[Italie] Métros

[Coccodrillo]

Le 1er mars a ouvert le court tronçon Garibaldi-Zara de la ligne 5. La partie restante ouvrira evrs 2015 (le tunnels ont déjà été tous excavés).

Les voies de raccordement entre lignes sont à Garibaldi, Centrale FS et Loreto, la ligne 5 n'a pas un atelier et profite de celui de Famagosta (M2, près de la bifurcation sud).

(carte en entier: http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/P ... 00x707.jpg)

[Coccodrillo]

La construction de la ligne 4 progresse aussi, en même temps que la ligne 5, bien que moins avancé.

Depuis quelques mois deux TBM sont en train d'excaver depuis l'aéroport de Linate en direction du centre.

http://www.metroricerche.it/blog/2014/0 ... ugno-2014/

http://www.urbanrail.net/eu/it/mil/milano-map.htm

À noter que à l'intersection des lignes 3 et 4 il n'y aura pas de correspondance, même si en futur un tunnel pour piétons serait probablement réalisable.

[Coccodrillo]

La ligne 1 du métro de Milan fête 50 ans. Ci-dessous un article et des vidéos de l'époque. Le premier tronçon a été Lotto-Marelli, de 12,3 km parcourous en 27 minutes. Particularité, ce premier tronçon a été financé entièrement par la ville de Milan. La ligne est en train recevoir des nouveaux trains (AnsaldoBreda ou Firema je ne sais plus). Actuellement il y en a de trois types, et pour un certain moment quatre (entre livraison du premier nouveau et radiation du dernier du modèle le plus vieux).

http://www.repubblica.it/speciali/istit ... f=HREC1-28

http://video.repubblica.it/luce/ricorre ... uce/181625

Entre temps, les tunneliers de la ligne 4 ont probablement excavé environ 3 km de double tunnel, section Forlanini-Aéroport Linate (3 gares), mais on ne sait pas encore si le reste de la ligne sera construti (ni si celui-ci entrera en service), du moins rapidement. Ces 3 gares ne se connectent pas à d'autres lignes du métro, même si une est en correspondance avec une gare du RER qui...n'existe pas encore. Et le depôt sera à l'autre coté de la ligne qui ne sera, elle, pas conencté aux autres (tandis que les 4 lignes existantes sont raccordées entre elles -même si les trains sont incompatibles en service normal- par le passé il y avait aussi un raccordement M1-réseau éuropéen et un autre M2-atelier principal métro et tramways). Bref, ces 3 kmd e tunnels sont presque prêts mais inutilisables.

[Coccodrillo]

La deuxième section du M5 de Milan a été ouverte, mais sans certaines gares. La ligne fait maintenant environ 13 km.

https://www.youtube.com/watch?v=QK69Qe3YlLw

http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=785

[greg59]

A Rome, quand il faut creuser, attention à ce qu'on trouve !
Un mini Pompei sur le chantier de la ligne C
http://www.lefigaro.fr/culture/2017/06/ ... a-rome.php

Un article bien précis sur le problème du chantier de la ligne C de Rome : https://www.lesechos.fr/31/05/2016/LesE ... omains.htm

[Sebastien68]

Salut les membres, Rome a une telle histoire, que tomber dans ce type de découvert est normal. Je suis vraiment pas surpris pas ce qu'il trouve. Ce qui est pas normal, c'est comment il on fait pour construire une ligne en 25 ans, et qui a encore pour plus de 4 années de travaux. Merci les politiciens.

[greg59]

Des infos chez nos voisins italien, sur le développement du métro, et une synthèse des projets de métro :

Rome :
- Ligne C : ça bute à cause du sous sol riche en patrimoine

Milan :
- Ligne M4 : Ouverture en 2022, le chantier progresse à son rythme, le coût de a ligne est de 1,6Mds€ pour 15km, entre aéroport Linate, et San Christofo, sur un axe Est Ouest, et frôlant l'hyper centre de Milan, en passant par les boulevards sud du centre ville. avec des rames Ansaldo Breda Driverless, comme sur la M5 (seulement avec 4 voitures)
- Ligne M1, extension au nord, sur 1,9 km avec 2 stations pour 206M€, ouverture courant 2017

Turin :
- M1 vers le sud (Bengazi) et vers l'Ouest : Collegno, sont en cours de construction
- Projet ligne 2, ligne ferré, et non sur pneu, bien dommage de séparer 2 technologies, entre le Sud Ouest et le Nord, entre les stations Rebaudengo FS et Rivalta Pates, en passant par Porta Nuova (ligne 1 VAL) et la place principale de Turin : Piazza Castello, elle desservira aussi l'usine Fiat et l'école Polytechnique, un prolongement ultérieur vers Orbassano Centre est prévue. (matériel roulant AnsaldoBreda Driverless ?)
- Ligne 3 : Projet en cours sur une reprise de la ligne ferroviaire Turin - Céres, suite à la proposition du maire de Turin de construire une 3eme ligne de métro.

Naples :
- Ligne 1 : La boucle entre Garibaldi et Piscinola est en cours de construction vers 2020
- Ligne 6 : En cours de construction pour se raccorder à la ligne 1 à Municipio.
La ville de Naple n'a que deux lignes de métro, Ligne 1 et 6 (ligne 6 considérée comme métro léger)

[greg59]

Un métro piètonnier, enfin, un tunnel pour pièton, avec tapis roulant, ralliant la vieille ville aux parkings extérieurs de la ville de Spolète, objectif, zéro voiture dans la vieille ville, et ça marche :
http://www.francetvinfo.fr/monde/italie ... 58113.html

[greg59]

Le chantier du M6 à Naples :
https://www.youtube.com/watch?v=daa-diplDTE

Le tunnlier de la ligne M4 a franchi la station Tricolore en mars dernier :
https://www.youtube.com/watch?v=8-OjOi8aNUw

[greg59]

Bon ben même à Milan on butte sur les vestiges romaines !

La construction du métro milanais bloquée par le tombeau de l'Empereur Maximien
ARCHÉOLOGIE - La découverte du mausolée de l'un des césars de la tétrarchie romaine, datant du IVe siècle, a contraint la ville à suspendre la construction de la ligne 4. Les vestiges pourraient être démontés pièce par pièce ou exposés au sein d'une future station.

À Rome, c'est bien connu, l'antique et le moderne coexistent en harmonie. Quitte à, de temps en temps, se télescoper. Nouvel exemple vendredi 22 juin à Milan, sur le chantier de la ligne 4 du métro, devant l'église de San Vittore al Corpo. Les foreuses, s'attelant à creuser le tunnel, ont heurté un imposant mur de pierres compact. Seul problème, celui-ci remonterait à l'époque romaine.
[...]
Cette découverte archéologique extraordinaire reste un gros problème pour le chantier, qui devrait s'en retrouver largement retardé. Plusieurs options s'offrent à la ville: démonter le mausolée pièce par pièce et l'exposer non loin de l'église San Vittore, ou l'isoler dans une cabine de verre au cœur de la future station de métro. Il n'est pas exclu non plus que d'autres sépultures soient inhumées dans les environs, ce qui entraînerait des fouilles plus poussées.

http://www.lefigaro.fr/culture/2018/07/ ... ximien.php