[Besançon] Tramways

[ginko 25]

Je parlais d'une fréquentation trop haute par rapport aux prévisions qui font état de 43000 voyageurs à la mise en service et plus à long terme ! En tout cas, ça fait plaisir de lire vos commentaires sur mes reportages !

[FullofLove]

C'est quoi ce délire sur le doute de la validation de la DUP ?
Il est un peu tard pour réagir, les travaux sont très avancés, et la premiere rame est arrivée...

Bonjour,

C'est son taux de rentabilité à 3,2% qui est trop bas pour qu’il puisse légalement être déclaré d’utilité publique, (4% minimum). Mais Jean-Louis Fousseret explique que le premier taux était sous-estimé. Le taux de rentabilité économique n’est plus de 3,2 % mais de 8,5 %.

http://www.estrepublicain.fr/doubs/2013 ... ous-estime

...J'essayerai de faire un reportage photo d'ici une ou deux semaines sur une grosse partie du tracé !...

On attend tous tes photos !

[Js84]

Votres tram mesure 22 ou 24 mètres de long ?

[darkme25]

Salut, il mesure exactement 23m. Car au niveau des deux portes centrales, il y a une fenêtre de plus que sur un Citadis Compact.
Bonne soirée.

[Js84]

Salut, il mesure exactement 23m. Car au niveau des deux portes centrales, il y a une fenêtre de plus que sur un Citadis Compact.
Bonne soirée.

Ah d'accord, merci Mais petite parenthèse sur le site d'Alstom il l'est écrit que le citadis compact d'Avignon luis fera 24 mètres, tandis que celui d'Aubagne fera 22 mètres.

Sinon vivement la mise en service très prochaine de votres tram.

[darkme25]

Salut, alors il me semble qu'a Avignon, le Citadis Compact aura 2 fenêtres:

comme sur le CAF Urbos 3 de Besançon, mais les portes des deux extrémités seront double sur les Citadis Compact . Alors qu'a Aubagne il n'y aura qu'une seule fenêtre comme sur les Citadis 302. Voila!
Bonne journée.

[Js84]

Ah d'accord merci de l'info

[ginko 25]

Bonsoir, j'ai fait des reportages aujourd'hui, sur la partie ouest et au centre ville :

Secteur Chu minjoz :http://imgur.com/a/xz6l4

Secteur Hauts du Chazal : http://imgur.com/a/RmSdx

Secteur Planoise : http://imgur.com/a/9cc8T / http://imgur.com/a/MZK46

Secteur malcombe/ rosemont : http://imgur.com/a/0BSxq

Secteur 408 : http://imgur.com/a/wq0pd

Secteur canot : http://imgur.com/a/t05ye

Secteur beaux arts/cusenier : http://imgur.com/a/4uYEa

Sinon voici quelques reportages du site du tram :

Pont battant : http://www.letram-grandbesancon.fr/news-163.html

Et quelques photos en attendant la partie est du tracé que je prendrai en photo la semaine prochaine : http://www.letram-grandbesancon.fr/lactualite-des-chantiers.html

[quentin]

Pour changer, c'est un régal

[alexdu25]

Oui, c' est un très beau reportage mais vivement la suite des photos sur l autre partie du tracé

[kinaniz]

Je confirme, beau reportage !

[darkme25]

Salut, magnifique reportage Ginko 25 ! Parcontre, sur le site du tram de Besançon, on peut apercevoir sur la 3ème photo les égouts qui se déversent dans le Doubs, c'est dégueulasse... et ça fait déjà un moment en plus !!

[greg59]

Merci pour ces photos
Je trouve que l'aménagement fait très type tramway en France (modèle d'aménagement comme dans toutes les villes) , le coût n'est pas tiré vers le bas pour masquer les réels coûts ? J'ai du mal à croire avec ces photos, que l'on a un tramway low cost (15M€/km)...

[Terroir]

Nous n'aurons pas un tramway "low-cost" Greg, mais à "budget maitrisé";)

N'empêche qu'à voir sur place, les aménagements restent sobres, le mobilier urbain tout autant. Les stations reprennent vulgairement les abris du réseau bus. Le SAEIV a été conçu par les équipes de Besançon Mobilités et non sous*-traité à INEO par exemple.
Tout plein d'exemple qui font baissé le budget

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Pour "maîtriser" le budget, on peut aussi imputer les coûts pas directement liés au tram à d'autres postes. L'éclairage urbain, par exemple.

C'est très agréable d'avoir des reporters sur place pour suivre le chantier, merci.

Patrick

[greg59]

La SNCF est pressé de voir la ligne de tramway en service, qu'elle le met déjà en service
http://www.francebleu.fr/insolite/tramw ... tte-757404

[alexdu25]

Bonjour.

Es-que quelqu'un peux me dire ou sa en ai les travaux sur le secteur Est de la ville?
Je sais que Rue Nicolas Nicole les barrières roses disparaissent au fur et à mesure, mais sur les secteurs Des Vaites, Orchamps et Chalezeule je ne sais pas du tout ou sa en ai.

Merci d' avance de me dire ou en ai les travaux sur le secteur Est.

[RoccatArvo]

La SNCF est pressé de voir la ligne de tramway en service, qu'elle le met déjà en service
http://www.francebleu.fr/insolite/tramw ... tte-757404

Ils auraient dû préciser que c'était les travaux du tram.

[Tramfan]

Au moins, c'est plus propre que de rajouter un autocollant de travers à la va-vite.


Ils ont pris en compte le tramway dans la rénovation de la gare (remplacer tout les panneaux au bout d'un an aura été stupide).

[GinkoTram]

La deuxième rame "Lumière" en provenance de Bagnères-de-Bigorre arrive le 16 septembre !

Calendrier :

- 1er septembre : fin des travaux du Pôle Orchamps avant la rentrée des classes ; début de la pose des rails sur le secteur des Vaîtes ; fin des travaux sur le pont de Gaulle (2e pont terminé sur les 4 empruntés par le Tram).
- 15 septembre : début du pavage sur la place Jouffroy-d’Abbans.
- 16 septembre : premiers essais du Tram entre le centre de maintenance et les Hauts du Chazal ; arrivée de la 2e rame en provenance de Bagnères-de-Bigorre.
- 2 octobre : fin des travaux sur la moitié Ouest du parcours (groupement infra 1).
- 15 octobre : fin des travaux sur le pont Canot (3e pont terminé sur les 4 empruntés par le Tram) mais poursuite des travaux sur le carrefour City / Canot / quai Veil-Picard ; premiers essais du Tram jusqu’à la Grette en traversant Planoise et la Malcombe.
- 30 octobre : fin des travaux sur le pont Battant (dernier pont terminé sur les 4 empruntés par le Tram) ; fin des travaux côté gauche de l’avenue Fontaine-Argent et début des travaux côté droit ; fin des travaux de la place Flore (à l’exception de la réinstallation de la déesse Flore).

BVV Septembre 2013

[alexdu25]

Après la première soudure le 22 juin 2012, la… dernière le 3 juillet 2013.
Entre les deux, près de 2 000 autres ont été exécutées sur la partie Ouest du tracé
du Tram, soit sur 7 des 14,5 km du parcours. Célébrée à la Malcombe, avenue
François Mitterrand, la première soudure aluminothermique (ou soudure chimique
par apport de métal en fusion) a donné le coup d’envoi d’un vaste chantier spécialisé
qui s’est étalé sur à peine plus d’une année. Durant cette période, les techniciens
et ouvriers de Colas Rail et Alstom ont posé et assemblé 1 700 tonnes de rail
entre le centre de maintenance et le pôle multimodal de Chamars. Sur le tracé Est
(7,5 km), l’entreprise ETF (Eurovia travaux ferroviaires) a programmé sa dernière
soudure avenue Fontaine-Argent en février 2014.

[ginko 25]

Bonsoir, voici un reportage photo sur le site du tram, en tout cas, on commence à voir de gros avencements : http://www.letram-grandbesancon.fr/lactualite-des-chantiers.html, la circulation vers le lycée pergaud est de nouveau fluide, ça fait du bien. Sinon, pour ceux qui s'étonnaient de voir pousser des mauvaises herbes sur les portions où de la terre végétale a été installée, apparemment, les désherbants seraient interdits, il va donc falloir attendre cet automne puisque beaucoup de gazon va être semé à ce moment là. Les aménagements sont assez sobre autour des voies.

[GinkoTram]

Tram de Besançon : vers une mise en service à la fin de l'été 2014
Jean-Louis Fousseret, le maire de Besançon, a fait un point sur le calendrier des travaux du tram. La mise en service pourrait avoir lieu en septembre ou octobre 2014. Voici 4 dates à retenir :

19 septembre 2013 : le premier essai entre le centre de maintenance et le CHU Jean Minjoz
Le premier essai sur rails aura lieu le 19 septembre sur un parcours d'environ 2 kilomètres. Le pilote d'essai de cette rame appartient à l'entreprise CAF, qui construit les rames. 4 Bisontins sont déjà partis en formation à Nantes pour observer le fonctionnement du tramway. La première rame est arrivée le 6 juin dernier.

21 octobre 2013 : la fin des grands travaux
Le chantier du pont Canot devrait être terminé le 21 octobre. La crainte des entreprises est la qualité de l'hiver franc-comtois. Les premiers flocons de neige dans la capitale régionale tombant souvent fin octobre, les gros travaux doivent être terminés pour cette période. Selon Jean-Louis Fousseret, "le gros des perturbations sera alors derrière nous"

Janvier 2014 : l'arrivée à la gare Viotte
A ce moment la, les rames d'essai auront déjà testé la descente jusqu'à Chamars. Il s'agit pendant toute cette période de tester le parcours, le fonctionnement des feux rouges et de familiariser les Bisontins avec ce nouvel équipement. Automobilistes, piétons, cyclistes, sachez le : un tram est toujours prioritaire et son inertie implique une distance longue pour pouvoir s'arrêter. Une campagne de communication sera lancée dès septembre. Les essais servent aussi à homologuer les rames. Pour cela, il faut avoir parcouru au moins 10 000 kilomètres.

fin de l'été 2014 : ouverture au public
Le calendrier est pour l'instant tenu. Les travaux ont même pris de l'avance. La mise en service du tram Bisontin pourrait donc avoir lieu en septembre ou octobre 2014. Jean-Louis Fousseret l'admet : "j'ai bien conscience que les travaux ont été une vraie gêne pour les habitants." Le coût total devrait atteindre 256 millions d'euros. C'est ce qui avait été prévu.

http://franche-comte.france3.fr/2013/09 ... 11979.html

[greg59]

Donc il y a quand même dépassement de budget on passe de 228 à 256M€ ... Malgré un chantier sobre sans être bling bling

Et hop on r'avance la mise en service du tramway de décembre 2014 à Septembre 2014

[GinkoTram]

Donc il y a quand même dépassement de budget on passe de 228 à 256M€ ... Malgré un chantier sobre sans être bling bling

Le projet a été voté pour un montant de 228M€ avec une tolérance de 5% (valeur juin 2008)

Cette prévision budgétaire, actualisée à 2% par an pendant les années d'études (2008 à 2011) et à 3% par an pour les phases travaux, conduit à exprimer les valeurs suivantes équivalentes :

Valeur Juin 2008: 228M€ = Valeur Juin 2012: 248M€ = Valeur fin d'opération 2015: 256M€

http://www.letram-grandbesancon.fr/le-financement.html