur deux quais d'arrivée (assez glauques) situés parallèlement à la salle d'échanges. Une fois déposé sur le quai, il faut marcher dans la direction du bus ou opposée selon là où se trouve la porte la plus proche, descendre l'escalator qui se trouve tout de suite après la double porte, et on se retrouve dans la salle d'échange.

[greg59]

Ca marche merci pour les précisions, tant que c'est bien indiqué ça va, la question que je me posais, c'est la durée de correspondance entre ces deux modes de transports, n'ayant jamais mis les pieds à la Défense....

[OCCITAN]

Bonsoir,

Si j'en juge par ma propre expérience, les grands centres de correspondances parisiens ne sont pas faits pour les occasionnels d'origine rurale, ou étrangère..

Je vous éviterai les anecdotes dont les détails me feraient passer pour plus idiot que je ne suis.. ni cette amende que j'ai su éviter, m'étant débarrassé prématurément de mon ticket RATP, en raison de mon accent authentique de sincérité, et surtout de la compréhension des agents de sécurité parisiens.... !

Si l'on ne connait vraiment pas, prévoir large, très large même !

[Mathieu]

Ca marche merci pour les précisions, tant que c'est bien indiqué ça va

Et c'est là que ça va pêcher en fait

[greg59]

Tu ne me rassures pas là....

[Sasomo]

Entre T2 et RER A, ça passe encore, entre bus et RER A, je conseille de prévoir 10-15 minutes pour être sûr surtout avec les travaux possibles en permanence dans la zone.

[greg59]

J'ai du temps pour l'Aller, c'est le retour que le timming est assez serré, donc, j'aurai un peu de temps pour regarder en arrivant à la Défense à l'Aller

[Mathieu]

Si tu ne sais pas où elle est, tu ne pourras pas trouver la zone d'arrivée bus de La Défense par simple fléchage. Je ne sais pas d'où tu viens, mais le T2 sera probablement le plus simple

[greg59]

Du T2 vers le RER A est mieux indiqué donc ? Idem dans le sens inverse ? Et le temps de parcours plus court ? Plus facile pour un novice du pôle d'échange de la Défense ?

[Mathieu]

Du T2 vers le RER A, le plus court est... de ne pas suivre la signalétique. Il faut :
- prendre la sortie sur le quai côté sud (là où s'arrêtent les trams en direction de porte de Versailles)
- une fois la sortie passée, bifurquer à gauche et prendre... l'accès SNCF vers le Transilien
- juste après les tourniquets, prendre à droite la correspondance vers le RER A. La direction vers Paris sera sur la gauche après la deuxième série de tourniquets

Même chose dans le sens inverse, le plus court n'est pas ce qui est indiqué. Il faut :
- Se placer en tête de train dans le RER A (première porte de la seconde voiture de mémoire)
- Prendre l'escalator direction Transilien
- Passer une première série de tourniquets, monter des escalators : sur la droite se trouvent des tourniquets, il ne faut pas les prendre, mais les longer : après un "gros pilier" se trouvera une nouvelle série de tourniquets, toujours sur la droite, qui dirigera vers le quai du T2

En terme de temps de parcours, T2 est un chouia plus court que bus pour accéder au RER, mais attention, le bus est lui plus lent en parcours.

[greg59]

Merci pour tes précisions, je verrai demain

[Billy75]

Bonsoir

Je vous propose aujourd'hui de découvrir un essai de freinage à bord du MP 14. Et pour bien freiner... Il faut lancer le train à 80 km/h !

https://www.youtube.com/watch?v=1GAO-lEJ6SY