rapport d'activité 2012

[barnabe49]

le rapport d'activité 2012 est enfin disponible ici ;

http://www.angersloiremetropole.fr/file ... ectifs.pdf

[Cramos]

On apprend ceci, page 22 :

La vitesse moyenne du nouveau réseau est inférieure à celle de
l’ancien, du fait de la vitesse du tramway inférieure à celle du bus.

Il faut dire que les tramways mettent toujours 39' pour parcourir la ligne, quelle que soit le moment de la journée et de la semaine. Ils auraient pu faire l'effort de réduire ce temps de parcours d'une ou deux minutes en HC. Ça fait 18,9 km/h. A combien était le bus avant le début des travaux du tramway?

[Thibaut]

Il me semble que les bus étaient à environ 21 km/h avant le tram. A vérifier

[Cramos]

Créer un tramway moins rapide que les bus. Faut le faire quand même! Bon, les bus vont vite, mais ils font tellement de détours...

[Christobal]

Pour le tramway, il aurait certainement été possible de gagner quelques kilomètres/heure avec un tracé dans le centre d'Angers moins pénalisant.

Le choix de passer par la place du Ralliement, avec de surcroît un tronçon à voie unique parcouru à vitesse réduite rue de la Roë, n'a sans doute pas arrangé les choses...

[Cramos]

Si la rue de la Roë est parcourue à faible vitesse, le principal problème n'est pas là. Il est que ce tram fait beaucoup d'angles droits serrés (observez le tracé en Foch-Maison bleue et Jean Moulin : on a voulu faire sud/nord alors que toutes les rues sont orientées parallèles ou perpendiculaires à la Maine qui n'est pas orientée sud/nord), donc pris à faible vitesse, et que les conducteurs n'ont jamais été vraiment très nerveux. Ou à la gare avec courbe et contre-courbe. Et quand c'est tout droit, on fait un site partagé qui limite la vitesse du tram (Rue De Létenduère). Du coup, les pointes et zones permettant une vitesse stabilisée à 50 km/h sont quasi inexistantes sur une bonne partie du parcours.