[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[viadi]

Ce qui m'a étonné c'est qu'à Paris, sur la ligne Roissybus, la RATP sait très bien adapter les horaires avec les bouchons prévisibles.

Mais il restera toujours une part d'incertitude avec les accidents.

Pour les cars longues distances c'est la même chose.
L'entreprise devrait pouvoir évaluer assez finement les horaires.
Le retour d'experience aidera à affiner.

Par contre les accidents seront toujours la variable aléatoire.

Ce qui est étonnant chez Flixbus est qu'ils n'adaptent pas les horaires en fonction du jour de la semaine (du moins lorsque les fiches horaires étaient disponibles). Entrer dans Paris (et autres grandes villes) en semaine et le dimanche matin ce n'est pas la même chose!

[rem38]

Ce qui m'a étonné c'est qu'à Paris, sur la ligne Roissybus, la RATP sait très bien adapter les horaires avec les bouchons prévisibles.

Mais il restera toujours une part d'incertitude avec les accidents.

Pour les cars longues distances c'est la même chose.
L'entreprise devrait pouvoir évaluer assez finement les horaires.
Le retour d'experience aidera à affiner.

Par contre les accidents seront toujours la variable aléatoire.

Ce qui est étonnant chez Flixbus est qu'ils n'adaptent pas les horaires en fonction du jour de la semaine (du moins lorsque les fiches horaires étaient disponibles). Entrer dans Paris (et autres grandes villes) en semaine et le dimanche matin ce n'est pas la même chose!

Je suis totalement d'accord avec toi, Ouibus parcontre a adapter les temps de parcours à chaque trajet suivant les villes traversées et les niveaux de bouchons remontés par les partenaires Ouibus.
Un trajet de nuit est plus rapide chez Ouibus qu'un trajet en journée qui fait arrivée en pleine pointe à Paris.
Pour avoir vu des effets l'été, parfois il est possible d'arriver avec 30 minutes d'avances à Paris si tout roule bien

[Cramos]

Ah parce que tu crois qu'il y a 30 ans ces lignes n'existaient pas... pas toute effectivement, mais certaines sont très anciennes, elles étaient passées sous bannière de la région ou du département, maintenant ces institutions abandonnent certaines lignes en ne renouvelant pas les marchés ce qui laisse les autocaristes libres.
Les sociétés de transports de voyageurs et les conducteurs qui font ces "lignes" savent bien où sont les bouchons, les points de congestions... c'est un secret pour personne.

Tu penses pour le secteurs de Lyon et Grenoble, peut-être, mais d'une façon générale, les lignes intérieures créées n'existaient absolument pas.

[willemijns]

> peut-être, mais d'une façon générale, les lignes intérieures créées n'existaient absolument pas.

+1.

[rem38]

Tu penses pour le secteurs de Lyon et Grenoble, peut-être, mais d'une façon générale, les lignes intérieures créées n'existaient absolument pas.

Elles n'existaient pas en majorité, mais certaines, si tu avais bien lu ce que j'ai écris, été des privées il y a 30 ans, reprise par les AOTU par obligation.
Chaque société sous traitante de Ouibus par exemple à surement dû donner les indices bouchons récurent pour faire les calculs des horaires, les grandes villes ils connaissent les bouchons que ce soit en ligne ou en occasionnel.

[Cramos]

C'est ça. Tu raisonnes dans le secteur Lyon - Grenoble. Car sur les cars dit "Macron", les lignes commerciales n'existaient pas.

[Jojo]

C'est ça. Tu raisonnes dans le secteur Lyon - Grenoble. Car sur les cars dit "Macron", les lignes commerciales n'existaient pas.

Ça n'empêche pas que les autocaristes pouvaient faire ce type de trajets (ex : Paris-Lille) avant, pour divers voyages de groupe ou organisés. Même si c'était de façon moins fréquente et régulière bien sûr, ils n'ont pas découvert les routes l'an dernier...

[Cramos]

Sauf qu'entre une ligne Charter et une ligne régulière, il y a une différence d'exploitation très différente et notamment la prise en compte des bouchons pour un horaire fixe toute l'année.

[Jojo]

Sauf qu'entre une ligne Charter et une ligne régulière, il y a une différence d'exploitation très différente et notamment la prise en compte des bouchons pour un horaire fixe toute l'année.

Le sujet était justement le bien fondé ou non de ces horaires fixes.
Visiblement certains autocaristes adaptent les horaires de leurs lignes régulières certains jours :

Je suis totalement d'accord avec toi, Ouibus parcontre a adapter les temps de parcours à chaque trajet suivant les villes traversées et les niveaux de bouchons remontés par les partenaires Ouibus.

[willemijns]

> Le sujet était justement le bien fondé ou non de ces horaires fixes.

Il y a 3 types d'horaires:
- période scolaire ou sepotembre-juin
- période non scolaire ou juillet-aout
- bouchons/ week-end de depart en vacances ou pont de l'ascension et Cie...

Je sais par exemple qu'a Metz les jours de match de foot à domicile c'est +20 minutes...

Le gros avantage c'est que les 3 macroneurs font du suivi en direct des cars... cela aide mais c'est vrai que ce pont du mardi 15 aout au soir on a
d'affiché les memes horaires qu'un autre mardi pour un bus rentrant à paris vers 20h cela fait plus que désordre.

[rem38]

Sauf qu'entre une ligne Charter et une ligne régulière, il y a une différence d'exploitation très différente et notamment la prise en compte des bouchons pour un horaire fixe toute l'année.

Il n'y a pas que Rhone-Alpes ou Grenoble Lyon dans la vie, les préjugés sont un poil ou un pneu trop rapide.
Et si, comme je l'ai déjà, je le redis, des lignes existaient en privée il y a 30/40 ans, sont passés en public sous AOTU (marché ou DSP) et les régions voyant les cars macrons se développer, certaines ont abandonnés des lignes en laissant faire Ouibus, Flixbus, Isilines & Co.
Va faire un tour dans une entreprise de transport de voyageur lambda qui fait autant de la ligne départementale, régionales et nationale ainsi que des occasionnels, les conducteurs et l'exploitation savent bien les points de blocages de leurs secteurs, en regroupant des informations et en demandant à tout le monde ils ont surement réussi à faire des grilles horaires.
Pas bien compliqué, suffit d'appeler, de se renseigner.
Les partenaires Ouibus des 4 coins de la France ont donné les infos bouchons réguliers de leur coin, c'est quasi sur et certain que ces infos ont servies.

[Cramos]

Il n'y a pas que Rhone-Alpes ou Grenoble Lyon dans la vie, les préjugés sont un poil ou un pneu trop rapide.

Je ne dis pas mieux !

[williamcaurel]

Dès le 28 avril, la ligne 706 Bordeaux-Lyon est prolongée à Grenoble (un aller-retour sur les deux) et un aller-retour est crée la nuit avec une arrivée à Bordeaux à 7h et une arrivée à Grenoble à 9h.

Apperement aucune compagnie ne propose un trajet de nuit entre Bordeaux et Lyon en septembre. Ça semblait pourtant être la ligne idéale pour les cars.

[willemijns]

ouep... c'était une des "TOP3 lignes" mainte fois évoqué pour justement créer ces cars macron...... seul le vert est sur le creneau, point de pourpre ni de rouge....

[viadi]

Reportage sur Ouibus sur BFM aujourd'hui

Tourné à la gare de SNCF/Ouibus de Bercy

Plus de 100.000 passagers ce week-end prévu chez Ouibus, le record de la compagnie.

[BUS TPG]

Dès le 28 avril, la ligne 706 Bordeaux-Lyon est prolongée à Grenoble (un aller-retour sur les deux) et un aller-retour est crée la nuit avec une arrivée à Bordeaux à 7h et une arrivée à Grenoble à 9h.

Apperement aucune compagnie ne propose un trajet de nuit entre Bordeaux et Lyon en septembre. Ça semblait pourtant être la ligne idéale pour les cars.

La ligne N706 est prolongée depuis hier de Grenoble à Genève avec desserte de Chambéry et Annecy.

Il est fort probable que les horaires de septembre ne soient tout simplement pas encore disponible à l'heure actuelle. C'est un peu tardif.

[willemijns]

7 voire 9ieme #FLIXPUB sur BFMTV ca devient lassant http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise ... 3049.html#

[viadi]

Nouvel arret Flixbus à Paris?
PARIS IBIS CLICHY BATIGNOLLES
10 rue Bernard Buffet
75017 PARIS

Cet arrêt semble desservi par les services:
L722 Ouistreham/Caen <> Roissy
L723 Le Havre <> Roissy

Cet arrêt est situé à proximité du Boulevard Périphérique, probablement pour compenser la suppression de la gare routière de Porte Maillot et d'éviter un détour sur Bercy.

[rem38]

Nouvel arret Flixbus à Paris?
PARIS IBIS CLICHY BATIGNOLLES
10 rue Bernard Buffet
75017 PARIS

Cet arrêt semble desservi par les services:
L722 Ouistreham/Caen <> Roissy
L723 Le Havre <> Roissy

Cet arrêt est situé à proximité du Boulevard Périphérique, probablement pour compenser la suppression de la gare routière de Porte Maillot et d'éviter un détour sur Bercy.

C'est surtout que ça évite de changer d'hôtel (négociation tarifaire souvent) surtout s'il y a quoi de se garer juste en bas ^^ mdr
Au lieu de se déplacer dans une gare routière ou un arrêt officiel, finalement ça sera les clients qui viendront à l'hôtel des conducteurs pour prendre le car, nouveau concept

[willemijns]

l'emplacement precis de ibis batignolles est introuvable sur leur site WEB.

tiens une ligne verte lux-porto https://transitfeeds.com/p/flixbus/795/ ... IXBUS:K780

[amakou]

Bonjour
En attendaqnt les Flixbus allemand essayent toujours de venir déposer leurs clients a la gare de Bercy chez Ouibus.
Encore un hier, qui ne parlait pas français et qui voulais a tout prix déposé les clients a l'arret de Ouibus.
Ils sont envahissants les "petits vert(vers)

[willemijns]

Apprends l'allemand :->

[rem38]

Bonjour
En attendaqnt les Flixbus allemand essayent toujours de venir déposer leurs clients a la gare de Bercy chez Ouibus.
Encore un hier, qui ne parlait pas français et qui voulais a tout prix déposé les clients a l'arret de Ouibus.
Ils sont envahissants les "petits vert(vers)

Ils sont aussi doués que les clients, suffit d'aller sur le site ou sur l'appli... franchement !
Encore pire, un pro de la route, en théorie, doit toujours calculer sont itinéraires et chercher ses points de déposes/reprises, la honte !

[willemijns]

http://www.ladepeche.fr/article-amp/201 ... train.html

[Locutus]

http://www.ladepeche.fr/article-amp/2017/08/03/2622473-destination-paris-ouibus-quatre-jeunes-toulousains-finissent-trajet-train.html

Comme quoi, y'a pas que les trains qui tombent en panne.
Je suis tout de même surpris de voir le temps qu'ils ont mis à se rendre compte que le car était HS
Est ce que le conducteur aurait tu des ordre du genre "fait au mieux?"