[Paris/IdF] Tramways

[Tramfan]

Merci pour le lien Quentin.

J'ai trouvé un autre article sur les projets d'extension du T3b et des tramways dans Paris :
http://www.batiweb.com/actualites/collectivites-territoriales/tramway-a-paris-la-boucle-des-marechaux-en-passe-detre-bouclee-18-04-2014-24216.html

[tram21]

la maire parle d'un "système canadien"

serait-ce le Primove de Bombardier ?

http://primove.bombardier.com/fr/application/vehicule-leger-sur-rail/

[greg59]

Est ce que Bombardier va avoir le marché des rames de tramways ? Je doute fort, de plus RATP achète seulement des Citadis (Alstom) (hormis le TL)
Il y a aussi le super condensateur, il est utilisé sur le T3a

[Alfred E Neuman]

Est ce que Bombardier va avoir le marché des rames de tramways ? Je doute fort, de plus RATP achète seulement des Citadis (Alstom) (hormis le TL)

Les appels d'offres ne sont pas fait pour les chiens !
"de plus RATP achète seulement des Citadis "(comprendre RATP achète seulement français), mais il y a un précédent: effectivement RATP achetait uniquement Berliet , Saviem et autres bus Renault, mais ça c'était avant !

Maintenant RATP achète aussi MAN,MERCEDES,SCANIA...

[Kyro38]

La RATP n'achète (plus) rien. Le STIF lui par contre oui.

[Tramfan]

Bah, si le Stif préfère acheter français il y a l' APS d'Alstom.
Elle aurait voulu dire plus léger visuellement par suppression des Lignes Aériennes de Contact dans le 16ém ?

Les rames actuelles du T3 ne pourraient donc pas circuler tout autour de Paris (a moins d'être modifiées), et l'on se retrouverait avec une incompatibilité de plus.
Je ne pense pas que le Tramway à alimentation par le sol soit ce à quoi elle a fait allusion, d'autant plus que le coût s'en trouve considérablement alourdi, quoique l'argent ne semble pas avoir été un problème dans les précédentes phases du T3.
Après, si elle s'exprime en devinettes, ça ne va pas faciliter les choses du point de vue technique.


Les tramways de Bombardier ne sont pas plus légers que ceux d'Alstom, de CAF ou de Siemens.

Après d'ici a ce que le chantier du tram soit lancés vers Pont du Garigliano, Bolloré a tout le temps de développer sont bus électrique et de l'appeler "tramway" (mais il n'est pas en service au Canada, à moins que quelqu'un ait un scoop).

[Alfred E Neuman]

.


Les tramways de Bombardier ne sont pas plus légers que ceux d'Alstom, de CAF ou de Siemens.

Je pense qu'elle fait allusion au bus Bolloré appelé Bluetram
.

Après, si elle s'exprime en devinettes, ça ne va pas faciliter les choses du point de vue technique.
)

Pour sûr, c'est très enigmatique

[Tramfan]

Le seul machin léger des canadiens est le TVR de Bombardier, cependant il n'y en a pas en service au Canada (pas fou les canadiens ) et il n'est plus produit.


Par le T8 un peu au nord de Paris est bel et bien en construction (photos prises hier) :


Pose de la LAC au niveau du croisement avec le T1


La station Paul Eluard en construction.


Pose de LAC dans le quartier de La Poterie.


Signalisation tramway en cours d'installation dans le quartier de La Poterie.


La LAC est terminée entre le dépôt de Villetaneuse et le passage sous les voies du réseau RFF Nord (je n'ai pas parcouru la branche d'Epinay).


Aiguille de retournement au niveau de la station Blumenthal. On distingue les quai au niveau de l’établissent de restauration rapide.
Le centre commercial situé à proximité et la correspondance avec les bus 256 et 356 assureront un bon niveau de fréquentation.


La station Carnot en construction.

Un plan pour mieux se situer :
http://www.tram-y.fr/spip.php?rubrique20&carteflash=1

A suivre...

[quentin]

Merci

[Tramfan]

A bon, la première rame est arrivée il y a deux semaines et tu ne nous préviens que maintenant ?

Sinon, bah on ne construit pas une ligne de tramway par téléportation d'un clic de souris, il faut bien faire des travaux.
Et tramway ou pas il faut bien un jour ouvrir les rues pour remplacer les câble, les tuyaux et faire des travaux sur les égouts qui ne sont pas éternels
et ne se réparent pas tout seuls.

Il faut arrêter avec ce pessimisme qui ne mène à rien, la vie est belle, les oiseaux chantent et on va bientôt avoir d'autres tramways tout-beau-tout neuf.

[Tramfan]

Merci à vous tous pour l'info et la photo à propos de cette première rame, vous avez du en parlez ici quand j'étais en vacances et j'ai pas vu passer l'info.

on ne peut même pas dire que le T8 soit attendu impatiemment

Qui est "on" ?

Eh bien pour ma part j'attends impatiemment T8, T9, Tangentielle nord, l'extension de M11, l'extension de M14 etc... avec impatience.
Et ce n'est pas uniquement pour la passion des TC de qualité, mais aussi en tant qu'utilisateur quotidien des transports en Ile de France.
Je crois que le T8 va notamment faciliter la vie des étudiants de l'université de Villetaneuse.

[Tramfan]

La suite de ma visite de ce samedi :


La station Salvadore Allende dans laquelle les armoires elec abritant les distributeurs et les équipement divers sont en cours d'installation.
C'est l'une des deux stations desservant l'université de Villetaneuse ainsi que la zone d'habitation dense voisine.


La zone de retournement environ 100 mètres avant le terminus avec la signalisation.

Je ne parviens pas à mettre d'autres images avec la connexion pourrie et la charrue de PC que j'ai ici, j'en mettrais d'autres depuis chez moi.

[Rémi]

Salut

Eh bien si, c'est toujours la RATP qui passe les marchés, donc qui fait le rôle d'acheteur, mais pour le compte du STIF. Regardez correctement les appels d'offres et vous verrez que c'est bien la RATP qui passe les marchés de matériel roulant. C'est d'ailleurs logique, ils sont structurés pour gérer ce type de procédure. Ce n'est pas le cas d'une autorité organisatrice.

A+
Rémi

[Tramfan]

Merci pour ces précisions Rémi.

Suite du reportage. (Bon, le mot "reportage est un peut fort car je n'ai pas fait d'enquête ou d'interview )


On reviens vers la station Salvadore Allende pour mieux voire les mobiliers installés.


La station Villetaneuse Université. Les voies tournent ensuite vers la droite pour passer sous la passerelle qui desservira une station de la tangentielle nord et se rejoigne pour former la voie unique qui va vers le Centre Technique Tramway.
Cette station dessert aussi la piscine de Villetaneuse.


Vue sur cette voie en forte rampe qui franchi une petite butte.


Descente vers l'atelier tramway que l'on aperçoit au fond.


La voie entre ensuite sur le site et tournent vers la gauche pour rejoindre la station-service dont on distingue le silo à sable (appoint sable, petit entretient) et la station de lavage situées sur la même voie.
Il y a aussi un troisième petit atelier dont les portes pliantes sont trop basse pour un tram ou un bus, peut être destiné à l'entretien des voitures de service de la Ratp.
Elle peuvent également prendre une voie plus à gauche pour contourné ces deux bâtiments et l'ensemble du site pour rejoindre le remisage et l'atelier dont les portes d'entrée tram sont situés à l'opposé de l'entré.
Cette voie ne fait pas le tour complet du site.
J 'espère que vous avez compris cette description.


La voie de contournement avec à gauche la station-service.


Au premier plan, la voie de contournement, au fond la station-service et à gauche le petit atelier qui est aussi trop court pour abriter une rame.
Peut être qu'un bus peut quand même y rentré ou un tram la traverser pantographes baissés et donc remorqué.


La station de lavage grande ouverte avec dans l'alignement la station-service.
La photo est un peut penchée, dans la réalité le bâtiment est droit.


Le remisage et l'atelier côté grandes portes. Difficile de faire une meilleure photo depuis l'extérieur.
Là aussi ça penchouille, mais de l'autre côté pour compenser .

Toutes les photos sont prisent depuis la voie publique. Je n'ai malheureusement pas aperçus la première, mais vous les connaissez déjà puisque ce sont les même que celles du T7.

[quentin]

Tiens, la première rame n'était pas visible au SMR , elle était en test
Merci !

[quentin]

Non mais avant, elle était visible

[Tramfan]

Et non, pas vu la première rame en ligne (je vous aurai mis des photos ici pas de soucis).

Comme le dit Izgood, la ligne n'est pas encore prête mais je ne serai pas surpris de la voire en ligne dès début juin aux abords du terminus de Villetaneuse car la LAC est terminée sur cette branche et la signalisation est en cours de mise en service sur les voies de manœuvres et de retournement de ce terminus.








Signal dans le dépôt pour cette photo.


Mais en attendant il y a de grandes chance de la voir circuler dans l'enceinte du dépôt au vu de ce panneau "LAC sous tension 750V".

[Hansi93]

Je m'excuse d'avance pour cette question triviale (digne d'un "compteur de rivets"... )
L'un de vous saurait-il pourquoi la RATP a décidé de numéroter ce même type de matériel Citadis-302 dans deux séries différentes (701 à 719 pour T7 et 810 à 820 pour T8) ?

[nanar]

La série 700 est un modèle plus méridional avec clim renforcée, pare brise teinté (surtout pour les trajets vers le sud), tandis que la série 800 destinée au nord est plus performante sur le chauffage et le dégivrage des vitres.

[Jojo]

De toute façon, on ne risque pas de mélanger ces rames, les deux dépôts n'étant pas reliés. Je pense qu'il s'agit juste de deux séries de numérotation distinctes pour pouvoir continuer une série cohérente en cas de renfort du parc de l'un ou l'autre dépôt.

[quentin]

Bonjour,
J'ai trouvé ce dossier, (malheureusement je n'arrive qu'à lire le chapitre 1) qui est quand même intéressent, bonne lecture

L'agglomération parisienne n'a pas de réseau de tramways mais une succession de lignes plus ou moins indépendantes les unes des autres. Au sens strict du terme de réseau, seules les lignes T3a et T3b forment un tel ensemble puisqu'elles sont physiquement reliées entre elles. T2 et T3a ne sont pas dans ce cas puisque les infrastructures sont disjointes. Evidemment, pas question de parler de réseau entre T1 et T5 qui mettent en correspondance deux systèmes incompatibles.

http://transportparis.canalblog.com/pag ... 14498.html

[quentin]

Bonjour
Parlons tram fret !

Des tramways pour le fret : oui mais comment ?

http://transportparis.canalblog.com/arc ... 20398.html
Ils reparlent du schéma directeur, mais arrivez-vous à lire les chapitres 2 et 3, moi non!

[Rémi]

Salut

C'est normal, la suite du SD Tram n'est pas encore terminée... c'est pour donner un avant-goût. Mais on est sur le pont !

A+
Rémi

[quentin]

Ok merci Rémi

[Tramfan]

Bonjour
Parlons tram fret !

Des tramways pour le fret : oui mais comment ?

Comme ceci (Pas au Canada mais à Dresde en Allemagne) :

http://youtu.be/zhLKcvOc_hU

Il y a aussi l'exemple du Cargo-Tram de Zurich qui est un tramway collecteur de déchets :

http://youtu.be/_b_SUzEb5fQ

http://www.swissinfo.ch/fre/index.html?cid=3690944