[Le Mans] Réseau SETRAM

[Cramos]

tu le sais bien d'ailleurs.

Pas du tout. Quel est le montant de ce marché? Il faudra ensuite comparer avec d'autres marchés équivalents en bus articulés.

[TGS]

Cela a déjà été dit mille fois sur Linéoz et tu parcours suffisamment le forum pour ne pas l'avoir vu. Donc je ne vais pas chercher les prix, tout le monde sait qu'ils sont vendus largement plus chers que ne le serait un bus de série. Fais une recherche ou compare des bus classiques avec d'autres B.H.N.S. déjà en service si tu veux...

La ligne T3 dessert plus une zone d'activité que des résidences, sites scolaires, la fréquentation n'aurait pas été au rendez vous, je suppose que la ligne transportera entre 15-20 000voy/j, peu pour un tramway, peut être à long terme

Allonnes compte plus de 15000 habitants et s'agrandit. de plus, avec un parc relais, il pourrait y avoir des gens venant d'ailleurs (Spay par exemple) qui se rabattraient dessus.
Disons que le tramway aurait pu encore booster la fréquentation, mais je reste dubitatif sur son utilité actuelle sur Allonnes.
La décision de construire le B.H.N.S. est plus politique que de nécessité absolue: on construit quelque chose qui sera mieux (enfin prétendûment) que la ligne de bus classique qu'il y avait jusque là, tout en sachant qu'on ne pourra financer un tramway. Donc on met le curseur juste en dessous, avec des bus affreusement chers, et on considère ainsi que quelque chose a été fait.

ce BHNS aurait très bien pu être une ligne classique, avec des bus standards.

C'est vrai qu'à certains moments, la fréquence n'est pas forte. Pour autant, les articulés y ont leur place.
Pour les travaux à faire, une belle économie aurait été de ne pas boucher la trémie Demorieux/Oyon, creusée à grands frais il y a 25 ans. Eventuellement, il aurait été judicieux d'élargir le pont de chemin de fer situé à côté de la patte d'oie (cela avait été demandé, mais le chantier de suppression du P.N. de l'avenue Rubillard était en cours à cette époque et la S.N.C.F., qui n'était pas opposée à ce projet, ne voulait pas de deux gros chantiers simultanés sur l'agglomération).

[Juju]

Les appels d'offre étant publics, celui qui veut réellement savoir peut effectuer des recherches et comparer le montant des marchés entre une offre de Crealis 18 et une offre similaire pour des bus articulés ordinaires...

Juju

[Cyril Regnier]

Merci, je me doute. Mais ce que je n'accepte pas, c'est affirmer des choses sans illustrer ses propos par des chiffres et preuves.

Le Créalis 18 ( Qui remplace le Néo 18 ) est vendu sur un prix de base de 400K€ ( Vu à BusWorld 2013 ) il est plus cher que l'Urbanway 18 classique de 100K€. Son prix diffère selon la personnalisation du client.
Concernant le coût d'exploitation, je m'avance pas trop la dessus. Faut prendre en compte la longueur de ligne, les km parcourues par jour, le quota kilométrique par an, le coût en carburant, bref, son côut d'exploitation par an !... A comparer avec le tramway ensuite, mais sans chiffre on ne peux pas juger.

[max]

Le prix de base ne veut rien dire...

Petit copier coller du sujet sur les créalis de notre forum linéoz:

A titre d'exemple, voici le prix des Crealis Neo de Dunkerque:

Crealis Neo 12 diesel : 321 795 €
Crealis Neo 18 diesel : 439 195 €
Crealis Neo 18 GNV : 480 895 €

Pour arriver à ces chiffres, j'ai tout simplement divisé la valeur totale du marché mentionnée sur le résultat de marché, par le nombre de véhicules.

viewtopic.php?f=1&p=328819

Page à visiter également :
viewtopic.php?f=12&t=16492
N.B: ces chiffres sont donnés à titre d'exemple.

[TGS]

c'est le prix d'un bus articulé de bus à 100 k€ qui semble complètement faux.

Oui, ça me paraît fort peu aussi...

Dans les journaux communautaires Manceaux, les dix Créalis 18 de la tranche ferme sont annoncés à "un peu moins de 5 000 000 d'€uros" (les dix hein)...

[mininches]

Petite info, il y a un Man Lion's city GPL G blanc à la concession Man, peut etre un test ?

[GX217]

GNV plutôt non?

Ça doit être le Lion's City G GNV de démo, aux couleurs intérieures de Bordeaux, qu'on a pu voir à Bordeaux justement, Clermont Ferrand, Nantes, Quimper et j'en passe.

[mininches]

Oui c'est ca GNV. C'est étrange car au Mans il n'y a aucun Man ?

[Semvatac]

Aucun.
En dehors de 5 GX 117 (il me semble que le 6ème a été réformé), il n'y a que du Renault et Irisbus.

[GX217]

Je ne vois pas en quoi c'est étrange. Un constructeur a le droit de venir présenter son dernier modèle, même si sur le réseau en question il n'y a aucuns bus de celui ci qui y circule.

C'est le but d'une démo après tout.

[autocariste21]

Je pense que un man porterait bien les couleurs du réseau.

[loulou]

Cela apporterait surtout de la diversité au réseau et du sang neuf au parc,
D'ailleurs quel est l’âge des agora ?

[mininches]

A pars les nouveaux BHNS iveco, le parc est assez âgés, tout à été fait pour le tram...

[TGS]

En dehors de 5 GX 117 (il me semble que le 6ème a été réformé), il n'y a que du Renault et Irisbus.

Non, c'est le 901, le premier, qui a été réformé.

Cela apporterait surtout de la diversité au réseau et du sang neuf au parc,
D'ailleurs quel est l’âge des agora ?

Quelle que soit une nouvelle livraison, cela serait forcément du sang neuf, pas besoin de Man spécifiquement pour cela.
Les plus vieux Agora-S. au parc sont de début 1997. Les prochaines livraisons (huit UrbanWay gaz dont quatre standards et quatre articulés), pas avant la rentrée, les remplaceront.

A pars les nouveaux BHNS iveco, le parc est assez âgés, tout à été fait pour le tram...

Si tu le dis...

Tout n'a pas été fait pour le tramway: chaque année le réseau reçoit de nouveaux bus et l'âge moyen est resté constant depuis nombre d'années, bien avant qu'on aie le tramway...

Un post du 21 mai 2014 vous donnera quelques indications pour éclairer votre lanterne et démentir de manière fiable et sans contestation possible les propos trompants de Mininches...

[mininches]

Perso pour moi des citelis c'est pas des bus, il y a un peu plus moderne quand même... 9ans de moyenne, c'est âgé, perso quand on va au dépot on se croie en 2000.

[Cramos]

Propos très subjectifs, ne faisant donc pas du tout l'objet d'une objectivité raisonné, et basée sur un simple ressenti, sans aucun chiffre à l'appui. On est bien avancé.

[Tgb25]

Bonjour,
Où en est la ligne T3 ?
Les créalis 18 ?
Et les Urbanways ?

Merci d'avance pour vos réponses .

[Lyon-St-Clair]

Un Urbanway 18 GNV a été vu en essais à Lyon.

[tweetycr]

La ligne T3 est encore en phase travaux, même si une bonne partie est quasiment terminée. J'ai traversé Allonnes hier et les stations sont presque toutes finies, les quais sont équipés des distributeurs de billets, manque juste les vitrages des arrêts. Concernant les Crealis18, ils devraient être au Mans pour la fin de l'année, la ligne doit être ouverte pour Janvier 2016 (aux dernières nouvelles).
Pour les Urbanway GNC, on les attend maintenant pour septembre, et effectivement un Urbanway 18 était en promenade dans les rues de Lyon il y a une dizaine de jours. Peut être livraison le mois prochain?...

[LBE]

Bonjour,

Où en est la ligne T3 ?

Merci d'avance pour vos réponses .

Bonjour,

T 54 - Boulevard d'Anjou (Allonnes)

Collège d'Enseignement Secondaire John Fitzgerald Kennedy

Future station n° 10

Dans le fond la direction du Centre Hospitalier Spécialisé (station n° 11), du Lycée André Malraux
(station n° 12), des Hautes-Métairies (station n° 13) et du terminus du Bois Joli (station n° 14).

Le séparateur central de chaussée implanté volontairement au niveau des stations (hors site propre) :
il empêchera le dépassement d'un BHNS pendant son stationnement.



Côté droit le futur quai en direction du terminus du Bois Joli. Sa longueur sera d'environ 20,50 mètres.

Comme pour les stations de tramways, toutes les stations du futur BHNS seront équipées
d'un abri et d'un DAT (Distributeur Automatique de Titres) sur chaque quai. Comme dans
d'autres futures stations, l'abri est déjà posé. Le DAT qui est également installé fait l'objet
d'une protection temporaire (habillage avec des panneaux de bois clairs).



Le séparateur central de chaussée implanté à proximité de l'entrée
du Collège d'Enseignement Secondaire John Fitzgerald Kennedy.

A l'extrémité du séparateur central de chaussée (côté droit) il est prévu
l'implantation d'un passage piéton protégé.

A gauche côté CES le refuge réservé aux transports scolaires
assurés par les Transports Interurbains de la Sarthe (TIS).

A droite le refuge réservé à la dépose minute à l'intention des familles des élèves du CES.

[Tgb25]

Le nouveau créalis d'Iveco est arrivé .
Ils seront pour la ligne TEMPO T3 .
Et je doit dire qu'il a de la gueule et il est très beau .
http://www.lemainelibre.fr/actualite/le-mans-premiere-sortie-pour-le-bus-tempo-08-09-2015-142446#

[BUS TPG]

La face avant est vraiment superbe, j'adore son style agressif !

Les Urbanway ne devrait pas tarder d'ailleurs, un exemplaire était visible dans Lyon durant cet été pour des essais.

[loulou]

Combien de Créalis sont attendus ?

[nanar]

La face avant est vraiment superbe, j'adore son style agressif !

Style agressif, oh, c'est encore doux.
Imagine avec un bouchon de radiateur dans ce genre : http://mascottes-automobiles-bronzes.co ... alance.htm