[Matériel] BYD K9

[Daniel]

Je crée ce topic suite à la nouvelle de la réception de BYD K9 par le STIF .

Le K9 (Ebus en europe) est un bus électrique du constructeur chinois BYD spécialisé dans l'automobile (essence, hybride et tout électrique) et dans les batteries.
La propulsion est assurée par des moteurs électriques à chaque roues arrières et par des batteries lithium-ion ainsi que des panneaux photovoltaïques assurant au moins 250 km d'autonomie voir 300 selon la version.
Il est déjà présent dans un grand nombre de pays (Etats-Unis, Allemagne, Pays-Bas, Chine, Canada, Angleterre, Espagne...) et apparemment il y procure satisfaction.
L'Ebus sera produit en europe de l'est.

Petite fiche technique :
Puissance : 180 kWh (=245 cv)
Accélération: 0–50 km/h en 20 s
Vitesse max : 96 km/h
Temps de charge normal : 6 h
Temps de charge sur borne rapide : 3 h pour une charge complète, 30 min pour charger à 50 %
Autonomie : 250 km voir 300 km
Dimensions (L-l-h) : 12.00 - 2.55 - 3.20 m
Poids : 18 tonnes
Hauteur du plancher : 36 cm

Je vous laisse juger du design (perso j'aime bien) :




Un beau tableau de bord avec un volant digne ce nom :




Pas de commentaires "chinois=m*rde" SVP (pour être monté dans leurs voitures au Salon de Genève , c'est assez bien finit)

J'ai hâte qu'ils soient reçus !

[Jihem]

Ow, ça change des bus italiens et allemands ! La lunette arrière est très basse !

[83Sandro]

Ow, ça change des bus italiens et allemands ! La lunette arrière est très basse !

Perso j'aime beaucoup l'arrière mais uniquement ça

[Daniel]

J'ai vu qu'il y avait des versions avec une lunette arrière qui descend moins bas, d'autres avec un look un peu différent...
Peut être que celui d'île de France sera un peu différent

[JSN]

Combien d'exemplaires d'acheté et pour quel réseau Stif ?

[Daniel]

Combien d'exemplaires d'acheté et pour quel réseau Stif ?

Le K9 sera en test avec l'Elisup, l'Urbino électrique et un bus à hydrogène encore non sélectionné.
Pour le nombre et le réseau, quelqu'un de plus renseigné que moi peut peut-être répondre.

[Cyril Regnier]

Ow, ça change des bus italiens et allemands ! La lunette arrière est très basse !

Ca change?

J'ai juste l'impression de voir une copie de Citaro "Metro Design" avec une lunette arrière un peu bidouillée... L'intérieur, n'en parlons même pas: un beau copier/coller.

Que se soit les bus, les camions ou les autos, les chinois se sont " fortement " inspirée des autres pour concevoir leurs autos. Ici pour le coup, ont reconnait le coup de crayon européen ...Un truc me chiffonne, c'est l'intérieur. A l'avant, il semblerait avoir deux armoires ( Qui prive les places avant) ?

[Arsik]

Salut,

Cyril, il y a effectivement 2 gros compartiments au dessus des roues avant, on voit que la vitre est totalement noire sur cette photo :


Notons que le design de ce bide BYD est légèrement différent
Personnellement, ce véhicule ne m'inspire pas confiance. Mais après, à voir ce que ça donne dans le temps...

[Daniel]

Effectivement il y a des armoires au dessus des roues avants et parfois également au dessus des roues arrières.

Un petit zoom :



J'en profite pour mettre une photo du moteur :



Et des panneaux solaires :



Notez également que son appellation commerciale en europe est BYD Ebus.

[citaro27]

Si les promesses d'autonomie sont tenues comme dans les essais faits aux USA (voir leur site) ce bus semble intéressant pour tenir une journée sur des lignes ou on peut dépasser les 250 km journaliers.
Reste le prix; le service après vente et les coûts d'entretien pendant la durée de vie du bus.

[Va3b2]

Ci çà marche pourquoi pas.

[Daniel]

Si les promesses d'autonomie sont tenues comme dans les essais faits aux USA (voir leur site) ce bus semble intéressant pour tenir une journée sur des lignes ou on peut dépasser les 250 km journaliers.
Reste le prix; le service après vente et les coûts d'entretien pendant la durée de vie du bus.

Niveau autonomie il a même largement dépassé l'autonomie annoncée.

Le prix en Chine est de 2 millions de Yuan (environ 240 000 €) mais il faut s'attendre à plus en europe...
L'avantage c'est qu'il n'y a pas à payer le gazole (le prix du plein d'électricité est négligeable), après le coût d'entretient c'est autre chose car le remplacement des batteries coûte 1.3 millions de Yuan (environ 155 000 €)

[Va3b2]

Et pendant ce temps là que font les constructeurs européens Evobus, Iveco Bus, Man? (à part Solaris,Van Hool et VDL qui proposent des bus électriques ) .

[Arsik]

Le problème avec les véhicules électriques c'est qu'on nous les présente souvent comme des véhicules propres et écolos, en omettant que leur fabrication est polluante, et en oubliant surtout les batteries : quand elles fonctionnent, ça va, mais faut les changer assez souvent, or une batterie usée, ça se recycle assez difficilement et ça pollue énormément. Il ne faut pas oublier aussi la fabrication de l'électricité, qui passe pour la grande majorité par le nucléaire

[Daniel]

Le problème avec les véhicules électriques c'est qu'on nous les présente souvent comme des véhicules propres et écolos, en omettant que leur fabrication est polluante, et en oubliant surtout les batteries : quand elles fonctionnent, ça va, mais faut les changer assez souvent, or une batterie usée, ça se recycle assez difficilement et ça pollue énormément. Il ne faut pas oublier aussi la fabrication de l'électricité, qui passe pour la grande majorité par le nucléaire

Oui effectivement ce n'est pas si écolo que ça... Mais normalement le constructeur se charge de recycler les batteries (à mon avis les batteries seront changées une seule fois dans la vie du véhicule). Après pour la production de l'électricité, ça dépend du pays (l'Allemagne par exemple est en train de sortir du nucléaire).
Le 2ème aspect c'est la pollution sonore et les fumées néfastes pour la santé de certaines personnes (voir toutes qui sait ?), la dessus l'électrique gagne.
Il y a matière à réflexion

Sur ce bonne nuit !

[Gilligan]

La version articulée 60' baptisée Lancaster que BYD vient de présenter n'est pas mal non plus :



Quant aux batteries, elles sont faites pour durer (en principe) 25 ans avec 70% de leur capacité au bout de ce laps de temps.

[GX217]

Sympa cette grossière copie du Volvo 8700 ...

[Cyril Regnier]

Sympa cette grossière copie du Volvo 8700 ...

Grave ! Ils n'ont pas fait dans l'original

[Arsik]

Salut,

Je le trouve plus ressemblant au 7900 qu'au 8700, mais ça n'enlève pas le fait que le modèle est beaucoup trop inspiré du design de Volvo

[Rastaman]

Aux dernières nouvelles, la RATP n'a pas retenu le BYD Ebus pour le test sur la ligne 81. Raison officielle : les batteries prennent trop de place à l'intérieur (voir photo dans le post de Daniel, plus haut) :

[GX217]

Oui Arsik, c'est 7900 que je voulais dire en fait, petite erreur de ma part.