[PAYS] Les grandes gares routieres.

[williamcaurel]

Avez-vous des statistiques: nombre de passagers, nombres de mouvement , nombres de quai sur les gares routières.
j'ai eu l'occasion de fréquenter Paris Gallienni, victoria coach station à Londres, mais celle qui m'a le plus impressionnée est celle d'Ankara.
Sur ce site http://www.turkeytravelplanner.com/trans/Bus/index.html il est indiqué un car toutes les 15 minutes pour Istanbul 24h/24. pour un trajet de 450 km en 6 ou 7 heures.
j'avais fait un Trajet d'istanbul vers l'est de la Turquie et on avait fait un arret à la gare d'Ankara.
une vue d'une partie de la gare:
http://seattletransitblog.com/wp-conten ... 44x333.jpg

[Didier 74]

Midi Libre, 18 septembre

La gare routière d'Avignon va-t-elle enfin être rénovée ?

Sale, sombre, insécurisée... une gare routière on ne peut plus inhospitalière.

Dans une lumière glauque qui éclaire à peine la pénombre des quais, Houria attend son car, debout, son sac serré contre elle. Elle a préféré déserter la minable salle d'attente couverte de graffitis, où l'odeur d'urine est intenable. Le local est aéré pourtant, toutes les portes sont cassées ! "Je ne suis jamais rassurée quand je viens ici, murmure-t-elle. Et l'hiver, quand il fait nuit à 17h, c'est encore pire..."

Depuis des années, l'urgent et indispensable chantier de rénovation de la gare routière d'Avignon, qui appartient à la commune, cale sur un problème de financement. Après la menace de la Ville d'Avignon en 2009 de fermer l'accès de la gare et des années de tractations, la martingale semblait enfin avoir été trouvée pour boucler un budget estimé à 2,7 M€ : "Le conseil général de Vaucluse, qui participe à hauteur de 25 %, prend la maîtrise d'ouvrage du chantier pour débloquer enfin un dossier que personne ne veut vraiment faire avancer", dénonce Claude Haut, le président du Département. Cinq autres financeurs participent au tour de table : les départements du Gard et des Bouches-du-Rhône (15 % chacun), la Région Paca (20 %), la Ville et le Grand Avignon (12,5 % chacun). Et l'Europe apportera une aide de 700 000 €.

Mais de nouvelles normes de sécurité risquent d'alourdir la facture et de retarder encore un chantier qui doit démarrer début 2013. "On connaîtra la semaine prochaine les préconisations des commissions de sécurité, qui évoquent entre autres un système de désenfumage, et le surcoût engendré", précise Marie-Françoise Rozenblit, première adjointe d'Avignon.

L'enfumage, pour Philippe Fernandez, un chauffeur qui dit son exaspération, viendrait plutôt des beaux discours et des vaines promesses : "Ça fait plus de sept ans que j'entends parler de ces travaux. Cette gare, c'est une vraie honte. Les passagers ont peur et chaque matin, mes collègues trouvent des excréments devant la porte de leur bureau. Imaginez si un car prend feu là-dedans... Il faut la reconstruire en plein air. Et en attendant, on pourrait quand même remettre un coup de peinture sur les murs et une paire de néons pour qu'on y voie !"

En filigrane, la question d'un déménagement de la gare routière est aussi évoquée. Intégrée à une refonte complète des transports autour du futur tram. "Si on pense que la rénovation est trop chère et le lieu inapproprié, on peut prendre une autre option. Nous, à la Région, on plaide depuis cinq ans pour que la gare routière soit sur le parvis de la gare SNCF. Il y aurait une cohérence en terme de connexion des transports", explique Cécile Helle, la conseillère régionale qui admet "l'urgence à agir car la situation est intenable".

"Si la gare routière doit aller ailleurs, qu'on nous le dise, mais vite. On ne va pas lancer des travaux pour rien", s'impatiente Claude Haut.

Reste enfin la très épineuse question de la gestion de la gare routière. La Ville d'Avignon a décidé de ne plus prendre en charge cet équipement qui lui revient à plus de 150 000 € par an. Mais, bien évidemment, personne ne se bouscule pour la remplacer. Ni le conseil général ni l'agglo d'Avignon ne veulent supporter cette charge. "Pour nous, la solution idéale serait pourtant le Grand Avignon, dit Cécile Helle en lançant un pavé dans la mare. Ailleurs en Paca, les gares routières sont gérées par les agglos, comme à Aix ou à Marseille." Sur les travaux comme sur la gestion de la gare, le Grand Avignon n'a pas souhaité répondre à nos questions, préférant attendre la réunion prévue la semaine prochaine en préfecture. De nouvelles tractations serrées se dessinent déjà sur l'horizon toujours bouché de la gare routière.

Source http://www.midilibre.fr/2012/09/18/la-g ... 564183.php

[capelanbrest]

Midi Libre, 18 septembre

La gare routière d'Avignon va-t-elle enfin être rénovée ?

Sale, sombre, insécurisée... une gare routière on ne peut plus inhospitalière.

Dans une lumière glauque qui éclaire à peine la pénombre des quais, Houria attend son car, debout, son sac serré contre elle. Elle a préféré déserter la minable salle d'attente couverte de graffitis, où l'odeur d'urine est intenable. Le local est aéré pourtant, toutes les portes sont cassées ! "Je ne suis jamais rassurée quand je viens ici, murmure-t-elle. Et l'hiver, quand il fait nuit à 17h, c'est encore pire..."

Depuis des années, l'urgent et indispensable chantier de rénovation de la gare routière d'Avignon, qui appartient à la commune, cale sur un problème de financement. Après la menace de la Ville d'Avignon en 2009 de fermer l'accès de la gare et des années de tractations, la martingale semblait enfin avoir été trouvée pour boucler un budget estimé à 2,7 M€ : "Le conseil général de Vaucluse, qui participe à hauteur de 25 %, prend la maîtrise d'ouvrage du chantier pour débloquer enfin un dossier que personne ne veut vraiment faire avancer", dénonce Claude Haut, le président du Département. Cinq autres financeurs participent au tour de table : les départements du Gard et des Bouches-du-Rhône (15 % chacun), la Région Paca (20 %), la Ville et le Grand Avignon (12,5 % chacun). Et l'Europe apportera une aide de 700 000 €.

Mais de nouvelles normes de sécurité risquent d'alourdir la facture et de retarder encore un chantier qui doit démarrer début 2013. "On connaîtra la semaine prochaine les préconisations des commissions de sécurité, qui évoquent entre autres un système de désenfumage, et le surcoût engendré", précise Marie-Françoise Rozenblit, première adjointe d'Avignon.

L'enfumage, pour Philippe Fernandez, un chauffeur qui dit son exaspération, viendrait plutôt des beaux discours et des vaines promesses : "Ça fait plus de sept ans que j'entends parler de ces travaux. Cette gare, c'est une vraie honte. Les passagers ont peur et chaque matin, mes collègues trouvent des excréments devant la porte de leur bureau. Imaginez si un car prend feu là-dedans... Il faut la reconstruire en plein air. Et en attendant, on pourrait quand même remettre un coup de peinture sur les murs et une paire de néons pour qu'on y voie !"

En filigrane, la question d'un déménagement de la gare routière est aussi évoquée. Intégrée à une refonte complète des transports autour du futur tram. "Si on pense que la rénovation est trop chère et le lieu inapproprié, on peut prendre une autre option. Nous, à la Région, on plaide depuis cinq ans pour que la gare routière soit sur le parvis de la gare SNCF. Il y aurait une cohérence en terme de connexion des transports", explique Cécile Helle, la conseillère régionale qui admet "l'urgence à agir car la situation est intenable".

"Si la gare routière doit aller ailleurs, qu'on nous le dise, mais vite. On ne va pas lancer des travaux pour rien", s'impatiente Claude Haut.

Reste enfin la très épineuse question de la gestion de la gare routière. La Ville d'Avignon a décidé de ne plus prendre en charge cet équipement qui lui revient à plus de 150 000 € par an. Mais, bien évidemment, personne ne se bouscule pour la remplacer. Ni le conseil général ni l'agglo d'Avignon ne veulent supporter cette charge. "Pour nous, la solution idéale serait pourtant le Grand Avignon, dit Cécile Helle en lançant un pavé dans la mare. Ailleurs en Paca, les gares routières sont gérées par les agglos, comme à Aix ou à Marseille." Sur les travaux comme sur la gestion de la gare, le Grand Avignon n'a pas souhaité répondre à nos questions, préférant attendre la réunion prévue la semaine prochaine en préfecture. De nouvelles tractations serrées se dessinent déjà sur l'horizon toujours bouché de la gare routière.

Source http://www.midilibre.fr/2012/09/18/la-g ... 564183.php

j'ai fréquenté cette gare routière de 1989 à 1996....c'était déjà un coupe gorge sombre dont on masquait au "grésil" les odeurs d'urine....
15 ans après je vois que rien n'a changé......
Triste pour une ville; qui est une véritable plate forme touristique...!

[Didier 74]

Et c'est enfin parti pour 8 mois de travaux pour doter Avignon d'une vraie gare routière
http://www.francebleu.fr/environnement/ ... non-826974

[Didier 74]

Et pendant les travaux, il y a 3 gares routières provisoires. De quoi déconcerter les usagers. Écouter http://www.francebleu.fr/infos/gare-rou ... non-830942

[GX217]

L'affiche:

http://www.sudest-mobilites.fr/upload/f ... iantA4.pdf

[Js84]

Il était grand temps!!!
Car voilà ce qu'été la gare routière jusqu'au 9 septembre 2013.
http://www.youtube.com/watch?v=99QbPD4WuzI

[LAGPanoramic]

Les deux premières gares routières que j'ai appris à connaitres sont Gérone et Barcelone en Espagne.

Pour la Belgique, c'est une catastrophe. Aucune gare routière digne du nom, pas même à Bruxelles, capitale de l'Europe... c'est indigne...

A Bruxelles, les Eurolines ont leur terminus à côté de la gare du Nord. A la gare du midi, l'on retrouve IDBus et la ligne Bruxelles - Charleroi Airport (Brussels South) tandis que les lignes venant de l'Est (Ecolines, Sindbad, Eurobus etc) et les Brittaniques de Megabus s'arrêtent à côte de la gare centrale...
Bon, je suppose que peu de voyageurs passent d'un réseau à un autre, mais quand même, une gare routière pour tout le monde comme à Londres, ce serait quand même bien mieux.

Et dans les autres villes belges, rien du tout...