10% de bus propres disparus... Mais ou sont-ils ?

[Arnaud]

Salut,

Bodiable m'a fait remarqué quelque chose de bizarre sur une des pubs TAG.

En effet, regardez ces deux pubs :
A gauche, la pub de Septembre 2002
A droite, la pub d'aout 2003



Vous ne remarquez pas quelque chose d'étrange ?
En 2002, il y avait 80% de véhicules propres et en 2003, plus que 70%... Que s'est-il passé ? Certes, sont arrivés 8 Citaros et 6 Citos (Non GNV)mais je pense qu'avec les réformes, ca doit egaliser...

Alors, des bus auraient il disparus

Je laisse le Lieutenant Columbo enqueter

[JF]

La TAG a acheté des bus diesel depuis ?

[christophe]

rien d'autre n'est arrivé,à part les citos et citaros cités par arnaud

[JF]

rien d'autre n'est arrivé,à part les citos et citaros cités par arnaud

Les Citaros sont diesel ? Et les Citos, ça grille du gasoil ?
=> Ca fait baisser le taux de véhicules propres.

[LeJosé]

mais ce n'est ni l'arrivée des Cito et Citaro ni la réforme des bus plus polluant qui fait chuter celà. Je pense qu'il y a un problème de comptabilité.

[Touthankamon]

rien d'autre n'est arrivé,à part les citos et citaros cités par arnaud

Les Citaros sont diesel ? Et les Citos, ça grille du gasoil ?
=> Ca fait baisser le taux de véhicules propres.

Il n'y a aucun CITARO CNG et à PILE en France que du diesel.
Pour ce qui est des CITO, ces véhicules sont MIXTES diesel 170 ch et relayé par un moteur électrique au delà d'une certaine vitesse il me semble (à confirmer)

[Sylvain]

Et puis il faut savoir que la plupart des bus diesel de la TAG sont compatiblisés comme "propres" car ils sont équipés de filtres à particules, roulent au gasoil TBTS, ou au diester. S'ajoutent à ça les 72 GNV. Sans bien sûr oublier les tramways électriques.

Comme non "propre", on doit donc compter les PR100, les Gruau et Breda (j'imagine), ainsi que les rares PR180 ou GX107 qui roulent encore.

[jmg.bus]

D'après mes renseignements les plus récents, que je suis allés chercher il y a une semaine à la SÉMITAG, 87 bus surbaissés roulent actuellement au TBTS. 9 sont en cours de modification.
Il reste donc 25 autres bus surbaissés au gas-oil, quE la SÉMITAG a confiés aux VFD-Urbains. Ceux là ne peuvent circuler avec du TBTS, car la Régie vient de passer un contrat pour la fourniture de gas-oil normal. Et il y en a pour trois ans...
Les autres bus standards surbaissés sont les Agora GNV, au nombre de 72.
Donc, les PR 100.2, les GX-107 et les R-312 finiront avec du gas-oil normal.
... Et il ne faut pas oublier les bus articulés au Diester, au taux rarement rencontré en France de 30 % du mélange d'esther de colza dans le gas-oil. Ces véhicules ne sont autres que 41 GX-187 et 22 Agora-L.