[Exploitation] Actualité de la famille TGV Réseau et Duplex

[greg59]

Les sièges pourront être mis dans le sens de la marche : https://twitter.com/Pmatuchet/status/775991474550890496

[Jojo]

Les sièges pourront être mis dans le sens de la marche : https://twitter.com/Pmatuchet/status/775991474550890496

En première classe, oui, ça a été annoncé il y a un certain temps
En seconde on constate que la proportion de sièges en vis-à-vis a (enfin) été fortement réduite par rapport aux précédents Duplex.

[gilles74]

A quoi sert d'avoir des sièges dans le sens de la marche si, à la loterie des réservations on se retrouve sur une place borgne?
Je suis peut-être vieux jeux mais j'aime observer les paysages traversés. L'idéal est d'être assis face à face, donc avec une tête et non un dossier devant les yeux, une table, et une vitre propre, non pellicules.... heureusement les trains échappent encore à cette ineptie.
Pourquoi la sncf ne vendrait elle pas les mauvaises places borgnes moins cher pour les accros des tablettes et autres gadgets sophistiqués?

[Arnaud68800]

C'est très réussi ! Dommage que les rames 3UA et 3UH n'aient pas été aménagées suivant ce standard : cela aurait été une excellente vitrine pour SNCF sur les relations internationales qu'effectuent ces rames !

[wonderwallbya]

Avec la vidéo de présentation on peut remarquer 3 places de plus en voiture basse (en 2nde) avec la suppression d'un espace à bagage et le strapontin amélioré au fond. Et 1 rangée supplémentaire en voiture haute.

Diminution du nombre de carrés en 2nde avec 4 en voiture basse (au lieu de 6) et 2 en voiture haute (dans la config présentée dans la vidéo).

[Tchouks]

Modération

J'ai déplacé les messages d'hier et aujourd'hui concernant les commandes sauvetages d'Alstom Belfort vers le sujet "Avenir de l'industrie ferroviaire française", non pas parce qu'ils étaient hors sujet, mais pour laisser la totalité des messages sur cette thématique au même endroit (d'autant que les locomotives de dépannage ne sont pas vraiment membres de la famille Duplex !).
Merci d'avance de poursuivre là-bas : viewtopic.php?f=9&t=24651

[adrien2]

Bonjour,

J'ai emprunté mercredi une rame Euro DUPLEX 3UA N° de parc 4724 sur la relation Paris-Toulon (TGV 6153).
Sauf erreur ce matériel est inhabituel sur cette relation qui voit habituellement les Euro DUPLEX 3UF (N°811 à 825)
ou les Duplex 1ère génération ou les Réseau Duplex ou certaines Rames Dasye.
Quelqu'un saurait pourquoi c'est la rame 4724 qui a assuré ce train (ainsi que le TGV 6150 le lendemain matin) ?

Merci

[rail45]

Bonsoir.
A l'expo de modélisme d'Orléans, qui se tient jusqu'à dimanche soir au parc des Expositions de la ville, le stand SNCF présente les sièges des nouveaux Duplex "Océane" que l'on peut essayer et il y a aussi des lunettes spéciales permettant d'avoir une visite virtuelle des aménagements de ces nouvelles rames.

[Jojo]

Bonjour

Après réflexion, les 15 TGV-Sauvons Belfort vont permettre de radier 24 TGVA prématurément.....et de plus des Coradia Liner pour Bordeaux-Marseille

Peut-être une modification ou une option de l'appel d'offre matériel TET "structurant" pour les lignes POLT et Paris-Clermont.

[vincent29]

Bonjour

Après réflexion, les 15 TGV-Sauvons Belfort vont permettre de radier 24 TGVA prématurément.....et de plus des Coradia Liner pour Bordeaux-Marseille

Peut-être une modification ou une option de l'appel d'offre matériel TET "structurant" pour les lignes POLT et Paris-Clermont.

C'est effectivement ce qu'a compris Mobilicités. Concernant la radiation de TGV, quand il est dit "ce sont des rames qui ont 35 ans", on parlerait plutôt des TGV SE. Mais la logique élémentaire veut que l'on parle des TGV A. Mais quand on s'adresse à la presse, il vaut mieux raconter "je vais radier prématurément des rames qui ont 35 ans d'âge et qu'il fallait rénover" que "je vais radier prématurément des rames qui ont 25 ans d'age et que j'ai déjà rénové"

[Jojo]

Concernant la radiation de TGV, quand il est dit "ce sont des rames qui ont 35 ans", on parlerait plutôt des TGV SE. Mais la logique élémentaire veut que l'on parle des TGV A. Mais quand on s'adresse à la presse, il vaut mieux raconter "je vais radier prématurément des rames qui ont 35 ans d'âge et qu'il fallait rénover" que "je vais radier prématurément des rames qui ont 25 ans d'age et que j'ai déjà rénové"

Elles sont à rénover aussi, mais plus légèrement en ce qui concerne l'intérieur : "opération confort" à l'identique pour les A contre "nouvelle déco" pour les PSE. Pour le voyageur, le résultat est à l'avantage de la seconde (sauf en ce qui concerne le bruit). Côté technique, c'est dans les deux cas une opération de prolongement de parcours qui est à faire.

[Jojo]

Bonjour

Nouveau rebondissement pour les "Duplex Sauvons Belfort", ils seront GBE (garé bon état) en attendant leur homologation en 2019....
voir Les Echos :

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 065328.php

Aucune source, aucune explication sur ce qui serait tellement innovant qu'on pourrait mettre aussi longtemps à homologuer. En sachant qu'on reste dans le cadre du marché signé en 2005.

[Nemo]

ERTMS ? A moins que ce ne soit lié à l'accessibilité PMR ?

Je ne vois pas ce qui peut poser problème sur ces ces 15 rames et en quoi elles vont différer techniquement des autres 2N2 domestiques 3UF ou 3UFC.

A l'origine il me semble que la commande de rames 2N2 pour la desserte du réseau Atlantique après l'ouverture de BPL et SEA devait être de 30 unités, mais que la SNCF s'est fait imposer d'aller jusqu'à 40.

C'est quand même plus logique d'engager ces 15 rames sur l'Atlantique, où elles vont permettre de dégager des rames A impossibles à réutiliser ailleurs, et qui ne seront donc pas rénovées au niveau des aménagements intérieurs, que sur la Transversale Sud.

[Jojo]

ERTMS ?

Toutes les rames 2N2 en sont équipées... à moins que ce soit une nouvelle version (qui, soyons fou, peut-être comprendra le suisse* )

Je ne vois pas ce qui peut poser problème sur ces ces 15 rames et en quoi elles vont différer techniquement des autres 2N2 domestiques 3UF ou 3UFC.

En effet, je ne vois pas l'intérêt pour Alstom de se compliquer la vie avec ses rames qu'il n'a même pas eu besoin de vendre pour qu'on les achète. Peut-être qu'elles auront 4 motrices pour donner plus de travail à Belfort

* je fais allusion aux rames Lyria (normalement des POS) assurant le Paris-Berne qui ne peuvent toujours pas emprunter la NBS Mattstetten-Rothrist (entre Berne et Olten) pour cause d'incompatibilité de leur bord ERTMS avec l'infra

[Virgile1994]

Aussi t'as le Paris - Milan qui ne peut pas emprunter la LGV entre Turin et Milan pour des raisons similaires et perd une heure en se traînant sur la ligne classique. D'ailleurs d'autres rames neuves devaient être commandées à Alsthom pour cette liaison. Peut-être que ces nouvelles rames pourront profiter le grande vitesse italienne !

[vincent29]

Bonjour

F.Hollande confirme la commande de 19 TGV pour Bordeaux-Paris , voir l'Est Républicain :

http://www.estrepublicain.fr/actualite/ ... eaux-paris

On est passés de 15 à 19 ?

[adrien2]

Bonjour

F.Hollande confirme la commande de 19 TGV pour Bordeaux-Paris , voir l'Est Républicain :

http://www.estrepublicain.fr/actualite/ ... eaux-paris

On est passés de 15 à 19 ?

Ben faut pas chipoter....tout façon maintenant c'est plus la SNCF, c'est Hollande en direct qui passe commande des rames TGV.
Alors 15...ou 19....c'est du pareil au même et pis si y'en a vraiment 4 de trop, le gouvernement trouvera bien le moyen de les affecter aux lignes TET Paris-Rodez-la Tour de Carol ou Paris-Briançon, n'est-ce pas ?
Il faut quand même re-sauver Alstom Belfort avant les élections alors vous inquiétez pas on trouvera des solutions.

[vincent29]

Ben faut pas chipoter....tout façon maintenant c'est plus la SNCF, c'est Hollande en direct qui passe commande des rames TGV.
Alors 15...ou 19....c'est du pareil au même et pis si y'en a vraiment 4 de trop, le gouvernement trouvera bien le moyen de les affecter aux lignes TET Paris-Rodez-la Tour de Carol ou Paris-Briançon, n'est-ce pas ?
Il faut quand même re-sauver Alstom Belfort avant les élections alors vous inquiétez pas on trouvera des solutions.

Avec une 72000 en tête !

[102.010]

Par contre, il va y avoir appel d'offres pour les 6 rames France-Italie.

[Jojo]

et le 10 Mars commandera 30 rames Coradia et le 15, 23 locos pour Akiem...

Pas tout-à-fait, il s'agit de la maintenance de 23 locos d'Akiem (et de 20 locos de secours pour Réseau).
Au passage on est redescendu à 15 rames et non 19 (à moins qu'IRJ se soit gourré, ils ont écrit que cela portera le parc à 40 rames Océane, alors que c'était le nombre déjà commandé avant).

[adrien2]

Ben faut pas chipoter....tout façon maintenant c'est plus la SNCF, c'est Hollande en direct qui passe commande des rames TGV.
Alors 15...ou 19....c'est du pareil au même et pis si y'en a vraiment 4 de trop, le gouvernement trouvera bien le moyen de les affecter aux lignes TET Paris-Rodez-la Tour de Carol ou Paris-Briançon, n'est-ce pas ?
Il faut quand même re-sauver Alstom Belfort avant les élections alors vous inquiétez pas on trouvera des solutions.

Avec une 72000 en tête !

bien vu !!
on va pouvoir envoyer ces TGV partout !

[Nemo]

Si on suit bien ça fera 55 rames Euroduplex Océane (alors que la SNCF en voulait au départ 30) cette cavalerie étant prévue pour circuler avec un contingent de rames TGV A devant subir une opération légère de remise à niveau des aménagements intérieurs, et un lot de Duplex 200 à passer en OPMV et rénovation intérieure.

Ca va pas changer grand chose, puisque les Duplex 200 (et en particulier ceux de la 1re tranche 201/230) doivent de toute façon passer en opération mi-vie.
La rénovation intérieure, elle a déjà commencé avec les 200 passés en livrée carmillon (rénovation à l'identique) mais j'avais cru comprendre que pour les Duplex 200 à rénover pour l'Atlantique, ce serait une opération plus lourde, avec mise au type Océane, nouveaux sièges, nouvelle R4, installation du SISVE type 2N2.

[Arnaud68800]

D'après ce que j'ai compris, les Duplex 200 de l'Atlantique auront exactement les mêmes aménagements intérieurs que les 850 "Océane".

Quant à ceux du Sud-Est et du Nord, on peut penser que l'opération de confort effectuée lors de l'OPMV est transitoire, en attendant une rénovation plus lourde dans un second temps (comme cela avait été le cas pour les PSE).

[102.010]

Reste à avoir si la rénovation OPMV des Duplex 200 non-Océane reproduira les aménagements d'origine, ou si ce sont les aménagements Dasye qui y seront installés.

[Jojo]

Reste à avoir si la rénovation OPMV des Duplex 200 non-Océane reproduira les aménagements d'origine, ou si ce sont les aménagements Dasye qui y seront installés.

Il n'y a que les couleurs qui changent.