[Matériel] Heuliez GX 77 H

[Juju]

Je propose plutôt un sujet sur les midibus Heuliez en général

Juju

[Cyril Regnier]

Bah on fusionne

[Virgile1994]

le 77 et le 127, c'est pas vraiment les mêmes bus... Le 107, le 317 et le 327 ont bien leurs sections séparées ? Pourquoi réunir les 77, 117 et 127 ? si il ne méritent pas une section propre, au moins les réunir dans les versions standards... (auquel cas, 77 avec 107)

[Arsik]

Le GX77 H est un véhicule particulier. Il a de nombreux points communs avec les midis de chez Van Hool (d'un point de vue technique et esthétique).
C'est un véhicule très étroit (2m20, contre 2m33 pour un GX117), il a une très grande vitre à l'arrière, le moteur est situé dans l'empattement et non à l'arrière comme dans les 117 et 127, et les portes sont situées aux extrémités du véhicule, sur les portes-à-faux. Après, c'est ce que j'en pense, mais il me semble que je ne suis pas le seul.

A Nantes on a eu un GX77 H qui circulait pour le compte de la CTA et qui a été acquis d'occasion, car il a eu une première vie à Montmartre (je crois), ce véhicule circulait, si mes souvenirs sont bons, sur la ligne 45. Depuis que cette ligne a été supprimée, le véhicule a été déclassé et ne circule plus sur le réseau TAN. Il est cependant possible de le voir sur une navette dans la commune d'Indre, à condition de se lever très tôt le dimanche, ou parfois, de le voir circuler comme toute voiture servant aux chauffeurs de la CTA de prendre leurs services aux terminus. Ne me demandez pas pourquoi, le bus consomme surement plus qu'une voiture, mais ce sont des choses qui arrivent...

[Juju]

Je sais bien que le GX 77 H diffère largement de ses successeurs, c'était juste une suggestion pour éviter la multiplication des topics. Mais vu qu'il en existe déjà un sur le GX127...

A Nantes on a eu un GX77 H qui circulait pour le compte de la CTA et qui a été acquis d'occasion, car il a eu une première vie à Montmartre (je crois)

Pas vraiment à Montmartre non
Il a été acquis en première main par les Cars de Villebon (une société disparie, puisque rachetée et liquidée par Transdev), et devait donc rouler dans le nord de l'Essonne

En Ile-de-France, il ne doit plus rester que la Setra à faire circuler des GX 77 H

Juju

[jerome]

Le seul survivant du réseau roannais a été réformé en début d'année. Mis en service en 1994, il était exploité depuis 2001 par un transporteur affrêté (ex-n°20 Star).



Un GX 77H doit encore être en service à Thiers, c'est un ancien véhicule de Romans.

[83Sandro]

Orange a un GX 77H de réserve. Nîmes en a peut être quelques uns encore, ils en avaient l'année dernière en tout cas ...

[GX217]

Au niveau du Vaucluse, il y a en effet le GX77 H 9744 ex-TCRA qui officie en tant que bus de réserve chez SEM à Orange (réseau TCVO).
Il doit encore avoir 1 ou 2 GX77 H sur Carpentras qui traînent au dépôt de Transdev Comtadins.

On trouve 1 GX77 H ex-Libourne à Mont de Marsan.

[phil2334]

Salut.

Chez Gaby Chariots 2 attendent un acquéreur. Par contre j'aurai aimé connaitre sur quel réseau ils étaient car je suis très étonné de leur kilométrage au compteur ?
En tout cas ils sont très bien conservés ! et je les verrai bien sur Sète

http://www.gaby-chariots.com/heuliez_gx77_02_1997.html

++

[phil2334]

Il auraient pu servir pour Sète mais leur puissance de seulement 150 chevaux ne leur serait pas d'une grande aide sur la 5

Sur la 5 ils passeraient pas mais sur la 4 et la 7 oui

++

[william29]

Bonsoir,

Merci pour ces photos Steven, il y a encore des anciens véhicules en ligne ! Chez nous, nos O 405 GN et GX 107 de 1993 sont :

- a vendre
- en départ à la ferraille.

Bien amicalement,
William29

[Eastpak]

Salut.

Chez Gaby Chariots 2 attendent un acquéreur. Par contre j'aurai aimé connaitre sur quel réseau ils étaient car je suis très étonné de leur kilométrage au compteur ?
En tout cas ils sont très bien conservés ! et je les verrai bien sur Sète

http://www.gaby-chariots.com/heuliez_gx77_02_1997.html

++

Vu la couleur, je serai tenté de dire qu'il s'agit d'un ex Montélimar, qui semble très bien entretenir (tout du moins niveau carrosserie) ses bus.

[GX217]

Non ce n'est pas lui, celui de Montélimar avait la grille de ventilation en dessous le conducteur, pas dans l'empattement.

[Eastpak]

Effectivement, tu as raison, j'avais jamais vu qu'il y avait les deux types de grilles

[PR180.2]

Le GX77 H est un véhicule particulier. Il a de nombreux points communs avec les midis de chez Van Hool (d'un point de vue technique et esthétique).
C'est un véhicule très étroit (2m20, contre 2m33 pour un GX117), il a une très grande vitre à l'arrière, le moteur est situé dans l'empattement et non à l'arrière comme dans les 117 et 127, et les portes sont situées aux extrémités du véhicule, sur les portes-à-faux. Après, c'est ce que j'en pense, mais il me semble que je ne suis pas le seul.

C'est logique, le GX77H étant en fait un profond remodelage esthétique du... Renault R212, lui-même étant simplement un CBM220 badgé Renault!

Sinon, ce modèle a été très répandu en Île-de-France ainsi en ont eu:
CFTA/Véolia Ecquevilly
SVTU Versailles
SA Louis Gaubert
CGEA/Véolia Montesson
CGEA/Véolia Nanterre
Cars Rose
TransVO
TRA
CIF
SETRA
Cars d'Orsay
Cars de Villebon
Daniel Meyer
RATP

[Agorool]

Bonjour,

On a eu un GX77H à Mâcon du temps de Transdev/Mâcon Bus.

Ce bus était de 1994 (ex-Nice), racheté par Mâcon Bus en 2000. Il a fait l'essentiel de sa carrière bourguignonne sur l'ex ligne 2, et allait assez fréquemment sur l'ex ligne 6 quand le midibus de cette ligne était en maintenance. Réformé en septembre 2009 suite à l'arrivée d'un GX127, Transdev l'a muté à Moulins (03). Je ne sais pas s'il est toujours en service sur Moulins à ce jour. Son numéro de parc était le 127.

à Mâcon, ce bus n’était peu apprécié des conducteurs qui le surnommaient "le bateau" car il donnait l’impression de tanguer.

[JR84]

Il doit encore avoir 1 ou 2 GX77 H sur Carpentras qui traînent au dépôt de Transdev Comtadins.

Ça fait un moment que je n'ai pas vu de gx 77h chez Transdev Comtadins ou alors ils l'ont bien planqué.

[jerome]

Bonjour,

On a eu un GX77H à Mâcon du temps de Transdev/Mâcon Bus.

Ce bus était de 1994 (ex-Nice), racheté par Mâcon Bus en 2000. Il a fait l'essentiel de sa carrière bourguignonne sur l'ex ligne 2, et allait assez fréquemment sur l'ex ligne 6 quand le midibus de cette ligne était en maintenance. Réformé en septembre 2009 suite à l'arrivée d'un GX127, Transdev l'a muté à Moulins (03). Je ne sais pas s'il est toujours en service sur Moulins à ce jour. Son numéro de parc était le 127.

Non, il n'est plus en service à Moulins.

[bus03]

salut le gx77h moulinois est réformé remplacé en septembre 2011 .les conducteur lui avait donné le surnom de louis la brocante il porté le no309 et immatriculé 3142 VM 03 sa réforme a était un soulagement pour les usagers et les conducteur.

[MG 36]

Le GX77H surnommé "la savonette" par les marseillais !!
Un grand moment que de prendre il y a quelques années cet engin montant du haut de ses 15 ans à Notre-Dame de la Garde.

On parlait d'un ex-Nice, plusieurs affrétés en on eu sur les différentes lignes:
- RCA sur l'ancienne ligne 111 (les niçois corrigez-moi sur le numéro de ligne) devenue le 81 vers St-Jean Cap Ferrat
- ANT (devenu Veolia Transport Alpes-Maritimes) sur la navette de l'aéroport (climatisés) transférés ensuite à la filiale Broch pour les lignes de St-Laurent du Var


Il y en a eu aussi sur Antibes, Grasse et Cannes.

[BAB]

Bonsoir à tous.

A Lourdes, un GX 77H des Autocars Guiraud de Beaucens (65) assure les navettes entre la grotte et la Cité St Pierre:

AW-913-NL (79).
Photo B@B le 20 mai 2013.

[Tokugawa Ieyasu]

Villeneuve/Lot exploite toujours à ma connaissance un GX77H ex-TM (Montauban).

[Jojovichy]

Un GX 77H doit encore être en service à Thiers, c'est un ancien véhicule de Romans.

Pour rejoindre l'info de Jérôme, effectivement y a bien un GX77H à Thiers (63), je l'ai aperçu en deux-deux en avril dernier...

[urbus-dax]

Nous en avons eu 1 à Dax sur l'ancien réseau Urbus mais réformé fin 2011 si je me rappelle bien!

[GX217]

Dax a eu au moins 4 GX77 H mis n service en décembre 1996. L'un d'entre eux a fini chez Transdev Sud Est sur Avignon.