Ligne E : des travaux à la mise en service

[MAXXIMUM]

Rail Broca sur le carrefour et pont de porte de France

[fantransport]

Tien ! J'ai pas fait attention !
A Hubert Dubedout, c'est du Vignole ou de Brocca ?

Aussi, Les gros poteaux d'Alsace Lorraine, y'en reste toujours 2. C'est qu'il vont rester ? Le deux au sud sont partis y'a presque un an, à l’époque on parlait de tous les enlever, mais pour l'instant reste encore les deux au nord. Peut-être qu'ils vont rester puisqu'ils ne gênent pas la communication Ouest <=> Sud ?

Si tu regardes bien, ces poteaux sont actuellement sur les chaussées définitives, très étonnant d'ailleurs, mais je pense que ces poteaux vont effectivement disparaître lorsque les travaux de caténaires seront lancés dans le secteur.

[GIA]

Bonjour !

Une question sur le segment Esplanade Nord — Saint-Martin-le-Vinoux Hôtel de Ville de la future ligne E. La distance entre ces deux stations étant particulièrement grande (supérieure à 1km), le tracé de la ligne rectiligne et l'implantation en site propre hors de la voirie, la vitesse maximale sur cette partie sera-t-elle relevée à 70km/h (comme c'est le cas sur la ligne T4 dans la banlieue de Paris, aux endroits où la ligne de tramway longe les voies SNCF) ou sera-t-elle maintenue à 50km/h ?

Et sur la ligne B, entre Grand Sablon et Les Taillées Universités : quelle est la vitesse maximale autorisée ?

Merci d'avance pour vos réponses

[Sylvain]

Les poteaux blancs d'Alsace-Lorraine/Jaurès vont sauter, vu où ils sont. Et puis ils sont datés… Et puis il y a 4 massifs de poteau LAC aux 4 coins du carrefour.

Les rails sont continus de l'Esplanade à Viallet !

Pas tout à fait puisqu'il manque quelques centimètres en rive gauche du pont. Ce doit être pour l'appareil de dilatation.

En effet, c'était bien pour ça. Les appareils de dilatation sont installés.
Après il y a aussi un interstice dans les rails juste au début du cours Jean Jaurès… NON… j'ai du rêver…

la vitesse maximale sur cette partie sera-t-elle relevée à 70km/h

Ce serait bien de pouvoir rouler le plus vite possible. ce devrait être faisable, si la piste cyclable est relativement séparée du tram

Sur le pont entre Les Taillées et Grand Sablon, c'est limité à 60 km/h depuis quelques années. Auparavant, c'était 70.

Au carrefour Valllier/Jaurès/etc… : les 4 croisements des voies C et E sont en place ! Ils sont reliés aux voies de la E vers Jaurès et à celles de la C (au moins vers Foch… dans l'autre sens… je sais plus). Et l'aiguille de branchement entre la C en direction de la E vers Libération est installée elle aussi.
Le carrefour ferroviaire s'approche de sa configuration définitive. Et comme les voies sont très apparentes en ce moment, c'est plutôt joli à voir (une beauté technique, bien sûr )

De Saint-Martin-le-Vinoux au Fontanil, les travaux de voirie ont début à plusieurs endroits. Sur le pont de Vence amont, on en est au coulage des culées. Le pont sur le Lanfrey, côté amont est à peu près terminé (le pont lui-même et le lit du torrent enroché.

Après, il reste encore plusieurs parcelles qui ne sont pas encore alignées sur la nouvelle limite, notamment entre les arrêts Le Néron et Trois Ponts.

[GIA]

Merci Sylvain ! Et tu sais pourquoi la vitesse a été abaissée sur le pont ? Pour ne pas trop user les freins à la descente ?

[MAXXIMUM]

Sans dire trop de bêtises c'est lorsque la vitesse en ville est passée de 60kmh à 50 les vitesses tramways on suivie le pas et abaisser de 10 Km/h

[Dimitrime]

http://www.tram-ligne-e.com/connected-ligne-e

Hey, avez-vous testé l'appli de la ligne E ?

[Kyro38]

Drôle de girouette pour le le GX317 957 qui fait la navette de la ligne C.

Ca alternait entre : C - Foch Ferrie


GX317 - Navette C par Matthieu Riegler, sur Flickr

et 32 - Verdun Préfecture


GX317 - Navette C par Matthieu Riegler, sur Flickr

[Sylvain]

Sans dire trop de bêtises c'est lorsque la vitesse en ville est passée de 60kmh à 50 les vitesses tramways on suivie le pas et abaisser de 10 Km/h

Je ne pense pas. Le décret abaissant la vitesse en agglomération de 60 à 50 km/h date du 29 novembre 1990 (publié au JO le 30, appliqué vraisemblablement le 1er décembre donc). La ligne B date du 26 novembre 1990…
Je crois que le passage de 70 à 60 sur le pont est quelque chose qu'on a vécu sur le forum (mais je ne retrouve pas, …à part qu'en 2006 c'était déjà 60). Mes souvenirs disent qu'on roulait à 70 km/h encore à la fin du XXe siècle. Ça fait donc peut-être une dizaine d'années.

La raison de l'abaissement, du coup… je ne sais pas. Est-ce que ça a un rapport avec l'arrivée des Citadis

Pour en revenir aux travaux, on a retiré la couche d'enrobé sur la plateforme tram A B sur quelques mètres entre Jaurès et la station Alsace-Lorraine.

[Sylvain]

Des traverses et des coupons de rails ont été livrés sur le cours Jean Jaurès au sud d'Alsace-Lorraine.

Petite évolution illustrée de la jonction C-E :
• 6 juillet :


• 11 juillet, coulage de la plateforme béton


• 13 juillet, mise en place des traverses



• 21 juillet, tous les rails sont en place (pas encore totalement ajustés), et l'aiguille 108b en direction de Libération l'est aussi



Les lignes C et E sont connectées !

et une vue des appareils de dilatation à la sortie du pont de la Porte de France (RD), qui remplacent un court tronçon de voie qui était encore en suspend (au sens propre également car il n'y avait pas de traverse sous le rails, ici !)

Les rails sont maintenant continus (moyennant quelques soudures du sud de l'avenue Alsace-Lorraine jusqu'à Pique-Pierre, et du cours Berriat aux boulevards Foch/Vallier.


Pour mémoire, il y a à peu près un an, on vivait la même chose —mais en moins spectaculaire, je trouve— au croisement A B E
viewtopic.php?f=3&t=19388&start=350#p378599
viewtopic.php?f=3&t=19388&start=350#p380067

[GIA]

Merci pour la réponse et les photos Sylvain !

Une dernière petite question : comment peut-on mettre de la terre et du gazon aux endroits où il y a un rail de type Vignole ?

Je m'explique : avec le rail Broca le contre rail permet d'empêcher la terre et la végétation de venir se loger là où les roues passent. Avec le rail Vignole on a l'impression (sur le cours Jean Jaures par exemple) que le rail est noyé dans une couche de terre et que les roues du tram auront du mal à passer (voir photo de Kyro38) … Y-a t'il donc un système qui empêche la terre et l'herbe de faire obstacle au passage des roues du tram ?



Merci par avance pour vos réponses

[Kyro38]

Comme tu peux le voir sur le T3 à Lyon : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... uselang=fr

Ca se fait sans soucis. En fait les rails vont être légèrement dégagées et le passage très réguliers de trams va empêcher le gazon d'approcher les rails.

[Sylvain]

Ce matin, une longueur d'environ 15m de rails à été posée en voie 1 au sud d'Alsace-Lorraine.
Et autant sur l'autre voie en tout début d'après-midi

[Virgile1994]

D'après le Facebook de StationMobile, le changement de phase à Hubert Dubedout se fera dès demain. Je vais tenter d'aller faire des photos cet aprèm

[Kyro38]

Ce matin, une longueur d'environ 15m de rails à été posée en voie 1 au sud d'Alsace-Lorraine.
Et autant sur l'autre voie en tout début d'après-midi

Au sud d'Alsace Lorraine les Broca étaient en place hier, le reste ça sera du vignole à en croire les rails qui attendaient à coté.

[Virgile1994]

Chose promise, chose due :
Vue vers Jean Jaurès :


Vue vers la porte de France :


Vue de Casimir Brenier vers le croisement :

[FDR]

Pas de surlargeur à gauche de la chaussée entre Dubedout et Alsace Lorraine ?

[fantransport]

Pas de surlargeur à gauche de la chaussée entre Dubedout et Alsace Lorraine ?

Ce n'est pas nécessaire ici car les pompiers déboulent de l'Avenue Félix Viallet et donc n'emprunte pas cette portion de voirie pour partir en intervention. Ce n'est que mon avis.

[Virgile1994]

Houlà ! C'est moche comment qu'ils sont gérés les feux en provenance du quai Créqui :
C'est comme avant, deux voies vers la porte de France, deux vers Claude Bernard et Jean Jaurès. Le Problème ? C'est que ça arrive sur le "rond point" comme une sortie : si tu veux aller sur Jean Jaurès, soit tu prends le rond point à contre sens (je crois que 'est que qui est prévu : la bande continue est longée des deux côtés par des lignes discontinues, soit tu fais le détour, tu passe devant le feu "direction porte de France", le quai Claude Bernard, et tu redescends vers Jean Jaurès...
N'aurait-il pas été plus simple de faire comme il est prévu que ce soit en définitif : deux voies provenance Créqui, que ce soit pour aller à Droite, à Gauche ou tout droit ?

Bonus : info SMTC Circulation : http://www.tram-ligne-e.com/secteur-hubert-dubedout-conditions-de-circulation-pour-le-mois-daout

[Sylvain]

La déviation par Félix Vaillet se fait donc par banalisation de la voie bus à contre sens. La ligne large continue le séparant a été complétée par une ligne jaune continue (même au carrefour de la rue Dr Mazet… ce qui interdit théoriquement de tourner à gauche comme avant…). Le tourne à gauche sur Edouard Rey est pris en compte par le passage à 3 phases du carrefour à feux. La capacité du carrefour s'en trouve diminuée et l'écoulement du trafic en provenance de la place Victor Hugo et Agutte-Sembat est ralenti. Par contre le trafic venant de Jaurès m'a paru bien faiblard…

La ligne 1, déviée, fait revivre des souvenirs des lignes 1 et 3 avant leur fusion : le virage de la 1 de Jaurès sur Félix Viallet, le virage de la 3 d'Édouard Rey vers le quai et ensuite vers le pont…

Côté travaux, sur Saint-Martin-le-Vinoux, il y a de l'activité ! Entre la mairie et la Buisserate, ça y va. On croise des engins de chantier sur une chaussée plutôt étroite entre les pots rouges et blancs.

[Nat]

Pour passer le long des travaux tous les jours, j'ai l'impression que ça dépote pas mal !
Tant au niveau du carrefour Vallier/Jaurès que sur la partie sud de Jaurès, tous les jours y'a des évolutions.
A ce rythme là, ils vont nous construire le tram jusqu'à Pont-de-Claix avant la fin de l'année si on ne les arrête pas
En tout cas, bravo à tous les acteurs de ce chantier, c'est un sacré travail d'équipe pour coordonner, planifier et exécuter tout ces aménagements

[Didier 74]

Les commerçants du cours Jean-Jaurès râlent. Avec les travaux du tram E, la fréquentation des commerces est en chute libre. Les commerçants ne seront pas indemnisés. Ils sont soutenus par Jacques Chiron.

[isereboy38]

Les commerçants du cours Jean-Jaurès râlent. Avec les travaux du tram E, la fréquentation des commerces est en chute libre. Les commerçants ne seront pas indemnisés. Ils sont soutenus par Jacques Chiron.

oui bon comme d'hab^^ il seront bien contents une fois les travaux terminés^^

[velo_love]

J'ai vu les poteaux avec les potences et un fil courir le long de l'ancienne autoroute (vus depuis la voie cyclable en rive droite de l'Isère). C'est chouette ! On s'attend presqu'à voir un tram arrivé

[Sylvain]

Cette semaine et la suivante, en soirée, doivent être installés les "mâts de ligne"… c'est ce qui est annoncé par affichage sur les immeubles riverains du cours Jean Jaurès, entre Hubert Dubedout et Berriat (la place et le cours, pas les stations tram )… en fait aussi jusqu'au boulevards. J'ai pas bien compris en quoi ça consistait… peut-être les transversaux ?

Aujourd'hui la voie a été posée au nord d'Alsace-Lorraine pour faire la jonction, et au sud la jonction est aussi faite avec le cours Berriat. Les soudures ne sont surement pas encore faites, ni les traverses noyées dans le béton, mais la voie est maintenant continue des boulevards Foch/Vallier à l'Esplanade… voire plus si les trous ont aussi été comblés là-bas.
Et aujourd'hui encore, la dalle béton de la plateforme a été coulée dans la continuité de celle qui l'avait déjà été, à Saint-Martin-le-Vinoux entre le carrefour de la mairie et un peu plus loin avant la rue de la Balme.

Le revêtement (béton désactivé) est coulé entre les rails (et de part et d'autres) au niveau des stations déjà prêtes : Condorcet, Alliés (peut-être Alsace-Lorraine ? me rappelle plus : non, en fait).

Les bordures de la station Vallier-Libération sortent de terre. Le revêtement "routier" des voies se débranchant de la C vers la E était posé hier. Au fait, la dernière aiguille (109b, celle de la jonction à voie unique) a été posée sur le cours de la Libération il y a déjà plusieurs jours.