[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[Juju]

A Blois ; l'un de nos PR100.2 roule encore

Et en tout blanc, c'est tellement plus beau
Le 9796 avait une découpe TUB plus "habillante" que les autres PR100.2, on peut remercier l'exploitant de l'avoir enlevée

Juju

[MP55]

En PR sauvegardé ne pas oublier non plus le PR 100.2 D'Arret demandé ex Macon et ex Orléans.
Le PR 100.2 N°908 de Laval ex 4172 RATP par Bus Parisiens
Le PR 100.2 n°4195 par Sauvabus
le PR 100.2 n°4196 par la RATP
le PR 100.2 n°9334 ex Chateauroux par l'ASPTUIT à Toulouse
le PR 100.2 de STD 216 à Grenoble
PR 100 MI ex 4054 RATP par Sauvabus.

Pour la 4928 de la RATP vu son état il ne servira au mieux que de banque de pièces....

[CressonVoyages89]

Les rapides de bourgogne à Auxerre sauvegarde un PR 100 MI également, en revanche je ne sais pas s'ils ont toujours le PR 100.2

Cordialement.

[MP55]

Info intéressante ça!
Il est en état ou juste garé dans un coin dans l'oubli?

[MP55]

Exact, j'en ai rapporté un mais qui ne fonctionne pas.... Enfin le faire rouler vu son état j'ai de forts doutes, il est très malade..... et ce à tous points de vue....
Un coup de pelleteuse serait son meilleur sort....

[AMZERZO]

En parlant de coups de pelleteuse, ça ne va pas tarder dans le sud en ce qui concerne ce qui reste de la collection de feue l'association Trolleys et Bus France Provence (TBFP), aujourd'hui morte faute de combattants. Au temps de sa splendeur, il y a encore 4 ans, elle avait sauvegardé plusieurs trolleybus ER100 de différentes séries et de plusieurs réseaux. Les voici avant qu'ils soient victimes des vandales et autres "collecteurs de métaux non ferreux" :
ER100 R Berliet n° 201 RTMarseille (Dernier Berliet sorti de chaîne)


ER100 R Berliet n° 463 STAS-St Etienne


ER100.2 H n° 420 TCLimoges


ER100.2 H n° 421 TCLimoges


ER100 R Berliet n° 717 TAGrenoble


Ce dernier est le seul que les voyous ont daigné épargner (pourquoi ?) et qui va être sauvegardé d'ici la fin du mois par l'association Trolleys Club Lyonnais !

Sans oublier le PR100 MI n°624 RTM


Tous ces trolleys et bus (R312 n° 79 ST2Nice et Heuliez Gx77H n° 278 RTM compris) sont aujourd'hui à l'état d'épaves (pare-brises et vitres éclatés, organes mécaniques ou techniques prélevés...) hormis le TAG 717... Quel gâchis ! Désolé si hors-sujet mais il fallait le dire.

[loquet]

Bonsoir,

M*rde le gachis :O !!
Ont peux rien faire pour les sauver à nouveau ?

[CressonVoyages89]

Info intéressante ça!
Il est en état ou juste garé dans un coin dans l'oubli?

Il est en état, et sert de temps à autre comme bus info.

[william29]

Bonsoir,

J'ai oublié d'ajouter une photo d'un RENAULT PR112 du réseau Coralie de Concarneau Agglomération (29) :


Bien amicalement,
William29

[Juju]

Ce n'est pas un vrai PR 112, mais un PR 100.2 ex-Athis-Cars de 1993

Juju

[william29]

Ah c'est vrai ! Merci Juju

Quand je suis allé au dépôt ils m'avaient dit que c'était un PR100.2 restylé par la Safra, mais je pensais très fort que c'était un PR112, vu la face.

Bien amicalement,
William29

[AMZERZO]

Tiens, le voilà en janvier 2011 ce PR100.2 Safra de Concarneau en livrée Busco :

[Kyro38]

Tiens, le voilà en janvier 2011 ce PR100.2 Safra de Concarneau en livrée Busco :

C'est un PR112 ça si je ne m'abuse ?

[AMZERZO]

Non, mon grand. PR100.2 face avant Safra. Faut lire... A quoi ça sert que je me décarcasse à légender mes photos !

Pour la peine, voilà un autre de ses frères, le Renault PR100.2 rénové Safra n°37 ex-Athis-Car lui aussi :

[AMZERZO]

C'est pas faux, mais ça donne l'occasion d'illustrer le topic avec des photos, trop rares à mon goût ! Allez, encore un autre frère, le n° 38, toujours en 2011 :


Sans oublier le maintenant célèbre PR "Mégabus" de 24,50 m préservé par un collectionneur de Seine et Marne :

[BAB]

Bonsoir à tous.
2 photos de 3 des 4 survivants du Basque Bondissant:




B@B

[Cyril Regnier]

Sans oublier le maintenant célèbre PR "Mégabus" de 24,50 m préservé par un collectionneur de Seine et Marne :

Dans un état de conservation, suspect malgré tout ...

[william29]

Re,

Voici, si ce n'est pas déjà fait, un RENAULT PR 100.2 et un RENAULT PR 112 du réseau Bibus (ces 2 ci sont réformés) :




Le RENAULT PR 112 n°6019 ex-STAR Rennes (en ce moment à Brest) :


Bien amicalement,
William29

[AMZERZO]

Dans un état de conservation, suspect malgré tout ...

Je ne comprends pas le sens de cette phrase ! Pourquoi "suspect malgré tout..." ?

[Cyril Regnier]

Des tâches de rouilles sur la carrosserie, de la salissures dégoulinantes du toit ...les couleurs déteignent un peu ...Ce sont des signes suspect qui me laisse penser qu'il reste dehors souvent ! Ceci dit, il est bien debout et aucun coussins semblent fatigué ..

[AMZERZO]

Pour couper court à toute polémique ici hors sujet, le jour où cette photo a été prise, ce véhicule venait juste d'être sauvegardé, son ancien propriétaire le stockant à l'air libre, ce qui explique son aspect extérieur (couleurs délavées et salissures), et venait de passer sans problème le contrôle technique TCP. Quelques semaines plus tard, il était présenté à la Locomotion en Fête 2010.

Le voici d'ailleurs faisant le plein sur le chemin de retour du centre de CT en Seine et Marne. Il est évident que vu son encombrement, les sorties sur route ne sont pas quotidiennes...

[JF]

Ca doit tuter bien comme il faut cet engin ! J'avais pu voir le moteur de celui que possédait l'AMTUIR. Il me semble que le turbo était d'une taille plus grande que sur les PR traditionnels.

[AMZERZO]

Au niveau conso, il ne doit pas y avoir trop de différence (du moins rapporté au nombre de passagers transportés). Les seul facteurs aggravants sont la tare supérieure due à la 3ème caisse (et ses voyageurs) et le fait qu'il est doté d'un 3ème pont moteur (2 pour le PR180). Pas facile de le passer aux bancs du contrôle technique vu la longueur (24,50 m) !

Le voici vu de l'arrière sur la file d'attente pour passer au centre de CT de villabé (91) le 30.04.2010, une véritable curiosité pour les contrôleurs et autres chauffeurs présents qui n'en avaient jamais vu ! :

[Juju]

Il me semble que le turbo était d'une taille plus grande que sur les PR traditionnels.

Je ne sais pas dire, mais la puissance du MIPR 06.20.45 monté sur les Megabus doit être de 279 ch, il me semble (contre 253 ch pour un PR 180.2 classique).

Juju

[AMZERZO]

Il me semble que le turbo était d'une taille plus grande que sur les PR traditionnels.

Je ne sais pas dire, mais la puissance du MIPR 06.20.45 monté sur les Megabus doit être de 279 ch, il me semble (contre 253 ch pour un PR 180.2 classique).

Juju

Salut Juju,

D'après mes recherches, ce serait à l'origine sur le prototype un moteur Mack EM6 de 275 ch accouplé à une boîte ZF 5 HP500. Moteur peut-être remplacé par la suite ou sur la série par le MIPR 06.20.45 réglé à 279 ch, 253 ch avec turbo pour certains PR100 dont le 3210 (boîte ZF 5 HP 500) de l'APTRP et les PR180. Qui en sait plus ?