Photos ferroviaires : sujet unique

[ancien]

Le train de la Rhune

1859 : Ascension de l’Impératrice Eugénie de Montijo au sommet. Un obélisque de granit est élevé pour commémorer cet évènement.

1908 : Idée de construire un chemin de fer.

1912 : Début des travaux.
1913 : Constitution de la Société anonyme des Chemins de Fer Basques.
1914 : Elle reprend le nom de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi).
1914 : Déclaration de la 1ère guerre mondiale - voie posée jusqu'au Trois Fontaines - sans ligne d'alimentation électrique. Travaux suspendus jusqu'en 1919.

1919-1924 : Reprise des travaux : réalisation rapide car absence d'ouvrage d'art.
7 janvier 1924 : Accident pendant la construction. La roue dentée de la locomotive à vapeur quitta la crémaillère. Elle redescendit sur 100 m et dérailla.
25 avril 1924 : Inauguration du 1er tronçon (3 Fontaines).
30 juin 1924 : Inauguration de la ligne jusqu'au sommet.

1930 : Initiative de reboisement, 40 000 plants de 15 variétés d'arbres.
1935 : Le train ne fonctionne plus pendant l'hiver.
1939-1945 : 2ème guerre mondiale : Les soldats occupent le terrain. Les passeurs permettent aux français de franchir la frontière espagnole.
Un radar météo est installé au sommet. L'exploitation touristique reprend.

1958 : L'affluence des véhicules automobiles est telle qu'un parking est aménagé.

1960 : L'ORTF relaie sur La Rhune la diffusion du programme Télévision de la 1ère chaîne.
1966 : Un émetteur - 2ème chaîne. L'ORTF installe l'émetteur dans l'ancien hôtel Imperator.
1967 : VFDM (Voies Ferrées du Midi) fait construire une salle d'attente et un couloir d'accès au sommet de La Rhune.
1968 : L'ORTF construit un bâtiment neuf et un pylône de 60 m.

1980 : Le versant français est inscrit "site classé".
1981 : Mise en circulation d'un 3éme train.
1989 : La SHEM (Société Hydroélectrique du Midi), devient concessionnaire.

1995 : CFTA devient exploitant avec un contrat de 18 ans.
1996 : Mise en service d'un 4éme train.
1998 : Plus de 350 000 visiteurs ont emprunté le Petit Train.
La Rhune est le site le plus fréquenté de la région !
1999 : Le petit train de la Rhune fête son 75ème anniversaire.

2003 : Mise en lumière du massif de la Rhune au niveau écologique en collaboration avec la LPO (Ligue de Protection des Oiseaux); la Rhune, Montagne Basque.
2004 : Le Petit Train de la Rhune fête son 80ème anniversaire.
2006 / 2007 : Une exposition consacre la technique de la crémaillère
Texte : http://www.rhune.com
Photos et légendes : ancien
Arrivé au Parking ,très encombré , une des premières voitures 1924 en état d'origine , vous attends . Radiée elle sert de magasin de souvenirs .



Une fois dans le train , il vaut mieux réserver, on a l'impression de revenir en 1924, train bondé.



Des le départ la pente atteint des pourcentages énormes, au plus fort 736 m de dénivelé , 906m d'ascension à 9km/h .
Voici le dépos






La machinerie de crémaillère de la première loco

[ancien]

ON arrive à une voie d'évitement , au milieux le système de crémaillère .



De l'autre coté ça grimpe bien . et même très bien




Un train croise en descendant



Demain la suite , bande de gourmands.

[ancien]

Nous sommes au sommet du col de la Rhune , 905m , la ligne est dans le brouillard , au départ il faisait 26° ici 3° et un vent glacial .



A la demande générale et sous peine de sévices physiques , voici la bête .

[ancien]

Halte à Cahors et sa gare .







Un Corail 100% eco , Toulouse Brive , marque l'arrêt.

[table03]

Bonsoir,
Voici quelques photos du jour :

BB 26157, 1 km après avoir quitté la gare de Vichy, prend de la vitesse. Les métadonnées du fichier indiquent 15 heures 59 minutes et 59 secondes :


BB 26008 entrant en gare de Vichy, voie A, en direction de Paris, sous un ciel menaçant. La composition du train 5978 est hétérogène, avec 14 voitures dont un coupon inapte à 200 (Corail Intercités - que viennent faire ces voitures sur cette ligne ? sauf la septième en partant de la locomotive qui est une Corail+) :


BB 26058 entrant en gare de Vichy, voie C, en direction de Clermont-Ferrand, alors que la pluie a déjà commencé à tomber (train 5963). La photo a peut-être été prise trop tardivement, de quelques dixièmes, alors que j'avais appuyé sur le bouton une seconde avant… Au fond, le 5978 :


BB 26058 quittant la gare de Vichy. L'intensité de la pluie est plus forte, me devant de rentrer chez moi à plus de 3 km :

[Arnaud68800]

BB 26008 entrant en gare de Vichy, voie A, en direction de Paris, sous un ciel menaçant. La composition du train 5978 est hétérogène, avec 14 voitures dont un coupon inapte à 200 (Corail Intercités - que viennent faire ces voitures sur cette ligne ? sauf la septième en partant de la locomotive qui est une Corail+) :

Comme les voitures ex-Teoz sont en cours de rénovation, il est nécessaire de faire appel à des voitures Corail "classiques" afin de pouvoir disposer de toutes les capacités nécessaires lors des pointes hebdo. Ainsi, sur Paris - Clermont, un coupon de voitures circulant traditionnellement sur Paris - Nevers semi-direct est utilisé (c'était déjà le cas l'an passé, j'avais même voyagé dedans). Sur POLT, j'ai vu une rame composée de deux voitures de 1ère classe Corail+ et de quatre voitures Carmillon IC "classiques" (celles utilisées sur Paris - Orléans - Tours/Bourges-Montluçon et Nantes/Tours - Lyon, qui consistent en une rénovation légère des intérieurs Corail+ sur la même base que les voitures de Paris - Nevers), toutes étant des voitures à salle.

La capacité d'un coupon de 7 voitures Corail classiques étant largement supérieure à celle d'un coupon ex-Teoz, il y a suffisamment de place pour tout le monde.

[luckydes]

Bonjour à tous,

Photo d'un des 2 A/R journalier de la micro ligne Ascq-Orchies (Nord), ici en gare de Tressin.

[TULphotographe]

Hé bien , si ça ce n'est pas du dépaysement ! ^^

Je vous propose l'une des cinq rames Régiolis picardes, qui commencent à prendre la relève des RRR + BB 67400 sur Laon - Amiens et qui ont commencé à faire sortir les BB 67400 + Corail de Laon - Paris-Nord (le 12V du 849908 est toujours assuré avec du Corail, jusqu'à allongement des quais de Dammartn pour pouvoir accueillir les UM de Régiolis !). Il s'agit ici de la B 84507 (motrices 84507/8), en approche de Laon, sur le TER 848635.


Rame B 84507 L (Alstom Régiolis) par ronanledu, sur Flickr

[Pilf]

Je croyais qu'Iris était rentrée en maintenance, et que Mélusine avait repris le service?

[Geronimo]

Même pas de logo ? On peux vraiment s'attendre à tout voir...

[Cramos]

Je crois que si, en tête de machine. Mais peu visible sur les photos.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Même pas de logo ? On peux vraiment s'attendre à tout voir...

Les règles d'application du logo carmillon pour les locomotives bicabines sont : sur les faces latérales, à droite (vue de profil) et sur le nez, droite également. Le hic, c'est que les prises de la 22399 l'empêchent.

Patrick

[Cramos]

Sur la dernière photo, on voit bien qu'il y a le logo SNCF Infra derrière la porte, sur la face latérale.

[Geronimo]

en effet, mais très discret, d'où ma réflexion à la vue des premières images.

[Thor Navigator]

On a du mal à distinguer ce qui différencie les deux locs...

[Geronimo]

On voit que les règles peuvent êtres transgressées.

[Cramos]

On a du mal à distinguer ce qui différencie les deux locs...

La position des logos

[Thor Navigator]

Les deux locs ont des orientations inversées...

[Tramfan]

Ce que je vois de mes fenêtres :



C'est l'immeuble au fond à l'angle de la rue avec Le Café du Marché au RdC qui a été touché par l'explosion, il lui manque toute la partie où il y a deux fenêtres vers le fond.

Toutes mes condoléances aux familles des victimes.

Je n'était pas chez moi cette nuit, j'ai appris la nouvelle par ma famille qui s'est inquiété.

J'envoie cette photo prise le 29 août 2014 depuis le PC de mon frère à Paris.

[Tokugawa Ieyasu]

Le tout nouveau Regiolis Alsthom TER Aquitaine en Gare d'Agen en partance pour Bordeaux:

Cordialement.

[Tokugawa Ieyasu]

Rame double à 8 voitures chacunes inhabituelle à Agen, le soir à destination et terminus Bordeaux. A noter que la rame "avant" circulait à vide.

A propos la nouvelle Gare, le soir:

[Locutus]

Présentation de la Régio2N cet apres midi à l'UP Scaronne

[gavatx76]

(Pour moins de 600 km, cela incite grandement à prendre train ou bus )

[table03]

Bonsoir,

Aujourd'hui, exceptionnellement, Vichy est terminus des trains continuant habituellement vers Saint-Germain-des-Fossés ou Moulins.
Cette gare, qui a une nouvelle image, vu des quais, avec des traverses en béton, résultant du dernier renouvellement voie ballast en gare qui a eu lieu en août 2012 (mon impression personnelle, c'est comme si l'on avait enterré le passé…). Et puis Vichy comme terminus de train, c'est inhabituel désormais. Cela est déjà arrivé en 2012, avec 1 A/R vers Clermont-Ferrand, tous les autres continuaient au nord.
Dernièrement, des terminus exceptionnels dans cette gare eurent lieu entre le 8 et le 12 mai 2013, lorsqu'on remplaçait un aiguillage au nord de Clermont-Ferrand et qu'on intervenait sur le tunnel de Randan, toujours pour un RVB.

Ci-dessous, photo de l'AGC qui a stationné quatre heures sur la voie A :

[Momo Ratp TC]

Bonsoir

BBGC (B82500) Mission XIBU à destination de Provins ..



ICE 3 à destination de Paris-Est traverse la gare de Pantin ..


Z50000 de la ligne P Mission PITU à destination de Paris-Est


Une Z22500 qui s'est trompé de code [COHI] au lieu de [VOHA] en Gare de Rosny 2