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greg59 Wrote:Un bémol, le fait de ne pas faire comme les lignes A & B, en matériel roulant, il y aura un coût de maintenance plus élevé, car deux modèles différents, d'ou l'idée d'avoir un matériel roulant uniforme sur le réseau de métro de Toulouse, enfin, je vois comme ça, surtout pour la maintenance, et le futur renouvellement du matériel roulant à très long terme
) pour les raisons que tu cites. Mais la largeur supérieure a un intérêt économique (en réduisant la longueur de 52 à 33m à capacité égale), la largeur du tunnel pouvant être réduite grâce à l'évacuation frontale sur le CityVal.












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