[RTM] Ancienne boite à idées

[José]

Pour St Henri, je pense pas que la navette soit d'une grande utilité car St Henri est plutôt bien desservi par les lignes 36/96.

et certains axes hormis desservir des containers, je ne vois pas trop ce qu'il y a à desservir, comme la traverse bizet...

[José]

Tout compte fait inversion entre les lignes 15 et 17 entre les Marronniers et Saint Thys.

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit :Je me demande l'utilité de continuer à envoyer la ligne 32 à Canebière Bourse car elle est tout le temps en retard même désormais dès Saint Jérôme Parking Relais direction Canebière Bourse , je pense qu'il faudrait l'envoyer à Arenc Le Silo après Boulevard Burel par Boulevard de Plombières , Boulevard Ferdinand de Lesseps , Métro Bougainville arrêt Cartreize 36 49 , Rue Cazemajou , Rue d'Antoine , Boulevard de Paris Terminus derrière le Cartreize 49 . Retour par Boulevard de Paris , Boulevard Mirabeau , Rue Peyssonel , Rue d'Antoine , Boulevard de Briançon ( avec un arrêt au pied de l'escalator ) , Boulevard de Lesseps , Boulevard de Plombières et reprise de son itinéraire !

Cette itinéaire serait deja prevu si la ligne 32 est transformée en une ligne BHNS mais toi la difference est de limiter la ligne 32 à Arenc Le Silo .

A Arenc le Silo , il y a le Tramway T2 et le T3 pour rejoindre Canebière Bourse ou le Métro 2 pour rejoindre Noailles pas trop loin de Canebière Bourse . Cela fera économiser des km bus !

C' est clair qu' il faut qu' Arenc Le Silo soit vraiment un pole multimodal .

Est ce utile pour la ligne 96 de faire la boucle de l'arrêt Grand Littoral ? Perso je ne pense pas , cela serait mieux pour des raisons budgétaires de supprimer l'arrêt Grand Littoral pour la 96 et de rebaptiser l'arrêt Lorette en Bricarde Grand Littoral . L'actuelle arrêt Grand Littoral pourrait alors servir de terminus à un prolongement du 27 ou à une nouvelle ligne 25S ( Métro Bougainville - Grand Littoral avec desserte des arrêts de la ligne 25 jusqu'à Roussin Barnier puis direct Terminus )

Pour la ligne 25s , je ferais passer directement par la Traverse du Pradel au lieu de le faire passer par le village de Saint André
plan:http://www.casimages.com/i/160826105754844730.png.html
horaires:http://www.casimages.com/f.php?f=160826105941729828.doc

[Mars13004]

Que la RTM modifie tout ça a l'heure actuelle, c'est impensable, mais pour le 7/8 et 42 je comprend pas pourquoi ils font pas l'effort. Le 8 comme ça c'est très bien, les gens peuvent faire la correspondance avec le 67...

Le 7 est beaucoup trop en retard, c'est lassant d'avoir 25 min de retards assez régulièrement et je la prend rarement cette ligne et c'est toujours comme ça, en supprimant la portion Fourragère/Foch ça limiterai un peu les dégâts. Quant au 42, c'est l'ex 41 qui allait jusqu'au Prado, elle a perdu quelques KM, alors la fusionner avec la 11 c'est une bonne idée aussi...

Quant au 18 en articulés, un jour, ça devrait être une priorité... et puis même ça, ça suffira pas, vu la tronche des arrêts, faudra réaménager un peu et pourquoi pas la priorité aux feux, idéalement en vraie ligne BHNS + métro St Loup, ce secteur respirera mieux en théorie...

Sinon, c'est pas mal!

edit, je fais référence a la proposition de chouchou du mois dernier.

[zoumrata]

Au chemin de Gibbes , ils ont installé des poteaux sans les tetieres c' est un indice que la ligne 89 emprunterait directement le Chemin de Gibbes directement Canet Jean Jaurès comme tous les soirs après 20h15

http://www.casimages.com/i/160904011515144892.jpg.html
http://www.casimages.com/i/160904011517306234.jpg.html

[ligne89]

Au chemin de Gibbes , ils ont installé des poteaux sans les tetieres c' est un indice que la ligne 89 emprunterait directement le Chemin de Gibbes directement Canet Jean Jaurès comme tous les soirs après 20h15

http://www.casimages.com/i/160904011515144892.jpg.html
http://www.casimages.com/i/160904011517306234.jpg.html

Pour l'arrêt en face du Spar, il me semble qu'ils remettent le poteau à son ancien emplacement (car avant il y avait un poteau). Ensuite, pour le poteau en face du fleuriste, ils auraient pu utiliser l'abribus à côté de la maternelle
Pour ces installations, je pense juste que ce soit pour indiquer l'arrêt en cas de déviation

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:Pour réduire le nombre de bus sur le terminus Canebière Bourse je pense qu'il faudrait limiter le 70 à Arenc Le Silo . En contrepartie , la ligne 70 pourrait être prolongée à Grand Littoral par itinéraire ligne 25 de Lycée Saint Exupéry jusqu'à Roussin Barnier puis itinéraire 96 . Qu'en pensez vous ?

Moi de ma part j' aurais maintenu le 70 a Bourse mais cette fois tous les bus seraient centralisés sur Fabres et non sur Bir Hakeim .
Pour la desserte de Grand Littoral , j' aurais crée une ligne 25s Métro Gèze - Grand Littoral
avec ces frequence là :http://www.casimages.com/f.php?f=160905120633545699.doc

Pour reduire les bus à Canebière Bourse , j' aurais deplacé la ligne 31 aux Réformés , rabattre le 97 à la Gare St Charles pour renforcer le statut de ligne autoroutière

[José]

Les poteaux installés chemin de Gibbes sont pour la ligbe 530 enfin si vous savez par où il passe

[ligne89]

Ah pour cela, parce qu'il y aura la déviation du 89 suite aux travaux sur Paul Arène et que c'était pour repérer les arrêts par la même occasion ...

Jonathan Balsamo a écrit:Pour réduire le nombre de bus sur le terminus Canebière Bourse je pense qu'il faudrait limiter le 70 à Arenc Le Silo . En contrepartie , la ligne 70 pourrait être prolongée à Grand Littoral par itinéraire ligne 25 de Lycée Saint Exupéry jusqu'à Roussin Barnier puis itinéraire 96 . Qu'en pensez vous ?

Moi de ma part j' aurais maintenu le 70 a Bourse mais cette fois tous les bus seraient centralisés sur Fabres et non sur Bir Hakeim .
Pour la desserte de Grand Littoral , j' aurais crée une ligne 25s Métro Gèze - Grand Littoral
avec ces frequence là :http://www.casimages.com/f.php?f=160905120633545699.doc

Les horaires de ta 25s ne sont pas trop incitatifs, à la rigueur tous les quarts d'heure mais 20 minutes pour un grand centre commercial au départ d'un métro ce n'est pas top.
J'avais proposé plus haut dans le topic une ligne directe Gèze <-> Grand Littoral par autoroute. Si on la met toutes les 10 minutes, cela fera l'affaire je pense

[zoumrata]

chouchou a écrit:Les poteaux installés chemin de Gibbes sont pour la ligbe 530 enfin si vous savez par où il passe

Les poteaux installées sert aussi pour le 89 après 20h15 et en cas de retards de 10 à 20 minutes .

ligne 89 a écrit:Les horaires de ta 25s ne sont pas trop incitatifs, à la rigueur tous les quarts d'heure mais 20 minutes pour un grand centre commercial au départ d'un métro ce n'est pas top.
J'avais proposé plus haut dans le topic une ligne directe Gèze <-> Grand Littoral par autoroute. Si on la met toutes les 10 minutes, cela fera l'affaire je pense

Pour commencer a avoir du succès sur ma ligne 25s , j' aurais graphiqué tous les 20 minutes lundi , mardi , jeudi et vendredi et les mercredis et les samedis tous les 20 minutes de 7h à 13h et de 16 minutes de 13h à 19h .
Pour faire passer sur l' autoroute il faut une dérogation du prefet pour faire passer sur l' autoroute sachant que dans quelques années la ligne 97 va etre sur la sellette car le prefet risque de ne pas renouveller les dérogations pour faire passer des bus urbains sur autoroute .

[zoumrata]

Mars13004 a écrit:Le 7 est beaucoup trop en retard, c'est lassant d'avoir 25 min de retards assez régulièrement et je la prend rarement cette ligne et c'est toujours comme ça, en supprimant la portion Fourragère/Foch ça limiterai un peu les dégâts. Quant au 42, c'est l'ex 41 qui allait jusqu'au Prado, elle a perdu quelques KM, alors la fusionner avec la 11 c'est une bonne idée aussi...

Si la ligne 7 , il arrive parfois de voir un 7 en provenance des 3 Lucs et un 7B en provenance de Bois Lemaitre se suivent et après il faut attendre longtemps pour aller en direction des Cinq Avenues .

[Mars13004]

Oui c'est récurrent ce problème des 7 qui se croisent et se suivent vers le centre ville.

[ligne89]

Les poteaux installées sert aussi pour le 89 après 20h15 et en cas de retards de 10 à 20 minutes .

Il arrive que des 89 avec plus de 10 minutes de retard ne prennent pas l'itinéraire par Gibbes

Pour commencer a avoir du succès sur ma ligne 25s , j' aurais graphiqué tous les 20 minutes lundi , mardi , jeudi et vendredi et les mercredis et les samedis tous les 20 minutes de 7h à 13h et de 16 minutes de 13h à 19h .
Pour faire passer sur l' autoroute il faut une dérogation du prefet pour faire passer sur l' autoroute sachant que dans quelques années la ligne 97 va etre sur la sellette car le prefet risque de ne pas renouveller les dérogations pour faire passer des bus urbains sur autoroute .

En partant de tes horaires, pourquoi ne pas faire de 7 à 12h et de 14 à 20h un départ toutes les 15 minutes pour que les salariés travaillant à GL d'avoir des bus accessibles ?
Et le samedi toutes les 10 minutes sachant que c'est le jour où il y aura le plus de monde ?
Après ce ne sont que mes propositions pour que ta ligne soit plus attractive de mon avis
Mais y a mieux à faire pour la desserte de GL que de créer une ligne qui en doublonne une

[ElBueno13]

Ce que tu dis là est totalement faux. Le B2 restera au Vallon des Tuves.

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:Sinon je trouve qu'il faudrait desservir dès maintenant Les Hauts de Sainte Marthe en minibus car il y a une demande des habitants de ce secteur : On pourrait créer une ligne 94 Le Merlan ( terminus du 34 ) - Gare de Sainte Marthe ( terminus située au début du chemin des Bessons sur le parking ) . Le 34 je le verrai bien en terminus Saint Jérôme Parking Relais ( terminus + adaptée que le Merlan ... )

Je verrai bien une ligne 29 ou 90 : Gare Ste Marthe - Saint Jerome Parking Relais
Son itineaire seraitBd Anatole de la Forge , Rue Etienne Dolet , Rue Gabriel Audisio , Bd ND Santa Cruz , Avenue du Merlan , Rue Topaze , Avenue Niemen , Rue Pebre d' Ail
Avec mes horaires : http://www.casimages.com/f.php?f=160923112208126578.doc

Et aussi je rajouterais deux nouvelles lignes pour desservir les Mourets parce qu' il y a aussi une demande des habitants et des residences sont sortis des terres
Ligne 5s : Métro La Rose - Les Mourets
Itineaire par Avenue Albert Einstein , Chemin ND de Consolation , Rue Paul Langevin , Avenue du Chateau Gombert , Chemin des Mourets , Boulevard Marius Masse , Bd Bernard Verger Amenager une zone de retournement intersection Verger/Curie
Horaires: http://www.casimages.com/f.php?f=160923112314829157.doc

Ligne 87:Arenc Le Silo - Saint Gabriel exploitée en minibus ou midibus
Itinéaire par Bd de Paris , Rue Peysonnel , Bd Mirabeau , Bd National , Rue Réné Cassin , Rue Felix Pyat , Rue Auphan , Bd Battala (retour par Traverse de Gibbes), Bd de Plombières , Bd Pons , Rue Paul Arene , Rue de la Carriere , Bd Kraemer , Place Dalmas TERMINUS , Rue Louis Merlino , Bd Jean Duchemin , Traverse du Progres , Bd du Progrès , Bd Bon Secours ,Chemin de Gibbes
Horaires http://www.casimages.com/f.php?f=160923112431684692.doc
Plan http://www.casimages.com/i/160923113922384229.png.html

Ligne 89:Canebière Bourse - Le Canet Jean Jaurès
Elle emprunterait directement le Chemin de Gibbes dans les deux sens

Qu en pensez vous de mes horaires de ces lignes ?

[ligne89]

Ligne 87:Arenc Le Silo - Saint Gabriel exploitée en minibus ou midibus
Itinéaire par Bd de Paris , Rue Peysonnel , Bd Mirabeau , Bd National , Rue Réné Cassin , Rue Felix Pyat , Rue Auphan , Bd Battala (retour par Traverse de Gibbes), Bd de Plombières , Bd Pons , Rue Paul Arene , Rue de la Carriere , Bd Kraemer , Place Dalmas TERMINUS , Rue Louis Merlino , Bd Jean Duchemin , Traverse du Progres , Bd du Progrès , Bd Bon Secours ,Chemin de Gibbes

C'est bien beau le terminus à St Gabriel, mais le terminus tu le fixerai où ? Toutes les places disponibles pour y faire stationner la ligne sont prises dont celles des deux bars et de plus sont étroites Et courage au chauffeur si ça se croise sur Duchemin
Après je ne suis pas trop fan de la rupture de charge pour ceux qui descendront à National en venant de Bourse pour capter le 87 pour rejoindre Plombières et Paul Arène ... Après ce n'est que mon avis

[José]

c'est du remixé ce que nous sort zoumrata, a la longue c'est un peu lourd.
Concernant le B2, ayant des potes chauffeurs sur cette ligne, aucun n'a confirmé cette information, la seule que l'on m'a dite, c'est la restructuration du réseau autour de Gèze, et il y aura des surprises.

[zoumrata]

ligne 89 a écrit:C'est bien beau le terminus à St Gabriel, mais le terminus tu le fixerai où ? Toutes les places disponibles pour y faire stationner la ligne sont prises dont celles des deux bars et de plus sont étroites Et courage au chauffeur si ça se croise sur Duchemin

Plan :http://www.casimages.com/i/160924122423167143.png.html
Photo :http://www.casimages.com/i/160924123231848678.jpg.html
Je supprimerai des stationnements des vehicules pour amenager un terminus .

ligne 89 a écrit:Après je ne suis pas trop fan de la rupture de charge pour ceux qui descendront à National en venant de Bourse pour capter le 87 pour rejoindre Plombières et Paul Arène ... Après ce n'est que mon avis

Cette ligne serait crée pour relier rapidement le quartier de St Gabriel et c' est pour ça que j' ai mis mon terminus ville à Arenc Le Silo pour permettre de recuperer le tramway T2 et T3. Ceux qui viennent du Centre Ville (Bourse) peuvent prendre le tramway jusqu' a Arenc Le Silo pour aller capter la ligne 87

[ligne89]

Je supprimerai des stationnements des vehicules pour amenager un terminus .

Après n'oublie pas que la place Dalmas est rempli d'arbres à présent et trouver la place pour en faire un terminus me paraît plus difficile

Cette ligne serait crée pour relier rapidement le quartier de St Gabriel et c' est pour ça que j' ai mis mon terminus ville à Arenc Le Silo pour permettre de recuperer le tramway T2 et T3. Ceux qui viennent du Centre Ville (Bourse) peuvent prendre le tramway jusqu' a Arenc Le Silo pour aller capter la ligne 87

Pour prendre ta ligne 87 depuis Bourse avec le tram là il n'y a pas de souci. Mais ceux qui prennent le 89 à partir de la Place Marceau, Strasbourg et National seront obligés de changer et là il y a rupture de charge. Malgré tous les problèmes du 89, je pense que lui imputer cette partie de son itinéraire serait préjudiciable pour les usagers de la ligne ...

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:Avec la fin du projet de la Grande Mosquée aux Abbatoirs , j'y verrai bien à la place un nouveau terminus du Métro 2 avec une station intermédiaire à la Mairie 15-16ème , mini gare routière et parking relais .

Les lignes du secteurs B2 , 25 , 70 pourraient être réduite en fréquence de passages et pourquoi pas un prolongement de la ligne 27 jusqu'au Métro Abbatoirs par Chemin de la Madrague Ville .

Une autre idée serait le terminus du Métro 2 au Lycée Saint Exupéry ( 1 station de + que les Abbatoirs ) . Dans ce cas la ligne 25 serait limitée au Lycée Saint Exupéry .

Je pense que prolonger de trois stations serait une bonne étape pour une eventuelle prolongement vers l' Hopital Nord

Pour les lignes du secteur , pour le 25 je suis d' accord et moi je rabatterais la ligne 36/36B vers Métro St Louis et je modifierais son itinéaire entre Cité St Louis et St Henri par Avenue André Roussin , Chemin du Littoral , Chemin du Ruisseau Mirabeau , Chemin du St Louis au Rove et Chemin de la Madrague Ville TERMINUS

Ligne 25 :Métro Saint Louis - Saint Antoine
Ligne 27:Métro La Rose - Métro Saint Louis
Ligne 36/36B: Métro Saint Louis - La Nerthe /Estaque Gare

[JHPart]

Ce n'est pas mieux de créer un vrai réseau RER pour Marseille et la région autour qui est fort urbanisé? On peut intégrer des TER existent et créer des nouveaux services en utilisent des vrais trains. Ils ont plus de capacité. On n'est pas obligé d'eviter la Gare Saint Charles, mais certaines services pourraient terminer làbas.

Pour améliorer le service dans des quartiers qui sont loin d'un station métro et le centre-ville, on pourrait créeer des lignes qui desservir tous les arrets dans ces quartiers, puis comme un bus express vers le centre-vile ou un lieu important?

[marseilletra]

Un RER ou un vrai système de TER c'est pareil il suffit de cadencer autour des 10-15 min en heures de pointe comme prévu sur aix Marseille et Marseille Toulon d'ici 2025 qui desserviront toutes les stations de Marseille pour être plus facile d'zcces

[JHPart]

Comme exemple pour des bus express. Ce sont des lignes comme la ligne 97.
Par exemple une ligne 97B ou 99 qui commence à Canebière Bourse, puis emprunte l'Autoroute A7 jusqu'à l'Avenue de Saint-Antoine puis par le Bd Henri Barnier vers Estaques Gare et Port. A Estaques, il faut créer des bonnes pointes de correspondence avec les autres lignes.

[JHPart]

Oui c'est vrai, c'est un long trajet, mais peut-être encore intéressent pour les quartiers autour du autoroute. Le trajet du 35 est plus directe pour l'Estaque.

Je viens de voir une autre possibilité pour mieux desservir l'Estaque. Il n'y a plus une ligne 26, on pourrait bien réutilise cette numéro pour améliorer les lignes 35 et 36.

25 M Bougainville - St Antoine reste inchangé, mais est parallèle à la ligne 26, l'actuelle 36
26 M Bougainville - Estaque Gare par le trajet du 36 actuel
35 M Joliette - Estaque reste inchangé, mais est parallèle à la nouvelle ligne 36
36 M Joliette - Chemin du Littoral - Avenue André Roussin - Estaque Gare - La Nerthe
36B est supprimé

[Mars13004]

Pourquoi ils ne créent pas une ligne de bus entre La Rose et St Loup (Dromel idéalement) par la rocade ? en voiture c'est très rapide... en transport c'est calamiteux... métro+métro+bus surchargé... je ne pense pas que ça couterai chère, ça serait une navette rapide...

Quelqu'un a une explication ? surtout que St Loup c'est limite avec les bus actuels...
Edit, ah bah tiens c'est la B4 de chouchou en gros, pourquoi ils le font pas ? ça parait tellement logique, un bus standard pour commencer...

Et d'ailleurs dans cette L2 j'aurais mis quelques accès piétons avec ascenseurs pour y mettre quelques arrêts de bus (pas 50 non plus) avec des portes palières qui s'ouvrent quand il y a le bus, sans pour autant avoir une voie de bus dédiée vu que ça circule bien.... ça doit être réalisable ce genre de chose, les retards de la L2 n'ont même pas étés bénéfiques