[Exploitation] Lignes 2 et 3

[kevin54]

Créalis Néo Articulés

602 CV 631 MM 54
603 CV 285 MM 54
604 CV 551 MM 54
605
606
607 CW 863 NN 54
608 CW 962 NN 54
609 CW 186 NP 54
610 CW 254 NP 54
611 CW 363 NP 54
612 CW 497 NP 54
613 CW 984 NP 54
614 CX 189 QB 54
615 CX 344 PY 54
616 CX 219 QB 54
617
618 CX 266 PY 54
619 CX 253 PY 54
620 CX 037 PY 54
621 CX 026 PY 54
622
623 CX 167 QB 54
624 CX 737 PX 54
625 CX 702 PX 54

[TCN54]

bon Kévin je te communique le reste :
605 = CW-551-NN
606 = CW-802-NN
622 = CW-792-PY
le 617 est toujours chez Irisbus sans immat

[kevin54]

Ok, merci !

Créalis Néo Articulés

602 CV 631 MM 54
603 CV 285 MM 54
604 CV 551 MM 54
605 CW 551 NN 54
606 CW 802 NN 54
607 CW 863 NN 54
608 CW 962 NN 54
609 CW 186 NP 54
610 CW 254 NP 54
611 CW 363 NP 54
612 CW 497 NP 54
613 CW 984 NP 54
614 CX 189 QB 54
615 CX 344 PY 54
616 CX 219 QB 54
617
618 CX 266 PY 54
619 CX 253 PY 54
620 CX 037 PY 54
621 CX 026 PY 54
622 CW 792 PY 54
623 CX 167 QB 54
624 CX 737 PX 54
625 CX 702 PX 54

[tgv79]

pas de regul à Laneuveville aussitôt arrivé, aussitôt reparti

Peut-etre un souci sur la ligne à ce moment-là ? Car quand j'y suis passé vers 17h, les conducteurs avaient une pause très "confortable" : au minimun 15 minutes

[nico54]

J'ai essayé la ligne 2 sur l'ensemble du parcours.
Mes premières impressions sont plutôt positives. Cette ligne, par son tracé, va apporter je pense une amélioration réelle en matière de déplacement par TC dans l'agglo. Et elle s'articule plutôt bien avec la ligne 1. Le vehicule est également assez attractif.

Les points négatifs :
- La non priorité aux feux. Ce matin, dans le sens Laneuveville-Laxou, j'ai compté 4 arrêts aux feux uniquement sur l'avenue de Strasbourg. Cela réduit d'autant l'impact positif des couloirs de bus et cela risque de rendre aléatoire les cadencements.
- L'avenue de Strasbourg aurait vraiment mérité un traitement un peu plus qualitatif.
- Pour le véhicule, quasiment toutes les places sont surélevées. Même si j'ai trouvé qu'elles étaient confortables une fois assis, le fait qu'elles soient toutes surélevées n'est pas terrible pour les personnes âgées notamment. J'ai trouvé également que cela manquait de boutons pour appeler l'arrêt.

En conclusion, je trouve que cette ligne de bus est assez réussie. Toutefois, à voir d'ici 15 jours en termes de capacité et de cadencement une fois le retour de tout le monde.

[guill]

Bonsoir,

J'ai également essayé la ligne 2. Finalement l'intérieur est comme dans un bus, à part le sol décoré avec simili parquet. Comme le ciel était sombre, le parquet étant foncé, ça ne rendait pas bien.
Sur la section où je l'ai testé (Hopital Central > Gare) il y a pas mal de couloir de bus, ce qui, en jours ouvrables, doit être avantageux.
Sinon, l'information dans le bus n'est pas terrible : les arrêt ne sont pas annoncé en écrit (seulement en auditif, mais il y a pas mal d'erreur) et il n'y a ni plan, ni thermomètre de la ligne, alors que ces véhicules sont destiné exclusivement actuellement à cette ligne. Par ailleurs, je n'ai pas compris pourquoi la demande d'arrêt a été conservé sur cette ligne; il aurait pu l'enlever comme sur la ligne 1 du TVR.

Guillaume

[tgv79]

les arrêt ne sont pas annoncé en écrit (seulement en auditif, mais il y a pas mal d'erreur) et il n'y a ni plan, ni thermomètre de la ligne

Le thermomètre s’affiche à l'écran avec l'avancé du véhicule et l'annonce du prochain arrêt (comme ça existait déjà dans les Citaros). Mais apparemment pas dans tous les créalis...

[paul]

Une photo pour moi :

[Nico54300]

En fait, il a été décidé que le véhicule ne s'arrêterait pas à toutes les stations pour garder une certaine fluidité.

[Faou54]

- La non priorité aux feux. Ce matin, dans le sens Laneuveville-Laxou, j'ai compté 4 arrêts aux feux uniquement sur l'avenue de Strasbourg. Cela réduit d'autant l'impact positif des couloirs de bus et cela risque de rendre aléatoire les cadencements.

Pourtant si on lit le dépliant ici : http://www.reseau-stan.com/ftp/FR_docum ... ligne2.pdf
C'est bien marqué

il est également prioritaire aux feux tricolores.

Peut être que ça prend un peu plus de temps que prévu ? Si c'est le cas c'est pas surprenant tient

[Faou54]

le 617 est toujours chez Irisbus sans immat

Tient tient, ya un soucis ? Pourquoi il est pas dans les rangs avec les autres hein ! Il a un soucis technique c'est ça ? On veut nous le cacher hein

[kevin54]

Heureusement qu'il n'y en a qu'un qui ne s'est pas bien rangé dans les rangs avec ses congénères..

[Faou54]

Un Créalis Néo en panne !!!!!

Ce matin 8h30, sur le coté, une camionnette et des agents s’effarent sur la roue arrière coté conducteur apparemment
J'était sur un bus de la ligne 5 le chauffeur s'ai pas gêner pour critiquer les nouveaux bus en disent qu'ils feront pas long feu comme le tram de la ligne1 : "rah ça comment bien" "déjà en panne leurs bus tient haha"

Sinon c'est normal que deux Créalis se suivent à 300 mètres de distance soit 1min15 ?
J'en ai vu ce matin à la gare, encore hier au Haut Dul ! Ces couples Stanway sont le reflet des cadences pas tenu ou bien ?
En attendant la fin des travaux pour la mise en place de la priorité au feux il est grand temps de régler ces soucis avant Mardi prochain

[Nico54300]

Parce que tu crois que tout sera réglé avec la priorité aux feux ? 44 minutes c'est irréalisable. La seule solution c'est réduire la fréquence à 7 ou 8 minutes...

[hm36]

Je ne suis pas un grand spécialiste des bus mais je vous livre quelques remarques.
Je viens de faire un petit comparatif sur le terrain entre un Citaro articulé de la ligne 4 et notre nouvelle trouvaille. Si je voulais simplifier en langage percutant je devrais écrire qu’il n’y a pas photo. Observez les points suivants : bruit du moteur en étant à la même place dans le véhicule (j’ai choisi assis dans la partie avant), confort et accessibilité des banquettes, on peut même ajouter éventuellement facilité de circulation à l’intérieur , en prime pour le BHNS bruits de carrosserie ...je vous rappelle la différence de prix avec le BHNS Citaro de Marseille à 440 000 € au lieu de 630 000 ! pour une esthétique discutable de la face avant du bus c’est un peu cher. Quand aborderons-nous sérieusement le problème des TC à Nancy ?

[RoccatArvo]

Pourquoi n'y a-t-il pas d'associations pour faire des propositions sur le thème des transports en commun ?

[Faou54]

Encore un incident sur la L2 et un autre bus arrêter sur le coté...
Un problème sur les freins, les pompiers ont dû intervenir, l'article dans l'Est de ce Dimanche
Bon on va pas commercer à parler de déboire non

La situation ne arrange pas au Ombelles cette fois, toujours mécontent et pas indemnisé et l'un des meneurs à était mis en garde en vue toujours dans l'Est à coté de l'article des élus "Fiers de leur ligne 2" : anecdotique !
Sérieux, quels sont les rares quartier à se satisfaire de ce projet ? Parce que entre la place des Vosges, Villers, l'ex 111-112 et j'en passe

[Nico54300]

Encore un incident sur la L2 et un autre bus arrêter sur le coté...
Un problème sur les freins, les pompiers ont dû intervenir, l'article dans l'Est de ce Dimanche
Bon on va pas commercer à parler de déboire non

La situation ne arrange pas au Ombelles cette fois, toujours mécontent et pas indemnisé et l'un des meneurs à était mis en garde en vue toujours dans l'Est à coté de l'article des élus "Fiers de leur ligne 2" : anecdotique !
Sérieux, quels sont les rares quartier à se satisfaire de ce projet ? Parce que entre la place des Vosges, Villers, l'ex 111-112 et j'en passe

Y'avait pas besoin d'appeler les pompiers pour si peu Un simple coup d'extincteur aurait suffit.

[Faou54]

Et pourtant, j'adore la photo

[tgv79]

Parce que tu crois que tout sera réglé avec la priorité aux feux ?

Non : il faut aussi supprimer la vente de titre à bord (au besoin en installant des distributeurs aux stations qui n'en n'auraient pas encore) et faire passer le message que la montée, c'est par les quatre portes.

[sajuuk]

Mince, on a toujours dit que la montée de Pinchard était un problème ... qui aurait pensé à la descente ?

N'empêche, 22h30, échauffement des freins ...
Qu'est-ce que ça va donner en heure de pointe quand un bus archi plein devra descendre !

[Faou54]

Non : il faut aussi supprimer la vente de titre à bord (au besoin en installant des distributeurs aux stations qui n'en n'auraient pas encore) et faire passer le message que la montée, c'est par les quatre portes.

Sur la ligne 2 effectivement il le faudrait, car la plupart des arrêts sont traités comme les stations de tramway de la L1 avec des distributeurs de titres de transport, on peut donc supprimer la vente à bord.
Mais allez dire ça aux utilisateurs lambda qui vont se plaindre...
Une campagne doit être émise via des affiches ou les écran dynamique de cette ligne pour la montée à bord via toutes les portes et aussi sur la validation à quai ! C'est vraiment essentiel et tout le monde y gagnerait !

[nico54]

C'est aberrant de continuer de demander aux chauffeurs de la L2 de vendre des tickets de bus alors que l'on est sur une ligne dite "structurante" (dont on sait, en plus, qu'elle aura du mal à respecter les cadences annoncées de 5 et 10 min compte tenu de l'absence d'un vrai site propre sur 100% du parcours ....).

Je me demande comment font les usagers des autres agglos, où les lignes principales sont équipées de vrai tram et où la cabine du conducteur est séparée du reste de la rame ??? ... Je ne pense pas qu'un usager des TC de Strasbourg ou de Dijon soit plus maltraité qu'un usager de Nancy uniquement parce qu'il ne peut pas demander au conducteur du tram son titre de transport ...

Il y a 2 conditions à mon avis pour que la L2 soit une ligne qui se rapproche le plus possible d'une vraie ligne structurante :
- agir sur la régularité des horaires (mettre en place la prorité aux feux et ne plus bloquer les bus en station en demandant aux chauffeurs de vendre des tickets...)
- réaliser les parkings relais prévus notamment sur Maxéville et Jarville.

[Ci54]

Un des Crealis Neo a ses girouettes latérales en panne. Des stickers ont été posés avec le numéro de la ligne et les deux destinations.

[kevin54]

Il n'y en a pas qu'un