[Strasbourg] Réseau CTS

[rico67760]

A partir de lundi, début de la concertation sur la tant attendue, espérée, invoquée, suppliée et plus que nécessaire extension TRAM vers le quartier de KOENIGSHOFFEN.

Celle-ci se déroulera jusqu'au 20 avril. Mais, c'est un vermisseau d'extension qui nous est proposé avec la création de 3 stations seulement jusqu'à l'Allée des Comtes pour un montant estimé des travaux de plus ou moins 30 Millions d'€.

Cette extension prévue au programme du SCOTERS, et longtemps mise de coté devait initialement aller à WOLFISHEIM, via Koenigshoffen (Hohberg, Poteries (jonction avec la D), puis par ECKBOLSHEIM (ville et ZI).

Elle a été placardisé (après études, alors que tout était prêt pour être lancé) avant d'être resservie il y a 3 ans en tramway sur pneus (ligne Vendenheim - Wolfisheim via Place des Halles en Translohr), avant d'être elle-même enterrée via le (bon) acharnement des associations militantes pour le tram fer.

Bref, le débat porte cette fois-ci sur le tracé de cette extension de 2 kms : les associations veulent que la ligne C qui s'arrête déjà à la Gare en surface, soit prolongée via la Place de la Gare et via les boulevards en vue d'un futur maillage fer : La possibilité serait alors, également, outre la bifurcation de la desserte de Koenigshoffen, d'y dévier plus tard la ligne F, via un raccordement à Laiterie, et ce qui permettrait ainsi de désengorger Homme de Fer (la ligne F pourrait être envoyée ainsi plus tard via les boulevards vers le nouveau Quartier des Affaires du Wacken, Le nouveau PARC EXPO, les Institutions Européennes, et la Robertsau).

Mais l Eurométropole propose deux tracés, qui ne correspondent pas forcément aux attentes de chacun. Le débat risque d'être animé. Le premier tracé éliminerait de plein fouet un lien social important : le marché hebdomadaire du Faubourg National, avant de s'engager sur le Boulevard de Nancy et de bifurquer vers Koenigshoffen via la rue de Koenigshoffen et la route des Romains. Ce tracé pourrait se faire en voie double et également le passage sous le pont SNCF.

Le second tracé quant à lui, débrancherait entre les stations Faubourg National et Musée d'Art Moderne afin de s'engager en voie unique sous le pont SNCF et de tortiller dans une rue afin de reprendre la route des Romains

[Scaris]

Bonsoir,

J'aimerai obtenir une petite information, le Citaro G C2 BHNS GNC est-il en service ?

Bien à vous,

Srs

[Axeland]

Non, il le sera semaine prochaine.

[Scaris]

Non, il le sera semaine prochaine.

Merci !

Srs

[kyah117]

Dites, c'est un ancien Agora de Strasbourg celui qui fait la promo des marchés en Alsace ? J'ai des doutes, il semble que ce soit un Euro 3 à la vue de la clim'.
http://www.connexiontt.com/alsace-producteurs-bio-tournee-autocar/

EDIT : la plaque semble supprimer l'hypothèse d'un véhicule de Strasbourg :
https://www.francebleu.fr/infos/agriculture-peche/haguenau-l-epicerie-bio-qui-fait-le-tour-des-villages-1456842713

[SBG Südbadenbus]

Ce n'est pas la clim qui le définit en tant que motorisé en Euro 3 mais la forme des ouvertures du câpot moteur...

Et je pense pas que ce soit un ex-CTS car sous le pélliculage on distingue la couleur blanche de la carrosserie.

[urbus-dax]

Il s'agit d'un ancien d'Arcachon (33).

[Lyon-St-Clair]

Le seul et unique d'ailleurs ...

[kyah117]

Ce n'est pas la clim qui le définit en tant que motorisé en Euro 3 mais la forme des ouvertures du câpot moteur...

Et je pense pas que ce soit un ex-CTS car sous le pélliculage on distingue la couleur blanche de la carrosserie.

Oui mais à Strasbourg je les distingue plus facilement ainsi de loin

[GX217]

Non ça n'est pas celui d'Arcachon puisque l'Agora S arcachonais à 2 portes, pas 3 et aussi il n'est pas équipé de feux de brouillard avant, contrairement à celui en question.

[urbus-dax]

Non ça n'est pas celui d'Arcachon puisque l'Agora S arcachonais à 2 portes, pas 3 et aussi il n'est pas équipé de feux de brouillard avant, contrairement à celui en question.

Ce bus a roulé à Arcachon en prêt d'Iveco. Ce réseau a été le dernier pour lequel il a roulé en TCP (transport en commun de personne) avant d'être transformé en marché roulant.
Je m'étais mal exprimé

EDIT: 08/03/16, 21h30

[michel]

Il y a un bus en essais sur la ligne 10.

Non articulé, électrique? et ayant une livrée attrayante, il semble venir de chine.

[BUS TPG]

C'est effectivement un autobus électrique de la marque chinoise Yutong !

http://www.20minutes.fr/strasbourg/1828 ... ques-agglo

[michel]

Un non sens technique peut être adopté par les politiques, ce ne serait pas la première fois d'autant que c'est le contribuable qui paie.

[SC10-57]

Une petite photo de la bête !!!!

[SC10-57]

Un Solaris Urbino 18 GNV sur la ligne 15 .

[rico67760]

Ouverture des extensions des lignes de tram A et E le samedi 23 avril 2016 et geste inaugural de ces deux extensions ce samedi 30 avril 2016. La ligne A est prolongée d'1.8 kms dans Illkirch avec 3 stations, Parc Malraux, Cours de l'Illiade et Graffenstaden son terminus. Il y a 630 m de voie unique entre Parc Malraux et Cours de l'Illiade, une nouveauté à Strasbourg.

La ligne E est prolongée jusqu'à Campus d'Illkirch (soit un ajout de trois stations déjà existantes sur les infrastructures de la A après Baggersee : Colonne, Leclerc et Campus d'Illkirch) et un débranchement de 185 m a été créé spécialement pour le retournement des rames.

Prochaine étape pour le tram, extension de la D vers Kehl Gare via le Port du Rhin en avril 2017....

[frederic80090]

Bonjour
Pourquoi le chantier est moins avancé coté allemand ?

[cheminal]

Bonjour
Pourquoi le chantier est moins avancé coté allemand ?

Appel d'offres sous le régime Allemand déclenché par la mairie de Kehl puisque ce sont eux les financiers de la partie de la ligne
depuis la station "KEHL hauptbahnhof' jusqu’à "KEHL Rathaus".

[frederic80090]

Ça en est où ?

[rico67760]

Début des travaux côté Allemand à partir de demain, lundi 9 mai 2016 mais il s'agira de la première portion, de la descente du pont tram jusque devant la Gare de Kehl. 4 semaines en gros pour dévier les réseaux, délimiter les emprises, croisement avec la B28, etc etc.

[rico67760]

Juste un post pour donner des news du chantier. Sur le nouveau tronçon d'Aristide Briand à Port du Rhin, les rails sont posés et soudés jusqu'au nouveau pont sur le Rhin.

Les supports de LAC sont mis en place, ils ne devraient pas tarder à tirer les cables. La station CITADELLE est installée, mais ne sera pas équipée et inaugurée avant 2019/2020 (dès que le quartier sera plus urbanisé). Idem pour STARCOOP qui elle, n'est pas encore sortie de terre (implantation en cours).

La station Port du Rhin est elle aussi en cours d'implantation (finition des quais), son terminus partiel (double tiroir) est en place. Le végétal reprend ses droits.

Les rails sont posés et soudés de la station à la fin du pont sur le Rhin côté allemand. Quelques poteaux de LAC ont été monté sur le pont.

Du côté allemand, le chantier suit son cours sur le tronçon Pont de Kehl - Kehl Banhof soit 800m en gros. Il y a eu une grosse partie gros oeuvre avec la création d'un mur de soutenement permettant de créer la rampe d'accès tram/vélos/chemin piéton, qui a duré un bon moment. Et maintenant, la phase de bétonnage de la plate-forme tram est en cours (les rails sont posés et soudés jusqu'après la B28).

Le chantier se concentre maintenant après la B28 ou les rails sont en cours de pose. Les réseaux sont en cours de dévoiement sur la fin du tracé, soit en face de la gare, au niveau de l'implantation de la station KEHL BAHNHOF jusque devant le CITY CENTER KEHL (centre commercial). Les maillages fers sont posés au sol et devraient recevoir leurs rails et le béton prochainement.

La 1ere rame conçue pour rouler sur ce tronçon (bi courant fr/alld) est arrivée il y a 15 jours en provenance d'AYTRE. S'en suivront 11 autres jusqu'à la mise en service de ce premier tronçon de l'extension prévue pour Avril 2017. Les essais sont prévus pour bientôt

On parle maintenant de fin 2018 pour le tronçon KEHL BANHOF - KEHL RATHAUS (création de 2 stations ; HOCHSCHULE, et KEHL BANHOF avec tronçon en voie unique entre HOCHSCHULE ET KEHL RATHAUS).

Pour rappel, ce tronçon ARISTIDE BRIAND jusqu'à KEHL BAHNHOF sera inauguré par F HOLLANDE et A MERCKEL fin février 2017.

[Jojo]

Autre point : la CTS commence à tester, pour 9 mois, un bus hybride GNV. Il s'agit d'un des tout nouveaux Solaris Urbino 18, équipé par Lohr d'un essieu intermédiaire doté de deux moteurs-roues (ils ont donc plus ou moins recyclé l'essieu moteur des Translohr STE5 et 6) et d'un stockage d'énergie. C'est donc une solution qui s'applique indépendamment du constructeur du bus, sur un véhicule existant.
http://lohr.fr/wp-content/uploads/2016/ ... eal-fr.pdf

La 1ere rame conçue pour rouler sur ce tronçon (bi courant fr/alld) est arrivée il y a 15 jours en provenance d'AYTRE.

Euh, non, on ne s'est (heureusement) pas compliqué la vie au point de changer l'alimentation de la ligne de tram à la frontière. Ces nouveaux Citadis sont, en revanche, homologuées aussi en Allemagne, ce qui est une première.

[SC10-57]

Bonjour,

Le Solaris Urbino 18 GNV qui est équipé de moteur roue sur l'essieu milieu n'est pas un véhicule réceptionné de la dernière série arrivée en Septembre 2016, mais c'est le 373 qui roule depuis l'année dernière.

[michel]

Autre point : la CTS commence à tester, pour 9 mois, un bus hybride GNV. Il s'agit d'un des tout nouveaux Solaris Urbino 18, équipé par Lohr d'un essieu intermédiaire doté de deux moteurs-roues (ils ont donc plus ou moins recyclé l'essieu moteur des Translohr STE5 et 6) et d'un stockage d'énergie. C'est donc une solution qui s'applique indépendamment du constructeur du bus, sur un véhicule existant.
http://lohr.fr/wp-content/uploads/2016/ ... eal-fr.pdf

La 1ere rame conçue pour rouler sur ce tronçon (bi courant fr/alld) est arrivée il y a 15 jours en provenance d'AYTRE.

Euh, non, on ne s'est (heureusement) pas compliqué la vie au point de changer l'alimentation de la ligne de tram à la frontière. Ces nouveaux Citadis sont, en revanche, homologuées aussi en Allemagne, ce qui est une première.

Je suppose qu'il s'agit pour l'essentiel des clignotants?