[Exploitation] Réseau T'mm (Neuves-Maisons)

https://www.youtube.com/user/TransVosges · par **ArKaNuM** » 30 Aoû 2014 22:07

Le modèle de véhicule est-il déjà connu ?

par **kevin54** » 31 Aoû 2014 10:52

Apparemment ce sera du Iveco, mais rien de plus.

par **TCN54** » 28 Nov 2014 18:17

un article sur L'Est Républicain du 27 présente les grandes du nouveau réseau pour septembre 2015
5 lignes : de A à E
des correspondances facilitées entre le réseau T'MM et le réseau Stan sans oublier la complémentarité avec les Réseaux SUB - TED - TER

par **kevin54** » 30 Nov 2014 19:15

As tu moyen de scanner cet article ?

par **kevin54** » 31 Déc 2014 19:23

Après étude approfondie avec TCN54, le réseau donnerait ça :
Attention, le B suivrait le A dans Ludres, sans certitude, d'où l'interruption de tracé.
Les arrêts des nouvelles communes sont supposés, donc une création personnelle.

par **kevin54** » 04 Jan 2015 19:45

Attention, erreur de ma part, les arrêts la Croche et Baillards ne seront plus desservis...
Je les ai mal situés.

par **kevin54** » 24 Avr 2015 11:36

La CCMM a enfin publié les derniers conseils communautaires de 2014 et 2015.
Un plan est disponible :

Fréquences : 4 à 6 allers-retours par jour et par ligne : un DESASTRE !!!

Ma suggestion : 4 lignes, 1 bus par ligne circulant toute la journée (relèves du midi à Cap Filéo)
Chaque ligne ayant un téléphone attitré, pourquoi pas donner le numéro aux clients pour desservir à la demande le Parc du Breuil, le Bois des Fourasses, Marthemont et Maron (La Croche et les Baillards) ?

par **TCN54** » 24 Avr 2015 17:27

kevin54 a écrit:Fréquences : 4 à 6 allers-retours par jour et par ligne : un DESASTRE !!!

je suis d'accord avec toi un réseau qui ne ressemble à rien et si on voulait le supprimer, on ne s'y prendrait pas autrement...

effectivement avec 4 lignes c'est possible ; pourquoi desservir Pierreville et Pulligny avec la E alors qu'un prolongement depuis Frolois suffirait

exclure Marthemont pour 4 A/R est complètement absurde même avec le TAD T'MM+

pour moi, 2 lignes permanentes : la première entre Chaligny et Flavigny avec 1 bus en permanence + un 2ème en hp ; la deuxième entre Viterne et Brabois avec le même fonctionnement

2 lignes secondaires : une entre Sexey et Pulligny avec 1 bus et une autre entre Marthemont et Neuves Maisons avec 1 bus également

à quoi peut servir la boucle par Ludres si les collégiens de Flavigny continuent à se rendre au collège de Ludres avec un car TED, autant harmoniser les horaires avec les trains en gare de Pont St Vincent - Neuves Maisons - Messein - Bainville ou Xeuilley

aujourd'hui avec la logique pseudo-économique des élus le ridicule ne tue pas ; il est facile le prétexte des baisses de dotation pour diminuer les services de bus, il serait utile bien d'en diminuer leur nombre et leurs indemnités pour baisser les coûts et alors que la France va pavoiser en fin d'année avec la rencontre environnementale, on incite les citoyens à utiliser leur voiture mais c'est du même style que le gouvernement avec les trains souvent électriques remplacés par des cars roulant au diesel.

par **kevin54** » 26 Avr 2015 9:30

Je pense qu'il faut 1 bus permanent sur chaque ligne afin de ne pas isoler des communes.

Le deuxième bus de renfort peut se faire sur les 4 lignes avec les services scolaires.

Les lignes A et B d'une part et C et D d'autre part étant proches, il suffit de bien arranger les horaires :

- quand A est à Sexey, B est à Pulligny
- quand C est à Brabois, D est à Marthemont

par **kevin54** » 20 Mai 2015 13:41

Vendredi au conseil, ça va parler des correspondances Stan-T'mm !

par **JSN** » 25 Mai 2015 17:50

kevin54 a écrit:Apparemment ce sera du Iveco, mais rien de plus.

Que donne ce projet d'achat de bus supplémentaires en 2015 pour la création d'une nouvelle ligne ?

Avez vous une idée du parc actuel ?

par **TCN54** » 25 Mai 2015 19:05

JSN a écrit:
kevin54 a écrit:Apparemment ce sera du Iveco, mais rien de plus.

Que donne ce projet d'achat de bus supplémentaires en 2015 pour la création d'une nouvelle ligne ?

Avez vous une idée du parc actuel ?

je t'ai répondu en mp

par **kevin54** » 09 Oct 2015 11:59

Nouveau réseau en place et quelques soucis :

- horaires des lignes A et B aux arrêts CInéma.... de la ligne 7.... dans le quartier Rives de Meurthe
- pénurie de fiches horaires et plans au bout de quelques jours seulement

par **JSN** » 19 Jan 2016 4:12

Où en est la fourniture des nouveaux véhicules depuis le temps ?

par **Nico54300** » 19 Jan 2016 8:58

Bonjour,

3 Iveco Crossway LE neufs en livrée T'MM étaient chez Iveco Ludres début janvier. Je ne sais pas s'ils ont été mis en service depuis

par **JSN** » 20 Jan 2016 4:30

Et le restant ce sont bien des Urbanway 10 ?

par **Nico54300** » 20 Jan 2016 8:59

JSN a écrit:Et le restant ce sont bien des Urbanway 10 ?

Pas de nouvelles à ce sujet pour le moment

par **P-Antoine 57** » 22 Jan 2016 16:53

JSN a écrit:Où en est la fourniture des nouveaux véhicules depuis le temps ?

4 Crossway LE 10 neufs sont en cours de préparation chez Iveco, et le réseau avait reçu un autre Crossway LE 10, un ex-démo, en octobre dernier.
Mais le réseau n'a pas l'air d'attendre d'Urbanway.

par **JSN** » 02 Avr 2016 15:28

Auriez vous des photos de ces Crossway LE 10 ?

Et quel est l'état de parc actuel dorénavant ?

par **kevin54** » 07 Avr 2016 12:13

Il y a :

- 4 Heuliez GX127
- 1 Crossway LE 12
- 4 Crossway LE 10
- 1 Heuliez GX317 (récup')
- 1 Daily 70 en location bientôt remplacé
- 3 Master
- 2 Jumper

En sachant que Transdev exploite les scolaires avec d'autres véhicules, notamment Citaros venant de Paris.

par **P-Antoine 57** » 08 Avr 2016 9:52

Les 5 Crossway LE de la régie T'MM sont des 10 mètres.

Quant aux Citaro de Transdev, ils venaient plutôt de Marne-la-Vallée

et ont presque tous été remplacés par des Crossway LE ex-VTNI Rouen. Ils ne sont pas restés longtemps !

par **citaro27** » 08 Avr 2016 16:03

Les ex.VTNI sont surement ceux appartenant en propre à eux, les autres étant la;propriété de l'agglo. de Rouen.
Comme ils ont perdu quelques lignes où ce matériel était affecté, ils ont devenus disponibles.

par **R312 224** » 08 Avr 2016 16:08

P-Antoine 57 a écrit:Les 5 Crossway LE de la régie T'MM sont des 10 mètres.

Quant aux Citaro de Transdev, ils venaient plutôt de Marne-la-Vallée et ont presque tous été remplacés par des Crossway LE ex-VTNI Rouen. Ils ne sont pas restés longtemps !

C'est lesquels "presque tous" ?

par **Passionsbus57** » 18 Aoû 2016 20:15

Bonsoir,

Pour en revenir sur ta question @R312 224 sans réponse : Oui les Ex-VTNI sont bien des Crossway LE que la société a achetés et non affrétés, autrement ils n'auraient pas été vendus par eux.

Ils sont arrivés en blanc et on reçu une livrée T'MM depuis. En voici lors de ses débuts...

Concernant les Citaro Ex-AMV du réseau PEP'S, au mois d'avril de cette année, il n'y avait plus que le n°90985 en livrée T'MM qui sert uniquement de réserve disait un responsable de chez Transdev Grand Est.

Bonne soirée,

par **kevin54** » 21 Aoû 2016 16:23

Le service doublé des lignes A & B sera supprimé sauf le soir.
Un aller-retour est supprimé sur la D.
La D retourne au Val de Fer suite à une pétition, qui embête beaucoup le maire de Neuves-Maisons, qui habite dans ce quartier.

Des études se forment pour une suppression de la E et un renfort de la C (suppression du 512).

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