[2018] TER Nouvelle Aquitaine

[Tchouks]

Bonjour,

Suite aux négociations réalisées en 2016 et aux arbitrages rendus par l'Etat en début d'année, la région Nouvelle Aquitaine va donc reprendre la compétence sur ce qu'il restait des lignes IC Bordeaux - Lyon (Limoges par l'itinéraire Nord, Ussel par l'itinéraire Sud) ainsi que l'A/R d'appoint quotidien Bordeaux - La Rochelle.

L'intégration de l'A/R Bordeaux - La Rochelle dans l'offre TER va conduire à l'harmonisation de la politique de desserte. La principale conséquence est l'ajout d'un arrêt à Cenon.
L'horaire repositionné en juillet 2017 suite au grand chambardement de la façade Atlantique est reconduit.

Vers la Massif Central, la région poursuit son action de diamétralisation de l'offre.

Comme elle l'avait annoncé dans la presse il y a quelques mois, elle va mettre en place une relation directe entre Bordeaux et Montluçon, en exploitant le sillon qui avait été établi par la SNCF pour le retour d'un A/R Bordeaux - Lyon avec des horaires permettant à la rame de faire l'A/R dans la journée. Malheureusement, la région Auvergne-Rhône-Alpes ne veut pas en entendre parler, donc le nouveau train n'ira pas à l'est de Montluçon...
En pratique, cela donne un départ de Bordeaux à 06.16 en semaine ou 07.27 le week-end, pour une arrivée à Montluçon à 10.27 ou 11.40 (TER 868800 et 868802).
En sens inverse, départ quotidien de Montluçon à 16.02 pour une arrivée à Bordeaux à 20.37 (TER 868801).

Sur l'axe Sud, après la création de liaisons directes entre Bordeaux et Tulle en juillet 2017, la région va proposer 5 trains directs hebdomadaires entre Bordeaux et Ussel. Soit un de plus que l'offre IC remplacée.
- Le départ de Bordeaux du vendredi est décalé à la fin d'après-midi : Bordeaux 16.54 - Ussel 21.10 (TER 868814/5).
- Le départ de Bordeaux du samedi conserve son positionnement horaire IC : Bordeaux 08.28 - Ussel 12.35 (TER 868812/3)
- En sens inverse, deux départs d'Ussel sont proposés le dimanche, et c'est la nouveauté : Ussel 15.48 - Bordeaux 20.27 (TER 868826/7) et Ussel 17.15 - Bordeaux 21.32 (TER 868822/3). Les temps de parcours différents correspondent à une politique d'arrêts différente.
- Le vendredi, le TER 868822/3 circule dans le même horaire que le dimanche.
La contrepartie de cette nouvelle circulation hebdomadaire est la suppression de la circulation quotidienne d'un A/R pendant les vacances scolaires.

Sur les relations, le matériel engagé n'est pas clair à ce stade : s'il est peu probable que les rames Corail et leurs BB 67400 soient reconduites, il faudra faire avec le parc existant en attendant la livraison des Régiolis financés par l'Etat (5 rames B 84500 + 5 rames supplémentaires commandées et financées par la Région). Je parierais bien sur du Régiolis ou de l'AGC vers La Rochelle, et plutôt des XTER vers Montluçon et Ussel.

Jérôme

[R312 224]

Salut,

Merci pour ces premières infos :

Entre Limoges et Montluçon, le TER Bordeaux Montluçon reprend l'horaire du 868726 en semaine (qui arrive actuellement à 10h31), reste à voir si le weekend ce nouveau TER fera doublon avec le 868720 (arrivée à Montluçon à 12h15).

Dans l'autre sens, même question : le nouveau train partant à 16h02 remplacera-t-il les 868727 (Départ 14h24) et 868725 (départ 15h34) ?

Formulé autrement, va-t-on assister à la remise en place d'un A/R supplémentaire entre l'Allier, la Creuse et la Haute-Vienne ?

[Train-Corail]

Et donc X72500 et Corail/67400 jusqu'à l'été prochain ?

[vincent29]

Bordeaux-Limoges-Montluçon (et un jour jusqu'à Lyon ??)

Tant que Wauquiez sera aux manettes il ne faut pas trop rêver quand même...

[dyonisos]

Wauquiez est tellement déconnecté des questions ferroviaires que même si Nouvelle Aquitaine payait les circulations, il ne réagirait même pas.

[Clement]

Cette politique de diamétralisation est réjouissante et montre que l'agrandissement des régions a un impact positif.

Concernant le direct Bordeaux - Montluçon il mettra 4h10, il fera donc jeu égal à la route - à 10 min près - et il permettra un accès facilité au nord de la Haute-Vienne et à la Creuse depuis Bordeaux. La mise en service du Régiolis (pas de Coradia Liner ?) marquera un vrai gain en confort par rapport au matériel actuel.
Seuls bémols :
- un TER en provenance de Brive qui arrive à 8h49 à Limoges alors que le 86800 passe à 8h41. Résultat si on vient de Brive et que l'on va vers Montluçon il faut prendre le train d'avant et faire une correspondance de 45 min à Limoges...
- la desserte de la Creuse se limite à Guéret et avec la suppression du 86726 il ne reste qu'un train omnibus par jour sur Limoges - Montluçon par sens. Mettre un train omnibus desservant toutes les gares de la ligne Limoges-Guéret avec départ vers 9h aurait permis de desservir finement la Creuse sans compromettre l'attractivité du direct. Ou alors instaurer des arrêts à la demande.

Pour Limoges - Ussel c'est logique que la région reprenne l'ex-Ventadour puisque celui-ci est désormais en cul-de-sac. Le but doit être la réouverture du tronçon Eygurande - Laqueuille pour pouvoir rétablir la liaison vers Clermont alors que les autocars Macron ont su capter le trafic. L'intérêt serait pour les vacances d'hiver de faire un direct Bordeaux - Le Mont Dore en plus du Bordeaux - Clermont.

Enfin je me demande s'il ne serait pas possible de rallier également Aurillac depuis Bordeaux par Brive ? Par exemple en faisant une UM2 de Régiolis puis en envoyant une sur une Ussel/Tulle et une sur Aurillac. Dans l'autre sens on raccrocherait les 2 à Brive direction Bordeaux. Une bonne correspondance en hiver à Aurillac pour Neussargues serait intéressante afin de desservir Le Lioran.

Bref de grandes possibilités et une région Nouvelle-Aquitaine très volontaire et qui souhaite s'ouvrir vers l'Est et le Massif Central. De belles perspectives.

[Depress]

Qu'elle que soit la valeur des intentions de la Région N-A, elle se confrontera au mur de la Région AU-RA quand il s'agira d'envisager des liaisons en territoire auvergnat...

Brive-Aurillac se meurt tristement, Eygurande - Laqueuille pourrit alors que ce tronçon est essentiel dans le paysage ferroviaire locale (et sur une carte du réseau ferré)...

Le Bdx - Montluçon est bien. Il y a intérêt à bien le vendre par contre. Vraiment intérêt car ce n'est pas le point fort jusque là...

[Clement]

A noter aussi de nouveaux AR Limoges - Agen par Le Buisson, sans correspondance à Périgueux.
Ils sont en correspondance avec les Intercités à Limoges.

[Zébulon]

A propos de la nouvelle desserte directe Bordeaux - Montluçon
à l'arrivée à 10 h 27 du lundi au vendredi, il y a une correspondance TER rapide à 10 h 35 pour Clermont Ferrand arrivée à midi,
à l'arrivée à 11 h 40 le samedi & dimanche, il y a une correspondance TER à 12 h 21 pour Clermont Ferrand arrivée à 13 h 56,
dans le sens inverse, à Montluçon à 16 h 02 pour Bordeaux, la correspondance est relevée de l'intercité n° 3909 de Paris Austerlitz départ 12 h 07 arrivée Montluçon à 15 h 46 )

[Clement]

Cela permet d'assurer des Bordeaux - Clermont en à peu près 6 h (5 h 45 la semaine et 6 h 30 le week-end), mais ça ne remplace pas néanmoins l'ex-Ventadour qui est désormais limité à Ussel.
Le problème c'est le prix qui prend la tarification TER (donc plus d'Intercités Prem's à 15€, mais 65€ tarif normal pour Bx-Clermont) et que le covoiturage met 3 h 30 (A89) pour 25€ et le bus 5 h 45 pour 11€... Covoiturage et bus sont directs alors que le train a une rupture de charge à Montluçon. Donc au final un rétablissement symbolique mais pas très attractif, à moins de s'arrêter à Montluçon et d'avoir des réductions... ça ne m'empêchera pas de le prendre

[cisalpin]

il est clair qu'avec une seule relation par jour (et uniquement dans le sens Bordeaux -Clermont ) , avec une heure de départ très matinale , avec un changement à Montluçon , avec des temps de parcours très peu attractifs et une tarification hors marché , cette nouvelle offre , si elle a le mérite d'exister , reste néanmoins très anecdotique ;

si on veut créer une petite dynamique de transport sur cet axe , et à défaut d'améliorer de façon miraculeuse les temps de parcours , il faudrait au moins améliorer les autres paramètres : fréquences , horaires , trains directs , tarification ....
et même si cela influe peu sur les temps de parcours , l'axe naturel Bordeaux -Clermont passe par Brive -Ussel ;

[Tournay]

Les fiches-horaire Hiver 2018 du TER Nouvelle Aquitaine sont disponibles :
https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquit ... /recherche

[Maastricht]

Le TER de fin d'après-midi de Bordeaux vers Sarlat (arrivée 18h51), qui était limité depuis l'été à Bergerac et prolongé par car, est rétabli à partir du 10 décembre. La région a obtenu le retour d'un agent en fin d'après-midi en gare de Lalinde où un évitement permet le croisement avec le dernier TER partant de Sarlat vers Bordeaux. Coût annoncé : 60 000 € pour 4h de présence journalière. L'article de Sud-Ouest indique que le train transportait généralement 80 personnes entre Bergerac et Sarlat, et qu'ils n'étaient qu'une trentaine depuis son remplacement par un car.

http://www.sudouest.fr/2017/11/29/le-te ... 0-1733.php

[jmorgir]

Quand la SNCF déraille complément avec erreurs, oublis, sourde oreille, ordre (après intervention des politiques), contre-ordre ; suivez les aventures du ter 864801 La Rochelle-Bordeaux sur mon blog : à partir du 30/11, des fiches horaires qui changent quasiment tous les jours à moins de 48 heures du changement de service !! Si c'est pas de l'amateurisme !
http://terlarochelle.centerblog.net/

[cisalpin]

Quand la SNCF déraille complément avec erreurs, oublis, sourde oreille, ordre (après intervention des politiques), contre-ordre ; suivez les aventures du ter 864801 La Rochelle-Bordeaux sur mon blog : à partir du 30/11, des fiches horaires qui changent quasiment tous les jours à moins de 48 heures du changement de service !! Si c'est pas de l'amateurisme !
http://terlarochelle.centerblog.net/

Intéressantes et assez édifiantes ces observations au quotidien...
Hélas, de tels blogs pourraient concerner de nombreuses (toutes ?) lignes dans le contexte de délabrement et de déliquescence actuel du réseau ferré...

[snowers]

Quand la SNCF déraille complément avec erreurs, oublis, sourde oreille, ordre (après intervention des politiques), contre-ordre ; suivez les aventures du ter 864801 La Rochelle-Bordeaux sur mon blog : à partir du 30/11, des fiches horaires qui changent quasiment tous les jours à moins de 48 heures du changement de service !! Si c'est pas de l'amateurisme !
http://terlarochelle.centerblog.net/

T'inquiète pas, c'est pas que sur celle là que c'est le gros bazar.
Sur la ligne Tours-Poitiers (à cheval sur Centre et sur Poitou Charentes), les fiches horaires sont complètement différentes entre les deux régions...

[Depress]

Ça sent également la mesure destinée à maîtriser l'emport de vélos à bord de cette ligne (pourtant fort commode pour pousser l'intermodalité à bon niveau).
Étant donné que les responsables cherchent des solutions pour la combinaison vélo+TER (à bord ou en stationnement dans les gares), m'étonnerait pas que le filtrage facilite le refus d'embarquement de cyclistes.
Va y avoir friction.

[Clement]

Le Bordeaux - Montluçon est assuré par une rame X72500 (dans l'attente des Régilois bi-modes).
D'ailleurs, le matériel commandé par l'Etat pour les ex-Intercités Auqitaine (Limoges - Bordeaux, Bordeaux - La Rochelle et Bordeaux - Ussel) est-il du Régiolis ou du Coradia Liner ? Il me semble qu'il s'agit de Régiolis mais il y a eu différentes voix dans la presse (sans doute des confusions...).

http://aufildesrailsdefrance.centerblog ... -montlucon

[Clement]

Les Regiolis commandés par l'ex Limousin et par l'Etat devraient arriver en septembre.

[Depress]

Nouveauté d'exploitation à compter d'aujourd'hui sur la ligne 32 (Bordeaux - Biganos - Arcachon) en Nouvelle-Aquitaine :
https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/nou ... 194763.pdf

En écho à des échanges sur le sujet "Bombardier fabriquera les Regio 2N", exemple de porte ouverte à l'exploitation agent seul (EAS) sur cette ligne majeure du réseau régional.

[Clement]

Sur Guéret - Felletin, un jour on a un TER, l'autre un TAD. Il y a un jour des travaux, un autre la grève.
Mais le 23 juin on doit retrouver le service TER normal.

Elle semble résister mais jusqu'à quand ?

[Tournay]

Pas de suppression prévue pour le service 2019. Beaucoup d'internes dans le train du vendredi en fin d'après-midi au départ de Felletin. Beaucoup de monde l'été. Bilan des 2 AR impossibles car ont fort peu circulé depuis septembre 2017 pour de multiples raisons.

[Tournay]

De plus, voici les Horaires à partir du 25 Juin 2018 :
--- 868711 --- L à V --- Guéret 10.03 --- Busseau 10.15/16 --- Lavaveix 10.24/25 --- Aubusson 10.42/3 --- Felletin 10.55
--- 868715 --- L à V --- Guéret 14.21 --- Busseau 14.33/34 --- Lavaveix 14.42/43 --- Aubusson 15.00/15.01 --- Felletin 15.13
(Ne circule pas 19,26-VII, 2, 9, 16, 23, 30 –VIII 2018).
--- 808200/01 --- --- Guéret 13.17/14.20 --- Busseau 14.33/35 --- Lavaveix Pas d’arrêt --- Aubusson 15.01/15.04 --- Felletin 15. 16. (Circule 26-VII, 9, 16, 23, 30 –VIII 2018).
--- 808206/07 --- --- Guéret 14.20 --- Busseau 14.33/35 --- Lavaveix Pas d’arrêt --- Aubusson 15.01/15.04 --- Felletin 15. 16. (Circule 19-VII, 2 –VIII 2018).
--- 808213 --- J --- Busseau 16.48 --- Lavaveix Pas d’arrêt --- Aubusson 17.15/18 --- Felletin 17.31 (Circule du 19-VII au 30-VIII 2018).
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--- 868712 --- L à V --- Felletin 11.39 --- Aubusson 11.50/51 --- Lavaveix 12.08/09 --- Busseau 12.17/18 --- Guéret 12.31
--- 868716 --- L à V --- Felletin 17.35 --- Aubusson 17.46/47 --- Lavaveix 18.04/05 --- Busseau 18.13/14 --- Guéret 18.27
(Ne circule pas 19,26-VII, 2, 9, 16, 23, 30 –VIII 2018).
--- 868712 --- J --- Felletin 15.26 --- Aubusson 15.38/41 --- Lavaveix Pas d’arrêt --- Busseau 16.08 (Circule du 19-VII au 30-VIII 2018).
--- 808 208/09 --- J --- Felletin 17.40 --- Aubusson 17.52/55 --- Lavaveix 18.04/05 --- Busseau 18.22/24 --- Guéret 18.39
(Circule du 19-VII au 30-VIII 2018 sauf 26-VII)
--- 808 210/11 --- --- Felletin 17.40 --- Aubusson 17.52/55 --- Lavaveix 18.04/05 --- Busseau 18.22/24 --- Guéret 18.39/20.20
(Circule 26-VII et 30-VIII 2018)

[cisalpin]

J'adore ces horaires à la con , une spécialité bien française , où il faut 10 minutes de réflexion pour savoir dans quelle case se situe le jour du départ ; finalement , c'est plus simple de sauter dans sa voiture ....
des horaires qui sans nul doute fidélisent la clientèle !!
(je ne parle pas du fond , ça a déjà été évoqué largement : des horaires de mi journée qui paraissent tellement adaptés aux flux de déplacements dominants .... )

bref avec ces 2 A/R , le succés semble garanti sur Gueret -Felletin

[R312 224]

C'est un remake de l'an passé : suppression du ter régulier les jeudis d'été pour permettre la circulation du train touristique Autorail Creusois.