[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[willemijns]

pour quelle ligne ?

[williamcaurel]

fin des lignes paris/la Rochelle et nantes/lille au premier septembre chez "easylines".

As-tu des infos pour le personnel et le matériel qui effectuaient ces liaisons?

[snowers]

Je ne pense pas que ce soit un souci de fréquentation, c'est toujours plein, les quelques fois où j'ai voulu regarder c'était complet...

Je précise, pour Paris - La Rochelle

[marduk]

oui, 2 scania touring, tourismo en réserve avec 1 conducteur de Lille et 2 conducteurs de Nantes, échange de car en route.
Pour la rochelle j'ai vus une fois un magelys, pas plus d'info.

[willemijns]

isilines prevoit d'autres lignes à ouvrir ?

[BUS TPG]

fin des lignes paris/la Rochelle et nantes/lille au premier septembre chez "easylines".

Pas uniquement d'ailleurs...

Les lignes suivantes disparissent d'ici la fin du mois de septembre
I1 Paris-Royan (ligne estivale, il s'agit de la desserte supprimée de la Rochelle par Marduk)
J Annecy-Marseille (probable ligne estivale)
J1 Chamonix-Lyon (qui était une ligne estivale, éventuellement un retour cet hiver ?)
K Strasbourg-Lille
T Mulhouse-Paris
U Nantes-Lille (comme annoncé par Marduk)
V Metz-Lyon

Dans la grande majorité des cas, ces dessertes sont doublées par Flixbus et/ou Ouibus, avec des horaires parfois très proches.

[marduk]

Pas de prévisions d'ouverture à ma connaissance, peut-être du renfort de lignes rentable.

[OCCITAN]

Bonjour,

Tiens.... pour ma part, je suis surpris de toutes ces fermetures citées par BUS-TPG, quand bien même seraient elles doublées par la concurrence.

Les résultats bruts seraient ils en décalage avec les satisfécits dont les médias se gargarisent ?

[gede]

Pour Nantes/Rennes - Lille, ne pas oublier la concurence de Ouigo.

[williamcaurel]

Pour Nantes/Rennes - Lille, ne pas oublier la concurence de Ouigo.

Exact. Je devais trouver une solution à 1 adulte et 2 enfants pour aller de Rennes à Lille. J'ai été surpris des tarifs particulièrement bas. Je crois qu' avec les 2 moins de 12 ans, ouigo était moins cher que le car.
Je vous laisse comparer le tarif pour du Rennes Lille pour 1 adulte et 2 moins de 12 ans pour les vacances de la Toussaint le 16 octobre par exemple. Il faut être motivé pour prendre le bus.

[willemijns]

Bonjour,
Tiens.... pour ma part, je suis surpris de toutes ces fermetures citées par BUS-TPG, quand bien même seraient elles doublées par la concurrence.
Les résultats bruts seraient ils en décalage avec les satisfécits dont les médias se gargarisent ?

FLIXBUS collait à +/- 1 heure les horaires d'ISILINES et fesait -10% sur leur prix: devine VERT qui les clients choisissent ?????????

[viadi]

Est-ce une impression ou Isilines reduit la voilure?
A moins qu'ils ne se concentrent sur certains grands axes...
Sur certaines lignes la compangie semble être légèrement au dessus des deux autres au niveau tarifaire.

Pour le personnel, Isilines appartient à Transdev qui doit avoir la possibilité de recaser son personnel dans differentes filiales urbaines/interurbaines/tourisme.

Ce sera plus problématique pour les chauffeurs des compagnies extérieures.

Pour Mulhouse > Paris, la ligne parait de l'Euroairport. Une idée pour attirer la clientèle baloise (facile d'accès en bus) mais pas sur que beaucoup de Bâlois en étaient informés. A Besançon les bus s'arrêtent en périphérie, pres d'une station service desservie par des lignes de bus périurbaines avec fréquences peu importantes.
Le temps de parcours était tres important (10h00, depart 11h15 de Mulhouse Ville, arrivée 20h15 sur Paris) face à Flixbus qui effectuait la liaison en 6h30 seulement (depart 11h15 arrivée 17h45).
Difficile d'être attractif... Il restera Flixbus (des 22€ par trajet, une ligne de jour, une de nuit) seul face à la SNCF et ses tarifs stratosphériques (l'offre à bas prix idTGV n'existant plus depuis le TGV Rhin Rhone) et blablacar (meilleur prix pour un depart demain 29.76€)

[willemijns]

Sur certaines lignes la compangie semble être légèrement au dessus des deux autres au niveau tarifaire.

et ca suffit pour que pierrot emporte la mise....

le soucis est bel et bien que ISILINES revient aux TOP40 des villes et va en plus surement s'effacer dans 1 an au profit d'eurolines...

il ne restera plus qu'OUIBUS reduise lui aussi la voilure a la fin des contrats de partenariats et puis la boucle est blouclée..

bref tout ce rafut de la loi macron pour ca...............................................................

[viadi]

Dommage alors que Transdev avait le savoir faire du métier. Eurolines doit travailler son image et ameliorer son service. Difficile avec des standards si differents.
Ouibus va t il vraiment s'effacer ou la SNCF ne continuera t elle pas à la soutenir, la rentabilité du groupe SNCF étant une notion plus relative.
Il restera les bus Pierrot le vert. Un certain monopole, mais qui devra tout de même tenir des tarifs attractifs face au train et au covoiturage. Au final il en restera quelque chose...

@jonathan: il y aura des transporteurs sur des marchés de niches ou ciblés. Mais pas de nouvel operateur sur un reseau national. Pour l'aéroport de Beauvais, à voir quand le verrou sautera, si il saute un jour. Et si oui, Pierrot le vert est en embuscade et pourrait ne faire qu'une bouchée de Frethelle!

[willemijns]

> Ouibus va t il vraiment s'effacer ou la SNCF ne continuera t elle pas à la soutenir

elle ne restera que sur les lignes rentables... part contre ce qui aurait été plus malin vu que ISILINES/EUROLINES et OUIBUS auront le meme
principal investisseur c'est de saborder OUIBUS mais pour l'image ca fait "plusse mieux meilleur hyper cool" de conserver les OUI (BUS, CAR et GO)

> la rentabilité du groupe SNCF étant une notion plus relative.

on est d'accord (vu la dette de SNCF réseau.............................)

> Il restera les bus Pierrot le vert. Un certain monopole, mais qui devra tout de même tenir des tarifs attractifs face au train et au covoiturage. Au final il en restera quelque chose...

ils esperent casser les prix pour remplir ses cars...

> @jonathan: il y aura des transporteurs sur des marchés de niches ou ciblés. Mais pas de nouvel operateur sur un reseau national. Pour l'aéroport de Beauvais, à voir quand le verrou sautera, si il saute un jour. Et si oui, Pierrot le vert est en embuscade et pourrait ne faire qu'une bouchée de Frethelle!

frethelle perd son temps si il ne met pas ses arrets en bout de ligne RER au sud pour qu'il fasse plus de 100km et soit dispensé de....

[gede]

Il faut arreter le OUIBUS bashing...

La SNCF ne peut pas etre absente du marché des cars interurbains, pas plus que ne le sont les autre entreprises européennes :
- La Deutsche Bahn avec deux filliales ICbus et Berlinlinien busses
- les OBB autrichiens qui viennent de lancer le réseau Hello
- les FS italiens avec SITA
- les NSB norvégiens avec Nettbus express

sans compter les groupes anglais qui cumulent grandes lignes ferroviaires et routières :
- National Express
- Stagecoach avec Megabus

Mais toutes ces entreprises pourront elles résister à la vague verte Flixbus : Flixbus n'est pas un transporteur, mais une startup de l'internet (soutenue à ce titre par l'Allemagne qui ne bronche pas malgré sa boulimie de concurrents). L'ubérisation gagne un peu plus le secteur des transports

[willemijns]

Il y a quoi à Besse et Saint Anastaise pour que Flixbus souhaite le desservir le samedi ? http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2016/08/D2016-118-Flixbus-A-PUBLIER.pdf
J'ai l'impression que Flixbus souhaite s'implanter sur des lignes interurbaines inexistantes !

un hotel pas cher ou alors un depot du partenaire...

ah mais non..... A 7 km de Besse, se situe SuperBesse LA station de sports d'hiver où le ski de descente, le ski de fond, les raquettes sont les activités reines. L'été, SuperBesse devient un parc de loisirs à ciel ouvert (VTT, rando, luge d'été, ...).

[Nemo]

Que des lignes ferment, c'est dans la logique, il y a des lignes qui ont un certain potentiel en saison estivale, ou hivernale, mais qui ne peuvent pas être maintenues au quotidien toute l'année.

C'est aussi une des souplesses de l'autocar face au rail, pas de procédure contraignante de commande de sillons, de jours où ça va pas rouler pour cause de "travaux", d'ouvertures à la vente tardives et aléatoires.

Sur d'autres itinéraires, il va aussi y avoir des dérégularisations, des lignes sur lesquelles il y a une clientèle à prendre les V(S)D mais pas en JOB.

OUIBUS a déjà perdu beaucoup d'argent depuis son lancement, et jusqu'à présent SNCF a toujours remis au pot, tant que Pierrot le vert pourra continuer à cramer du cash à fond les ballons il vendra des paquets de billets à 9 € mais cette situation ne va pas durer éternellement, un beau jour on va finir par lui signifier que la fête est finie...

[willemijns]

> tant que Pierrot le vert pourra continuer à cramer du cash

qui n'est pas le sien car lui ne peut que gagner ou peu gagner........................................

[Nemo]

Ce n'est pas son pognon, mais pour le moment il continue de fanfaronner et je ne me fais pas de souci pour lui, le jour où ses bailleurs de fonds vont fermer brutalement le robinet il retrouvera du boulot ailleurs, pour d'autres les lendemains risquent d'être plus compliqués !

[williamcaurel]

.

Donc une ligne hivernale peut être si dans 2 mois aucune saisine de l'ARAFER actuellement il y a un service de transports identique entre ces 2 villes pour 2€ : http://www.sancy.com/activites/detail/6513/besse/navettes-besse-super-besse-clermont-ferrand[/quote]
Les horaires sont bizarre; un aller retour de Paris sur la journée n'aurait pas été possible?
La saison hiver se prépare : reçu ce jour une pub d'altibus.
L UCPA propose une option transport pour les séjours, Je crois que Ricouard est partenaire de l UCPA. Ricouard roule aussi pour Flixbus. Vont-ils avoir l'idée de rabattre les passagers UCPA dans des Flixbus et ouvrir une ou des lignes vers les stations de ski?
Le soucis c'est que l'hiver les voyages sont concentrés dans les nuits de vendredi à samedi et samedi à dimanche alors que l'été c'est plus étalé.

[JHPart]

Comme j'ai écrit déjà, je ne pense pas que les Eurolines vont disparaître. Elles travaillent avec beaucoup des partenaires, qui n'appartiennent pas tous du même groupe. Aux Pays-Bas et en France, c'est du Transdev, dans plusieurs autres pays c'est du groupe Espagnol Ibero Eurosur (Touring en Allemagne). Dans l'époque c'était lié à plusieurs entreprises ferroviaires nationales.
Peut-être les Eurolines doivent accepter que sont nom est aussi utiliser pour des lignes nationales dans plusieurs pays comme la France et l'Allemagne? Comme ça, elle peut faire des alliances avec des opérateurs nationales.
Pour certaines pays comme la Grande-Bretagne ça peut bien marche. National Express est lié à Eurolines et Stagecoach à Flixbus.

[williamcaurel]

À parir du 13 octobre Agen serait ajouté sur la Rennes Toulouse de Flixbus et St Malo supprimé ?
http://www.ladepeche.fr/article/2016/08 ... -agen.html

[marduk]

les rouges font déjà Agen sur rennes/toulouse, flixbus veut les asphyxier en les marquant à la culotte ou bien.

[williamcaurel]

les rouges font déjà Agen sur rennes/toulouse, flixbus veut les asphyxier en les marquant à la culotte ou bien.

les verts c'est de nuit donc pas la mème clientèle