[Paris/IdF] Tramways

[max]

Et le T6, c'est pour quand ?

[quentin]

Toujours fin 2014 => http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_CA_0 ... on_bus.pdf

[UrbanWay]

Et le T6, c'est pour quand ?

T6 --> 13 Décembre.
18 --> 18 Décembre.

[sanglier08]

voir aussi pour le T6
http://fr.calameo.com/read/0002031989b04072510f5
(site viroflay, echo de Viroflay)
Donc toujours prévu fin de l'année sur Vélizy, mais il reste beaucoup de boulot d'amménagement de station.

[greg59]

T6 --> 13 Décembre.
T8 --> 18 Décembre.

Pouvaient ils faire le même jour ?

[sanglier08]

pour le T6
https://twitter.com/AntoineBs_/status/5 ... 37/photo/1
c'est très station russe de moscou

[Maastricht]

Mouais, c'est un peu éculé, comme cliché.

[greg59]

Mouais, c'est un peu éculé, comme cliché.

N'empêche, ce sera une très belle station, un peu comme sur la ligne 14 de Paris, un peu moins architectural n'aurait il pas fait l'affaire ?

[nanar]

En fait cette station est structurellement assez simple.
http://www.monversailles.com/NEW/wp-con ... roflay.jpg

Les deux côtés de la boîte semblent être des parois moulées, qu'on a laissées brutes (couleur brun clair),
sauf à hauteur des passagers sur les quais, où elles paraissent rabotées pour être moins rugueuses.
(à moins qu'elles soient revêtues d'un matériau de finition ?).

Comme ces ceux parois parallèles subissent la poussée des terres à l'extérieur (ce qui tend à les faire basculer vers l'intérieur) il fallait les étayer par des poutres ou des murs transversaux.
On a choisi des murs, et il fallait donc bien que ces murs soient percés à leur partie inférieure pour laisser passer les trains.
D'où leur forme en arche, plutôt standard.

C'est vrai toutefois que les mezzanines semblent avoir "bénéficié d'un effort esthétique" et sont techniquement assez sophistiquées : des câbles pendus aux arches transversales ont un profil en berceau sur lequel sont fixées les structures métalliques et les planchers.

A+

[sanglier08]

La technique utilisée pour faire cette station est la même que l'incinérateur d'Issy les Moulineaux, les murs ont été coulés en liquifiant le sol, puis la dalle supérieure a été coulée avant de vider l'interieur de la station de la terre. C'est loin d'être une technique banale, surtout pour un endroit comme Viroflay où il n'y a pas trop de probléme de nappe phréatique ou fleuve. Là, on voit un aménagement sous forme d'arche et cathédrale, très esthétique comparé à des poutres bétons qui irait d'une cloison à l'autre.
La station sera magnifique, mais il y a juste une détail oublié, la station est plus basse que la voie ferrée et la gare de rive gauche, à mon avis ~1 métre de la voie 2 bis, et il n'y aura aucun acces direct des quais de la gare à la station de tramway, donc à cette endoit on remonte de 30 m vers la surface, on prend le parvis de la gare, et redescente d'une 15aine de mètres vers les quais. Sachant que la SNCF aime bien changer les voies au dernier moment pour le train vers PAris Montparnasse (2/2 bis, la 2bis hélas cisaillant la voie RERC en sortie de gare, d'où exploitation hasardeuse), que j'ai déjà vu des "malades" traverser les voies pour prendre St Quentin en Yvelines, qaund le RER en 1IN est en retard, pour prendre le train de Rambouillet en voie 1.
Au lieu d'Arches monumentales représentant le viaduc de Viroflay, cet argent n'aurait-il pas mieux été employé dans la construction d'un souterrain en gare de Viroflay relié directement au tramway. Un souterrain comme sous la gare de Chaville Vélizy, qui relie la gare routière directement au quai SNCF RER C.
Sans aller en Russie, le métro de Montréal a un type de station similaire pour son métro, c'est beaucoup moins grandiose.

photos sans les arches
http://www.tramway-chatillon-viroflay.f ... -d-images/

[Stifff38]

Merci Izgood

[quentin]

Bonjour,
Les gens sont pressés de prendre de T6 => http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 237053.php

[sanglier08]

Bonjour,
Les gens sont pressés de prendre de T6 => http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 237053.php

on dira que la circulation dans Vélizy est de plus en plus un bouchon permanant.
De même le STIF ne prévoit que 8000 passagers en plus à l'ouverture de Viroflay Rive Gauche et Rive Droite, à mon avis chiffre largement en deça de la réalité,
je sentirais plus le 18000 (plus 10% sur la ligne L depuis le début du projet T6, Thales qui rejoint Vélizy, le reste de Bouygues Telecom, peut-être SFR (il y a des locaus technique neuf telecom sous exploités rénové).)

[greg59]

Je n'ose pas imaginer l'enfer que vont vivre les usagers du T6, elle va saturer dès le début, tellement l'attente est grande, les rames TL vont bien souffrir...

[Cramos]

Tout ça pour rappeler que le T6 sera inauguré le 13 décembre 2014. Enfin pourrait-on dire. Comme le dit Greg, l'attente est grande pour Vélizy, haut lieu... comment dire... des cars Gaubert d'autrefois.

[sanglier08]

Tout ça pour rappeler que le T6 sera inauguré le 13 décembre 2014. Enfin pourrait-on dire. Comme le dit Greg, l'attente est grande pour Vélizy, haut lieu... comment dire... des cars Gaubert d'autrefois.

Les Bus Gaubert, un sévice public, les fameux 22.03 qui oublaient les arrèts, inventaient des itinéraires, où les chauffeurs vous foutaient à la porte du bus si vous osiez lui poser une question, les tickets introuvables sauf au bar tabac à côté de la mairie
Autre anecdote, descente vers le pont de Sèvres sur la 118, le chauffeur qui dit tout haut, "merde, cela ne freine plus" ...

[Tramfan]

Deux photos en passant à Noisy-le-Sec :


La charpente béton du futur centre de maintenance de la Tangentielle Légère Nord a été assemblé durant le mois d'octobre.


Panneau d'informations chantier.

[quentin]

Bonjour
Argenteuil veut le T2!
http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 248389.php

[max]

Bonjour
Argenteuil veut le T2!
http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 248389.php

Le T2 est déjà surchargé, ce serait de la folie de le prolonger encore une fois, ou alors il faudrait scinder la ligne, avec la partie nord et la partie sud...

[greg59]

C'est pas Sartrouville qui devait à la base bénéficier de ce prolongent à terme ?

Le T2 est déjà surchargé, ce serait de la folie de le prolonger encore une fois, ou alors il faudrait scinder la ligne, avec la partie nord et la partie sud...

Le scinder à la Défense ?

[max]

C'est pas Sartrouville qui devait à la base bénéficier de ce prolongent à terme ?

Le T2 est déjà surchargé, ce serait de la folie de le prolonger encore une fois, ou alors il faudrait scinder la ligne, avec la partie nord et la partie sud...

Le scinder à la Défense ?

Pourquoi pas, oui. Personnellement , je serai plus favorable à un prolongement vers Argenteuil, car n'oublions pas que le RER E, même si dans le projet celui ci circulera express entre la Défense et Poissy, rien n'exclut que celui ci puisse desservir Les gares entre la Défense et Maisons Laffitte. De plus Argenteuil est moyennement bien desservi et aucunes liaisons directes n'existent entre Argenteuil et La Défense, ce qui n'est pas le cas de Sartrouville qui voient RER A, transilien L et J.

[greg59]

Personnellement, j'aurai plutôt vu un prolongement de la ligne 16 du GPX avant d'arriver à la Défense pour Argenteuil, dommage que la ligne 16 soit à ce point trop proche de la ligne 15 entre Défense et St Denis Pleyel, en y regardant la carte

[Maastricht]

Le TEN est, rappelons le, réservé au seul 9_3, quant aux lignes du Grand Paris, il faut franchir la Seine et c'est cher.

Le T-ZEN ? La première ligne Corbeil-Melun, ou le projet BFM-Choisy-le-Roi, c'est du flan ?

[quentin]

Bah non et la 2 et la 4???

[aleske]

Le TEN est, rappelons le, réservé au seul 9_3, quant aux lignes du Grand Paris, il faut franchir la Seine et c'est cher.

Le T-ZEN ? La première ligne Corbeil-Melun, ou le projet BFM-Choisy-le-Roi, c'est du flan ?

TEN = Tram Express Nord, mon vieux La Tangentielle Nord, quoi !