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tphi Wrote:Quelle desserte est prévue via ce raccordement de Reding ? Starsbourg-Sarrebourg-Nancy-Paris ? Du coup il ne s'arrêterait plus à Saverne.
TCN54 Wrote:suite article paru dans L'Est Républicain aujourd'hui
le maire de Vandières après recherche des textes législatifs déclare que le président ne peut décider seul de la suite à donner ; il doit organiser un vote officiel au cours d'une réunion du CR qui validera ou non la consultation de février.
certains élus soutiennent cette version et si il y a un vote à bulletin secret, chacun aura la liberté de valider son propre choix sans devoir forcément respecter les décisions partisane.
à suivre...
tphi Wrote:Merci pour ces calculs Je suis également curieux de connaître le nouveau temps Metz-Strasbourg en TGV.
RoccatArvo Wrote:Maintenant, la question est de savoir si la majorité de Masseret aura le courage politique de voter le lancement des travaux. Mais comme les élections départementales et régionales approchent, certains risquent d'avoir peur des conséquences électorales.
Thor Navigator Wrote:L'écart de temps de parcours est légèrement supérieur : 27 à 28 minutes pour une US, en supposant des tracés non contraints.
parisse Wrote:Je comptais 45 minutes, + 1h24 pour Metz-Paris=2h09 contre 1h50 pour Strasbourg-Paris, ça ne fait que 20 minutes d'écart, pas 28, ou sont les 8 minutes manquantes?
nico54 Wrote:Dans le cas Nancy ou Metz-Lille, même si la gare du Nord et la gare de l'Est sont très proches, cette rupture de charge, qui est imposée aujourd'hui à ces usagers, est très contraignante et sans commune mesure avec un changement en gare de Champagne-TGV.
parisse Wrote:il me semblerait juste que le gain de temps procuré sur les IS serve en partie à mieux desservir Metz et Nancy par les IS.
parisse Wrote:On peut meme imaginer, si c'est possible techniquement, d'utiliser la meme rame, i.e. creer un Marseille-Bordeaux via Strasbourg.
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