[2018] France : offre low-cost

[Arnaud68800]

Bonjour,

Quelques infos sur les IC 100% Eco au SA2018 :

- le Paris Est - Strasbourg deviendrait quotidien

- contrairement à ce qu'affirme la presse locale, le Paris Austerlitz - Bordeaux ne deviendrait pas quotidien, et garderait son régime de circulation actuel (vendredis, samedis, dimanches/fériés et lundis)

- création d'un Paris Bercy - Lyon Perrache, circulant les samedis et dimanches/fériés et desservant Beaune, Chalon-sur-Saône et Mâcon (ni Dijon, ni Lyon Part-Dieu a priori).
Horaires potentiels :
5757 Paris Bercy 8h56 - Lyon Perrache 13h51
5756 Lyon Perrache 16h16 - Paris Bercy 21h38

[Tchouks]

Bonjour,

Les horaires du nouvel A/R vers Lyon sont décalés p/r aux sillons qui avaient été commandés pour la période C de 2017... mais ils sont encore moins performants ! Bilan, les IC sont plus lents que les TER alors qu'ils desservent trois fois moins d'arrêts intermédiaires ! Peu attractif, les tarifs ont intérêt à suivre...

Quant à la desserte de Lyon-Part-Dieu, elle risque d'exister dans un seul sens, pour permettre de retourner la rame via un passage à Guillotière et éviter une remise en tête de la locomotive.

Jérôme

[renaud56]

La newsletter ouigo fait état d'une "nouvelle gare" desservie à compter du nouveau SA. Quid ?

Accessoirement, il n'est pas envisagé d'envoyer des ouigo sur la Mogère, la redevance étant probablement moins élevée que Montpellier St-Roch ? Ou j'ai tout faux ?

[Tchouks]

Bonjour,

L'offre Ouigo est largement refondue en décembre, avec seulement 2 lignes de roulement sur les 6 de la grille actuelle (juillet à décembre 2017) reconduits.

En gros :
- Marseille gagne une fréquence quatrième fréquence avec Marne-la-Vallée (escale Marseille de 14.04 à 14.34).
- Montpellier passe de 1 A/R de et vers Marne-la-Vallée (1,5 les VSD) à 2 A/R de et vers Roissy. A priori au moins un des deux devrait basculer sur le CNM en juillet 2018, mais pas avant, le CNM n'étant ouvert qu'au Fret à partir de décembre 2017.
- Strasbourg est désormais desservie uniquement depuis Roissy, et en matinée au lieu d'après-midi (escale de 08.46 à 09.28).
- Tourcoing n'est plus desservie que 2 fois par jour au lieu de 3, la desserte de mi-journée étant supprimée. Les départs matinaux sont vers Marseille (existant) et Bordeaux (nouveau) ; arrivées symétriques en soirée.
- Bordeaux garde une liaison orientée sur les gares périphériques franciliennes (et donc prolongée à Tourcoing). Le reste de la desserte est renvoyée sur Paris-Vaugirard... qui doit donc être la nouvelle gare annoncée par Ouigo dans sa lettre d'info.
- Rennes garde une seule liaison vers Roissy en fin d'après-midi (et pas plus loin, escale à Rennes de 18.50 à 19.47). Le reste de la desserte est renvoyée sur Paris-Vaugirard, comme la totalité de celle de Nantes.

Jérôme

[renaud56]

Merci beaucoup pour toutes ces précisions.

[vincent29]

En complément :
- ouverture des ventes pour cette nouvelle offre le 3 octobre (source : ouigo.com)
- 15 rames ont d'ores et déjà été transformées Ouigo et 3 autres transformations sont prévues à court terme, soit un total de 18 rames dans les mois à venir. Ce qui devrait permettre d'assurer 8 lignes de roulement (avec 2 rames en réserve), contre 6 à l'heure actuelle (source : Trains du Sud Ouest)

Cordialement,

[viadi]

Merci beaucoup des infos Tchouks.

Donc si je comprends bien, Roissy env.6h40 > Strasbourg 8h40 / 9h28 > Roissy env.11h30?

Pas de desserte de Paris prévue de/vers Strasbourg, Marseille et Montpellier ?

[Nemo]

J'ai voyagé dimanche dernier à bord de la 750 (ex-255) qui devrait être prochainement transformée en Ouigo. La 760 semblait bien amochée après son "incident" je suppose qu'elle est déjà à Bischheim ?

Que Vaugirard comme gare parisienne desservie par Ouigo au SA 2018 ?

[Tchouks]

Bonsoir,

A priori c'est bien ça, 16 lignes de roulement en périodes A et B, et ça devrait à nouveau changer en juillet 2018. Peut-être avec injection de rames supplémentaires et de nouveaux services.
Tous les soirs, deux compositions UM passeront la nuit à Lyon, deux à Tourcoing, deux au Landy (avec W de et vers Roissy pour le service) et les deux dernières à Châtillon (avec W de et vers Paris-Vaugirard).
Actuellement (périodes C et D 2017) il n'y a que douze lignes de roulement, l'escale nocturne au Landy n'existe pas.

Jérôme

PS : qu'est-il arrivé à la rame 760 ?

[Tchouks]

Bonsoir,

Je complète mon message d'hier matin sur l'évolution de l'offre Ouigo à partir de mi-décembre. La desserte devient strictement identique tous les jours de la semaine.

- Bordeaux passe de deux à trois dessertes par jour.
Une desserte est assurée par un A/R Bordeaux - Tourcoing qui utilise un sillon catalogue intersecteurs et dessert les mêmes gares (Angoulême, Poitiers, Saint-Pierre, les trois gares franciliennes et Haute-Picardie).
Les deux autres sont des A/R Bordeaux - Paris qui remplacent des circulations TGV dans les horaires en place depuis juillet 2017. En sens impair, il s'agit de deux départs en début d'après-midi, desservant Poitiers et Angoulême. En sens pair, le train du matin dessert Angoulême et Saint-Pierre-des-Corps, celui du soir est sans arrêt.

- Nantes passe de une à deux dessertes quotidiennes, toutes orientées sur Paris (un A/R en matinée, l'autre l'après-midi).
Tous les trains desservent Angers, trois trains sur 4 desservent Le Mans (pas d'arrêt en sens impair l'après-midi) et Massy (pas d'arrêt en sens pair l'après-midi).

- Rennes reste à deux dessertes quotidiennes, l'un sur Paris le matin, l'autre sur Roissy l'après-midi.
Tous les trains desservent Laval (qui n'était pas desservie jusque là), Vitré est desservie en sens pair le matin (au lieu de Massy, desservie sur les trois autres trains). Le Mans est desservie sur l'A/R de l'après-midi.

- Marseille passe de quatre à cinq dessertes par jour : une fréquence sur Tourcoing, une sur Lyon centre et trois sur Marne-la-Vallée.
Tous les trains desservent Lyon-Saint-Exupéry. Avignon est desservie sur un A/R Marne-la-Vallée, plus le Lyon > Marseille matinal. Aix-en-Provence est desservie sur les deux autres A/R Marne-la-Vallée, l'A/R Tourcoing et l'A/R Lyon d'extrême journée.

- Montpellier passe de une à deux dessertes quotidiennes, poussée à Roissy.
Tous les trains desservent Lyon-Saint-Exupéry et Nîmes. L'A/R matinal dessert Valence. Le train nord-sud d'après-midi ne dessert pas Marne-la-Vallée.

- Strabourg garde son unique A/R, avec desserte de Champagne-Ardenne et Lorraine.

- Tourcoing passe de trois à deux dessertes quotidiennes, l'une sur Bordeaux et l'autre sur Marseille, déjà citées plus haut. Les quatre trains desservent Haute-Picardie.

Bilan : davantage de trains, moins de parcours ultra-rapides et plus d'arrêts intermédiaires, des dessertes quasi-symétriques pour les gares intermédiaires, et surtout cinq nouvelles gares desservies (Poitiers, Saint-Pierre-des-Corps, Laval, Vitré et Paris-Vaugirard).

Jérôme

[djakk]

Merci Tchouks !

Zut je suis déçu on est des gros utilisateurs de Rennes - Tourcoing dans la famille, et on est pas seuls, j'ai l'impression que un quart du train fait Rennes - Tourcoing, les autres 3/4 descendent à Massy ; alors est-ce que Ouigo va permettre les correspondances ?

[Tchouks]

Bonsoir,

Zut je suis déçu on est des gros utilisateurs de Rennes - Tourcoing dans la famille, et on est pas seuls, j'ai l'impression que un quart du train fait Rennes - Tourcoing, les autres 3/4 descendent à Massy ; alors est-ce que Ouigo va permettre les correspondances ?

La grille 2017 offre quelques possibilités de correspondances (non vendues et non garanties) à Marne-la-Vallée ou Roissy, avec des temps de correspondance d'environ 30 min (un peu risqué) ou 60 min (un peu long mais plus sûr).

La grille 2018 ne permet aucune correspondance, ni à Roissy, ni à Marne-la-Vallée, ni à Massy. Les seuls possibilités viendront des enchaînements de roulement, en descendant d'une rame au terminus et on remontant dedans pour le départ suivant après avoir repassé le contrôle embarquement. Ainsi :
- Strasbourg > Montpellier via Roissy le matin,
- Montpellier > Rennes via Roissy en mi-journée (ou Marne-la-Vallée avec une attente plus longue),
- Rennes > Bordeaux via Paris en mi-journée.
Donc même si Ouigo permettait des correspondances sur le plan commercial, ça n'avancerait pas à grand chose...

Jérôme

[viadi]

Un article paru sur Le Figaro : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/0 ... cembre.php

Avec une nouvelle: les billets Ouigo de/vers Paris seront plus chers!

- a partir de 16€ (au lieu de 10€) pour un adulte
- 8€ (au lieu de 5€) pour un enfant

[Arnaud68800]

Logique si les droits d'entrée des gares parisiennes sont plus élevés.

[Nemo]

Ouigo c'est du point à point, je pense qu'ils n'ont intérêt à vendre des correspondances au sein du réseau Ouigo, ça les oblige à prévoir une solution en cas de loupé, et ça coûte cher...

Les départs des gares parisiennes Vaugirard, et semble-t-il ultérieurement Bercy, il y a le risque de cannibaliser l'offre TGV classique (InOUI ou pas) donc on supposera que les horaires seront soigneusement étudiés pour éviter ces reports.

[Zébulon]

à compter du 10 décembre 2017, l'intercités 100% éco circule en plus le vendredi & le lundi de Paris Austerlitz à Nantes,
départ de Paris Austerliz à 09 h 05 avec arrivée à Nantes à 12 h 46, retour Nantes départ 14 h 33 avec arrivée à Austerlitz à 18 h 34.
il existe également le samedi : Paris Austerlitz départ 08 h 15 -> Nantes arrivée à 12 h 06, départ de Nantes à 16 h 07 -> Paris Austerlitz 20 h 17
et le dimanche : Paris Austerlitz départ à 13 h 37 et arrivée à Nantes à 17 h 14, départ de Nantes à 19 h 11 avec arrivée à Paris Austerlitz à 23 h 08.

[wonderwallbya]

Je ne comprends pas trop la logique de Ouigo qui vend du Vitré > Rennes mais pas du Paris Montparnasse 3 > Vitré sur le même train...

[Mathieu]

Ouigo vend bien du Paris-Montparnasse -> Vitré sur le 7603.

[wonderwallbya]

Ca a du être corrigé, car plus tôt dans la matinée ce n'était pas le cas

[Anton]

Apparition prochaine d'un iC 100% éco sur Paris/Lyon, en 4h30 avec des tarifs autour de 18/20€

Ca va faire mal à BlablaCar et autres OuiBus/FlixBus...

[Depress]

L'article de presse officiel pour + de détails : http://www.sncf.com/fr/presse/article/i ... yon/201117

[vincent29]

L'article de presse officiel pour + de détails : http://www.sncf.com/fr/presse/article/i ... yon/201117

Prévoir de grosses compos car vu le positionnement (à tous points de vue : horaire, tarifaire, temps de parcours...) ça peut charger bigrement.

[chris2002]

L'article de presse officiel pour + de détails : http://www.sncf.com/fr/presse/article/i ... yon/201117

Prévoir de grosses compos car vu le positionnement (à tous points de vue : horaire, tarifaire, temps de parcours...) ça peut charger bigrement.

C'est à résa obligatoire si je ne dis pas de bêtises, donc ça chargera en fonction de la capacité de la rame.

[Jojo]

C'est à résa obligatoire si je ne dis pas de bêtises, donc ça chargera en fonction de la capacité de la rame.

Mais c'est bête de refuser du monde les jours de pointe.

A propos de pointe, sans surprise, le 1001 Paris-Strasbourg est maintenant complet le samedi 23 décembre, de même qu'une bonne partie des TGV de la matinée (mais pas l'Ouigo, ni les TGV partant très tôt).

[vincent29]

C'est à résa obligatoire si je ne dis pas de bêtises, donc ça chargera en fonction de la capacité de la rame.

Mais c'est bête de refuser du monde les jours de pointe.

C'est ça. D'autant plus que l'esprit de ce type de circulations non conventionnées reste quand même de faire du volume par le prix afin d'assurer l'équilibre économique de la circulation. Avec une limite tout de même : ne pas (trop) cannibaliser l'offre GV parallèle !