[RTM] Ancienne boite à idées

[zoumrata]

Lors de la campagne municipale , l' equipe "Marseille en avant " ont prevu dans les projets pour les quartiers

-Mise en place d' une diabline pour relier les quartiers du 7eme arrondissement de façon transversale pour desenclaver Bompard , Endoume , Samatan et Roucas Blanc au départ de la Place du 4 Septembre .

- Creation d' une ligne de bus micro electrique entre Vieux Port et Vauban/Notre Dame de la Garde

- La ligne 75 crée serait exploité en micro bus electrique et c' est prevu qu' une liaison entre Métro Périer , Mairie des 6-8 et Prado Plage

Pour desservir les petites rues et mettre en place des navettes la RTM et MPM devrait commander soit des GX 127 , des microbus electriques et des camionnettes .

[JHPart]

Chouette! Qu'est ce que c'est une diabline?

[Ice man]

Chouette! Qu'est ce que c'est une diabline?

Une diabline est un circuit sans point d'arrêt, il suffit de faire signe au conducteur pour qu'il s'arrête et elle est assuré par des véhicules électriques qui sont bien plus moches que les anciennes "City Navette"

Mis à part ça, je pensais à créer une nouvelle ligne qui desservirait l'intégralité de la Route des 4 Saisons/Route d'Allauch :
Départ du Métro la Rose -> itinéraire du 144 jusqu'à l'arrêt "La Pounche Les Ourmes" puis Bd. Clément et Jules Barthélemy -> Chemin Esprit Julien -> Chemin des Aubagnens puis Av. de Provence et desserte des arrêts du 7T jusqu'à Barbaraou -> Route des 4 Saisons et Route d'Allauch -> Terminus j'hésite entre les Camoins, la Treille ou Eoures
Ce serait pourquoi pas la ligne 1 vu que l'indice sera laissé vacant à la fin du mois

[Ice man]

Dépuis les travaux du BHNS en avril 2013, la ligne 96 est graphiqué tous les 30 minutes et ils ont que 3 autobus . Cette ligne appartient au Centre Commercial mais c' est MPM l' autorité organisatrice de la RTM et Transports en commun ça t' as oublié eddy et depuis la Rentrée 2010 il y a le 96 qui roule le dimanche et frequence à 40 mns le matin et 45 mns l' apres midi .

Il y a toujours 4 autobus à ma connaissance... Le dimanche elle n'appartient pas au centre commercial puisque les relevés se font à arenc ( peut être aucun rapport) . Mais bon tout ça pour dire que tous nos projets sont utopiques n'oublions pas que nous sommes à Marseille...

Il suffit de comparer les fiches horaires : celle de 09/2010 et celle de 04/2013

[José]

La ligne 27 emprunterait la rue Prosper Merimée prolongée
La ligne 33 est prevu qu il passerait par le Bd Salvator Allende entre Rd Pt de Ste Marthe et Carrefour Le Merlan
La ligne 38 je me pose des questions sur l' itineaire

27 ok
33 par les nouvelles voies de la Busserine et idem pour le 38 actuel...

Le futur 38 passerait par les avenues requalifiées

Le 38 pourrait passer par l' echangeur de Rd Pt Ste Marthe

Elle y passe déjà au rond point de Sainte Marthe
Pour la nouvelle voie entre l'Avenue Prosper Mérimée et la Rue Raymonde Martin , je crois qu'elle serait même prolongé jusqu'au Boulevard Lavéran

Non non non, jusqu'à la Rue Alphonse Daudet.

La ligne 96 a bien 4 autobus en ligne avec sa fréquence de 1/2h et a gardé le même nombre d'autobus par rapport à l'ancien graphique...

[José]

Bienvenue et comme j' ai dit que les quartiers des collines sont inaccessibles en bus et aussi je milite pour le desenclavement des quartiers Monticelli , la mairie des 6/8 et aussi le Bd du Commandant Rolland avec la creation d' une ligne 75 au départ du Métro Périer et jusqu au Prado Plage .

Les bourgeois de ces quartiers continueront à prendre leur 4x4...

L' idée d' une ligne 583 la journée est pas mal et peut relier les plages des quartiers sud entre elles mais deja il y a la navette maritime qui relie Vx Port à la Pointe Rouge

MDR et tant qu'on y est on fait circuler le 541, 521, 526, 533 et toutes les autres lignes de soirées ...

Je ne pense pas, qu'il y a une bonne correspondance entre le 19 et le 83, donc on perd en temps.

Ah bon et A david et au Rd Pt du Prado, revient nous voir on te montrera le réseau correctement ...

Lors de la campagne municipale , l' equipe "Marseille en avant " ont prevu dans les projets pour les quartiers
-Mise en place d' une diabline pour relier les quartiers du 7eme arrondissement de façon transversale pour desenclaver Bompard , Endoume , Samatan et Roucas Blanc au départ de la Place du 4 Septembre .
- Creation d' une ligne de bus micro electrique entre Vieux Port et Vauban/Notre Dame de la Garde
- La ligne 75 crée serait exploité en micro bus electrique et c' est prevu qu' une liaison entre Métro Périer , Mairie des 6-8 et Prado Plage
Pour desservir les petites rues et mettre en place des navettes la RTM et MPM devrait commander soit des GX 127 , des microbus electriques et des camionnettes .

Sors nous l'article de journal ou la profession de foi du candidat...

[ligne89]

Lors de la campagne municipale , l' equipe "Marseille en avant " ont prevu dans les projets pour les quartiers
-Mise en place d' une diabline pour relier les quartiers du 7eme arrondissement de façon transversale pour desenclaver Bompard , Endoume , Samatan et Roucas Blanc au départ de la Place du 4 Septembre .
- Creation d' une ligne de bus micro electrique entre Vieux Port et Vauban/Notre Dame de la Garde
- La ligne 75 crée serait exploité en micro bus electrique et c' est prevu qu' une liaison entre Métro Périer , Mairie des 6-8 et Prado Plage
Pour desservir les petites rues et mettre en place des navettes la RTM et MPM devrait commander soit des GX 127 , des microbus electriques et des camionnettes .

Après quelques recherches sur ce "Marseille en avant", rien de ce que tu as écris est mentionné ... Les prévisions sont le tram nord-sud, prolongement du métro avec un débranchement à Dromel vers la Vieille Chapelle et la liaison Capelette-Blancarde ...
Pas d'existence de la fameuse 75 ...

A moins d'envoyer quelques 41s par avenue Frédéric Mistral, rue Dumont d'Urville et avenue de la Cadenelle (que dans le sens RPP si standards et voitures arrive à se croiser sur d'Urville) et encore si elle peut prendre quelques usagers sur ce passage ...

[JHPart]

Pour le 583: il pourrait circuler seulement pendant la saison touristique, c'est à dire en été pendant les vacances scolaires et tous les weekends et jours de fêtes du printemps à l'automne. Comme ça, ce n'est pas nécessaire d'acheter des bus en plus.

Aussi dans des quartiers riches, il y a des gens sans voiture et à mobilité réduit, comme des enfants, les vieux,... Ils habitent sur des collines, donc c'est plus difficile de marcher à pied ou de prendre le vélo.

[ligne89]

Desserte de la Butte St Mauront(ligne 88) , Saint Menet (ligne 51) , Plateau de la Croix Rouge (ligne 11) , les Hauts de l' Estaque(ligne 95) , La Panouse (ligne 46s )

Je ne comprendrai jamais pourquoi ils n'ont pas envoyé le 46 à la place de créer ce 46s ...

La desserte des quartiers "perdus" est une bonne idée, mais il en manque encore quelques une qui ne sont pas desservis, comme Verduron; comment aller au Bd du Chypre (13015 Marseille) sans voiture, si ce n'est prendre la ligne 02 des Bus de l’Étang dans la commune de la Gavotte.

Ce que j'avais pensé pour résoudre ce problème de desserte, c'est de créer une ligne 123/123s à deux branches, une qui relierai la Gare de Septèmes et une Grand Littoral à Verduron.
La première ferait Verduron-Gare de Septèmes-les-Vallons par bd Marius Brémond, Av des Joyeux, Bd Tardy D113, avenue de Saint Antoine, bd Pierre Dramard, antenne à l'Hôpital Nord, chemin des Bourrely, avenue de Vallon d'Ol, avenue du 8 Mai 1945 et terminus Gare de Septèmes.
La deuxième ferait Verduron-CC Grand Littoral par bd Marius Brémond, Av des Joyeux, Bd Tardy, D113, avenue de Saint Antoine, avenue Millie Mathys, avenue Rellys et terminus Grand Littoral.

La ligne 17 pourrait être prolongée jusqu'à Saint Thys voir les Caillols Centre Urbain par la future U430 qui est cours de réalisation (prolongement de la Tr Chanteperdrix au Bd St Loup)

Je suis d'accord mais avec un passage à la Fourragère ? Sinon tant qu'à faire on peut y mettre le 16/16s aussi.

Mairie des 6-8(Villa Bagatelle) - Monticelli - Rue du Commandant Rolland : Ligne 75 nouvelle ligne créee entre Métro Périer et Prado Plage et desservirait la Clinique Monticelli - La Mairie des 6-8 - La Rue du Commandat Rolland et cela vapermettre de desenclaver les quartiers situés entre l' Avenue du Prado 2 et le Bd Périer .

A part servir à rien, je ne vois pas trop en quoi elle peut servir. Plus haut j'avais émis l'idée d'y faire passer le 41s mais sans passage par rue du Cdt Rolland mais avenue Frédéric Mistral, rue Dumont d'Urville et avenue de la Cadenelle (que pour le sens Bourse => RPP en espérant que bien sur voiture et bus ne se croisent pas en même temps sur d'Urville )

[S415NF]

Je ne comprendrai jamais pourquoi ils n'ont pas envoyé le 46 à la place de créer ce 46s ...
(Dans un autre sujet)

Sans doute pour ne pas mettre de standards sur la portion Valmante - Rouvière.
En tout état de cause il est évident que ce 46 pourrait être bien amélioré : je propose ainsi 46 Dromel => Panouse toutes les 20 minutes en Midibus et 46^B Dromel => Valmante uniquement du lundi au vendredi scolaire de 7h à 9h le matin et de 16h à 19h le soir (11h40 à 13h le mercredi - et le samedi éventuellement, je sais pas trop où ça en est de ce côté là -) toutes les 20 minutes en standards, ainsi cadencés aux 10 minutes entre Dromel et Valmante. Ainsi on arrive même à supprimer un véhicule en HC (entre autres), tout en cadençant enfin ce duo.

[ElBueno13]

Je me demande desfois, si certains ont fait toutes les lignes du réseau...

[ligne89]

Je me demande desfois, si certains ont fait toutes les lignes du réseau...

Cela dépend de qui ... . Après, on peut être passionné sans connaître le réseau ...

[zoumrata]

"Sans doute pour ne pas mettre de standards sur la portion Valmante - Rouvière."
"En tout état de cause il est évident que ce 46 pourrait être bien amélioré : je propose ainsi 46 Dromel => Panouse toutes les 20 minutes en Midibus et 46B Dromel => Valmante uniquement du lundi au vendredi scolaire de 7h à 9h le matin et de 16h à 19h le soir (11h40 à 13h le mercredi - et le samedi éventuellement, je sais pas trop où ça en est de côté là -) toutes les 20 minutes en standards, ainsi cadencés aux 10 minutes entre Dromel et Valmante. Ainsi on arrive même à supprimer un véhicule en HC (entre autres), tout en cadençant enfin ce duo.

Ma réaction :
C' est une bonne proposition d' envoyer le 46 à la Panouse et cela éviterait des transports de banquettes sur la portion Dromel - Valmante et en plus le samedi la portion Dromel- Valmante est parfois exploité en GX 127 et cela permet de renuméroter le 46 : Dromel-Panouse et 46B:Dromel-Valmante.
Cela évite que deux 46 passent en même temps et avoir des minutes de trous pour les temps d' attente.

[ligne89]

Voici ma restructuration générale pour les quartiers Sud :

B1 : Métro Castellane - Luminy
M1 : La Rose - La Fourragère
M2 : Bougainville - S^te Marguerite Dromel

15/15s: Métro Dromel- La Valentelle (15s)/La Solitude (15) 15 limitée à la Solitude
16: Métro Dromel - Les Cailloils (Centre Urbain) : itinéraire inchangé jusqu'a la rue Pierre Doize puis BUS, Bd Mireille Lauze, Bd Pierre Ménard, Av Raoul Follereau et terminus Les Caillols. Même itinéraire au retour.
17: Métro Dromel - Métro La Fourragère : itinéraire inchangée jusqu'à la Traverse Chanteperdrix puis U430, Av du Dr Heckel, Av Emmanuel Allard, Bd Pierre Ménard, Av de la Grognarde, Bd Berthier, Rue St Jean du Désert, Av de la Fourragère, Av des Caillols et terminus Métro La Fourragère. Retour par Av des Caillols, Av de la Fourragère, Rue St Jean du Désert, Bd Berthier, Av de la Grognarde, Bd Pierre Ménard (intersection Ménard/Lauze), Av Emmanuel Allard et reprise de l'itinéraire normal par la U430.
18: Métro Castellane - Le Bosquet : inchangée
19: Métro Castellane - Madrague Montredon : inchangée
20: Madrague Montredon - Callelongue: inchangée
21: Reprise de l'indice laissé vacant par B1
Métro Dromel-Hôpital Nord par bd Schloesing, bd Bonnefoy, bd Lauze, entrée échangeur Florian, sortie à la future bretelle Queillau, D4, Ch de St Antoine à St Joseph, bd Bosphore, bd Dramard et inverse au retour. Quand la L2 sera finie bien entendu
22/22s: Métro Prado - Les Beaumettes (22)/La Seigneurie (22s): inchangée
23: Métro Prado - Beauvallon: inchangée
24 et consorts: inchangées
41: Gare St Charles - Métro Prado: prolongation vue dans le topic centre-ville et quelques services pourrait (éventuellement) passer par avenue Frédéric Mistral, rue Dumont d'Urville et avenue de la Cadenelle (uniquement vers Prado)
44: Métro Prado - Collège Roy d'Espagne: ligne inchangée
45: Métro Prado - Marseilleveyre: inchangée
46: Métro Dromel - La Panouse: suppression du 46s
46: Métro Dromel - Valmante
47: Pointe Rouge - Métro Dromel: prolongée par Av de Montredon, terminus sur Av Odessa. Vers Dromel par Bd Amphitrite, Av de Montredon reprise sur Av Pierre Mendes France.
48: Métro Dromel - Clairval Vallon du Redon: inchangée
48T: Métro Dromel - Clairval Vallon du Redon: inchangée
50: Métro Castellane - La Solitude: Limitée à la Solitude
72: Métro Bougainville - Métro Prado: parce que c'est prévu mais quand ?
73: Métro Dromel - Vallon de l'Oriol: inchangée

Voilà. A vous de réagir

[eddy]

Avant tout, quand les travaux vont ils commencer? Il me semble que c'était prévu pour le premier trimestre 2014

[ElBueno13]

Pourquoi priver les habitants des Escourtines, de 15 & 50?

[ligne89]

Pourquoi priver les habitants des Escourtines, de 15 & 50?

Au pire des cas, juste laisser soit le 15 ou 50.

Avant tout, quand les travaux vont ils commencer? Il me semble que c'était prévu pour le premier trimestre 2014

Ils auraient dû commencer en juillet en principe.

[flo13000]

Pour la ligne 72, je pense qu'elle ne sera pas prête de faire terminus au rond-point du Prado car pour circuler là-bas c'est déja le bordel. Son terminus est déjà prêt mais il vaut mieux attendre l'amélioration du rond-point et tout, vu l'état de cet endroit ... . Donc quand est-ce qu'elle fera terminus au prado, on ne sait pas vraiment ( sauf si une personne du forum le sait ? )

Par contre j'adhère ton idée pour les lignes 16 et 17

[JHPart]

Est-ce qu'on peut laisser le 72 comme il est avec terminus à Métro Dromel et prolonger le 83 jusqu'à Métro La Timone par les Bd Rabatau et Jean Moulin? Il y a une bonne correspondance entre les 72 et 83, mais les utilisateurs des bus avec terminus Dromel garde leur correspondance directe avec le 72.

[zoumrata]

C est impossible en état de faire revenir le 72 au RPP vu les conditions de circulation sur le Boulevard Rabatau et il faut attendre la réalisation du Boulevard Urbain Sud et le réamenagement du Rond point du Prado pour le prolonger et il est prevu de relocaliser la gare d' echange du RPP près du Parc Chanot . Le 72 devait etre de retour depuis le 5 mai 2014 mais c est les chauffeurs titulaires de la ligne qui l' ont fait reporter tant que le site RPP n' est pas relocalisés et amenagés .

Le 83 on le laisse comme elle est tjrs au RPP et pas de prolonger à la Timone car cela fera qu' allonger le trajet .

Il faudrait faire passer la ligne 73 par Rabatau dans les deux sens sur la portion Teissiere-Férrié et direction Castellane et prendrait Rue du Rouet et passage par Renzo

[ligne89]

Est-ce qu'on peut laisser le 72 comme il est avec terminus à Métro Dromel et prolonger le 83 jusqu'à Métro La Timone par les Bd Rabatau et Jean Moulin? Il y a une bonne correspondance entre les 72 et 83, mais les utilisateurs des bus avec terminus Dromel garde leur correspondance directe avec le 72.

J'avoue que je ne comprends pas trop ton idée... et puis mieux vaut laisser le 83 à RPP et ceux qui veulent rejoindre le 83 via Dromel prendront le métro jusqu'a RPP (si j'ai bien compris ce que tu voulais dire).

Il faudrait faire passer la ligne 73 par Rabatau dans les deux sens sur la portion Teissiere-Férrié et direction Castellane et prendrait Rue du Rouet et passage par Renzo

A la place de passer par la rue Renzo, le 73 pourrait passer par le Bd de Maillane aussi puis retour sur Cantini.

[José]

Je suis d'accord mais avec un passage à la Fourragère ? Sinon tant qu'à faire on peut y mettre le 16/16s aussi.

le 16 à la fourragère par la Parette
mais le 17 aux Caillols par la future U430, Av du Doc Heckel, La Pomme, Av Raoul Follereau, Terminus Tram des Caillols.

Cela dépend de qui ... . Après, on peut être passionné sans connaître le réseau ...

Je suis d'accord, mais dans ce cas là, ne pas essayer de faire un réseau cohérent

[ligne89]

Je suis d'accord, mais dans ce cas là, ne pas essayer de faire un réseau cohérent

Pas faux

le 16 à la fourragère par la Parette
mais le 17 aux Caillols par la future U430, Av du Doc Heckel, La Pomme, Av Raoul Follereau, Terminus Tram des Caillols.

Dans le topic des Quartiers Sud, j'ai suggéré l'inverse c'est-à-dire le 16 aux Caillols par Bd Pierre Ménard, Av Follereau et pour le 17 à la Fourragère par Av Emmanuel Allard, Bd Ménard, La Grognarde, Bd Berthier, Rue St Jean du Désert, Av de la Fourragère, Av des Caillols et terminus Métro Fourragère.

[José]

Je préfère ma solution car beaucoup plus directe

[José]

21: Reprise de l'indice laissé vacant par B1
Métro Dromel-Hôpital Nord par bd Schloesing, bd Bonnefoy, bd Lauze, entrée échangeur Florian, sortie à la future bretelle Queillau, D4, Ch de St Antoine à St Joseph, bd Bosphore, bd Dramard et inverse au retour. Quand la L2 sera finie bien entendu

Mireille Lauze dans les deux sens impossible au carrefour capelette/Lauze et une partie du Bd Mireille Lauze est assez étroit donc impossibilité de mettre un standard. La bretelle Queillau est à sens unique.

41: Gare St Charles - Métro Prado: prolongation vue dans le topic centre-ville et quelques services pourrait (éventuellement) passer par avenue Frédéric Mistral, rue Dumont d'Urville et avenue de la Cadenelle (uniquement vers Prado)

Ok pour Charles. Pour le passage à Frédéric Mistral, pourquoi pas tous les services ?

72: Métro Bougainville - Métro Prado: parce que c'est prévu mais quand ?

Pour le 1er septembre normalment

Au pire des cas, juste laisser soit le 15 ou 50.

Pourquoi ne pas mettre le terminus à la Solitude après avoir effectué le passage par les Escourtines ?
Parce que enlever le 15 et 50 aux Escourtines et partant de ce principe, autant enlever le 18 du Bosquet, le 32/38 de Saint Paul, le 96/97 de la Solidarité etc...

Ils auraient dû commencer en juillet en principe.

Dans le secteur Florian, le stravaux ont débuté, côté Nord ça ne devrait pas tarder.

J'avoue que je ne comprends pas trop ton idée... et puis mieux vaut laisser le 83 à RPP et ceux qui veulent rejoindre le 83 via Dromel prendront le métro jusqu'a RPP (si j'ai bien compris ce que tu voulais dire).

Les lignes 72 et 83 sont très bien au RPP. De plus circulation ou pas, les temps de parcours du 72 sont tenables car les graphiques n'ont pas changé, il n'y a que le terminus "banlieue" qui a changé. Le 72 a RPP aura des graphiques qui tiendront avec des temps de parcours allant de 1h à 1h15 en HP.

A la place de passer par la rue Renzo, le 73 pourrait passer par le Bd de Maillane aussi puis retour sur Cantini.

Certes mais c'est l'itinéraire avant les travaux du Tunnel Prado Sud
Entre Castellane et Dromel à aller itinéraire inchangé au retour par Schloesling, Rabatau, Rouet, Rue Renzo car desserte plus fine du Rouet. Il me semblerait que ce soit S415NF qui avait émis l'idée au début du topic.