[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[Juju]

Le PR100.2 limougeaud préservé est le 701.

Il manque encore le PR100 B de Standard 216, le PR100 PA de l'Amtuir, le PR100 PA ex-CHB d'His'tobus.

Juju

[JF]

Le PR100.2 limougeaud préservé est le 701.

Il manque encore le PR100 B de Standard 216, le PR100 PA de l'Amtuir, le PR100 PA ex-CHB d'His'tobus.

Juju

Et le PR100.2 prévention routière du 59

[Juju]

Heu, c'est pas un bus préservé, ça ?

Un PR100.2 australien est préservé aussi.

Juju

[JF]

Heu, c'est pas un bus préservé, ça ?

Juju

Si si , c'est l'ancien bus info prévention routière qui était à Lille. Il est chez AP.

[Juju]

Ah oui, je crois qu'on m'avait touché deux mots sur lui.
Mais est-il préservé réellement, ou bien est-ce une réserve de pièces ?

Juju

[AMZERZO]

Puisqu'on parle aussi des variantes, acceptez-vous celui-ci, un PR60 carrossé par Gruau :


Ensuite, je reviendrai aux ER100 de Limoges...

[Histotub]

Gruau P70U carrossé sur le châssis camion PJP 11, motorisé par le six cylindres Renault 797 de 133 ch, placé en position verticale à l’avant, auquel est associée une boîte de vitesses automatique Allison.

[AMZERZO]

Puisqu'on parle aussi des variantes, acceptez-vous celui-ci, un PR60 carrossé par Gruau

P70 (septante) non?

Oui, P70 : Juste une faute de frappe ! Le 6 et le 7 se côtoient sur mon clavier... . En service en 2006 en Vendée sur les navettes parking-embarcadère de l'Ile d'Yeu à Fromentine. Il y avait aussi un SC10 U Configuration 444.

[R312 224]

Siouplé M. AMZERZO !

Va faire un tour à Fromentines, l'été dernier il y avait encore un PR100.2 (entre diverses choses).

Il était tout beau tout propre et il meriterait de figurer ici !

[Cédric]

Bien sur que les véhicules de TBFP ne vont pas rester en l'état à cet endroit une éternité. Mais pour le moment aucun ferraillage n'est programmé...

Il y a des véhicules qui peuvent encore être sauvegardés? Ou c'est irrémédiablement perdu?

Mis a part l'ER100 TAG, à moins d'avoir les pièces détachées (composants électrique...) et les compétences technique, plus aucun trolley n'est en état de marche. La préservation dynamique d'un des trolleybus serait trop couteuse.
Et encore en statique, il y aurait beaucoup de travail...

L'ER100 n°211 et le GX113 n°115 de la RTM sont toujours conservés par le CPPVA, ils seront remis en état.

[AMZERZO]

Pour info, le gros soucis, ce sont les batteries, et c'était particulièrement le cas avec les ER100 limougeauds à hacheurs qui sont dotés de 4 batteries de 6 volts / 1250 ampères : heure. Sans des batteries de ce modèle (et même avec 4 batteries de 6 volts ou 2 de 12 volts de 200 amp. / h), impossible de mettre en service l'appareillage électronique gérant la traction, même avec le groupe générateur Deutz tournant. En service ou au dépôt, les trolleys stationnaient soit perches levées, soit reliés à un chargeur spécifique que nous ne possédions pas..
.
Voici le bloc batteries en question :


Quand bien même nous pouvions démarrer et faire tourner les trolleys en autonomie, le fait d'être statiques et de ne jamais plus rouler sous "LAC" finit par détériorer certains circuits électriques de commande et de puissance.

[AMZERZO]

Suite et fin des ER100.2 qui ont silloné les rues de Limoges sur les lignes 2 et 6.

Dans l'ordre, les 429 - 430 - 433 - 434 - 435 et 436 (mon avatar) :

[maxime transvilles]

joli ces Er 100.2 mais moi personnellement je préfère la version diesel Pr 100.2......

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,


Le réseau Lexobus de Lisieux exploite encore 2 "planchers hauts" : les PR 112 n° 8443 et 8486.

Voici ce dernier place Mitterrand le 30 décembre 2013.


Patrick

[Stéphane Ascoët]

La face arrière refaite par Safra est, à l'instar de la face avant, une des rénovations possibles par Safra sur les PR100.2.
Cette face arrière n'ayant pas vraiment plu, le PR112 a gardé une face arrière de PR100.2.

http://www.transbus.org/construc/renault_pr100ww.html

Elle ressemble à celle des Agora Line (j'aime bien)

[Daniel]

Rien d'étonnant puisque celle des Agora Line a été dessinée par Safra
Personnellement je ne trouve pas ça transcendant mais il est vrai que ça modernise bien le PR100.2.

[MONGY]

PR 100.2 n° 4812, seul prototype GNV encore existant, préservé par TRANSPOLE sur demande de LMCU et rénové extérieurement, statique.

(c) Belzebuth - Translille.com

[Kyro38]

C'est un Quasimodo sur roues ce truc

[MONGY]

C'est un Quasimodo sur roues ce truc

Ce " truc " est un des trois prototypes PR 100.2 GNV encore existant . . .

Et heureusement il a été sauvé in extrémis de la ferraille pour le moment car non remis en état roulant . . .

[Daniel]

C'est un Quasimodo sur roues ce truc

Bof ce n'est pas plus moche que les autres GNV... Sauf les GX 317/217 GNV qui étaient sympas avec l'aileron

[Gilligan]

Puisqu'on parle aussi des variantes, acceptez-vous celui-ci, un PR60 carrossé par Gruau :

Bonjour,

en voici une version en Algérie :

(source : bus-africa)

[zwartepiet]

Transpôle 8512

Pour info la 8512 a failli a peu de choses près devenir le pr180.2 de l'amitram il y a 4 ans .

[agora63]

Les deux PR118 que possédait la t2c vont partir au Portugal pour effectuer des services scolaires (numéros de parc 30 et 31)

[maxime transvilles]

Vaut mieux ça que la ferraille, Pour les Pr118 de Valenciennes ils ont fait leurs derniers jour de service hier

[MP55]

Ah ça y est c'est fini? Idem pour les GX 107, 187 et O405?