[Aix les Bains] Réseau Ondéa

[ArKaNuM]

Il me semble qu'il y a 2 Agora line. Non ?

A ma connaissance, un seul Agora Line (le n°30). Il y a par ailleurs un Agora S (n°12).

Je confirme pour la présence de l'Agora S n° 12 que l'on peut d'ailleurs voir en photo sur cette page : http://transvosges.wordpress.com/transp ... les-bains/
Concernant les Agora Line, je crois bien effectivement en avoir déjà vu 2 sur Aix-les-Bains avec la livrée Ondéa. A confirmer !

[Daniel]

Je confirme pour la présence de l'Agora S n° 12 que l'on peut d'ailleurs voir en photo sur cette page : http://transvosges.wordpress.com/transp ... les-bains/
Concernant les Agora Line, je crois bien effectivement en avoir déjà vu 2 sur Aix-les-Bains avec la livrée Ondéa. A confirmer !

Ok. Par contre ça fait longtemps que je ne l'ai pas vu, j'espère qu'il n'est pas réformé à cause d'un incident car il a un intérieur très agréable comme son clone le n°30 !

[Daniel]

Bonsoir,

Le R312 N°5 est à présent réformé.

Bizarre je l'ai vu en service tout a l'heure

[Daniel]

Décidément le R312 n°5 fait toujours de la résistance, il est vrai que le PR112 n°32 avait un problème moteur l'autre jour...

Quelqu'un sait si il va bientôt y avoir réception de nouveaux véhicules (Citaro C2 ?) pour remplacer les nombreux planchers hauts du réseau ? Ce serait pas trop tôt

[faure-sta73]

Moi j'aurais plus envie de variété genre du 415 , Solaris , et Vectio pour remplacer les GX117

[Daniel]

Moi j'aurais plus envie de variété genre du 415 , Solaris , et Vectio pour remplacer les GX117

Moi aussi j'aimerais bien de la diversité avec des S415 par exemple (cf mon avatar), je disais ça car ils ont déjà 5 Citaro facelift
Par contre, à mon avis les 117 ne seront pas remplacés de sitôt : ils sont en très bon état et la priorité est de remplacer les planchers hauts (R312 et PR112)...

[faure-sta73]

Moi aussi j'aimerais bien de la diversité avec des S415 par exemple (cf mon avatar), je disais ça car ils ont déjà 5 Citaro facelift
Par contre, à mon avis les 117 ne seront pas remplacés de sitôt : ils sont en très bon état et la priorité est de remplacer les planchers hauts (R312 et PR112)...

Oui mais je trouve qu'il y'en a de trop , les citaro aussi .

En plus les R312 c'est pas ce qu'il y'a de mieux , je me rappelerais toujours des vibrations que ça faisait quand ils étaient à l'arrêt .

[Daniel]

En plus les R312 c'est pas ce qu'il y'a de mieux , je me rappelerais toujours des vibrations que ça faisait quand ils étaient à l'arrêt .

Il est vrai que Ondéa pourrait ouvrir un salon de massage : entre les GX117 €2, les R312 et certains PR112 à bout de souffle !

La norme d'accessibilité pour 2015 sera surement bénéfique pour les colonnes vertébrales

[Daniel]

J'ai le plaisir d'annoncer qu'il y a un nouveau véhicule, le n°82
C'est un GX117 L (je n'ai pas eu le temps de voir si c'est un €2 ou un €3) avec girouettes à pastilles et vitres teintées mais sans clim.

C'est quand même étonnant après 5 Citaro neufs...
Quelqu'un en sait il plus ?

[Daniel]

En parlant de Citaro, j'ai eu l'occasion de monter dans un facelift numéroté 41 (il y a surement un 40 et pourquoi pas un 42, il y a donc au moins 2 nouveaux Citaro !)
Peut être bientôt des C2 ! Bon n'espérons pas trop

[BUS TPG]

Il existe bien un Citaro numéroté 40, par contre pas d'info sur un éventuel 42

Reste à savoir si ce sont des PR112 ou les deux R312 qui ont été remplacés...

[Daniel]

En théorie le R312 n°5 est réformé (c'est pas une perte vu l'état catastrophique de la bête...).
Cela fait 3 nouveaux bus (les Citaro n°40 et 41 + le GX117L) donc à mon avis les deux R312 sont réformés et sûrement aussi un PR112 (peut être le n°32 ex-Sète étant donné qu'il était en panne l'autre jour).
A suivre !

[Daniel]

Je mets l'avis d'appel à candidatures pour le DSP :
http://www.ville-rail-transports.com/content/19076-avis-dappel-candidatures-communaut%C3%A9-dagglom%C3%A9ration-du-lac-du-bourget

Edit modération: Et pour tout le reste, il y a la charte du forum. Bonne lecture.

[Didier 74]

Merci Daniel, de rappeler cette information au combien importante pour le devenir du réseau aixois.

J'en profite pour rajouter mon commentaire sur ce renouvellement de DSP.

Je rappelle le réseau est actuellement exploité par Keolis, qui sera sans doute candidat à sa propre succession. On peut imaginer que la ville d'Aix intéresse RATP Dev, CarPostal et même Transdev, qui détient le réseau voisin de Chambéry.

[Daniel]

A chaque fois qu'il y a une agression ou du vandalisme à Aix les Bains, allez savoir pourquoi c'est toujours contre les chauffeurs et leur bus...
En plus il n'avait que 15 ans !

[Daniel]

Lorsqu'en 2008 ST2A était devenu Ondéa, les S315 NF avaient étés récupérés par Frossard.
Si cette année Keolis perd sa place, que va-t-il se passer (le Citaro Ü appartient à Alpes-découverte mais les autres appartiennent à Keolis) ?

[jerome]

Lorsqu'en 2008 ST2A était devenu Ondéa, les S315 NF avaient étés récupérés par Frossard.
Si cette année Keolis perd sa place, que va-t-il se passer (le Citaro Ü appartient à Alpes-découverte mais les autres appartiennent à Keolis) ?

Dans ce cas de figure, les véhicules ne devraient pas changer car contrairement à ce que tu indiques, ils ne semblent pas être la propriété de Keolis. C'est en tous cas ce qui est indiqué clairement dans l'appel à candidature :

« La CALB est propriétaire des biens (véhicules et dépôt) qu'elle met à disposition du délégataire. »

[P-Antoine 57]

Vu son immatriculation, l'Agora Line appartient toujours à Keolis.

[Daniel]

Il est marqué ceci sur le site web d'Ondéa "Keolis Aix-les-Bains exploite le réseau Ondéa en étant propriétaire des bus". De plus tous les véhicules (sauf les PR112, les R312, le Citybus, l'Agora S et bien sûr le Citaro Ü) ont "l'intérieur Keolis".
Mais il est vrai qu'il est également marqué dans l'appel ce que dit Jérôme, c'est à dire que c'est la CALB qui est propriétaire des véhicules...

[jerome]

Vu son immatriculation, l'Agora Line appartient toujours à Keolis.

L'Agora Line a été réimmatriculé CR-251-RL.

[Bob73]

Vu que la DSP du STAC à Chambéry dure jusqu'en 2016, j'espère que c'est Transdev qui sera choisi pour le renouvellement de la DSP d'Ondea.

Au moins, ça laissera un espoir pour un rapprochement ou fusion des deux réseaux d'ici là, dans le cadre d'une communauté ou d'un syndicat de transport.

Sinon, les deux DSP vont continuer à se renouveler tour à tour sans jamais aucune coordination.

[Didier 74]

Vu que la DSP du STAC à Chambéry dure jusqu'en 2016, j'espère que c'est Transdev qui sera choisi pour le renouvellement de la DSP d'Ondea.

Au moins, ça laissera un espoir pour un rapprochement ou fusion des deux réseaux d'ici là, dans le cadre d'une communauté ou d'un syndicat de transport.

Sinon, les deux DSP vont continuer à se renouveler tour à tour sans jamais aucune coordination.

Pour cela il faut une volonté politique qui n'existe pas à la CALB.

[Daniel]

Vu que la DSP du STAC à Chambéry dure jusqu'en 2016, j'espère que c'est Transdev qui sera choisi pour le renouvellement de la DSP d'Ondea.

Au moins, ça laissera un espoir pour un rapprochement ou fusion des deux réseaux d'ici là, dans le cadre d'une communauté ou d'un syndicat de transport.

Sinon, les deux DSP vont continuer à se renouveler tour à tour sans jamais aucune coordination.

Pour cela il faut une volonté politique qui n'existe pas à la CALB.

Je suis également pour une fusion des deux réseaux, ça ne peut être que bénéfique (un seul abonnement pour Aix et Chambéry, peut être des articulés sur la ligne 1...).
Mais ne rêvons pas trop, la CALB a des priorités bizarres...

[jerome]

Séquence nostalgie avec le plan du réseau d'Aix-les-Bains en 1992. Presque une oeuvre d'art !

[BUS TPG]

Belle trouvaille, merci Jérôme !

Il y a quand même quelque chose d'appréciables, c'est que les dessertes sont regroupées sous un minimum de lignes, alors qu'au jour d'aujourd'hui on est à 20 lignes dont les dessertes restent plus ou moins identiques à cet ancien réseau.

Après, il est clair que les fréquences ne sont pas les mêmes selon les secteurs desservis et les besoins, mais je trouve cela tellement simplifié !