Mathieu Wrote:On a d'un côté Transdev qui répond au cahier des charges, de l'autre Keolis-RATP qui répond à côté, et c'est... celui qui répond à côté qui se voit attribuer le marché.
Du début à la fin, ce projet sera du grand n'importe quoi.
Ils ont répondu à côté, en proposant des modifications qui permettent de faire des économies (atelier existant, matériel déjà homologué).Un donneur d'ordre ne devrait pas s'interdire de regarder les options qui permettraient d'améliorer son bilan. Evidemment ça va avec des inconvénients (conflits de circulation pour aller au dépôt, vulnérabilité aux grèves, etc...), il faut donc se demander si tout a été bien étudié par le donneur d'ordre.
Concernant le matériel spécifiquement, je n'ai rien trouvé de factuel qui indique que le Régiolis serait moins adapté.