Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[Sylvain]

Bon en fait l'autre aiguille n'est pas dans un état plus avancé d'installation, au contraire je pense.

Voici le branchement n°95 :


Les caractéristiques sont les mêmes que celles de 93c1 et 93c2.
On peut noter que contrairement à La Poya, le tiroir est dans l'alignement de la voie "de départ".

L'aménagement définitif des trottoirs prend forme côté Isère entre l'arrêt Place de la Résistance et le bâtiment Schneider (rouge) : des dalles et une bande de béton désactivé clair côté stationnement, qui accueillera les mâts d'éclairage visiblement.

[velo_love]

Bonsoir Sylvain,

velo_love, quand tu disais ça

L'aiguille du terminus a été posée ! Les préparatifs pour le coulage du béton autour des rails va également bon train vers le terminus.

tu parlais de ce qui est photo, au niveau de la place, ou bien du tiroir qui est du côté de l'IBS / ex-Schnedeir usine J ?

Oui, je parlais bien de celle du bout avant la ligne unique. Le coulage du béton entre les rails est pour bientôt car les planches de coffrage sont en place presque tout le long de la voie unique.

[Sylvain]

Donc c'est bien cette aiguille unique qui a été posée la première, et pas la paire d'aiguilles plus proche de la place, que je présentais en photo page précédente.

[velo_love]

Exact ! Le raccord ne devrait plus tarder d'ailleurs car des rails à la bonne dimension pour meubler l'aiguille que tu montrais au reste de la voie sont prêts

[dams38]

À Cité Internationale, il y a deux aiguilles mais sur la voie 2, il n'y a effectivement que quelques centimètres de rails.

Salut,

Peut être a l'époque avaient-ils déjà prévu de prolonger la B ? Et donc prévu déjà la seconde voie pour faciliter le raccordement ?

[Sylvain]

Les limites de la chaussée "Vercors" de la butte prennent de plus en plus forme côté Martyrs. Et au milieu, la plateforme tram se dessine, la dalle béton ne devrait plus beaucoup tarder.

[velo_love]

Oui, et de l'autre côté, vers le terminus final, les traverses des rails ont été noyées dans le béton !

[velo_love]

Bonjour,
la voirie côté Vercors est réduite à une voie large de 4 mètres entre l'impasse Mutte et l'entrée piéton du CEA à partir d'aujourd'hui et jusqu'au 30 août 2013.
Il va falloir s'armer de patience !!!

[dams38]

Avec les vacances, le trafic devrait être moindre...

Avec 4m de large, il y a encore une bande cyclable ?

Parce que ces dernier temps, c''est déjà plutôt sportif entre la sortie CEA et le col des martyrs avec les bagnoles sur la voie de bus/velo... Je croyais que la police devait effectuer des contrôles fréquents sur cette zone... Je ne les ai encore jamais vu aux heures de pointe.

[velo_love]

Avec les vacances, le trafic devrait être moindre...

Les vacances, c'est plutôt concentré du 20 juillet au 20 août mais on va pas chipoter
Et j'espère bien que le trafic sera moindre sinon, les pauvres 34 et 30 en période verte risquent de souffrir !

Avec 4m de large, il y a encore une bande cyclable ?

Parce que ces dernier temps, c''est déjà plutôt sportif entre la sortie CEA et le col des martyrs avec les bagnoles sur la voie de bus/velo...

J'ai testé ce midi : il n'y a pas 4 mètres comme prévu sur les plaquettes. C'est à la louche environ 3m / 3m20 donc pas de passage pour les cycles même avec seulement les pictos comme sur la portion arrivant de Sassenage. Dommage, cela va être chaud et un tantinet ardu. Pour ceux qui peuvent, le mieux est de passer par la rive gauche de l'Isère et de sortir au niveau du quartier Jean Macé puis de rejoindre le parvis de la gare en repassant sous le pont Durand-Savoyat.
Et pour ceux qui ont davantage de temps, la voie sur berge le long de la rive gauche du Drac est encore plus bucolique.

Je croyais que la police devait effectuer des contrôles fréquents sur cette zone... Je ne les ai encore jamais vu aux heures de pointe.

En heure de pointe, ils sont bloqués dans les bouchons

Nan, sérieux, j'ai eu des échos comme quoi qu'il y avait effectivement eu déjà plusieurs "contrôles". De la présence serait un terme plus exact...

[velo_love]

La plateforme du tram a été coulée sur un bon tiers du remblais depuis l'entrée 1 du CEA.

A partir de demain, les arbres vers Polytec / Corys vont être abattus pour dégager le terrain et préparer les futures voiries. En conséquence, une déviation cycle sera mise en place pendant 3 jours. Cette déviation passera sous le pont d'Oxford et devant le club d'aviron. Il y a déjà de grosses flèches jaunes tracées au sol depuis quelques jours, c'est assez lisible.
Pour ceux qui veulent rejoindre la rue des Martyrs et veulent éviter la place de la Résistance, il y a un petit détour de 300m en poursuivant sur la voie sur berge en direction de Sassenage puis descente à gauche pour rejoindre la rue des Martyrs. Un chouilla plus long mais davantage sécurisé à mon avis.

[velo_love]

Retour de vacances et les choses ont bien avancées sur le Polygone !

La plateforme est maintenant continue du futur terminus jusqu'au sommet du remblais. Les rails sont en cours de pose (merci Sylvain pour le rappel ) et le coulage des rails dans le béton se prépare avec la pose des caissons latéraux en bas du remblais côté CEA.

Pour la voirie définitive côté Vercors, les bordures trottoires / cases à arbres / emplacement parking sont bien visibles entre la place de la Résistance et le futur emplacement du site GreEnER. Pour le remplais, il ne manque que le revêtement définitif.

Sur la place de la Résistance, les travaux se poursuivent pour préparer la nouvelle bretelle d'accès vers pont d'Oxford (décalage vers la ZAC Polytec). Les cyclistes ne peuvent plus passer directement du pont vers la place et sont obligés à un détour en repassant sous le pont puis en progressant à travers un parking (personnellement, pour ceux allant à l'ESRF, ST, CEA, IBS, je recommande après être passé sous le pont de continuer en rive gauche de l'Isère et de rejoindre la rue des Martyrs au bout du chantier avec une traversée sécurisée réglée par feux).

Quelques infos glanées à droite et à gauche :
- la configuration actuelle sur la rue des Martyrs va durer jusqu'en novembre 2013. Ensuite, roulage sur la voirie définitive des deux côtés.
- sur la rue Esclangon (montée du remblais côté gares + connexion devant la Cité internationale), les travaux se dérouleront d'octobre 2013 à mars 2014.
- pour la plateforme voie ferrée, les travaux sont prévus jusqu'à octobre 2013 et le raccordement avec Cité internationale pendant l'été 2014. Le gazon arrivera pendant le printemps 2014 et la ligne aérienne avec la signalisation et tout ce qui va avec sont prévus pour le 1er semestre 2014.

Essais prévus en septembre 2014 pour une mise en service en octobre 2014. Encore plus d'un an à attendre !


Pour les habitations, une 1ère tranche de 500 logements est annoncée pour fin 2015 / 2016 et une 2ème (à destination des étudiants principalement) pour 2017. Le tout sur le vaste espace où se trouvait l'entreprise Mory TNT et sur les terrains de la SNCF.

[Sylvain]

La plateforme est continue mais pas les rails puisqu'au carrefour de la sortie routière du CEA, les rails ont fait une courte pause

La circulation sur une file sans couloir bus côté Vercors va donc se poursuivre à la rentrée et jusqu'en novembre ? Les bus et cars vont souffrir.

Le reste du planning correspond au (nouveau ?) calendrier visible sur le site de la ligne B : http://www.tram-ligne-b.com/le-calendrier-0
L'été prochain, encore un gros chantier tram (moins gros que les 2 années précédentes cependant) avec la connexion à la B existante au tracé rectifié.

[jo380]

Bonjour

Qu'en est-il du nouveau pont sur les voies SNCF?

Merci

[Tib0138]

Bonjour

Qu'en est-il du nouveau pont sur les voies SNCF?

Merci

Le pont sur les voies SNCF n'a rien de nouveau, puisque celui-ci n'a pas été modifié ni détruit. Si je ne dis pas de bêtises, rien n'est prévu pour ce pont. Par contre, dans le prolongement de ce dernier, le pont qui enjambait l'avenue des Martyrs a été détruit fin 2012 et remplacé par une butte.

[fantransport]

Il parle du projet de pont sur les voies SNCF en prolongement de la Rue des Martyrs vers la Rue Arago et l'accès rapide à la Gare avec la modification de l'itinéraire de la ligne B passant devant la gare, ce qui a fait retardé le prolongement de la ligne B vers le Polygone par la réalisation de cette butte.

Pour l'instant, rien n'est prévu. Sans doute que des études sont en cours.

[jo380]

Il parle du projet de pont sur les voies SNCF en prolongement de la Rue des Martyrs vers la Rue Arago et l'accès rapide à la Gare avec la modification de l'itinéraire de la ligne B passant devant la gare, ce qui a fait retardé le prolongement de la ligne B vers le Polygone par la réalisation de cette butte.

Pour l'instant, rien n'est prévu. Sans doute que des études sont en cours.

Merci fantransport c'est de ce pont que je parlais

donc , quand le prolongement de la B sera mise en service le pont qui devrait aller vers la rue Arago ne sera pas encore construit ?

Je croyais que le pont serait construit au meme moment de la mise en service du prolongement de la B .

[velo_love]

Bonjour,

effectivement, lors de la mise en route de l'extension du tram B, ce pont ne sera pas présent. Quant à sa disponibilité, cela va dépendre du budget du STMC mais en tout état de cause, cela se fera après le réaménagement de la gare SNCF. Donc plutôt un horizon 2020 / 2025 dans le meilleur des cas.

[jo380]

Bonjour,

effectivement, lors de la mise en route de l'extension du tram B, ce pont ne sera pas présent. Quant à sa disponibilité, cela va dépendre du budget du STMC mais en tout état de cause, cela se fera après le réaménagement de la gare SNCF. Donc plutôt un horizon 2020 / 2025 dans le meilleur des cas.

Merci

[Sylvain]

Pour la voirie définitive côté Vercors, les bordures trottoires / cases à arbres / emplacement parking sont bien visibles entre la place de la Résistance et le futur emplacement du site GreEnER. Pour le remplais, il ne manque que le revêtement définitif.

Et il y a l'arrêt Résistance/Place de la Résistance direction centre ville de bien visible. Du moins la bordure. Et la réinsertion de la piste cyclable du trottoir vers la voie bus à l'aval de ce nouvel arrêt aussi. Le symétrique de l'autre sens, en fait !

[lolo]

Bonjour,

effectivement, lors de la mise en route de l'extension du tram B, ce pont ne sera pas présent. Quant à sa disponibilité, cela va dépendre du budget du STMC mais en tout état de cause, cela se fera après le réaménagement de la gare SNCF. Donc plutôt un horizon 2020 / 2025 dans le meilleur des cas.

Merci

Extrait du conseil municipal de Grenoble du 8/7 :
M. CHIRON & M. de LONGEVIALLE / DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE - PROJET URBAIN

ZAC Presqu'île scientifique : avenant à la convention d'études avec le Syndicat Mixte des Transports en Commun, Grenoble Alpes Métropole, la ville de Grenoble, Réseau Ferré de France et la Société Nationale des Chemins de Fer Français pour le financement des études d'insertion urbaine de l'ouvrage de franchissement des voies ferrées.

[velo_love]

Basculement sur la voirie (presque) définitive (il manque les bordures côté plateforme du tram) entre la place de la Résistance et le chemin Mutte côté Vercors aujourd'hui.

[velo_love]

La plateforme est continue mais pas les rails puisqu'au carrefour de la sortie routière du CEA, les rails ont fait une courte pause

La pause des rails n'est plus puisque la pose a eu lieu dans la matinée (ou hier ?). On a donc bien maintenant une continuité des voies entre le terminus et le début du sommet du remblais.
En passant, j'ai aussi vu que les traverses étaient en cours de pose sur la dernière portion de la plateforme sur la partie plate du remblais.

Mais cela fait toujours beaucoup moins avancé que sur le chantier du tram E

[Sylvain]

Et les rails continuent maintenant jusqu'au bout du sommet du remblai, avant la descente, juste avant le carrefour routier actuel. Les rails sont juste posés, ça fait des angles improbables. D'ailleurs on dirait qu'il n'y a que des rails droits alors que ça tourne un peu. Enfin, on verra.

[fantransport]

Une photo de l'arrêt CEA direction Grenoble: