Il faut choisir celle des 2 chaussées sous laquelle il y a le moins de réseaux divers.
Il faut voir comment limiter la profondeur de fouille et décaissement pour les travaux du tram.
Que le plan de roulement "dépasse un peu" (qu'il soit par exemple plus haut que le trottoir, ou oblige les circulations traversantes à passer sur un dos-d'âne) n'est pas forcement très gênant dans une avenue où les façades sont à plus de 30 mètres les unes des autres (exemple parfait, la rocade d'Avignon).
Et bien sûr, si on peut adopter une pose de voies style grand chemin de fer (rails sur traverses et ballast visibles) comme le font si souvent des pays très probablement moins riches que la France (
), comme la Suisse ou l'Allemagne, pourquoi pas ?.
