Différence BHNS et BRT

[Sloawn]

Bonjour,
Je suis étudiant en aménagement des territoires, j'arrive pas à distinguer la différence entre un BHNS et un BRT, sur internet il y a aucun site ou c'est écris noir sur blanc la différence.

Pourriez vous m'aider ?

Cordialement

[Maastricht]

Je rattacherai davantage les BHNS à une conception qualitative de l'offre, tandis que les BRT vont y rajouter, en plus, une qualité d'infrastructure qui les rapproche davantage des métros légers. Si l'on regarde les divers BHNS à la française, on est sur une circulation le plus souvent en voie réservée, pas forcément très rapide vu que l'interstation reste proche des bus normaux. L'insertion au sol est comparable à celle des tramways, avec peu ou pas d'ouvrages d'art, une requalification de façade à façade. le matériel roulant est souvent capacitaire mais on trouve aussi des bus standards, l'accent est souvent mis sur la différenciation de la qualité de service avec des véhicules identifiables, bénéficiant de meilleurs aménagements intérieurs ... On trouve ce type de conception à l'étranger et c'est de ce fait inclut dans la notion de BRT. Mais je dirais que cette dernière est plus large que celle de BHNS puisqu'elle inclut des formules que l'on ne connaît pas en France : je pense au Transmilenio de Bogota, au Metrobus d'Istanbul, au réseau de Curitiba ... Ce sont là-bas des corridors rapides utilisés par plusieurs lignes, utilisant des ouvrages d'art (viaducs, tunnels) les séparant de l'espace public, avec des stations plus proches du métro que de l'arrêt de bus.

[nanar]

Salut

Je te suggère de chercher (par exemple sur wikipedia) avec les termes "bus rapid transit"
mais sélectionner l'article en ANGLAIS puis demander si tu en as besoin sa traduction en français.
Explore aussi les références en bas de l'article (si tu comprends les langues dans lesquelles elles sont rédigées)

Par contre si tu te contentes de cliquer sur l'article " Bus à haut niveau de service" sur wikipedia en français, on ne va te répondre qu'en décrivant le BHNS, qui est la version un peu "light" et édulcorée du premier.
Tu verras d'ailleurs que l'article anglais distingue les "BRT heavy" et les "BRT light"

Fais aussi des recherches sur :
"RIT Curitiba"
"Transmilenio Bogota"
"Metrobus Istanbul"
"Metrobus Mexico"
"Guangzhou BRT"
"TransJakarta"

De préférence sélectionner des articles - souvent plus complets - dans la langue du pays, et en demander la traduction en français.
Fais aussi des recherches d'images ou de vidéos, qui peuvent t'aider à saisir les différences des aménagements.

[Anton]

Le TVM sur Paris peut être un BRT, puisqu'il a des infrastructures qui lui sont totalement dédiées, ainsi que des OA créés spécialement pour lui...

[nanar]

Je pense qu'il serait reconnu par la classification "officielle" (qui décerne par ailleurs des "BRT d'or, d'argent et de bronze" : https://translate.google.fr/translate?h ... rev=search et https://www.google.fr/search?client=ubu ... fBXuD4kqgE ) comme "light"

[citaro27]

L'appellation BHNS française sert surtout à présenter des projets avec plus ou moins de voies réservées, pour obtenir des aides de l'Etat dans le cadre des "Grenelle".
On est souvent loin des BRT, dans leur philosophie, leur structure technique et leur exploitation.

[capelanbrest]

L'appellation BHNS française sert surtout à présenter des projets avec plus ou moins de voies réservées, pour obtenir des aides de l'Etat dans le cadre des "Grenelle".
On est souvent loin des BRT, dans leur philosophie, leur structure technique et leur exploitation.

[Mellarède]

Pour moi, le BRT est un substitut au métro inventé dans des pays du sud qui n'avaient pas les moyens de se le payer. Il me semble que Curitiba en est à l'origine.

Inspiré du BRT, le BHNS est un concept français inventé quand les subventions de de l'Etat se sont taries et que les villes qui auraient voulu se doter d'un tramway se sont retrouvées dans l'incapacité de le financer.

Dans les deux cas, il me semble qu'il 'agit du substitut (à une époque, on aurait parlé d'Ersatz) d'une technique ferroviaire plus désirable, mais hors de protée financière.